腾势400慢充能达到7kw吗
可以。腾势400，是比亚迪旗下全新升级版车型。根据查询相关资料显示腾势400是58度电，3到5个小时差就可以充满。腾势400将在现款车型基础上进行调整，电池容量由47.5千瓦/时升级至62千瓦/时，电动机总功率达135千瓦，续航里程由现款车型253公里升至400公里。
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腾势40
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时尚版
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配置
8
综述
图片
配置
降价
2014款腾势 时尚版
+对比
基本参数标配选配无
厂商指导价
经销商报价
厂商
级别
发动机
动力类型
综合最大功率(kW)
综合最大扭矩(Nm)
变速箱
长×宽×高(mm)
车身结构
上市年份
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速时间(s)
官方0-50km/h加速时间(s)
整车质保政策
首任车主质保政策
车身参数标配选配无
车长(mm)
车宽(mm)
车高(mm)
轴距(mm)
整备质量(kg)
最小离地间隙(mm)
前轮距(mm)
后轮距(mm)
车身结构
车门数
座位数
前行李厢容积(L)
行李厢最小容积(L)
行李厢最大容积(L)
电动机标配选配无
电动机类型
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(Nm)
前电动机最大功率(kW)
前电动机最大扭矩(Nm)
后电动机最大功率(kW)
后电动机最大扭矩(Nm)
电池标配选配无
NEDC纯电续航里程(km)
CLTC纯电续航里程(km)
电池能量(kWh)
百公里耗电量(kWh/100km)
电池组质保
首任车主电池组质保
电池类型
充电标配选配无
普通充满电时间
快速充满电时间
快充至80%电量时间
换电
变速箱标配选配无
挡位个数
变速箱类型
变速箱名称
底盘转向标配选配无
驱动方式
车体结构
助力类型
前悬挂类型
后悬挂类型
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
车轮制动标配选配无
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
后轮胎规格
备胎
安全配置标配选配无
主/副驾驶座安全气囊
头部气囊(气帘)
侧气囊
膝部气囊
前排中间气囊
后排安全带式气囊
被动行人保护
副驾安全气囊开关
儿童座椅接口
胎压监测装置
零胎压继续行驶
安全带未系提示
防盗报警器
车内中控锁
遥控钥匙
疲劳驾驶提示
夜视系统
操控配置标配选配无
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS等)
车身稳定控制(ESP/ESC等)
上坡辅助
陡坡缓降
自动驻车
并线辅助
车道偏离预警系统
可变悬挂
空气悬挂
电磁感应悬挂
可变转向比
整体主动转向
主动刹车
外部配置标配选配无
电动天窗
全景天窗
运动版包围
铝合金轮圈
电动侧滑门
电动吸合门
行李架
主动闭合式进气格栅
远程启动
电动后备厢
感应后备厢
内部配置标配选配无
皮质方向盘
方向盘调节
多功能方向盘
方向盘电动调节
方向盘记忆
方向盘加热
换挡拨片
泊车雷达
倒车视频影像
全景摄像头
透明底盘/540度影像
自动泊车入位
定速巡航
自适应巡航
无钥匙进入
无钥匙启动
行车电脑显示屏
全液晶仪表盘
HUD抬头数字显示
220V/230V电源
内置行车记录仪
无线充电
座椅配置标配选配无
座椅材质
运动风格座椅
座椅高低调节
主/副驾驶座电动调节
后排座椅电动调节
副驾驶座椅后排调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
腿部支撑调节
主/副座椅记忆
后排座椅记忆
座椅加热
座椅通风
座椅按摩
第二排背部角度调节
第二排独立座椅
第二排座椅移动
后排座椅放倒方式
第三排座椅
中央扶手
后排杯架
加热/制冷杯架
多媒体配置标配选配无
Wi-Fi热点
车载导航系统
蓝牙/车载电话
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
副驾屏幕尺寸
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
语音控制系统
道路救援呼叫
手机互联/映射
车载电视
音响品牌
主动降噪
外接音源接口(AUX/USB等)
CD/DVD播放器
扬声器数量
灯光配置标配选配无
近光灯
远光灯
前雾灯
日间行车灯
大灯高度可调
自动大灯
弯道辅助照明
随动转向大灯
远近光自动切换
智能远光灯
大灯清洗装置
车内氛围灯
可变色氛围灯
玻璃/后视镜标配选配无
电动车窗
一键升降车窗
车窗防夹手功能
多层隔音玻璃
后排隐私玻璃
电动后视镜
后视镜加热
后视镜电动折叠
后视镜自动防眩目
后视镜记忆
流媒体车内后视镜
后排侧遮阳帘
后风挡遮阳帘
遮阳板化妆镜
雨量感应雨刷
后雨刷
空调/冰箱标配选配无
空调控制方式
后排独立空调
后排出风口
温度分区控制
车内PM2.5过滤装置
车载空气净化器
车载冰箱
其他标配选配无
说明
外观颜色
内饰颜色
36.90万
-
腾势汽车
中型车
86kW(电动机)
纯电动
86
-
1挡固定齿轮比
4642×1850×1642
4门 5座 三厢轿车
2014
150
14
-
3年或12万公里
-
4642
1850
1642
2880
2090
120
1625
1620
三厢轿车
4
5
-
460
-
永磁同步
86
290
86
290
-
-
335
-
47.5kWh
17.2
6年或15万公里
-
铁电池
32h
3-5h
-
-
1
固定齿轮比
电动车单速变速箱
前置前驱
承载式
电动助力
待查
待查
-
-
-
通风盘式
盘式
脚刹
215/55 R18
215/55 R18
全尺寸
主 ● / 副 ●
前 ● / 后 ●
前 ● / 后 -
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●
上下 ● / 远近 ●
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前 ● / 后 ●
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皮质
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主 ● / 副 ●
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前 ● / 后 ●
-
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●
●
8寸
-
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●
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HarmanKardon
-
●
单碟DVD
8喇叭以上
卤素
卤素
-
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●
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-
前 ● / 后 ●
主 ● 前排 ● 整车 ●
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●
●
内 ● / 外 -
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-
●
●
●
自动 ●
-
●
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-
太空黑 冰川白 腾势蓝 皓月银 星辉金
-
提示：以上车型数据仅供参考，实际车型数据以店内销售车辆为准，解释权归生产厂家。
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目录
基本参数
车身参数
电动机
电池
充电
变速箱
底盘转向
车轮制动
安全配置
操控配置
外部配置
内部配置
座椅配置
多媒体配置
灯光配置
玻璃/后视镜
空调/冰箱
其他
对比
腾势电动车400停车跑电
胡歌好帅0607
超过438用户采纳过TA的回答
400公里，可以从北京到天津打一个来回，也是我5天上班往返所行驶的里程，更可以解决部分城市摇不到号的烦恼，这就是腾势400，续航达到400公里的纯电动车。
目前市面上多数电动车续航都在200-300公里左右，极少数续航有超过400公里的车型，有的电动车续航更短；而开电动车出行，首要面对的问题就是续航和充电，能到达目的地吗？会不会折在路上？又得等几个小时充电了；这些电动车所面临的问题总是让人焦虑。而这些问题对于腾势400来说，都不叫事。
腾势是由比亚迪和戴姆勒共同设立的合资汽车品牌，有效整合了比亚迪动力电池技术、驱动技术以及戴姆勒整车的制造科技；而与大多数国内汽车厂商以传统燃油车平台为基础，根据需求进行局部改进逆向研发思路不同的是，腾势是以电池安全的理念从零开始设计，并且按照德国工艺标准检测所推出的纯电动汽车；因此整车的制造品质和安全性很高。
电池系统方面，腾势400在老款车型基础上进行调整，电池容量由47.5千瓦/时升级至62千瓦/时，电动机总功率达135千瓦，续航里程由老款车型253公里升至400公里。此外，腾势全系升级了低压智能系统，低压电池电量不足时，高压电池自动补充，避免电量耗尽导致车辆无法启动。
优势一：续航长
腾势400在综合工况下的续航里程为352公里，在等速60km/h时续航可达473公里，而这个续航已经接近部分汽油车。在电动车测试期间，受环境温度影响，每次充满电后的续航里程都有所不同，表显最长续航里程达到了378公里；如果在开启暖风情况下，表显续航里程也超过了300公里。
优势二：充电快
腾势支持交流电（慢充）和直流电（快充）两种充电方式，选择交流电那么每小时才能充几度电，想要充满花费的时间太长，并且前提是你还得有固定的车位。如果选择直流商用充电桩，那么每小时能够充50度电，基本上不到一个小时就可以充满，也就是停好车吃顿饭的功夫。
【太平洋汽车网】新能源汽车直流充电电流为15A，直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。
充电功率介绍：简介充电功率通常指输电线路的充电功率，也称为无功功率。线路太长时，会有对地电容。由线路的对地电容电流所产生的无功功率，称为线路的充电功率。
电力线路空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。因为导线间及对地存在电容，当线路带有电压时该电容会产生充电功率（容性），所以当电力线路空载或者轻载的时候电压会高于电源电压。线路的充电功率与电容电流的平方成正比。用并联电抗器可以解决，进行感性无功补偿，即吸收充电功率，部分或全部补偿线路的电容，继而可以降低电压。电抗器安装于末端效果最好。
充电功率介绍：功率充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。
看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。如果6小时充满。那么等于18/6=3千瓦。了解充电器的输入电压和电流的大小，才能计算，而且充电时，充电器的消耗电流都是在不断变化的，不会维持在一个数值的，计算出的结果也只是作为一个参考值。
充电功率介绍：充电时间续航里程是电动汽车的核心指标。为了提升续航里程，工程师们想出了各种方法，比如减重，比如减小风阻。但是这些方法都只是锦上添花，要让电动汽车跑得更远，最根本的途径还是增加电池的容量。
目前市售的电动汽车中，续航里程排名靠前的几款车型都有着超高的电池容量。特斯拉ModelS的续航里程超过400公里，其电池容量达到了85kWh。比亚迪e6的续航里程达到了300km，它的的电池容量为57kWh。比亚迪和奔驰合资的腾势电动汽车续航里程为253公里，它的电池容量为47.5kWh。其余的电动汽车续航里程大都在200km以下，它们的电池容量普遍只有20~30kWh。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
