2坐纯电动汽车多少钱

科莱威CLEVER2021款是一款荣威旗下的微型车，其官方指导价为44999元-48999元。我们以科莱威CLEVER的最低配2021款302km卓越版为例，据了解，目前在攀枝花市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是923元，再加上商业保险3675元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是13499元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好50124元，这个价格对你有吸引力吗？

科莱威CLEVER前脸看上去颇具年轻的感觉，中网采用了封闭式的设计，视觉效果很抢眼。

科莱威CLEVER2021款302km卓越版内饰造型看起来非常青春，加上青色饰条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。此外，这款车标配了无钥匙启动系统、胎压显示。

动力方面，科莱威CLEVER配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为37kw，总扭矩为100牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为302km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式非独立悬架，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

五菱宏光MINI EV可以说创造了许多个销量记录，到现在它依旧是国内纯电动车型的销量榜的首位。但宏光MINI EV虽然便宜又灵巧，但配置不高，内饰相对简单难以吸引追求精致的消费者的青睐。但是五菱是什么品牌？“人民需要什么，五菱就造什么”，12月12日，五菱旗下全新纯电动微型车-Air ev晴空正式上市，新车共有4款配置，指导价区间为6.78万至8.28万。

其实在国内上市之前，作为全球车的它已经在印尼市场上市，并收到了不错的关注度和销量。国内上市的车型分为2座版和四座版，晴空的尺寸和宏光MINI EV非常接近，两座版车型的长宽高分别为2599*1505*1631mm，轴距为1635mm；四座版车型的长宽高分别为2974*1505*1631mm，轴距为2010mm，更多元化的座位布局，可以满足消费者的不同需求。

这款车型的外观其实在此前已经介绍过了，今天再次简单介绍下。新车前脸采用了极简设计风格，贯通式的日间行车灯配合分体式头灯，看上去很有科技感和未来感。日间行车灯的尾部装饰条一直延伸至后视镜，很有意思的小细节。

车身侧面可以看到黑色的A柱以及亮黑色的门框，撞色的设计让其看上去并不单调。尾部的设计与前脸呼应，同样是贯穿式的示宽灯加上分体式的刹车灯，辨识度极高。

内饰整体布局和宏光MINI EV有些类似，但是配色更加有科技感，尤为值得一提的是双10.25英寸屏幕的加入，提升了内饰氛围的科技感。而双幅式的方向盘有些类似复古的风格，很符合这类小车的气质。

动力方面，五菱晴空两座版、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机。两座版车型配备9.5度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为300公里；四座版车型配备10.3度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航同样为300公里。

从产品力来看，晴空确实有那么些“精装版”宏光MINI EV的感觉，设计、配置都比宏光MINI EV要更精致和丰富一些。面对晴空这四款车型该如何选择呢？其实说是四款，实际上两座版和四座版都是一样的标准版和进阶版，代表着高配和低配。

2023款 两座-标准版/指导价6.78万

作为全系的入门版车型，续航达到了300公里，对于日常代步来说，是完全够用了。所以我们来看一下它的配置表现如何，两座标准版配备了主驾驶安全气囊、倒车雷达/影像、驾驶模式选择、7英寸液晶仪表、多功能方向盘、织物座椅、2喇叭音响、手动空调等。配置是属于最基础的驾驶需求配置。

2023款 两座-进阶版/指导价7.58万

两座进阶版比两座标准版贵了8000元，在配置方面多出了ESC车身稳定系统、自动驻车、无钥匙进入/启动、远程启动、方向盘手动上下调节、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏幕、皮质座椅、4喇叭音响、LED大灯、后视镜电动调节等。对比下来，这8000元贵的还是很实在的，多出来的配置对于驾驶舒适性和便利性的提升非常明显，非常推荐选择两座进阶版车型。

2023款 四座-标准版/指导价7.68万

四座标准版在配置方面和两座标准版基本一致，除了后排多了2个座位之外，增加了ESC车身稳定系统、快充功能，45分钟可以由30%充至80%；尽管这样尺寸的四座并不能舒服坐下四个人，但是聊胜于无，在应急时候还是可以使用的，就看你愿不愿意多花这个钱选择四座版了。

2023款 四座-进阶版/指导价8.28万

四座进阶版比四座标准版贵了6000元，多出的配置和两座进阶版类似，所以就不做过多介绍。

综合对比下来，个人首推是进阶版车型，毕竟多出的几千元可以让你在日常使用的便利性及舒适性方面提升非常多，而且不少配置通过后期加装也难以实现。至于是两座还是四座就根据个人实际需求了，只不过顶配8万多确实稍嫌贵，毕竟这个价格已经可以买到不少级别更大的纯电动车型了。

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不过，近一两年，新能源市场的发展稍微让人看到了一些希望，一些PPT造车的企业该垮也就垮掉了。而一些造车底蕴丰富的传统车企也纷纷入局新能源市场，北汽、比亚迪、广汽新能源、宝骏新能源等，都造出了让消费者满意且销量出色的车型。

其中，宝骏新能源和其他车企略微有点不一样，旗下两款车型定位A00级，也就是大部分车企都看不上的市场。但后续宝骏新能源的市场表现还是证明，宝骏对消费者的心理把控还是比较到位的，旗下的宝骏E100和宝骏E200一跃成为全世界最畅销的A00级纯电动汽车。而今天咱们解读的车型也就是宝骏新能源旗下的E200，看看这辆车有什么实力，能够在短时间内获得消费者的认可。

外观颜值不说了，萝卜青菜各有所爱，但必须强调，E200的颜值一定比一些老年代步车精致多了。而进入车内，宝骏E200的内饰设计乍一看会隐约感受到一种法系车的味道，独特、个性是诠释它最好的词语。宝骏E200的原创度很高，设计感也很强烈。中控台上没有采用中控液晶屏幕，所有信息显示全都集成在仪表台的7英寸全液晶仪表上，不过千万不要小瞧这块7英寸的屏幕，它包括了倒车影像和所有多媒体信息，还支持车联网系统，一点不逊色当下主流的车辆配置。

宝骏E200的车身尺寸只有2497mm*1526mm*1616mm，不足2米5的车身长度赋予了它不一样的驾驶体验。如今城市中汽车的保有量与日俱增，早晚高峰成为令许多人最头痛的事，不过如果你驾驶的车是宝骏E200的话，则完全不用担心，因为小巧的它可以自由地穿梭在车海中，来去自如；其次在停车的问题上，宝骏E200也做到了游刃有余，只需半个车位，它就可轻松停入，免去了来回找停车位的麻烦。

对于像宝骏E200这样的A00级纯电动汽车，不少消费者也提出了质疑，因为它的巡航里程只有250km，就算跑一个市际长途都显得有些费劲。实际上，选择宝骏E200的人大多家庭中都已经有了一辆车，作为一台日常生活的代步车，一周一充电，显然250km已经足够了。再说宝骏E200的售价只有4.58万，还在要求什么呢？

总结起来，现在大多数家庭选择新能源汽车都是在家庭已经有一辆燃油车的基础上，属于尝试，所以，大多数人都不会花大额的预算在新能源汽车上，而宝骏E200的价格则刚好合适，关键的问题是，宝骏E200的产品力还非常出色，自然就成为了消费者的香饽饽。

但是现在也存在一个问题，到7月22日，就将实行全新的新能源补贴政策，届时250km续航的宝骏E200将无法享受到国家补贴，而宝骏为了适应新政，肯定也会将宝骏E200的续航里程上调，而上调所带来的成本增加，最后也只能有消费者埋单。也就是说，还想以4.58万的价格买到宝骏E200，必须在7月22号之前。

那么，现在对宝骏E200心动的消费者，不行动就要涨价了。

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