深圳什么时候开始用乙醇汽油

2021年有哪些车展

中国的汽车展依照经营规模能够划定为A、B、C三个等级，在其中A级车展的车模最漂亮，展商数最多、场所经营规模较大 ，次之便是B级，最终是C级。A级车展会遭受各种生产商、汽车新闻媒体、当地政府的高度重视，许多牌子的新汽车、或是概念跑车都是会挑选在A级车展时公布。

2021年车展时间表时间展览会地址4月21日-4月28日AutoChina北京市/上海车展（上海北京轮办，2021年上海市）国家展览中心（上海市）7月17日-7月25日第二十五届粤港澳大湾区国际性汽车展览会（原深圳车展）深圳会展核心（深圳福田展厅）8月29日-9月7日第二十四届成都市国际性汽车展会中国西部地区国际博览城11月19日-11月28日第十九届广州国际车展（全年度最后一个大中型国际车展）中国对外贸易产品展销会琶洲展馆

2021上海国际汽车工业生产展会

展会名字：2021上海国际汽车工业生产展会

展会地址：国家展览中心（上海市）

展厅详细地址：上海青浦区崧泽大路333号

展会时间：2021年4月21日至28日

展会周期时间：2年一届(逢单年），1985年创立

2021上海车展预估展览经营规模36万平方。展会行程安排上，4月19日至20日为新闻媒体日，仅招待国内外主流媒体；4月21日至23日为技术专业观众们日；4月24日至28日为群众日。

2021上海车展的题材列入“不断进取”。大家见到，智能化过程正促进着生产过程、产品形态、消费习惯、商业运营模式、产业链安排和国际性布局的深入转型，变成 促进将来社会经济发展趋势转型的关键推动能量。现阶段新冠肺炎疫情仍在世界扩散，全世界汽车领域遭遇着转型发展调节的很大工作压力，促使人们更须要以积极主动、奋发进取的姿势积极相拥数字贸易下的制造业新转变 ，掌握“新基建”的未来发展机会，充足发掘5G、人工智能技术、物联网技术等新技术应用、业态创新的透水性和规模效应对汽车产业发展规划的带动功效，让汽车科技革命变成未来建筑聪慧转型的真实写照，也让拥有 近百年发展趋势历程的汽车领域呈现更加多样化的创新性结合。

第二十五届粤港澳大湾区国际性汽车展览会（原深圳车展）

时间：7月21日-7月25日

地址：深圳福田区展览中心

主办方：

我国汽车工业生产国际交流公司总部、中国海洋航空公司企业集团、深圳汽车代理商同乡会

筹办企业：

深圳协同汽车展管理方法有限责任公司

第二十四届成都市国际性汽车展会

日程安排：8月29日-9月7日

地址：中国西部地区国际博览城

主办方：

成都市人民政府

中国国际贸易促进委员会汽车领域联合会

筹办企业：

成都会展中心展会集团公司有限责任公司、汉诺威马德里展览会（上海市）有限责任公司、中国国际贸易促进委员会四川省联合会

2021成都国际车展门票、交通出行信息详情 2021年乙醇汽油叫停了

坚信有很多车主都听闻了2021年叫停乙醇汽油的新闻报道，实际上 ，具体情况是在2020年的年底就早已叫停了。以前的乙醇汽油可谓是反应极大，营销推广它的因素也是有多种，大致便是比照传统式燃油而言更为清理，对自然环境的破坏较小。也有便是为了更好地处理中国过高的苞米、水稻储藏量。

我国叫停乙醇汽油推广方案的缘故有很多种多样，大多数全是线上的传闻，并没有获得官网的表述，车主应当按照自身的考虑来做取纳，实际广为流传的观点如下所示。

1、在我国的微生物乙醇的成分有贴近87%的原材料来源于是苞米，由于中国库存量的苞米急剧下降，且生产量比较有限，造成 乙醇的价格上升，从而乙醇汽油的价位也快速增涨，发生了价格倒挂的状况。

2、2020年由于新冠肺炎疫情，酒精商品变成群众要求很大的商品，且使用量也持续上升，多次发生供货欠缺的状况。为了更好地可以把大量酒精作为抵御肺炎疫情，因此 叫停了乙醇汽油。

3、许多生产厂商为了更好地赢利陆续转型发展，使酒精价钱进一步增涨，提供燃油公司的乙醇也发生不够的状况，燃油公司承受不住，公布终止供货乙醇汽油。

4、中美贸易摩擦拉响，两国的博奕危害了乙醇的价格。

此外，尽管乙醇汽油刚发布的情况下反应非常大，但由于时光流逝，它的异议逐渐多了起来，其异议点如下所示。

1、比照传统式的燃油而言，乙醇汽油的有效期一般在半个月到30天上下。假如放置的时长太久，车用汽油内的乙醇便会蒸发，危害车用汽油品质，从而危害汽车发动机的常规工作中。

2、历经有关结构的详尽检验以后，发觉乙醇汽油存有缺乏活力，驱动力下将的状况。

3、车辆的耗油量提升，且更非常容易形成积炭。

4、对汽车发动机尽管没什么危害，但会浸蚀橡胶产品。 2021年有哪些车展@2019

要知道很多省份和地区已经提前使用乙醇汽油十几年了，比如东北三省、河北河南、安徽山东、广西湖北等地，这些省份和地区的汽车数量也是非常夸张的。

这些车辆在十几年的时间里减少了相当于1000多万辆的排放量，空气体在循环，也就是说这些地区的汽车用户十年来都在努力减排，那么全面普及、共担责任又有什么错呢？重点是乙醇汽油对汽车没有伤害，但确实在一定程度上增加了油耗。

乙醇汽油概念10%燃料乙醇＋90%无铅汽油＝E10乙醇汽油

乙醇的本质是无铅汽油，是指含铅量小于0.013 g/L的成品油(普通无铅汽油也是标准)。所以使用清洁汽油时不用担心铅超标，氧传感器和三元催化转化器也能稳定运行。那么燃料乙醇会伤害汽车吗？

这个问题完全不用担心。上述十个省区的汽车数量不低于北方、广州、深圳。有多少车因为机油用完而连续使用了十几年？E10汽油本身的比例不会像想象的那样造成明显的腐蚀，加入缓蚀剂后也不用担心。

「乙醇汽油」是否会油水分离（分层）？

有太多的汽车用户关心这个问题。但只要停车场的冬季环境不至于低至-28℃，就不会出现普通E10汽油分层的情况。因为分相温度需要非常非常低，至于极北，会有这么低的温度，而且它供应的汽油也是专门调合的；因此，使用乙醇汽油从来不需要使用所谓的“防水剂”和“除水剂”，这是商家恶意营销的噱头。

要点:燃料乙醇确实有亲水性，但在密封的油箱里怎么能和水接触？这时会有人说空气体中含有水蒸气，但是空气体很难进入油箱。因为汽油是一种挥发性很高的燃料，大部分时间都是挥发性的。

当燃料从气体变成液体时，体积会膨胀。为了防止内部压力使油箱破裂，设计了“碳罐系统”。燃油蒸气会通过管道流向碳罐，燃油被活性炭吸附后，气体会从呼吸孔挤出。空燃气还能进油箱吗？

乙醇汽油优缺点

优点:乙醇燃烧的产物主要是二氧化碳和水，添加10%相当于减少汽油排放10%，如碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳、颗粒物等。每个人都需要呼吸，汽车用户也不例外。因此，减少E10乙醇汽油的排放可以改善空的气体质量，这似乎对每个人都有好处，尤其是十几亿不开车的人。

缺点:燃料乙醇的热值是无铅汽油的60.9%，掺入10%会使燃料整体热值降低3.09%左右。这将导致发动机扭矩以几乎相等的比例下降。当扭矩下降时，马力将通过增加速度而增加。这种状态会稍微增加油耗，比例在3%~5%左右。

燃油消耗增加产生的排放小于混合后减少排放的10%，因此仍然可以实现减排。只是汽车用户要为环保付出更多。然而，这又回到了开篇的话题。为什么黑吉、辽苏、江苏、河南、安徽等省份的汽车用户要承担国家空的气体净化责任？

中石油和中石化，还有其它石油，比如中海油、中航油、中化石油等。同一标号的油在不同的油站加是没有问题的，还有些私人加油站，只要油品没有问题是可以混加的，但私人加油站尽可能少加，因为标号大多达不到标准。。

这些年来，一些实施乙醇汽油政策的地区，司机们都有这样的体会：走到区域外非乙醇汽油地区，给自己的爱车加油无须挑剔，随意混加即可，车辆几乎没有出现任何问题。这样的结果，符合最初高清汽油和乙醇汽油标准制定的初衷，它们对车辆的适应性不必引起怀疑。。

油质首推中石化中石油！但我知道中石化国内油田少，所以炼的多是进口油。我个人加油首选中石化的，加一百次油95次左右中石化，3或4次中石油，剩下只有无奈加…

汽油发动机可以根据汽油标号，自动调节点火正时以及进排气门开闭时间 为了适应不同的汽油标号，现代的汽油发动机通过爆震传感器、ECU、点火正时、进排气门的开闭，可以自动控制发动机以适应汽油标号，当汽油标号低时，爆震传感器检测到发动机爆震以后，ECU通过提前点火的方式在爆震以前进行点火，使发动机的燃烧处于正常、可控之下。请问这话怎么理解，真不知道到底能不能混加

在深圳，中石化，中石油，冠德石油，深亚，我都加过冠德石油没说的那么好，石化的确实要耐烧一点，目前一直加深亚石油的私人的吧92的5.36每升一箱油跑到亮灯用油52到53升可以跑610公里，对于我来说够了油品也不差关键价格便宜，我的车是长安CS75的1.5T

近年来，发改委采取了一系列举措大力促进生物产业集聚式发展。目前已经批准了22个国家生物产业基地。

为促进生物产业集聚式发展，引导社会资源集中投向重点地区，推动我国生物产业的健康快速发展，促进各地方形成具有特色的生物产业，避免重复建设和分散资源。按照“统筹规划、发挥优势、分类指导、稳妥推进”的原则，“十一五”期间，国家发改委选择产业基础好、创新能力强、市场化水平高、开放性强的地区，分批建设国家生物产业基地和国家高技术产业基地。截至目前，已认定了石家庄、深圳、长沙、北京、上海、广州、武汉、昆明、青岛、成都、重庆等12个国家生物产业基地，以及西安、天津、泰州、通化、德州、郑州、南宁、哈尔滨、杭州、南昌等10个生物产业领域国家高技术产业基地。

在国家引导、地方推动下，极大地引导和推动了生物产业的集聚化发展，逐步在全国培育形成了长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区3个综合性生物产业基地，以及东北地区、中西部地区若干专业性生物产业基地的空间布局，促进生物企业、资金、技术、人才等要素向优势地区集中，加快生物产业向集聚化、特色化发展，集聚效应初步显现。2007年，12个国家生物产业基地共实现工业总产值3145亿元，同比增长21%，占全国生物产业的近一半。为促进生物产业聚集发展，各地方通过健全机构、调动资源，出台了一系列配套优惠政策，为大力发展一批生物产业基地奠定了良好基础。基地的建设对于营造生物产业发展环境、大规模聚集国内外生物产业资源、优化生物产业结构与布局、尽快形成具有国际竞争力的生物产业增长极、辐射和带动我国生物产业快速发展起到了重大作用。

首批国家生物产业基地（2005年6月）

石家庄基地

特色基地依托石家庄经济技术开发区，核心区规划面积17平方千米，拥有华药、石药、四药股份等相关生物企业40余家，总投资超百亿元。目前重点建设项目共178个，分为四大类：一是化学制药领域；二是生物制药领域；三是现代中药领域；四是公共配套领域。2006年，实现销售收入280亿元。

建设目标 到2012年，生物产业年产值将达到485亿元。

长春基地

特色 基地将由3大模块构成：医药产业核心区坐落在长春高新技术产业开发区，生物工业核心区布局在长春经济技术开发区，生物农业核心区布局在城东的净月潭旅游经济开发区。面积13.4平方千米。

目前为亚洲最大的疫苗和基因药物生产基地。在生物制造领域，长春大成实业集团为世界最大的赖氨酸生产商。在生物能源领域，乙醇汽油项目为国家唯一试点城市；大成集团投资100亿元年产100万吨化工醇项目为全国最大的化工醇项目之一。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到700亿～1000亿元。

深圳基地

特色 核心区为深圳市高新技术产业园区，扩展区为光明和南澳两个片区。产业用地将近3平方千米。2006年销售收入超过1000万元的企业数量为123家，其中产值1亿～10亿元的企业数量为36家。

通过建立完整的生物产业技术支撑平台和产业配套系统，使深圳成为国内市场化程度最高、功能最齐全的成果转化基地，最具竞争力的创新药物研发及产业化基地，技术含量最高的医疗器械产品生产基地。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达700亿～1000亿元。

第二批国家生物产业基地（2006年10月）

长沙基地

特色是我国中部地区第一个国家生物产业基地，基地设“一园五区”。基地已形成11个医药产业群，其中，中药戒毒药列全国第一、生物疫苗和抗生素制剂列中南地区第一、减肥类保健品列全国第三、中药标准化提取物列全国第二。2007年，基地实现工业总产值70.63 亿元。

建设目标 到2015年，生物产业年产值将达到800亿元。

广州基地

特色基地规划由两个核心区、扩展区和辐射区组成，总体规划面积约13平方千米。重点发展基因工程药物、现代中药、化学合成创新药物、海洋药物等四大生物医药领域，着力发展生物农业，推进生物服务业（生物技术研发等）发展。现具有各类生物企业300余家，其中上规模的70多家，19家年产值超亿元。广州医药集团规模和效益居于全国医药行业前列。2007 年，广州生物产业完成总产值约358亿元，占全市高新技术产品产值的12.5%。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到1000亿元的产业规模。

上海基地

特色按“1+4”架构进行空间布局，“1”即一个核心区，是张江高科技园区；“4”即四个扩展区。重点发展基因工程药物、现代中药、化学合成创新药物、生物医学工程等领域的新产品，积极推动重大项目的实施，促进大型生物企业集团整合和中小企业发展，逐步形成创新体系完善、产业特色鲜明、布局合理的国家综合性生物产业研发、生产和出口基地。2007 年上海市医药工业总产值为388.96 亿元，已连续7年保持年均17%以上的高速增长，成为上海市主要新兴产业之一。

建设目标 到2010年，基地高技术产业自主知识产权拥有率达到30%，培育若干年销售收入超百亿元的大型高技术企业，发展一批有较强竞争力的高技术产业品牌。

北京基地

特色基地由中关村生命科学园、北京经济技术开发区和中关村大兴生物医药基地3个核心区构成。北京作为全国政治中心、教育中心、科技中心、传媒中心、央企总部中心，拥有大量信息资源。另外，人才和研发机构密集。世界500强企业在中关村设立了150多家分支机构，其中研发机构70余家。国内大型企业也在京纷纷设立研发机构。基地重点发展基因工程药物和生物医学工程产品。

建设目标 到2010年，北京高技术产业增加值占地区生产总值的22%以上，全市研发经费投入超过地区生产总值6%以上，初步建成创新型城市；到2020年，进入世界创新型城市的先进行列。

第三批国家生物产业基地（2007年6月）

青岛基地

特色 产业技术主要集中在生物医药、农业生物技术和工业生物技术及传统生物技术等领域。2007 年，基地实现工业总产值86.4 亿元，同比增长32.7%。

建设目标 到2010年，海洋生物企业达到300家左右，生物产业年产值实现220亿元；到2015 年，海洋生物企业达到500家左右，生物产业年产值实现600亿元；到2020年，生物产业年产值将达到1200亿元。

武汉基地

特色 核心区包括东湖开发区关南生物制药园、江夏现代中药园、葛店化学合成创新药物园、南湖生物农业园四大特色产业园区，面积为30平方千米。2007 年生物产业产值81.12 亿元，比去年同期增长了6.3%。

在生物制剂、诊断试剂及芯片产品、诊疗中心等方面具有明显优势，生物疫苗位居全国第五位。

建设目标 到2012年，生物产业年产值将达到300亿～350亿元；到2015 年，力争将武汉建设成为中部最大的国家生物产业基地。

成都基地

特色 核心区是成都高新区，2007年生物医药和生物农业总产值421亿元，其中生物医药193亿元，生物农业228亿元。

一是大力发展生物医药，包括现代中药、创新药物、生物医学工程、生物医药服务；二是加快发展资源技术主导型的生物农业、生物能源。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到500亿元；到2020年，生物产业年产值将达到1200亿元。

昆明基地

特色 基地重点发展以良种产业，跨国重大动物疫病，有害生物物种入侵安全性评价、检测产品；生物农药、生物肥料为主的生物农业产业。

建设目标 到2010 年，生物产业年产值将达到500 亿元；到2020 年，生物产业年产值将达到1200 亿元。

重庆基地

特色 重点发展六大产业领域：生物医学工程、中药材规范化种植与现代制药、兽药及绿色农用生物产品、特色生物育种、生物质工程、生物技术服务业。

建设目标 至2012年，生物产业年产值将达到1000亿元；至2020年，产业年产值将达到2000亿元。

第四批国家生物产业基地（2008年2月）

哈尔滨基地

特色生物医药产业是哈尔滨市重点培育的五大支柱产业之一。另外具有资源优势。哈尔滨是全国重点粮豆产区和重要的绿色食品基地，哈尔滨辖区及周边地区生物资源丰富，发展农产品特别是绿色食品和畜产品的深度开发潜力巨大。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到400亿元，生物产业基地核心区占全部产值75%以上。

德州基地

特色 全市已集聚各类生物企业300余家，其中规模以上生物企业102家，现有销售收入过10亿元的8家，过亿元的38家。

2007年生物产业实现产值220亿元，其中生物制造产业达到160亿元，占全部生物产业产值的73%。低聚木糖生产能力世界第一、木糖醇生产能力世界第二、低聚糖生产能力亚洲第一，综合生产能力达50万吨，占全国产能的70%。现已形成全国最大的大豆高蛋白生产基地。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到500亿元；到2020年，全市生物产业增加值突破1200 亿元。

泰州基地

特色已初步形成以生物医药为核心，生物能源、生物农药等辅助发展的产业体系。2007年，生物产业销售额为256亿元，其中，生物医药产业销售额为180亿元，占比70.3%。全市生物医药产业经济总量连续5年，经济效益连续9年居江苏省第一。扬子江、苏中、济川、江山等在内的龙头企业均已跻身全国医药行业的前百强。

建设目标 到2010年，基地生物医药产业年产值为550亿元；到2015年，生物医药产业产销年均增长20%。

郑州基地

特色 郑州生物农业特色突出。研发水平、产业规模、产品市场占有率都处于国内领先地位，为保障国家粮食安全做出了重要贡献。2007年生物产业销售收入超过200亿元，年均增长41.1%。

建设目标 到2010 年，生物产业年产值达到450亿元，增加值达到130 亿元以上；到2015 年，生物产业年产值将达到1500 亿元。

通化基地

特色 建设核心区、扩展区、辐射区3个功能分区的9个产业园区和两个物流中心。2007年，通化医药产业实现产值202亿元，占全市GDP的27.2%，占吉林省医药产业的37.4%。

建设目标。到2010年，现代中药产业实现增加值185亿元；到2015年，现代中药产业实现增加值375亿元。

南宁基地

特色 重点发展非粮生物能源产业。根据南宁市现有的产业分布并考虑生物产业发展潜力与方向，初步拟定南宁市高技术产业集群发展方向，即设立生物能源产业分基地、生物医药产业分基地、生物制造产业分基地、生物农业产业分基地等4个专业生物产业分基地。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到690亿元，其中生物能源年产值占生物产业年产值达到250亿元；到2020年，生物产业年产值将达到1530亿元左右，其中生物能源年产值占生物产业年产值比例超过38%，达到580亿元。

西安基地

特色 西安高新技术产业开发区重点突出生物药业开发，杨凌重点突出生物农业开发。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到600亿元，增加值200亿元，占全省GOP的比重达到3%。

天津基地

特色 努力构建以出口为导向、以现代生物医药为主体，生物工业和生物农业快速发展的生物产业格局，建成集研发、生产、销售和服务为一体的国内一流、世界重要的现代生物产业制造基地和关键技术的研发转化基地。2006年全市生物产业产值近300亿元。

建设目标 2010年，生物产业年产值将达到600亿元。

南昌基地

特色 2007年全市生物产业资产总额450亿元，主营业务收入420亿元，完成工业增加值140亿元，利税78亿元，生物高技术企业80余家。2007年全市生物产业出口额4.1亿美元。

建设目标 到2010年，生物产业年产值将达到730亿元。

杭州基地

特色 目前已形成以生物技术药物为核心、现代中药为基础。现代化学药物与新型医疗器械协同发展，生物农业形成特色优势，部分领域居国内领先水平的产业特色。生物产业一直是杭州市重点发展的高技术产业，以医药和农业为主体，2007年生物产业总产值约300亿元。

建设目标 到2010 年，生物产业年产值将达到750亿元；到2015 年，将杭州建成华东乃至全国一流、面向国际的生物产业基地。

从２００１年国家公布《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》标准，到２００５年在全国范围内推广，车用乙醇汽油的预期推广速度快得超出了人们的想象。早在去年３月，国家发展和改革委员会联合其他７部委，决定开展车用乙醇汽油扩大试点工作，包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽５省及湖北、山东、河北和江苏４省的部分地区都在试点范围。到２００５年底，这些地区要基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。其他汽油替代型新能源的发展也在全面开花，太阳能车、氢动燃料电池车。

四、相关上市公司

三季度新能源板块的走强无疑是市场上最亮丽的景色。我们认为，今年企业业绩增速放缓并对经济运行产生重要制约的因素，很大程度上是由于资源短缺、能源紧张导致企业生产成本高企而挤压了中下游企业的利润。在此情况下，国家将对部分行业进行政策倾斜，而对部分行业的发展进行抑制，那么核能、风能、太阳能等新能源将是国家重点发展的产业，相关企业有望迎来巨大的发展空间。

太阳能

天威宝变（600550） 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局

小天鹅（000418）大股东参股无锡尚德太阳能电力

岷江水电（600131）参股西藏华冠科技涉足太阳能产业

生益科技（600192） 控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业

维科精华（600152） 成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池

安泰科技（000969） 与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业

长城电工（600192） 参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域

乐山电力（600644） 参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片

华东科技（000727）国内最大的太阳能真空集热管生产商

春兰股份（600854） 大股东计划投资30亿开发新能源

威远生化（600803） 实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产

力诺太阳（600885） 太阳能热水器的原材料供应商

西藏药业（600211） 发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司

新华光（600184） 太阳能特种光玻基板

特变电工（600089） 控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造

航天机电（600151） 控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升

南玻A（000012） 05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。

交大南洋（600661） 控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产

杉杉股份（600884） 参股尤利卡太阳能，掌握单晶硅太阳能硅片核心技术

王府井（600859）:全资子公司深圳王府井联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构--北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司

风帆股份（600482）:投巨资参与太阳能电池组件生产

风能

金山股份（600396）:风力发电,风力发电设备安装及技术服务

湘电股份（600416）:控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议,目前风电资产主要在控股股东中

粤电力（000539）:风力发电

特变电工（600089）:与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司

京能热电（600578） :为国华能源第二大股东，间接参与风能建设

东方电机（600875）:风电设备制造

核能

中核科技（000777）:大股东为中国核工业总公司

中成股份（000151）:与清华大学等共同研究开发核能源，科技含量高

申能控股（600642）:投资33601万元收购核电秦山联营公司12%股权以及投资10559万元收购秦山第三核电公司10%的股权

地热

京能热电（600578） :为北京地区主要供电单位，具备地热发电和风力发电等题材

乙醇汽油

丰原生化（000930）:是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位

华润生化（600893）:控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业。

广东甘化（000576）:利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品

华资实业（600191）:利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品

荣华实业600311）:赖氨酸（豆粕的替代品）新增产能最大的企业之一

华冠科技（600371）:在国内率先拥有了玉米深加工多项最新技术的所有权或使用权

氢能

同济科技（600846）:公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司开发燃料电池电动车。

中炬高新（600872）:子公司中炬森莱生产动力电池

春兰股份（600854）:春兰集团研发20-10

新能源股票公司主要有如下：

1、太阳能类

天威保变（600550） 形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局

小天鹅（000418）大股东参股无锡尚德太阳能电力

岷江水电（600131）参股西藏华冠科技涉足太阳能产业

生益科技（600183） 控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业

维科精华（600152） 成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池

安泰科技（000969） 与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业

长城电工（600192） 参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域

乐山电力（600644） 参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片

华东科技（000727）国内最大的太阳能真空集热管生产商

春兰股份（600854） 大股东计划投资30亿开发新能源

威远生化（600803） 实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产

力诺太阳（600885） 太阳能热水器的原材料供应商西藏药业（600211） 发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司

新华光（600184） 太阳能特种光玻基板

特变电工（600089） 控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造

航天机电（600151） 控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升

南玻A（000012） 05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。

交大南洋（600661） 控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产

杉杉股份（600884） 参股尤利卡太阳能，掌握单晶硅太阳能硅片核心技术

王府井（600859） 全资子公司深圳王府井联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构--北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司

风帆股份（600482）投巨资参与太阳池、锂电、太阳能电池等项

2、风能类

金山股份（600396）风力发电,风力发电设备安装及技术服务

湘电股份（600416）控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订了合资生产离心风机协议，风电资产主要在控股股东中

粤电力（000539）

3、风力发电类

特变电工（600089）与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司

京能热电（600578）为国华能源第二大股东，间接参与风能建设

东方电机（600875）

宝新能源（000690）广东宝丽华新能源股份有限公司

4、风电设备制造类

核能中核科技（000777）大股东为中国核工业总公司

中成股份（000151）与清华大学等共同研究开发核能源，科技含量高

申能股份（600642）投资33601万元收购核电秦山联营公司12%股权以及投资10559万元收购秦山第三核电公司10%的股权

宝新能源（000690）广东宝丽华新能源股份有限公司

5、地热类

京能热电（600578）为北京地区主要供电单位，具备地热发电和风力发电等题材

6、乙醇汽油类

丰原生化（000930）是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位

华润生化（600893华润生化（600893）控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业。

广东甘化（000576）利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品

华资实业（600191）利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品

荣华实业（600311）赖氨酸（豆粕的替代品）新增产能最大的企业之一

华冠科技（600371）在国内率先拥有了玉米深加工多项最新技术的所有权或使用权

7、氢能类

同济科技（600846）公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力化工材料有限公司开发燃料电池电动车。

中炬高新（600872）子公司中炬森莱生产动力电池

春兰股份（600854）

中炬高新（600872）子公司中炬森莱生产动力电池；春兰集团研发20-100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池

力元新材（600478）主要生产泡沫镍

稀土高科（600111）利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目；锂电池

澳柯玛（600336）子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者

杉杉股份（600884）生产锂电池材料，为国内排名第一供应商

TCL集团（000100）子公司生产锂电池

维科精华（600152）成立工业园，生产动力电

8、核能类

000777 中核科技 大股东为中国核工业总公司

000151 中成股份 与清华大学等共同研究开发核能源，科技含量高

600642 G申能 投资33601万元收购核电秦山联营公司12%股权以及投资10559万元收购秦山第三核电公司10%的股权

600578 京能热电 为北京地区主要供电单位，具备地热发电和风力发电等题材

9、锂电池类

600111 稀土高科 利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍氢电池项目锂电池

600336 澳柯玛 子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者

600884 杉杉股份 生产锂电池材料，为国内排名第一供应商

000100 TCL集团 子公司生产锂电池

600152 维科精华 成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能

10、垃圾发电类

600864 岁宝热电 参股公司黑龙江新世纪能源有限公司主营垃圾发电

600133 东湖高新 主营转变为生活垃圾发电、生物质能源等在内清洁再生能源业务

000939 凯迪电力 公司在垃圾发电领域处领先地位

000652 泰达股份 公司双港垃圾焚烧发电项目进入商业阶段

11、绿色照明类

600261 浙江阳光 公司是目前亚洲最大的节能制造厂商，也是飞利浦贴牌灯的最大生产商

000541 佛山照明 照明产业龙头企业，开发新一代节能荧光灯

600481 双良股份 公司是溴化锂制冷机国家标准制定者，国内最大的溴化锂制冷机制造商之一，该产品具备节能环保优势

600100 同方股份 清华同方人工环境有限公司提供建筑节能系统

000055 方大A 开发高科技节能环保幕墙

002076 雪莱特 LED节能灯和高效照明产品

扩展资料：

新能源股票集万千宠爱于一身，市场持续看好，热点不断，在国家大力发展新能源的政策下，新能源股票也得到很大的关注。

新能源已经成为社会各界都密切关注的一个话题。制定新能源战略，已经成为许多国家正在认真做的事情。在世界资本市场上，虽然现在很多国家的股市行情并不好，投资疲弱，但是与新能源有关的股票，其走势相对还是比较强的。

有人这样说，现在忽视新能源，就像当年忽视互联网一样，将来一定会被淘汰。

参考资料：新能源股票-百度百科

一、太阳能

天威保变（600550）形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局

小天鹅（000418）大股东参股无锡尚德太阳能电力

岷江水电（600131）参股华冠科技涉足太阳能产业

生益科技（600183）控股的东海硅微粉公司是国内最大硅微粉生产企业

维科精华（600152）成立的宁波维科能源公司专业生产各种动力、太阳能电池

安泰科技（000969）与德国ODERSUN公司合作薄膜太阳能电池产业

长城电工（600192）参股长城绿阳太阳能公司涉足太阳能领域

乐山电力（600644）参股四川新光硅业主要生产多晶硅太阳能硅片

华东科技（000727）国内最大的太阳能真空集热管生产商?

春兰股份（600854）大股东计划投资30亿开发新能源

威远生化（600803）实际控股股东新奥集团从事太阳能等新能源产品生产

力诺太阳（600885）太阳能热水器的原材料供应商:

西藏药业（600211）发起股东之一为西藏科光太阳能工程技术公司

新华光（600184）太阳能特种光玻基板

特变电工（600089）控股的新疆新能源从事太阳能光伏组件制造

航天机电（600151）控股的上海太阳能科技电池组件产能迅速提升

南玻A （000012）05年10月拟首期2亿元建设年产能30兆瓦太阳能光伏电池生产线。

交大南洋（600661）控股的交大泰阳从事太阳能电池组件生产

杉杉股份（600884）参股尤利卡太阳能，掌握单晶硅太阳能硅片核心技术

王府井（600859）全资子公司深圳王府井联合了中国最大的太阳能专业研究开发机构-- 北京太阳能研究所成立了北京桑普光电技术公司

风帆股份（600482）投巨资参与太阳能电池组件生产

航空动力（600893）太阳能发电机、风能发电机

乐凯胶片（600135）太阳能电池背板生产

二、风能

金风科技 (002202) 世界最大的风机制造商

金山股份（600396）风力发电,风力发电设备安装及技术服务

湘电股份（600416）控股股东与德国莱茨鼓风机有限公司签订合资生产离心风机生产协

议，目前风电资产主要在控股股东中

金山股份（600396）风力发电,风力发电设备安装及技术服务

三、风力发电

特变电工（600089）与沈阳工业大学等设立特变电工沈阳工大风能有限公司

京能热电（600578）为国华能源第二大股东，间接参与风能建设

东方电机（600875）风电设备制造

四、核能

中核科技（000777）大股东为中国核工业总公司

中成股份（000151）与清华大学等共同研究开发核能源，科技含量高

申能股份（600642）投资33601万元收购核电秦山联营公司12％股权以及投资10559 万元收

购秦山第三核电公司10％的股权

五、地热

京能热电（600578）为北京地区主要供电单位，具备地热发电和风力发电等题材

六、乙醇汽油

丰原生化（000930）是安徽省唯一一家燃料乙醇供应单位

华润生化（600893）控股股东华润集团控股吉林燃料乙醇和黑龙江华润酒精二大定点企业

广东甘化（000576）利用甘蔗、玉米等可再生性糖料资源生产燃油精，成为汽油代替品

华资实业（600191）利用可再生性糖料资源生产燃油精，成为纯车用汽油代替品

荣华实业（600311）赖氨酸（豆粕的替代品）新增产能最大的企业之一

华冠科技（600371）在国内率先拥有了玉米深加工多项最新技术的所有权或使用权

七、氢能

同济科技（600846）公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技合资组建中科同力

化工材料有限公司开发燃料电池电动车。

中炬高新（600872）子公司中炬森莱生产动力电池

春兰股份（600854）春兰集团研发20-100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池

力元新材（600478）主要生产泡沫镍

包钢稀土（600111）利用1997年首次发行股票募集的资金开发镍

八、锂电池

澳柯玛（600336）子公司澳柯玛新能源技术公司为锂电池行业标准制订者

杉杉股份（600884）生产锂电池材料，为国内排名第一供应商

TCL集团（000100）子公司生产锂电池

维科精华（600152）成立工业园，生产动力电池、锂电、太阳能电池等项

佛塑股份（000973）与比亚迪香港公司合作生产特种电池材料

中国宝安（000009）全球第二中国第一的锂电池材料制造商

九、垃圾发电

岁宝热电（600864） 参股公司黑龙江新世纪能源有限公司主营垃圾发电

东湖高新（600133）主营转变为生活垃圾发电、生物质能源等在内清洁再生能源业务

凯迪电力（000939）公司在垃圾发电领域处领先地位

泰达股份（000652）公司双港垃圾焚烧发电项目进入商业阶

十、节能

方大A （000055）氮化镓基半导体照明材料及其器件项目技术和规模居国内领先水平

LED照明

联创光电（600363）国家"铟镓氮LED外延片、芯片产业化"示范工程企业

华微电子（600360）半导体电子大功率器件生产基地

上海科技（600608）合资的子公司主营高亮度蓝光、绿光、白光LED芯片规模化制造

和封装

长电科技（600584）与北京工大智源科技组建光电子公司，研制高亮度白光芯片

福日股份（600203）与中科院半导体研究所合作投资氮化镓基高亮度芯片与发光器件

十一、绿色照明

浙江阳光（600261）公司是目前亚洲最大的节能制造厂商，也是飞利浦贴牌灯的最大生

产商

佛山照明（000541）照明产业龙头企业，开发新一代节能荧光灯建筑节能

双良股份（600481） 公司是溴化锂制冷机国家标准制定者，国内最大的溴化锂制冷机制

造商之一，该产品具备节能环保优势

清华同方（600100）清华同方人工环境有限公司提供建筑节能系统

方大A （000055） 开发高科技节能环保幕墙

杭箫钢构（600477）建筑节能钢结构示范单位

远兴能源（000683）控股75％投资二甲醚井田开发，计划年产800万吨

以上不是全部新能源概念股，还有很多具有新能源概念的没有纳入，也不包括新能源汽车

EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？

上周五刚刚跑了一趟长途，天津塘沽到陕西汉中，全程1500公里左右。因为是下班临时决定出发的，所以电量是亏的，不到20%。全车3个大人加两个刚上高一的孩子。我和朋友两个人换着开，一路歇人不歇车，全程空调，混动运动模式。油耗高时（上坡路段），11个左右，低时9个左右（平缓路段），最低时近6个（下坡路段）。SOC设置在70，由于朋友平时开的是燃油车，所以开这车，电掉的很快，而且充不回来，我一度怀疑是不是车有问题了，但我驾驶的时候，却能快速回充。于是仔细观察他的驾驶方式，急加速以及踩刹车的次数明显很多，速度不能很好的保持平稳。于是给他讲讲这个车的特点，并且告诉他一些这种车的驾驶技巧，后期就没有在出现上述情况。在汉中天台山游览时，下山阶段，电量由29%反充到46%，没有消耗任何燃油，朋友也是羡慕不已，没想到跑了这么远，不但没耗油，还能充点电，这是燃油车不可想象的。事实证明，插电混动是目前最适合我的一款车型，平时上下班，全部纯电，我有自己的充电桩，每天充电，每月的电费200元，平时加100块钱的油，需要在2-3个月内强制用完。这次回天津后，又要做第五次保养了，依然是免费保养（厂家4次+4店赠送一次），目前总里程60945公里，累计能耗10.6度+5.3升，现在车还在汉中，没有回天津。

首先说一下我现在是丰田混动车主，这是第二辆车，之前是长城c30,题主问混动适合跑长途吗？我来说一下我的感觉,再这里不说技术好不好，牛不牛，都是上市量产车型不存在什么牛逼高 科技 ，也不存在谁能造出来造不出来，人类都能登上月球了，还有什么 汽车 是生产不出来的呢？之所以不生产无非就是利益和专利这两点而已。

言归正传说说我的使用感觉和我对燃油车和混动车适合哪些人开的看法，从经济帐上看首先燃油车我觉的适合经常出差跑长途的人开，毕竟首先燃油版比混动版便宜很多，而且燃油版再跑国道和高速时油耗也是非常低的，一年能跑个七八万公里以上而且以国道高速为主的建议买燃油版 汽车 ，毕竟技术成熟，后期维护费用低，经济实惠，至于所谓节能环保不是咱们小民所考虑的事情了。

下来再说说混动的，毕竟大家还是喜欢追求高 科技 ，再条件允许的情况下，还是想买混动的，好不好，看着牛逼，别人一问咱就说我这混动的，遇着不懂的还可以把别人忽悠的一愣一愣的，现在混动主要分为不插电和插电两种，不插电以丰田系为代表，插电以比亚迪最为出名，非插电的优势是不用充电，你就当汽油车开，虽然需要一点小技巧，缺点是无法长距离纯电行驶，我的混卡满电纯电也就三四公里，它相比于燃油版优点就是在市区和国道省油，另外动力强于同款燃油版的车，记住是同款，别拿三轮来比油耗拿宝马5系来给我比动力那真比不了。因为我就是混卡车主具体开过，来说说混动的优点，省油就不说了大家都知道，就说说混动的驾驶感受吧，首先市区混动低速都是以电机为主，由于电机功率是恒定的，输出要更平顺，所以混动起步绝对没有顿挫感，静音，混卡价格比普通燃油版要贵两万左右，但是我感觉是值的，因为这两万是买着具体东西了，一个50多千瓦的电机，一个大功率电池，全系led大灯，全系换挡拨片（虽然这拨片我也没搞明白什么用，）这几样花两万真不贵，而你不但得到东西还在油耗和驾驶感受动力都得到实惠我感觉不错了，至于有些人要问过几年电池问题，在次我就不多说了，可以自己去百度丰田政策和丰田混动对电池的依赖，油耗根据路况来开就在4到5个油之间吧，这种适合那类人开呢，就是跑路多但是主要是在市区郊区之间跑偶尔跑个高速，说白的跑出租跑滴滴最合适，我跑过一段时间滴滴，我用长城c30和混卡都跑过，只讲油耗，长城综合8.5，混卡4.2左右，对混卡说的有点多，但

我不是托，为了表示我不是托我来说说它的缺点，一是异响，天窗异响，居车友反应有很高几率会碰到，主要看运气和人品，我就是提车没看黄历，提到了天窗异响，不过动静不大，去4s店看过，说通病不好处理，就没处理，另外减震不怎么样，高速隔音就价格来说比同价位车要差，另外esp过于灵敏，过点小坑一点刹车就报警，还有就是配置有点低，我买的中配，上路16万的车你不带电动座椅我认了，不带无钥匙进入我认了，尼玛居然还没有开车自动落锁，这一个小功能看似不起眼，但是广大车主，特别是家有熊孩子的车主应该明白吧，没办法自己上万能某宝自己买了个模块才几十块钱，就带了D档落锁，P档开锁，急刹开锁并且自动四角灯闪烁这些功能，主要是还不用改装，原车预留了接口，直接插上就能用，你出厂就不能带上吗？总体来说，就是充电条件不充裕的不经常跑长途用车辆又比较大的首先非插电混动，

而对与以上下班为主每天基本日用再几十公里以内每年还有几次长假喜欢中长途自驾游还有充电条件的那就可以选择插电式的混动，短途纯电实现零油耗，中长途用混动模式实现长续航，插电混动，也是可以混动的，不是简单的只能纯电或者纯油跑，只不过他在混动模式下节能效果是低于非插电混动的毕竟一二百公斤的电池重量再这里，但是理论上跑长途特别是走国道还是要低于同级别燃油版 汽车 的，因为自己没有具体开过所以对插电的不进行过多评价，

总体来说就经济角度来讲经常跑长途的同级别首选燃油版其次非插电最后是插电版。对于用车辆量比较大但是主要在市区和郊区偶尔跑高速的有充电条件就用插电的不能充电就用非插电的，总之混动在未来几年是一个趋势，条件允许个人建议尽量上混动版的可以根据充电条件选择非插电和插电版的。

纯手打，欢迎评论，对于几年换电瓶，电瓶又得多少钱的问题就不要留言了，这个我说了不算，

适不适合跑长途显而易见。混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。蜀黍的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。

高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。

极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。

在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。

越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

我的是辆卡罗拉混动精英1.8升自然吸气 后排座椅与后备箱处有一个和普通电瓶一样大小的电瓶来维持纯电电能 该电池续航8公里左右(冬季更低)在电量低于8%或10%发动机开始介入提供动力和给电池充电 充电速度很快(市区40-50公里速度5分钟左右充满)可以进入纯电输出动力并由此反复 因为纯电续航短因此在市区油耗一般为4-4.2升/百公里(每个人驾驶习惯不同脚轻 脚重 我最低是3.6升/百公里 这是表显实际应该高些）这车还有就是时速超过75公里时发动机永久介入(我的车是75公里时速时发动机介入) 这车油箱不大8块的油价 250块左右加满 表显可持续行驶1020公里(前提啊 无铅汽油并非乙醇汽油)

高速3200公里由南到北过年回家 高速后因为时速超过75公里因此全程发动机提供动力 1.8自然吸气动力方面还是可以的超车也不算费力(以前老桑塔纳和捷达的标准动力 老司机们都应该清楚不多解释) 油耗方面是5.2-5.4升/百公里

以上是我个人及用车的情况只代表个人 不喜勿喷 但如有不对的地方欢迎探讨

我八月十三号刚开着80唐从北京跑到内蒙古恩和往返跑了五千公里，实话说跑长途，插电混动车并不省油。但是油耗也不是很高，全程跳表加满油测的油耗，时速110-120基本11-12个油，时速130-140大概13个油左右，140-160大概15个油左右。这个车长途90-100最省油，十个左右吧。全程没充过电。不要看车上显示的油耗，我觉得车显示的油耗都不准。插电混动的车的优势是平时上下班用电，那简直是完美，省钱，静音，加速快。偶尔出去玩儿跑高速不省油，但是加速迅猛，超车很爽，底盘稳不飘。我觉得混动车要是能用电续航到二百公里，那就完美了。

楼主的提问有些问题。

首先，在混合动力车型中，油电混动目前主要是指以丰田为首利用小容量电池的非插电混动。但是正是这种不用外插充电的混动车型恰恰能够在城市综合路况下一箱油轻松跑过1000公里。丰田的混动技术早已经在全球市场应用超过了20年，很多国家早就用来当出租车，可靠性早已赢得全世界的认可，是非常成熟的混动技术。大概思路是正常起步用电，中高速时发动机工作边前进边充电，收油或减速时发动机停转同时充电，停车时基本无能量消耗。具体原理可以百度学习一下。有些人会说油电混动高速不省油，其实并不准确，只不过不像城市路况相差那么明显。

其次，是以类似比亚迪秦、唐为首的这种需要外接充电的叫做插电式混动。大概思路是通过外插充电的方式来给车上那块大容量的电池提供能源，日常短途几乎全部用电，非冬季续航基本在50 70公里，之后发动机会启动给电池充电以及提供车子运行的动力。插电式混动内置的电池通常都很重，这无形中就造成油耗较高，再加上主要国内厂商的发动机技术依然较合资和进口厂商有些差距，整体能源利用率并不很高，普遍反映高速上油耗在7 12L。

有些人不要上来就跟大家说：电是新能源，插电混动车的环保性好。请大家拍拍脑袋想想：中国目前的大部分电是怎么发出来的。而且通过压榨电池来达到所谓的高性能是有弊端的：电池寿命。

最后分享个不算新的消息：之前特斯拉在新加坡上市时由于排放超标被罚款。

本人CRV混动，8月到稻城亚丁跑了一趟，全程3600公里，95号油费花了1500元。加满油到跳枪要400左右，表显可行驶1080公里。其中高速走了2400公里，聂沪线国道，318国道走了1200公里。高速上贵州境内100到110时速，四川境内110到120时速，国道大部分都是盘山路，一般40到60,平均下来4.8升吧！车子满载5人，后背箱包括备胎行李也是满满一车。高速100到120大概油耗5.2，国道不好说，上长坡到了七八升，下坡完全纯电，还把电瓶冲爆（拨片到最高级，直闪烁，无法冲，无牵引力，当时以为坏了，后发现是冲满了的一种电池保护）这车最大的感受是只要正常开，不管是拥堵还是高速，大概就是五升左右。有问题可以交流！

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见！比亚迪秦属于插电式混合动力新能源 汽车 ，采用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在6-8L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

复合动力车，最大的优点就是油耗低，污染少。内燃机功率不足时可由电池来补充。负荷少时，剩余的功率继续给电池充电，使内燃机可连续工作。同时电池也不断地得到充电，使用起来和普通 汽车 没什么太大的区别。最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且照普通机械 汽车 维修起来难度肯定要大点。

混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。叔叔的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

实际上插电混动也可以跑长途，但是插电混动车有一个比较大的缺点，就是电池没有电了的情况下，整体性能以及噪音加速等表现都会下降，这是一个不可避免的事情，既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动没有这样的情况，因为油电混动是不需要充电的，所以如果按照是不是适合跑长途来看，油电混动的车更适合跑长途，而插电混动更适合市区行驶。

至于比亚迪秦，是一台插电式混合动力车型，纯电动续航在一百公里，另外还搭载了一台1.5t汽油发动机，跑长途的话当电量用完以后，就相当于是一台普通的1.5t排量轿车，不过因为自身较重，油耗相对会更高一些，还算是合适吧，只不过不如短途的表现那么优秀，长途不是它的优势项目，短途才是最大的优势点，动力强劲到没有对手，开车、堵车都可以做到零油耗，如果主要是以长途用车的话，尽量不要买这台车，不是车不合适，而且很难发挥出它的优势，有点浪费性能的感觉，不追求个性的，也不太建议买这台车，道理也一样，它的性能根本发挥不出来

来听听车主的“经验之谈”吧：本人比亚迪2017款唐用户，春节前做完首保，从深圳到山东1780公里，一路高速，只要不塞车保持四十公里以上，车就会自充电（当然soc调到百分之七十）。速度100至120时稍微充电慢些，60到95时基本上一百公里就可以充满百分之七十电，然后再纯电跑到百分之三十时再转成混动模式自充电，感觉和纯汽油车没什么不一样，还多了一种纯电模式。驾驶体验更有乐趣。回程基本上一样，就是长塞车时油耗稍微高点。超爱我的‘大白糖’

车主二：我是卡罗拉混动最低配，目前从海南到成都等等地方一路回家 旅游 ，东北话叫杠杠滴，四川话叫巴适的狠，海南话叫真是够力，先说油耗，我高速100-120之间游走，广东广西高速120没问题，广西南宁段修路比较慢，贵州限速100，四川高速120，综合休息站隧道特殊限速路段油耗基本都在4.8左右。现阶段非常好混动，海南到成都一路过路费1000元整，走的沈海高速，兰海高速，我可以告诉大家，我一路油费居然才花了500元，95目前7.5元一升左右。可以说超值。

车主三：应该适合！看意思应该主要是指油耗吧？没开秦跑过长途，但作为两年半的唐车主，长途也一万一千多公里了，感觉唐也是适合跑长途的，但如果你天天长途，又在意油耗到极端：总是要撇开其它因素，拿唐跟家用轿车比油耗、拿秦跟QQ比油耗的话，就老老实实开省油车吧，那种重量一吨多一点的轻量化高 科技 的车也还行。唐冬天高速全程暖风，保持电量不变，几乎全程定速118，三个成年人，后备箱满满的，油耗十个多一点，这个数据很准确了，从石家庄到湖南跑过三个来回，都是手工记录加油量计算出来的，比市面上任何一款全时四驱中型燃油SUV都要省油。太原有个哥们跑西藏居然来回精准油耗只有8.8！相信秦高速跑长途应该不比同类型的车费油多少。

插电车的优点，要长期使用者才能体会出来。拿比亚迪插混来说，纯电续航80公里，就算打个折，也有60公里。按照大数据分析，85%的人每天出行距离都在50公里以内，插混使得日常0油耗出行得以实现。而高速，就拿我的唐来说，纯电出行上高速COS设置70%，电量低于70%，发动机反向充电保持电量70%，油耗7.8 8浮动。下高速，短途直接纯电，又是0油耗。远路混动，油耗4 4.2。对于一辆接近5米的SUV来说油耗已经超级省了。而且整车性能也足够优秀。短途纯电走，长途高速混动跑。大周期肯定是插电省油。况且现在新一代插混纯电续航已经升级到100公里。而日系油混，整个用车周期必须完全依靠燃油。插电是间歇用油，油混是全周期用油。大周期肯定是插混更省油。但是，插混车硬是要纯油跑，来说油耗，那就是耍无赖的逻辑了。

房贷利率政策调整、快递包裹不准随意“丢”快递柜、全国铁路调整列车运行图、保险宣传单上不能出现“存款”“储蓄”等字样。9月已经进入尾声，进入10月，将有一批新规正式实施，影响你我的生活。

全国性新规

新发放个人房贷利率根据LPR调整

自10月8日起，买房贷款利率政策发生变化：新发放商贷利率以最近一个月相应期限的贷款市场报价利率（LPR）为定价基准加点形成；二套商业性个人住房贷款利率不得低于相应期限贷款市场报价利率加60个基点；商业用房购房贷款利率不得低于相应期限贷款市场报价利率加60个基点。公积金个人住房贷款利率政策暂不调整。 央行省一级分支机构应按照“因城施策”原则，在国家统一的信贷政策基础上，根据当地房地产市场形势变化，确定辖区内首套和二套商业性个人住房贷款利率加点下限。银行业金融机构应根据加点下限合理确定每笔贷款的具体加点数值。

快递包裹不准随意“丢”快递柜

《智能快件箱寄递服务管理办法》将于10月1日起施行，届时或将把“包裹能否放进快递柜”的选择权交到用户手上。 生活中市民经常遇见这样的事，收件人不在家，不少快递员会将快递包裹放在智能快件箱，有些快递员甚至没有经过收件人同意，就直接将快递包裹放在快件箱。目前，智能快件箱服务不规范，存在隐患，一度成为各方关注焦点。对此，国家邮政局发布《智能快件箱寄递服务管理办法》，规定包裹放快件箱需收件人同意，同时，不得收取费用。

托儿所、幼儿园不能与商业、娱乐等建筑合建

住建部近日发布行业标准《托儿所、幼儿园建筑设计规范》（以下简称《规范》）局部修订的公告，自2019年10月1日起实施。 《规范》明确，目前有些托儿所、幼儿园与商业、娱乐等建筑合建，这些建筑容易发生火灾，与这些建筑合建，对幼儿安全造成很大隐患。因此规定托儿所、幼儿园仅能与居住、养老、教育、办公建筑合建，这些建筑相对管理规范，发生火灾的几率比较小。此外，为保证婴幼儿的安全，规定应设置独立的疏散楼梯和安全出口，并应符合建筑设计防火规范的规定。

《儿童个人信息网络保护规定》10月1日起实施

《儿童个人信息网络保护规定》（以下简称《规定》）10月1日起实施，这是中国首部有关儿童个人信息网络保护的专门立法。 《规定》明确，任何组织和个人不得制作、发布、传播侵害儿童个人信息安全的信息。《规定》指出，网络运营者应当设置专门的儿童个人信息保护规则和用户协议，并指定专人负责儿童个人信息保护。

新列车运行图10月11日实施

10月11日零时起，铁路将实行新的列车运行图，新列车运行图对部分高铁、普速列车进行调整，焦作—深圳北G75次改为G549次，郑州东—桂林北G425/6次改为G439/40次，北京西—兰州西G427/8次改为G437/8次，北京西—兰州Z75/6次改为Z129/30次，洛阳—宁波K428/5次、K426/7次分别改为K168/5次、K166/7次。Z182/3次深圳东—临河调整为深圳东—包头。 另外，宁启铁路将首次全线贯通，宁启铁路将开行7.5对CR200J复兴号动力集中型动车组列车，从启东、海门出发可以一路坐到南京。首次开行厦门至梅州的动车2对，铁路最快旅行时间由5.5小时左右缩短至3个多小时，进一步密切闽粤间的交流往来。 新建梅（州）汕（头）铁路将开通运营。届时，汉口（宜昌东）至厦门北 D3286/7、D3288/5次将延长至梅州西终到始发，车次改为D3286/7/6、D3285/8/5次，从武汉开行的动车首次直达漳州、潮汕、揭阳、丰顺、畲江、梅州等地。

保健食品将产管并重

国家市场监管总局发布的《保健食品原料目录与保健功能目录管理办法》将于10月1日起正式实施。 办法明确了保健食品原料目录和允许声称的保健功能目录的制定和调整、公布的程序和路径，改变以往政府主导的局面，让行业企业站在目录与功能研究的舞台中央，极大地鼓励和促进产业的研发与创新。

食品安全抽样检验覆盖自动售卖机、无人超市

国家市场监管总局今年8月发布新修订的《食品安全抽样检验管理办法》，自2019年10月1日起实施。 《办法》明确，市场监督管理部门可以参照本办法关于网络食品安全监督抽检的规定对自动售卖机、无人超市等没有实际经营人员的食品经营者组织实施抽样检验。 此外，监督抽检结果和不合格食品核查处置的相关信息除依法公示外，还要按要求记入食品生产经营者信用档案，受到的行政处罚等信息还要依法归集至国家企业信用信息公示系统。对存在严重违法失信行为的，按规定实施联合惩戒。

首次进口预包装食品标签备案取消

为便利相关进口企业，进一步优化口岸营商环境。10月1日起，我国取消首次进口预包装食品标签备案。预包装食品是指预先定量包装或者制作在包装材料和容器中的食品。 值得注意的是，取消备案不是取消监管，进口预包装食品标签作为食品检验项目之一，由海关依照食品安全和进出口商品检验相关法律、行政法规的规定检验。进口预包装食品被海关抽中实施现场查验或实验室检验的，进口商应当向海关人员提交其合格证明材料、进口预包装食品的标签原件和翻译件、中文标签样张及其他证明材料。 海关建议，消费者尽量从正规渠道购买进口食品，购买时可以向商家索要食品的《入境货物检验检疫证明》。消费者如发现进口预包装食品标签涉嫌违反有关规定的情况，可以向海关部门举报。

保险宣传单上不能出现“存款”“储蓄”等字样

今年8月27日，银保监会官方网站发布《商业银行代理保险业务管理办法》（以下简称《办法》），《办法》对商业银行经营保险代理业务的诸多细节进行了相应规范，10月1日起施行。 根据《办法》，各类保险单证和宣传材料在颜色、样式、材料等方面应与银行单证和宣传材料有明显区别，不得使用带有商业银行名称的中英文字样或商业银行的形象标识，不得出现“存款”“储蓄”“与银行共同推出”等字样。

城镇土地使用税和房产税合并申报

近日，国家税务总局发布《关于修订城镇土地使用税和房产税申报表单的公告》（以下简称《公告》），自2019年10月1日起，城镇土地使用税和房产税合并申报。 《公告》明确，将城镇土地使用税和房产税的纳税申报表、减免税明细申报表、税源明细表分别合并为《城镇土地使用税房产税纳税申报表》《城镇土地使用税房产税减免税明细申报表》《城镇土地使用税房产税税源明细表》。

地方性新规

河北：

个人出租住房，按租金5%-10%核定所得税

河北省税务局对河北省个人出租住房个人所得税如何缴纳进行了规范完善。对个人出租住房不能提供成本费用的，按租金收入的5%-10%征收所得税，新规定自10月1日起施行。 河北规定，个人出租（转租）住房不能提供合法、准确的成本费用凭证，不能准确计算房屋租赁成本费用的，在租金收入的5%-10%的幅度内核定应纳税所得额。具体适用比例由市税务机关确定。市级税务机关是指，各设区市（含定州市、辛集市）、雄安新区税务局。

海南：

租房提取公积金业务调整

从10月1日起，海南对职工租房地及租房提取月份数的界定标准进行明确，重申租住住房应具备合法权属要求，进一步遏制缴存职工虚构租房消费行为套取住房公积金问题发生。 海南规定，职工提取住房公积金用于支付租房租金，在无房证明出具日向前追溯一年的租房提取有效期内，职工缴存地未发生变化的，认定住房公积金缴存地为其租房地，实际租房可提取月份数不超过缴存月份数；有效期内职工缴存地发生变化的，租房地应根据缴存地分段认定，实际租房可提取月份数不超过分段认定租房地的缴存月份数；有效期内职工存在停缴情形的，停缴期间的租房地按停缴前连续缴存地认定，停缴月份数可计入实际租房月份数；职工办理租房提取业务须连续足额缴存满3个月的前置条件是指职工申请租房提取时逐月连续汇缴满3个月的缴存行为。补缴不认定为连续缴存行为。

广西：

动车上禁用自热食品

《广西壮族自治区铁路安全管理条例》（以下简称《条例》）将于10月1日起正式施行。 《条例》对旅客的行为提出了明确的要求，将霸座、在站台上滞留、翻越站台、使用自带加热食品、传播谣言等14类危害铁路站车秩序和安全的行为，纳入了禁止范围。此外，《条例》还明确，旅客如果实施危害铁路安全的行为，或被纳入失信系统。 此外，在铁路沿线500米内飞无人机和放风筝、铁路保护区严禁搭建塑料大棚均被禁止。

青海：

《青海省价格争议调解办法》10月1日施行

10月1日起，青海省首部价格争议调解方面的省级政府规章《青海省价格争议调解办法》（以下简称《办法》）将正式施行。 《办法》规定了价格争议调解的主体、条件、范围和时限等。调解的条件包括“属于价格争议调解范围内的事项，争议各方同意调解，与争议事项有直接利害关系，有明确的调解请求、理由及事实依据”等四个方面。《办法》还规定，价格争议调解工作坚持效率原则，一般情况下应当自受理之日起45日内办结。

青岛：

“减证便民”，行政机关不得重复索要证明

《青岛市证明事项管理暂行规定》（以下简称《暂行规定》）10月1日起施行。据悉，《暂行规定》对证明事项管理的多个方面进行了创新性规范，此举属全国首例。 《暂行规定》规定，公民、法人或者其他组织在办理有关事项时已经提交且已进入办理流程的证明，负责同一政务服务事项后续办理环节的行政机关，不得要求公民、法人或者其他组织重复提供。

太原：

10月起将全面推广使用乙醇汽油

10月1日起，太原将全面推广使用车用乙醇汽油。所有加油站禁止向终端用户销售非车用乙醇汽油（军队特需、国家和特种储备用油除外），一律改售车用乙醇汽油。 根据山西省政府此前下发的通知，为进一步优化能源结构，减少汽车尾气污染物排放，改善生态环境，山西将在全省分步推广使用车用乙醇汽油，2019年在京津冀大气污染传输通道涉及的太原、阳泉、长治、晋城等城市先期进行试点。