秦ev车重多少

比亚迪秦plusdmi的自重是1820KG。 比亚迪秦plusdmi车身尺寸长宽高分别是4765毫米mm,1837毫米mm,1495毫米mm,轴距为2718毫米mm。动力方面,配备一辆1.5升自然吸

优点：油耗真的省了不少油钱 前提是有地方充电

缺点：外观略浮夸，中控硬塑料，车身有点窄过弯道不行。

外观：前脸弓影造型很是耐看、侧面高大上，就是C柱不是很满意。再加上会发光的logo,晚上开出去多拉风，可以尽情的玩耍了，后面全LED的尾灯，特别漂亮。鲨鱼鳍天线，高端配置。

内饰：实话说内饰上绝对还有提升的空间。中控台外壳的硬塑料，看起来很不上档次，其他方面在这个价位上做的还是很厚道的。

空间：：除后备箱外，基本满意。

配置：还不错，安全性能高，安全配置多，高科技配置多，像一些比较主流的配置全部都有，不再需要后期加装了，也降低自己加装自燃的风险，特别是云服务的支持，冬天先开空调，在下楼开车走人，这个冬天不再冷，夏天先开会空调在走人，同样这个夏天不再热，还有碰撞提示会给预先设置的电话发信息提示车辆状况，可以及时知道车辆的问题，特别是胎压检测，给不爱检查轮胎的人提供方便，时时给行车安全，提供保障，还是那句话 同级无敌

动力：提速真是杠杠的，推背感很强

操控：操控适合初学者，当然也能应付激烈驾驶。

油耗：1.5T涡轮增压，开了978公里，累计平均油耗是1.6，去看看合资车中的紧凑车，几乎很多的车都超过这个数值，咱的可是混动车呀，自身的车重近1.7吨，再加上做的隔音和放的东西，自重就到了1.8吨了，

舒适：真皮通风座椅对南方城市简直超级实用

优点：经济适用，外形时尚内刊，内饰风格也不错，多媒体功能丰富

缺点：扶手箱靠后，天窗有点小

外观：外形好看，自己喜欢就是最好的了，偏运动

内饰：内饰没什么问题，用料什么的耐用就好了，看着不难看也没太大问题

空间：空间挺好，后排乘坐空间舒适，这个做得很不错

配置：电动天窗、定速巡航，配置挺良心

动力：动力很强，推背感爽，开起来轻快，切换日常应付拥堵和高速绰绰有余

操控：方向的手感指向准，档位行程有点长，车子悬挂还算好

油耗：比较的省油，百公里水平在5升左右，我平时用车也不算堵

舒适：舒适性还好，座椅比较舒服，噪音有点大，悬架软硬还能接受

品牌：比亚迪

生产厂商：比亚迪股份有限公司

参考价格：18.98~20.98万

车型尺寸：4740mm×1770mm×1480mm

油耗：1.6L/100km（油电混合）

引擎类型：4缸1.5T燃油直喷式及电力驱动

最高时速：185km/h

加速时间：5.9sec（0-100km/h）

驱动方式：前置前驱

制动方式：前盘后盘

车身重量：1720kg

轴距：2670mm

行李舱容积：300L

油箱容积：50L

标准座位数：5

变速器：6速自动挡DCT双离合

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首发

在2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

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量产版

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比亚迪秦1.5T旗舰型【来源:汽车时代网】

2013年上海车展上，比亚迪秦的量产版本正式亮相，根据最新消息，计划2013年11月左右上市。注：原定于11月12日上市的比亚迪秦，因节能车补贴政策尚未到位故推迟上市，预计上市时间推迟至12月份。

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前方侧照

外观

秦量产版基本延续了概念车的设计，仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素，并且前杠两侧增加镀铬装饰，此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。

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正面照

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比亚迪秦

内饰

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内饰

比亚迪秦量产版车型采用的是上深下浅的内饰颜色，车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。

参数

动力

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动力

混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

1.发动机：在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。

2.变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。

3.混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。

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比亚迪秦

电池

秦的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。

总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V；容量为13000/500=26安时，因此，如果电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。

上市

比亚迪双模混合动力车型秦将于2013年12月17日在北京正式上市。

比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达到479Nm。

【太平洋汽车网】比亚迪秦ev采用的是刀片电池。车身尺寸方面，比亚迪秦ev车长宽高为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

这款车外观着实好看，整体非常有运动风，龙颜、龙脊的轿跑，而且如果仔细看这款车，他和汉EV的格栅非常相似，前脸还有飞镖形状的设计风格，辨识度也比较高一些，虽然还没有上市，但是已经出现了对标车型，广汽埃安AIONS。

新能源汽车看三点最重要，电池、续航、智能。如果说新能源不谈这三样，就和出去吃饭晚上不蹦迪一样，一点劲也没有。那么比亚迪秦PLUSEV的电池，大家都知道是“刀片电池”，而广汽埃安AIONS采用的是三元锂电池，虽然说各有千秋，但是我觉得比亚迪“刀片电池”，会更胜一筹，因为在这个汽车电池的布局方面，“刀片电池”一定会留出给多的空间给汽车。

续航方面亚迪秦PLUSEV最高可以达到600KM，而广汽埃安AIONS最贵的车型，魅MAX620价格在20.58W的汽车，续航也是只有510KM而已。智能化方面，比亚迪的车机系统是自己独家研发的，车机系统如果不好，一定会影响车主对这个汽车的改观，你的油门在好，刹车在快，都比不上一个车机系统。因为就这个印象是最直观的，半天屏幕点不进去，那肯定对这辆车整体印象都不会好。

广汽埃安AIONY车机系统，反应灵敏手感好，而且整个屏幕给人的反馈特别真实，科技感的效果拉满。所以我个人觉得，车机系统在这里，两边都还是不错的，能做成这样其实新能源领域，还算是非常好的系统了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题

操控：犀利，帅气 差一点掉渣

油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。

舒适：算上补贴还是挺划算

优点：动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进

缺点：底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振

外观：车内空间不错，后备箱太小

内饰：强

空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率

动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒适：对得起这个价位

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：一般

内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式

空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还有待提高

舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的