新款比亚迪e5价格多少

有app

比亚迪e5怎么连接手机

比亚迪e5多媒体系统能够利用手机蓝牙、USB、WIFI及其AUX与手机上连接。根据WIFI连接，多媒体系统就可以连接网络；根据手机蓝牙连接可以用车里的音箱播放视频手机音乐及其拔打电话；根据AUX连接能够高质量音乐播放；根据USB连接能够在多媒体系统上浏览手机文件。

比亚迪e5连接手机蓝牙的方法为：

1打开手机蓝牙功能

2在多媒体系统手机蓝牙页面按“设备连接”。在该页面能够数最多纪录八个以前连接过的手机上设备名称，若要连接所存储的八个手机上设备之外的设备，务必先删除当前某一个设备名称后，才可以开展连接。(不容易自行遮盖前一个设备)

3能够选中当今的某一手机上设备名称开展连接，还可以根据手机查找到多媒体系统开展连接。

比亚迪e5连接网络

1.点击第二个首页中的“设定”标志。

2.在互联网文件目录下，点击打开WLAN右侧的按键，按键转换为绿色代表WLAN已打开。

3.点击可采用的WIFI。

4.输入支付密码，在“显示密码”提示框前打钩，可查验输入支付密码是不是恰当，随后点击“连接”。

比亚迪e5怎么样

比亚迪e5新能源技术系列产品小汽车到迄今为止一共有3代车系，老款的e5300和e5300e现阶段早已停工停销了，而新款的比亚迪e5450在2021年的3月份早已发售了，共发布2款车系，市场价范围为22.065-23.06五万元，补助以后市场价12.99-13.99万余元。

综合性续航里程——400km匀速续航里程提——480km充电电池质保现行政策——八年十五万千米

外型层面，新款比亚迪e5450总体外观基本上继承了e5300的总体造型设计，仅仅在小细节层面开展了升级调节，比如加上了深蓝色装饰设计，呈现其 新能源车 型的精准定位。大规格的格珊配搭锋利的前大灯组，也让前脸更具有个性化。

车内饰层面，新款比亚迪e5450给予灰黑色车内饰/黑豆撞色车内饰二种颜色挑选，仪表台处安装了大规格液晶显示器，配用了敞开式智能网联系统软件，具有云服务器、导航栏和休闲娱乐等作用。除此之外，新汽车还配搭了多用途汽车 方向盘 和外观精美的挡把。

驱动力层面，新汽车所运载的锂电池组由以前的的磷酸铁锂电池充电电池升级为三元锂电池，锂电池组比能量也提高到140.97kW/kg，与此同时配对一台至大功率160kw，最大扭矩转速310Nm的稀土永磁同步电动机。较大 电池充电输出功率也由40kW提高至60kW，降低客户电池充电等待的时间。

写在最终

本次比亚迪e5450的发布相较老款e5关键增强的也是续航力，最大的变化能够说成动力锂电池由磷酸铁锂电池换为了三元锂电池。这一方面是得到我国新能源车补贴新政的危害，另一方面则是考虑到顾客高些的规定。12.99-13.99万余元的价格也比竞争者帝豪ev45013.58-15.5八万要更划算一些，400km的续航里程也算得上紧跟了流行，整体竞争能力还算非常好。但是e5置身的但是自有品牌 纯电动 车市场竞争最残酷的紧凑型级汽车市场，要想出类拔萃或是有一些艰难的。 比亚迪e5怎么连接手机 比亚迪e5怎么样 @2019

比亚迪s71.5t尊贵型没有云服务

2017年3月31日，比亚迪旗下续航里程突破300公里的纯电动汽车——2017款比亚迪e5300正式上市。其三款车型官方指导价为19.59－21.59万。在享受国家与地区的双重政策支持后，以北京为例，e5300实际支付价为12.99—14.99万元。

在新能源领域耕耘20余年，比亚迪凭借丰富的经验和前沿的核心技术不断推出具有前瞻性的新能源汽车产品，并通过市场检验。2016年，比亚迪新能源车型销量再次登顶全球，其纯电动汽车累计销量近4.7万，成国内新能源汽车市场技术和销量的骨干力量，销量和口碑得到了市场的肯定。截至2017年2月底，投放于深圳的e6出租车单车最长运营里程已超94万公里，产品品质久经考验。

作为比亚迪进一步巩固新能源市场的实力新品，2017款e5300秉承比亚迪电池电机电控核心优势，综合工况下纯电续航里程可达305公里，让零排放汽车生活成为常态。前不久，e5300车主在最低1℃气温下跑出373.6公里的成绩，进一步证实了其续航优势。

在此基础上，新款e5300升级了电池电机电控系统，通过电池智能温控系统对使用过程中的电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池。

除了传承卓越的纯电续航里程优势，在外观、安全、智能等方面，新款e5300进行了一系列升级，致力于为消费者打造更佳驾乘体验。

秉承安全至上的造车理念，比亚迪e5300按照五星安全标准设计，通过了比亚迪欧洲五星标准实验室上百次碰撞试验验证。此次，新款车型在安全配置方面进一步升级，将主被动安全技术完美融合，不仅全系标配ESP车辆稳态控制系统，搭载6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，在紧急状况下给予乘员全方位的安全保护；同时配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等高安全配置，降低事故发生的风险，给予驾乘人员更便捷、省心的安全防护。

此外，在电池包底部，2017款e5300增加了铝合金托盘，不仅外观上更加美观，电池包安全防护等级和整车安全也得以显著提升。

强大智能“黑科技”，乐享舒适新出行

如果说汽车安全是一个车企责任的体现，那么汽车的智能配置则体现其任性关怀。

针对雾霾日趋严峻的现状，2017款e5300搭载了PM2.5绿净系统，可实时监测车内外空气质量，快速降低车内PM2.5值，创造清新舒适的驾驶环境。即使在强霾天气下，也能即时改善车内小环境，为消费者的健康保驾护航。

为了满足消费者更舒适、便捷的驾车体验，在搭载安卓多媒体系统,集成娱乐、电话、导航等多种功能于一体的基础上，新款e5300还新增4G网络及WiFi功能，帮助消费者轻松联网，随时随地享受上网冲浪的乐趣。

此外，2017款e5300还搭载了云服务功能，可支持远程落/解锁、开启空调、预约充电，实时了解车况信息、查询充电站，以及地图发送等功能。从安全、效率、乐享、无限为驾乘者带来车联网时代智能化、信息化的享受。

作为新能源行业的引领者，比亚迪一直重视聆听消费者的需求，不断进行技术迭代，推出更加符合市场需求的新能源汽车产品。随着2017款比亚迪e5300上市，带来智能、安全、人性化体验等各方面优化升级，新能源汽车市场势必将进一步打开，为消费者提供更具价值的选择，而比亚迪新能源汽车阵营在国内市场的领先优势也将得到进一步巩固。

不值得。2017年比亚迪E5是比亚迪旗下的一款电动汽车，采用最大功率为160kW的电动机，最高车速130km/h，新车发售价是19.59到24.98万，截止到2022年11月10日，该车的市场行情是5到7万，因此2017年比亚迪e518万二手的新能源不值得买，但是新车比亚迪E5凭借着品牌好，性价比高，深受广大群众的喜爱。

首先看官方数据，新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43kWh，综合工况下续航里程为305km。

实际使用情况，夏天的时候，开着空调大约能跑310~330 km，有一个同事每天上班从南五环到北六环，走五环路，单程48km。专门测试过，可以三天来回，到家还剩百分之十几电，约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km，当然毫无压力。

冬天天冷以后，同事从不委屈自己，都是开暖风的，身体健康放在第一位。刚进入冬天，温度还在零上的时候，里程就有所下降，大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的，家里有装充电桩，基本上是两天一充。到现在这个温度，早上都是零下的，充一次电只能跑220~230 km的样子。

1000到8000不等。

一般车的报废价格都是在1000到8000之间的。

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。

劝你不要买 ，不怎么成熟 10几万的样子

像什么 F6DM S6DM 很多DM的项目都有过 又都停了

等过两年看看它的5A 还有跟奔驰合作的电动车吧

5A听说是要代替F3的车型 模具很多都是那个收购的日本模具公司做 不知道会不会一炮而红 改变现在大家对比亚迪的看法 像吉利的帝豪一样

　比亚迪e6纯电动车售价36.98万元是纯电动汽车

2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价36.98万元。目前比亚迪e6也成为了首款在中国大陆地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。

比亚迪e6匹配的ET-POWER铁电池是这款新能源车型的最大亮点之一。据资料显示，e6的铁电池是一部绿色环保的电池，内含的化学物质可在自然界以无害方式分解吸收。另外，e6到3C充电站快充，15分钟即可充满80%——速度之快也是国际领先的，普通模式也可使用220V家用电充电。在安全性上，e6配备的铁电池经过长达数年的耐高温、耐高压、耐撞击试验，并进行了8～10万公里长途耐久试验和国家强制碰撞试验。经过近半年深圳出租车公司的45辆e6的运营结果来看，安全性能上是非常可靠的。

据了解，比亚迪e6充满电后的续航里程为300公里。除了电池外，比亚迪e6还装配有终身免维护的永磁电动机，功率可达到75kw，相当于1.6排量的汽油车，e6电动机的扭力最大可达450牛·米，所以加速方面不会逊色于燃油车。厂家公布的资料显示，e6在0~100公里/小时加速，时间在10秒以内，最高车速可达140公里/小时，配合e6的是CVT自动变速箱。同时，比亚迪E6还采用了比亚迪自行研发的“云系统”，部分车辆功能可实现手机遥控。

相比燃油车，e6最令人期待的无疑是其绿色环保的节能功效。从目前掌握的数据来看，e6百公里能耗平均约为21.5度电，年能耗价格仅为普通燃油车1/3至1/4。需要特别说明的是，国家对于个人购买纯电动车有6万元的补贴，另外其他城市或地区的补贴政策暂时还未出台或未实施，所以比亚迪e6在其他地区的实际价格暂时还无法精确计算出来

2017款的比亚迪E5和2017款的北汽EU260哪款更值得买?主要考虑整车性能和电池续航能力2017款的 比亚迪e5 （ 查成交价 | 车型详解 ）和2017款的北汽EU260哪款更值得买?主要考虑整车性能和电池续航能力 这个不是必须的，多数家庭没有三相电条件，所以不是关键技术。楼主家里有条件倒是可以考虑，算一个优势。BMS管理，SOC计算这个是时时刻刻要用到的，具有电车特色的关键技术。算得准不准才体现技术水平。 我的观点说完了，你可以使劲说，大家听，个人的决策个人做。比喻一下，你别对号入座啊。狗可以咬人，人不可以咬狗－－暂时是我的座佑铭。 直流桩那么大的东西，全放车上？这么大成本放到车上？不把它固定到地上，在车上拖着跑？车上空间成本和地上空间成本哪个高？现在是40KW的。将来400KW快充你也搁车上？再说一遍，国家的技术路线我管不着，只能按现状选择产品。现在没有交流快充过的挺好，有也行。喜欢就买带的，买了不带的也能用。什么电压高低，交流快充，统统不是技术门槛，只不过是技术路线，经济性的考量。厂家想做就做了，不想做就不做。现在除了BYD，谁也没想弄这个，不是弄不了，是不想弄。像TSL，人家不会缺技术吧？宁可满地球布局超级快充也不搞交流快充，你想想为什么。用户是想用就买有的，不想用就买没有的。楼主不过想买个车，如果条件合适这个技术算一个优势，仅此而已。 对于老百姓的出行需求而言，你说的那些根本算不上关键技术，也就是特色而已。你先把SOC算准了好不好，把电池一致性搞好行不行，那个是最重要的需求。你车上就算有量子计算机也与用户没什么关系。BYD还抱着铁锂不放，这本身就比别人差着一代。三元的安全技术和寿命管理别人已经有了实质性进展，应用水平已经比前两年有了换代的技术，什么代差？它已经落后别人N代了。就算用铁锂，在能量密度，产品一致性，BMS均衡管理，等方面能够不给用户添麻烦，也可以算你先进。 BYD续航长，还有放电功能，野外吃火锅。技术嘛，谈不上，领先？5年前可以这么说，现在就纯粹是瞎扯。楼主如果能满足需求，这车可以买，但是要包容他所有的缺点。 现在都是直流桩啊，国家铺设直流桩我就用直流桩呗。国家的技术路线我又管不了，只能根据现状来选择产品。如果到处是交流桩，没有直流桩，那自然所有的车都会带交流快充了，没有什么技术壁垒。单独设置的大功率的整流器、控制器没事老背着走，技术上并不是特别合理。如果与能量回收共用一套还是可以考虑。不过电压不一定二者相同，恐怕中间还需变换器。 特斯拉暂时没有那个技术，好，你NB，BYDNB。那个玩意可以跟电网并网。。。。。。。并网可不是那么简单的，频率相位波形，电压方方面面都要同步，没听BYD说能同步并网啊，同步并网是个很专业的操作，一般老百姓也玩不了吧？这个高科技你可要仔细介绍下。再说就你那个3KW，并网有啥意义？ @2019

电池功率大小和续航里程长短的区别

比亚迪e5出行版是一款紧凑型纯电动车，车的身尺寸是4680*1765*1500（毫米），最大功率是100千瓦，续航里程为405公里。

比亚迪e5 定制版车身长宽高分别为4680*1765*1500mm，轴距为2660mm，轮毂为多幅式轮毂。搭载了三元锂离子电池组，电池组最大充电功率为60kW，最大续航里程可达480公里。