电动汽车充电效率多少

一般为0.096或0.144度电，这是理论数。实际上是要更多，因为电源有个转换效率，一般为85%左右，所以市场上电瓶车充电器常见的一般120W（48V 10~14AH）、180W（48V 17~22AH），充电器上标注48V2A、48V3A。也就是额定每小时耗电0.12~0.18度。

但是48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在12Ah至20Ah），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W；直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。

至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关。

所以电瓶充电电流是在变化的，以上计算只能作为参考，与实际有些差异的。一般是以充满一组电池需要耗电量为计算，也有以充满电的时间来计。一般来说，充满一组48V12Ah的电池组需要耗电0.7度左右，48V20Ah的电池组为1.2度电左右，充电耗时为8小时以内。

电动汽车充一次电要多少度电，电动汽车一次充几度电？实际上电动车电池不允许全部放光电，所以充电也不会是满容量地充，电动车的电池一般是10Ah，电压按48V计(也有36V电压的)，充电电压要略高一点，按60V计，就是600Wh，即电源全部充满，是0.6度电。

48V12AH电瓶的车充电功率在100W左右，48V20AH的在150W左右。

电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。

2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

以48V电动车为例，其电池主要型号有48V12Ah、48V20Ah等。以48V20Ah电池为例，其在理想状态下充满一次电完全放电量为0.96度（额定电压*额定电流*时间）。

而由于充电效率无法达到百分百，因此实际充电量会高于理想放电量，为1.008度（理想放电量*1.05）。以正常电动车8小时充满电为例，那么48V20Ah电动车充电一小时需要0.13度电。

举例

以电机350W为例，48V20Ah电动车的匀速平均电流大小为7.3A（电机功率/电压大小），而理论行驶时间为2.7h（电池容量/平均电流），而一般车辆平均时速为25km/h。

因此，可以得到车辆充满电续航为67.5公里，而充电一小时大约能跑8.5公里。同理，我们可以知道48V12Ah电动车充电一小时需要0.08度电，且充电一小时能跑5公里。

电动车充电一般需要多长时间？普遍的共识是需要8-10个小时甚至更长的时间来填充。现实生活中，很多家庭用户对电动车充电时间不敏感，往往持续一个晚上。然而，80%的电动汽车火灾发生在充电过程中。夜间无人值守充电时，存在很大的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。对于外卖哥等电动车高频用户来说，每天骑行100多公里往往是九牛一毛，往往需要准备几节电池才能满足一天的工作需要。

还有一部分用户在路上没电，只好去附近的街道充电。但是街头快充对电池的损害是不可逆的。它们通过简单粗暴的高压大电流脉冲充电，会加速电池极板的极化速度，使电池失水后变干，产生大量热量，使电池鼓包变形，影响电池的性能，甚至使电池直接报废。通过上百次的技术尝试，绿源终于找到了一条可以在不损害电池性能的情况下大幅提高充电效率的充电曲线，并推出了智能快速充电技术。整个充电过程分为三个阶段，高效充电区采用大电流脉冲充电，高压区采用脉冲+间歇充电，最后充电电流按照马斯曲线逐渐减小，大大缩短了充电时间，充电效率提高了3-4倍，对电池无损伤。

如果把快充比作倒啤酒，普通的快充就是往杯子里倒。速度提高了，但是会产生很多气泡，啤酒很容易洒出来，把杯子弄脏。绿源智能快充很好地把握了倒酒的节奏。根据杯子里啤酒的情况，不仅倒得快，而且稳定，不会弄湿杯子。此外，绿源智能快速充电充电器在AC220V输入端增加继电器控制，满时自动关闭。就像家里的电热水壶，水开了会自动断电。电动车充满电时，绿源智能快速充电充电器会自动断电，彻底消除夜间充电的安全隐患。充电2小时，放松100英里！绿源智能快速充电技术的推出，是电动汽车新国标时代的一记强心针。不仅大大提高了充电安全系数，还通过提高充电效率进一步提高了电动汽车的续航里程。绿源始终以引领电动两轮车核心技术发展、制造故障少、可靠的产品为使命。绿源智能快速充电技术的引入，将导致电动汽车充电速度的巨大变化，引领电动汽车新国标时代！

电动汽车的充电时间取决于您的汽车使用的电池类型和电池容量。一般电动车快充50%的电需要30分钟，1~1.5小时就满了，慢充6~12小时左右。电动车第一次充电时间，因为电动车的电池在出厂前没有经历过充放电，所以需要保证电池的正常运行。一般情况下，充电时间应该在5-6小时左右，这样电池才能充满电，然后可以长时间轻微充电。白天充电可以更好地把握时间。电池使用半年后，建议每月深度放电一次，然后给电动车电池充电12小时。这将对电动车电池的回收有很大的好处。第一次充电时，电池应该充满电，但充满不代表过充。白天充电时容易控制充电时间，使电池不会第一次过充放电，更容易使电池中的第一次化学反应正常。电动车电池充电时会冒出可燃气体，所以一定不要在狭小密封的环境中通风防水，环境温度也不能太高，所以小区充电桩最合适。

电动车充电器常见的一般是120W（48V 10~14AH）、180W（48V 17~22AH）。电动车用铅酸电池充电，一般充入电量为电池放出容量的1.05倍，再根据充电电压进行计算，按每次放出电量为额定容量，用电量=充电电压*电池额定容量*1.05。

48V电池的电动车配用充电器为适应不同容量的蓄电池（一般在14安时至20安时），其第一阶段充电电流设置为1.8安，此时的电功率约110W；第二阶段（充电至接近90%容量时）充电电流约0.5至1安，此时电功率约60W。

直到充满转为涓流充电时电耗约10W左右。至于一次充电时间与电池放电程度及电池新旧程度有关，14安时的新电池完全放电后充满约需8小时。

电动自行车充电器多采用开关电源，型号虽多，但电路结构大同小异，主要区别在于所选的脉宽调制（PWM）芯片不同如（UC3845、UC3842、SG3524、TL494）。

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种充电器的控制芯片一般是以TL494为核心，推动2只13007高压三极管。配合 LM324（4运算放大器），实现三阶段充电。还有一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。

普通电动汽车充电大约需要20~30度电。根据车的不同电池容量也不同，所以耗电不一定相同。需要多少电力最简单的方法是看电池的容量。电池容量是以KWH测量的，电池有多少KWH意味着能输出多少KWH，反之亦然。速充和慢充是相对的概念，一般来说，速充是大功率直流充电，30分钟就可以满足电池的80%容量，慢充是交流充电，充电过程需要6小时-8小时。电动汽车的充电速度慢与充电器的电力、电池的充电特性、温度等密切相关。现在的电池技术水平，快速充电30分钟可以充80%的电池容量，超过80%的话，为了保护电池的安全，充电电流变小，100%充电的时间变长。

充满电有多长时间，耗多少度电，这个问题没有准确的答案。因为电池出厂后已经充过电，剩余电量是多少不知道，那充满的时间也就无法准确计算。耗电量也就无法准确计算。再加上充电过程中，充电电流是逐渐减小的，到完全充满电时，充电电流就减小到0了，因此充电时间很难准确计算。

虽然准确计算比较难，但粗略估算一下还是可以的。假定充电电流恒定。

电池容量为24AH，意思是如果按24安的电流放电，可以维持1小时。充电则是反过来。

如果电池完全无电，充电器输出电流为2.8A，则充满24AH容量，充电时间不会多于8小时，耗电量不多于200瓦X8小时=1600瓦时，约1.6度电。

出厂后，电池已经充过电，如果电池只剩一半的电量，则充电时间与耗电将上面的计算结果减半即可，充电时间不多于4小时，耗电不多于0.8度电。

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。

燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。

相关注意事项：

1、 在车载自动启动的温度空盒子相关功能正常的情况下，为缩短充电时间，在车辆充电过程中，不建议使用车载用电设备。

2、 低温情况下的充电，空调会给电池加热的情况属于正常。

3、 如果在电动汽车电池充电过程中遇到故障，请寻求专业人员进行处理，不要私自尝试维修。