柴油里含有二甲苯吗

甲苯的毒性高于柴油——长期接触甲苯容易造成白血病和再生障碍性贫血

甲苯的挥发性和可燃性高于柴油——甲苯的闪点只有6°C，就是说在6°C以上的时候，用明火一点就着，而柴油用打火机是点不着的

，

苯乙烯

和甲苯、柴油中的

不饱和脂肪

烃之间是物理

相似相溶

，它们之间在常温条件下不发生化学反应，如果此混合液体放置于高温可以使其中的苯乙烯单体发生

聚合反应

而变得黏稠。甲苯比柴油与苯乙烯兼容性更好一些。

柴油、汽油中多少都会含有硫、氮等的化合物，很多都具有腐蚀性，但316作为一种优秀不锈钢，其成分是0Cr17Ni12Mo2，由于添加了钼，其耐蚀性、和高温强度有较大的提高，而现在国家标准下的成品油里面硫氮杂质含量非常低，所以其对316的腐蚀相对很低

直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。

直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。

2. 焦化柴油

焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。焦化柴油的十六烷值较高，含有一定量的硫、氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，氧化安定性差，胶质含量过高，色度偏高，必须进行精制脱除硫、氮杂质，使烯烃、芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。

3. 减粘柴油

减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，故安定性差，需加氢处理才能用作柴油调合组分。

4. 催化裂化柴油

催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化得到的中间馏分产品。因含有较多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，只有25～35，而且安定性很差，这类柴油需经过加氢处理，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。

5. 加氢裂化柴油

加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，其硫含量很低，小于0.01%，芳烃含量也较低，十六烷值大于60，着火性能好，安定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。

6. 减一线油

减一线油指原油预处理后，通过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。

7.航空煤油

航空煤油一般指3号喷气燃料，标密775～830kg/m，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，冰点在-47℃以下，馏程又与柴油接近，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，但其十六烷值略低，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。

8.200#溶剂油

200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。200#溶剂油密度较柴油小，且低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，但其十六烷值很低，为不影响柴油质量需控制加入量。

9.重芳烃

重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，其中以碳九、碳十芳烃居多，主要来源于重整芳烃、裂解芳烃和煤焦油。

可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，但因其主要成分为芳烃，十六烷值极低，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。

10.煤焦油加氢柴油

煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，通过加氢脱杂、加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。

得到的柴油组分，密度在0.85～0.89，硫含量小于10ppm，十六烷值在30～40

柴油含有氧 硅 铝 铁 钙 硫 氮 氢碳等元素 ，主要是碳 氢 氧元素。这几种元素有些能够产生气体。

碳元素完全燃烧和不完全燃烧产生的产物不一样，我们需要知道碳元素是否完全燃烧。

查阅资料知道柴油中碳元素完全燃烧，那么就会发生碳元素与氧元素结合生成了二氧化碳气体。

碳元素还可以和氢元素结合形成碳氢化合物，这种化合物虽然种类众多，但是都是对空气没有危害的。

柴油中的硫元素也可以燃烧生成二氧化硫，这个气体也是对空气没有危害的。因为柴油中所有的元素都是能够完全燃烧的。

汽油裂解可以得到甲苯，重油的分馏过程中也可以得到。

分离co2和氨气，化学方法想不出完美的，还是利用物理性质，比如高压液化，低温液化的方法吧。