电动车多少码省电

10码以上，30码以下最省电，要匀速行驶。

1、电动车开的越快，风阻对电动车的影响就会越大，需要消耗额外的能量就越多。电动车开的越快，风阻越大，一般超过25km/h的速度就有风阻了，超过40km/h风阻就非常明显了。风阻大了，就会减少续航里程的。

2、实际的使用中，总会遇到刹车情况。比如闪避躲人、遇到红灯等等，这个过程频繁启动是最费电的。频繁的刹车启动，加速时直接转把到底，都是浪费了电能，减少里程的。

3、同样的电能速度慢要比断断续续的跑，路程要远的多，骑车的速度越快，损耗这部分能量也越大。

4、低速匀速行驶，可以达到最大的里程。快到路口时，放开转把，让车自然滑行减速，这样比到地方了直接刹车减速可以节省一些电能。

不是的，电动车不是跑得越快越省电，而是匀速行驶省电。

电动车简介：电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车的保养：

一、禁止亏电闲置

二、定期检查

三、避免大电流放电

四、正确掌握充电时间

五、防止暴晒

六、避免充电时插头发热

七、电动汽车的定期清洗

八、经常检查轮胎气压

电动汽车速度越低越省电，最经济的时速是50-60km，反而高速公路上90km以上时速是最耗电的。电机的效率可以维持相对恒定，高效率区间较为宽泛，且转化效率很高。无论是40km的市区时速，还是100km的高速巡航，电机的效率虽然有所区别，但相差不多。但是，电机在高转速区间功率会下降；同时车速高于60km以后，风阻就是汽车最大的阻力来源，明显超过了轮胎的滚阻，且阻力和速度是指数增长的，速度越高，消耗在风阻上的能量就越大，对应的电耗就越高。一般而言，电动汽车时速在较低条件下较为省电。虑到通行效率、实际行车中的空调耗电量（行驶时长越长，空调用电越多），经济时速大约就是50-60km。堵车时候耗电量除了空调，几乎为零。

电动车骑行时最费电的是低速和最高速，匀速保持在最高时速的60%时最为省电，所以现在有些车特意设定了省电运行模式。比如：某电动车的最高速度为每小时40公里，省电模式的速度就是每小时25公里左右。骑车加速后再滑行是不省电的，电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车时应及时将调速转把回位。因为电机每次起动加速时是最费电的，减少刹车，保持匀速，就是最省电的方式。另外，在道路拥挤的区域尽量使用人力骑行，这样还可以避免起动时大电流对电池的损坏。

骑电动车的市民，不要天天充电。因为电池的寿命主要取决于充放电的次数，所以尽量减少充放电的次数，就可以延长电池寿命。

电动车在中速行驶的时候是比较省电的，匀速保持在最高时速的60%时最为省电。因电动自行车的速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能，同时也影响电动机的使用寿命；

如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。在这里需要特别指出的是，电动车的频繁启动是最耗电的，电动机的启动电流是正常运转时的数倍。

扩展资料：

省电小技巧

1、匀速行驶最省电

在骑行时不要一味追求速度，应该匀速行驶，不要一会快一会慢。如果交通环境不允许，或者遇到雪天路滑的时候，应当尽量避免频发刹车和启动，这样可以延长电池和电机寿命。值得一提的是，据观察电动车在中速行驶的时候，速度保持不变的状态下最省电。

2、切记不要急刹车

骑车时要专心，时刻观察周围的路况，避免急刹车。因为急刹车不仅对电机有很大损害，而且还易使车闸抱死，影响电动车的使用。

3、助力骑行很重要

如果广大电动车用户不着急赶路的时候，可以适当使用电动车的助力功能，这样可以节省大量电量，与此同时还能保护电机，延长电池使用寿命。

①为了省电：最好是中速骑行；快到需减速的路段要提前回零滑行，尽量少用刹车减速（无端耗能）；有急事或路况好也不要一直一拧到底骑行，要间断地回零（加速--滑行--加速--滑行），让电池负荷有个回零的机会；上坡耗电最大，要尽量低速度。（缘于：电池充电和放电的电流越大，电池发挥的效率就越低；并且放电电流越大，控制器、电路、电机的热损耗也越大）

②前后轮胎要加足气，可减少行车阻力而省电；并且加足气可使轮胎凸起至最大外径，在转速恒定下可提高一定速度。

③每次启步时，用脚先助力运动后再拧电门行驶，可减少电机由静态到运行期间的最高耗能。（缘于：电动车的无刷电机其实是永磁式三相交流同步电机，因此从静止到运行期间，是达到旋转磁场与实际转速的最大异步差）

④尽量力求立即充满立即用，切勿充满后闲置数天或一周再使用；立即充满立即用可减少电池自放电的电量损失。（缘于：电池都有内部自放电的问题，电池越新自放电越小、越旧自放电越大、报废电池自放电特别严重）

为了电池寿命：

一）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，这样对电瓶的损伤极大。

二）请不要听信“有骑行的电动车要每天充电”的误导，这样只能缩短电池的使用寿命（电瓶寿命一般是充放电300-350次）。要熟练地了解电量指示表电量值与可行驶距离的关系，力求接近用完再充电，以减少充电次数延长电池的寿命。

一般的电动车最高时速都会在30公里以上，（国家标准的最高时速为每小时20公里）。

1、经安全行车测验，时速在每小时20公里为电压最优输出，以此速度行驶最省电，在无刹车条件下可达到最长行车旅程：30公里。

2、车子在零速启动时，最好先用脚蹬助力，在带速状态下再使用电机发电，也可节省电源。

3、少走颠簸路。

4、渐进加速，切勿猛增油门。

5、另外，在行车过程中尽量避免急刹车可延长电池和电机寿命。

6、“十分”亏电时可用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大！所以最好确保行车过程中电池电量处于正常状态。

     电动车虽然日常使用费用很低，但是较长的充电时间和较短的续航能力使大家在购车的时候难免存在续航焦虑。最近打算买特斯拉的朋友问特斯拉高速120能跑多少公里？下面就来和大家分享一下我的体验。

      

      其实车辆的耗电量并不是一个规定的数值，毕竟负重、车速、温度和驾驶习惯都会对车辆耗电量有很大影响。拿特斯拉MODEL3标准续航版举个例子，MODEL3标准续航版NEDC续航里程为468KM，在全程开启空调，夏季高速120km/h的条件下，实际续航能有370KM左右。如果是冬季耗电量是会比较高，同样在暖风状态下，标准续航车型的实际续航能力只有320KM左右。

      

      

      电动车和燃油车的能耗区间是不一样的。燃油车低速很耗油，但是当时速去到80-120KM之间时油耗水平最低。电动车则根据速度的提升能耗变得原来越大，在城市中低速时电动车的能耗比较小，高速时能耗会明显高于城市工况。电动车的最佳行驶时速在50-80KM左右，如果你低速行驶的话，实际续航里程大约能有表显里程的90%左右。因此电动车很适合在城市中代步。