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【太平洋汽车网】生物燃料是指从植物提取的、适用于内燃发动机的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。目前生物燃料主要以乙醇燃料和生物柴油为主。乙醇俗称酒精，乙醇汽车是使用乙醇或乙醇汽油作为主要动力燃料的机动车。

目前生物乙醇燃料已成为世界公认的环保燃料和取代化石燃料的主要资源之一。在21世纪初期，世界汽车企业曾经纷纷把新能源汽车的技术关注点投向乙醇汽车的研发和推广上。2003年全球乙醇产量为3052万吨，2010年就已翻了一番，达到约6778万吨。世界乙醇产销量中的2/3用于燃料。由于乙醇的性质和汽油较为接近，在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，从而降低尾气有害物的排放。

目前世界上使用汽油-乙醇混合燃料代替汽油，无论是从生产上和应用上的技术都日趋成熟。世界上有40多个国家不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大的推广规模。由于在乙醇生产方面具有有利条件，美洲是目前乙醇产量最大和乙醇汽车普及率最高的地区，2010年产量占到全球的90%以上。

乙醇汽车的燃料应用方式有三种：一种是掺烧方式，即乙醇和汽油掺合应用。由于不需要对内燃机及汽车主要部件进行较大技术改动，掺烧方式是乙醇汽车推广应用的主要方式。第二种是纯烧方式，即只将乙醇作为车用主要燃料(E85以上)。第三种是变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，变性燃料乙醇汽车也处于试验应用阶段。第四种是灵活燃料，指既可用汽油，又可以使用乙醇、甲醇等与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。目前除掺烧方式外，其他三种仍然处于试验阶段。（图/文/摄：太平洋汽车网董鹏）

汽车用乙醇汽油标准和GB17930-1999车用无铅汽油标的技术要求相比，有以下特点：

(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0%~10.5%（V/V)范围，不得人为加入其它含物，但允许加入作为助溶剂的高级醇。

(2)将原车用无铅汽油中机械杂质及水分项目中0.15%(m/m）。

早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。巴西是世界上最早使用乙醇汽油，乙醇汽油中乙醇含量已达到20%。

美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。1978年含10%乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦政府对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量达到500万吨。随着MTBE在美国使用量的减少和最终的禁用，燃料乙醇将成为MTBE最佳含氧化合物的替代产品。预计，到2004年全美国燃料乙醇需求将达到1000万吨。

成熟的发酵醪的酒度有10—12度指100ml发酵醪含酒精10到12ml。

酒精的产量：如10度的发酵液，有10l，则产生的酒精就是10*10%=1L

1.制取固体酒精的温度控制在60℃，减少酒精的挥发浪费，让更多的酒精变成固体酒精。

2.硬脂酸的用量控制在6%时效果最好，固体酒精的产量最高。

3.氢氧化钠的用量控制在1.3%时最好。

广西中粮的20万吨木薯乙醇就关门了。

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

乙醇的资源丰富，可以再生，属于生物质的能源。从甘蔗、玉米、薯类、甜菜、大麦等农作物及木质纤维中发酵提取。以生物质提取乙醇的工艺技术历史悠久，其中最引人注目的是利用纤维素原料生产乙醇的方法，纤维素原料几乎包括所有的农林物料和城市废料。目前，世界各国都在根据自己国情和资源来确定制醇的原料和途程。除发酵外，自然是中还存在生成醇类的微生物，如美国研究用生产椰子酒的特别的酶，能较快速生成乙醇，日本应用盛产土豆的北海道制造乙醇，使之提高生产乙醇效率，降低价格。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV）。

福特公司F-250 FFV概念车

当前，乙醇汽车固然存在一定的技术问题，但突出的是成本比较高，要大量推广还要进一步研究降低成本问题。其他如腐蚀、溶胀，参数优化等技术问题，也需要进行大量工作，要进行大量推广需要国家政策上支持和扶植。我们重申乙醇汽车在技术、管理、经济上，总体上是有可行的，只要各项工作跟上，应用前景是好的。

美国是世界上乙醇燃料主要生产国。1979年美国国会制订了“乙醇发展计划”，开始推行使用合10%乙醇混合燃料。1990年美国国会又通过“空气清洁法”（修正案），这是有力促使乙醇燃料发展的重要动力，1979年美国乙醇生产的3万吨，到1990年增长到261万吨，上世纪80年代全美已有40个州，7800加油站出售乙醇汽油，2002年产量激增至2534.4万吨。2004年拥有91个醇生产厂，产量40亿加仑。福特公司在研究自由燃料汽车走在前头，即可以烧乙醇、甲醇，氢气的汽车（FFV），福特公司表示2006年并且表示生产FFV25万辆。2006年1月31日布什总统在国情咨文中提出：要加快乙醇作为汽车清洁燃料的替代作用。布什乐观的说：要在6年内，乙醇成为与汽油并驾齐驱的汽车燃料。巴西是石油贫乏的国家之一，因此，乙醇成为一种重要的交通燃料，2000年全国拥有340个乙醇生产厂，总产量793万吨，全国甘蔗产量的43%用于生产乙醇燃料，乙醇总消耗量中92.5%用于交通，2005年市场上汽油和酒精混合燃烧的汽车销量，首次超过汽油燃料的汽车，这种乙醇燃料为主的汽车销量从2004后的21.6%激增到53.6%，其中12月份就达到73%。瑞典也很重视乙醇汽车的应用，1999年有410辆轿车是应用生物乙醇燃料，分布在13个城市，成为世界上唯一在重型柴油车上应用乙醇燃料的国家。日本在1979年政府发表新能源计划，同时成立的以东京大学为首的醇类应用技术委员会，大力推广醇类燃料汽车的应用。德国也是在1979年制订了“用于公路交通运输的醇类燃料”的研究计划，1999年乙醇产量达31.2万吨。法国对乙醇生产也很重视，乙醇产量已达40万吨，现有乙醇生产厂7家和16个粮厂附属生产乙醇的车间和一家用化学合成乙醇化工厂。印度从上世纪30年代开始试验乙醇汽车，一直在努力推动，到2002年印度政府决定实施乙醇计划的第一阶段，在4个洲和4个地区出售乙醇汽油，掺合量不低于5%，第二阶段要在全国推广。泰国2003年的乙醇产量为48万吨，这是根据2000年泰国开始执行“燃料乙醇的研究与开发计划”确定的，泰国不仅在汽车上推行乙醇汽车，也在摩托车上使用混合乙醇汽油。南非是非洲大陆主要乙醇生产国。目前产量的20万吨。在2000年瑞典召开第13届国际醇类会议（ISAF）会上，强调对乙醇汽车不仅是利用在汽油机上，要更多的使柴油机汽车也利用乙醇，并研究将乙醇用作燃料电池的技术，可见现全球对乙醇汽车的重视已达到多么大的程度。

我国对乙醇燃料的推行始于上世纪60年代，但由于粮食作物紧张而进度缓慢，到90年代，粮食相对过剩，又把乙醇燃料工作抓起来。2002年3月，根据国务院指示，八个部委下发《专用乙醇汽油试点工作实施细则的通知》，确定在郑州、洛阳、南阳、哈尔滨和肇车进行示范试点。2004年3月发改委等8部委又发布《专用乙醇汽油扩大试点方案》，把试点范围扩大到9个省、市，规定黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省、市为全省制推广，河北、山东、江苏、湖北4省为部分地方推广，至此，我国乙醇汽车试点工作全面启动。在河南省政府支持下，2002年3月年止，全省已累计在22639辆乙醇汽车上作试验，累计销售乙醇汽油1800多吨，现在已在全省扩展试行乙醇汽车工作，到2003年6月河南三个试点市共用乙醇汽油17.6万吨，生产乙醇燃料2.5万吨，消化陈化粮8.75万吨，有20万辆汽车和20多万辆摩托车参与试点。近来，乙醇汽油的使用又扩大到其他省、市、如山东省政府决定，从2006年1月起在济南、枣庄、泰安、济宁、临清、聊城、菏泽7市推广乙醇汽油。山东将建7个试点城市10多个乙醇汽油调配中心、5000座加油站，供应乙醇汽油、年调和乙醇汽油能力可达120万吨以上。在河北省支持下，保定市确定从2006年2月开始全部使用乙醇汽油，全市20多万辆汽车，36万辆摩托车加入试行行列，预计今年全市加油站销售乙醇汽油为36万吨，此外，石家庄，沧州等也开始启动乙醇汽车试行工作。