乙二醇防冻液和丙二醇防冻液的区别

4S店推荐的终身免换防冻液是什么？

①其实是“无水防冻液”

4S店不遗余力向你推销的“终身免换防冻液”，其实是无水防冻液。

我们普通车子用的防冻液95%以上都是乙二醇类防冻液，也就是乙二醇+水+添加剂组成的，而无水防冻液则基本是纯的丙二醇（1.2-丙二醇），即使含水，一般也在5%以下。

②耐久性更好，所以“终身免换”

乙二醇、丙二醇在发动机高温的环境下都会被氧化，从而形成各种酸，会对发动机缸体有一定腐蚀作用，所以在防冻液配方里都会有碱性添加剂用来中和产生的酸。

但是碱性添加剂的量是有限的，含水防冻液需要更换的原因就在于这里。而无水防冻液可以做到0含水量，产生的酸没有水溶剂就无法电离，从而也就很难腐蚀缸体，所以可以很长时间不更换。

丙二醇和乙二醇有区别。

1、功能不同

丙二醇在抗气蚀，毒性及生物降解方面则有着乙二醇无法比拟的优势。

2、毒性不同

丙二醇毒性小，可以在化妆品、牙膏和香皂中可与甘油或山梨醇配合用作润湿剂。乙二醇对动物有毒性，人类致死剂量约为1.6 g/kg。

3、用途不同

丙二醇可用作不饱和聚酯树脂的原料.在化妆品、牙膏和香皂中可与甘油或山梨醇配合用作润湿剂。在染发剂中用作调湿、匀发剂，也用作防冻剂，还用于玻璃纸、增塑剂和制药工业。

乙二醇能与水、丙酮互溶，但在醚类中溶解度较小。用作溶剂、防冻剂以及合成涤纶的原料。乙二醇的高聚物聚乙二醇（PEG）是一种相转移催化剂，也用于细胞融合；其硝酸酯是一种炸药。

参考资料：百度百科-丙二醇

参考资料：百度百科-乙二醇

乙二醇防冻液是国标的防冻液，和欧洲的标准是一样的。

丙三醇防冻液是美标的防冻液，是美国的国标防冻液。

这两种防冻液都非常好的，关键里面的反腐剂技术，不在乎这这两个原料怎么样。

丙二醇防冻液没听说过。

乙二醇防冻液对发动机有影响，那样会导致水温过高，因为沸点不一样，冰点不一样， 腐蚀性比较大。对发动机有伤害，会腐蚀烂掉。 汽车用的防冻液不能混用。1.首先，我们来说说汽车防冻液的种类。汽车使用的防冻液有乙二醇防冻液、丙二醇防冻液、二甘醇防冻液等。汽车厂家使用的乙二醇防冻液是最多的，很多汽车厂家会把防冻添加剂染成不同的颜色。丙二醇染成红色，二甘醇染成蓝色等。汽车用的防冻液颜色不一样。因为防冻液的化学成分不同，混合使用后水箱管道会堵塞，所以不同颜色的防冻液不能混合使用。2.使用防冻液时，汽车必须使用同一品牌的防冻液。需要注意的是，即使是同色的防冻液也要加入。防冻液虽然使用的是相同的化学成分，但防冻液也是一种需要添加各种功能的添加剂，比如防锈、防水垢等添加剂。添加时要特别注意。如果车缺防冻液，不要盲目添加。一定要用同品牌同型号的防冻液来补充。如果无法确定原防冻液型号，建议清洗后添加

咱们 汽车 上的冷却液是非常重要的，就像发动机不能缺少机油一样，如果防冻液过少会造成发动机高温，高温过后的发动机将会出现烧机油，而动力呢，一步一步的下降。

咱们新车的话冷却液是很少会少的，但是很多朋友们总是担心，您过几天去打开看看，过几天又打开看看，其实这样对咱们水壶盖的影响是不好的容易造成滑丝或者是盖子密封不严而襂漏，而咱们发动机它是会存在一个热胀冷缩，所以你热车和冷车时候看到冷却液的液面是不相同的，所以说，不要看到它少了一点就非常的紧张，咱们只需要早上的时候给他一个检查就行，因为热车的话它内部压力很大，有气阻，所以气在上，防冻液在下面，你会看到它防冻液会少一点，是正常的。

如果过个三年左右的话，确实是少了的点，你可以找相同颜色的防冻液，牌子都无所谓，再添一点就行，另外大家一定要记得咱们原车的防冻液质量是非常好的五六年以后再换是绝对没事的，不要提前换。

如果咱的车已经是七八年或以后的老车的话，他的防冻液损失是比较严重的，咱们应该三年左右对他进行一个更换，如果在行车的过程中，确实是少的话，咱们都可以用相同颜色的防冻液给他续一点，没有必要一少就要换这样浪费的非常严重。

很多朋友说颜色相同不相同它的差别在哪里，实际是没有差别的，只是为了保证颜色看起来更加统一，所以朋友们不要在这上面过多的担心，感谢大家的支持喜欢我的建议，记得点赞关注感谢。

冷却液对于车辆是非常重要的，天热靠它散热，天冷靠它防冻，因此稍微对车辆了解点的车主都会关心自己的冷却液。对于题主的问题，我觉得还是要拆开来回答。

首先第一个问题，冷却液少了是换还是加呢？这就要看看我们冷却液的“保质期”了，车上几乎所有的液体都有保质期，如果超过保质期不更换的话是会起不到作用的。那么冷却液的保质期有多久呢？正常情况是两年，而且是从 汽车 出厂之日就要算的，如果你两年里面发现冷却液还在正常液位的话就要全面更换冷却液了，不过顺便也检查一下为什么你的冷却液一直不会减少吧。

常规来说呢，我们的冷却液液位会逐渐减少，如果低于最低液位标准了，添加一点就可以了。如果你是去4S店保养呢可能会好点，因为一些品牌4S店每次保养之后会帮你添加一点冷却液的，这也算是一些品牌4S店的福利吧。

同时这样也规避了题主的第二个问题，因为4S店帮你添加的冷却液基本上都是同品牌同颜色的。那有些车主不在4S店保养，喜欢自己加冷却液怎么办呢？个人建议还是先看品牌，再看颜色。每家厂家的冷却液都有不同的配方，而不同的厂家却可能有相同的颜色。

其实冷却液之所以有颜色，也是为了和其它液体区分开来，同时也有防止误食的作用，因此颜色相同但品牌不同的冷却液其配方可能不完全相同，而且冷却液属于化学产品，如果两个不同品牌相互乱加的话可能会产生化学反应，弄坏车子事小万一人出点问题可不得了。

因此，最好清楚自己使用的是什么品牌冷却液，如果实在搞不清楚，让维修人员把原先的冷却液放干净，清洁一下冷却液槽，然后再加注新的冷却液。这下可要记住什么品牌什么颜色了，下次买的时候就可以按图索骥了。另外别忘了，冷却液可是有保质期的哦，过期了的话还是记得买新的替换。

这些 汽车 厂家真是有趣，一个防冻液非要搞那么多颜色，让消费者们在选择防冻液时凭添那么多烦恼，在日常用车时如果防冻液少了怎样添加合适呢？我给大家出个主意：

1、去4S店免费添加

4S店都有开封的防冻液，而且一般车辆不会缺太多，所以基本上 都是免费的。 目前我还没见哪个4S店添点防冻液还要收费。去4S店加的好处就是原厂配套产品，不用担心有不良结果。即便不是原厂产品也是经过长期使用确定不会与原厂产品有不良反应的，所以在4S店添加基本上是最安全的。

2、应急情况下如果缺的量不多而且也不是增压发动机那么可以适量添加纯净水

上次换节温器时放出来的防冻液我没舍得倒，因为那质量确实很好，才跑不到3万公里，用盆子接着，换完后又加了回去。由于更换时多少损耗了一些，所以我又加了两瓶纯净水，目前为止已经跑了2万公里，一切正常。不过不推荐这样做，特别是一些新手或者大排量大功率发动机的车，毕竟不怕一万就怕万一。

防冻液性质确实有些不同，颜色只是添加了一些着色剂，起到警示作用，也方便在泄露时快速判断漏点。具体成分在用户手册上都有注明，按照用户手册购买同类型产品即可。

根据你的描述来看只需要添加一下就可以了，因为你的使用时间还不长，只有2年3万公里，正常情况下这款车的防冻液最低要5年或10万公里才需要更换的。

防冻液大多都是乙二醇和离子水还有各种添加剂调配的，所以你只要是购买大品牌相同颜色的防冻液添加就可以，没有什么问题的。

防冻液需要定期更换·也可补充以改善品质

闲言少叙：

汽车 使用的防冻冷却液（下文简称防冻液）是否需要定期更换？这个问题不好解答。因为绝大多数车辆会定期更换，但却没有标准的更换周期；同时有很多车辆只补充而不更换，然而这些车辆的水冷系统出现问题的也是极少数，反之前者也不是没有不出问题的存在。

所以防冻液只有建议更换周期——注意重点，这里指“建议”而不是“意见”，建议可听可不听，意见基本都是要执行的。那么究竟如何判断防冻液要不要更换呢？如果想要稳妥一些则建议普通型三年更换，长效型六年更换，同时要根据水温变化的情况来决定，适当延长2~3年也没有问题。

要知道防冻液的功能首先是低温防止结冻，以水为主的防冻液在结冻后会出现体积膨胀，结果是可能撑破水箱；其次是以循环流动的方式控制发动机或电池包的温度，以防止高温导致总成出现损坏。

防冻液最大的问题是「变质」！

防冻液是在水箱和水管路里流动，其主要成分是水、乙二醇*（少部分使用丙二醇或丙三醇），这些物质对于硬件是有一定腐蚀性的；所以为了保护设备则要在防冻液中增加缓蚀剂，但是缓蚀剂本身也会变质哦。

不论哪种类型的缓蚀剂，在偏酸性的环境中总会出现分解反应，分解后则会降低“缓蚀”的能力；但这种分解的速度也是非常缓慢的，所以短时间内很难感受到硬件的变化。只是一旦发现变化则问题基本就会比较严重了，那么需要掌握的就是如何“调整”缓蚀能力。

不想更换防冻液也是有办法的

缓蚀剂的分解变质产生的物质基本没有其他问题，也就是说变质也就变质了；反应的物质或者参与反应（能在酸性环境中存活）的细菌，在发动机运行时会因产生的高温的随着水的蒸发而减少。

那么想要维持防冻液的缓释能力，需要做的自然是添加相同类型的防冻液；添加的部分当然会有正常标准的缓蚀剂，至此防冻液的缓蚀能力又能达到不错的标准了。不过添加的方式是有些不同的，不建议减少就添加防冻液。

三水一液是建议更换标准

用车过程中蒸发减少的主要是防冻液中的水，乙二醇是不容易挥发的；而且这种物质的沸点高达197.4 ，内燃机的平均运行温度只是100 左右。所以防冻液虽然减少的比较快，但是乙二醇减少的速度是比较慢的。

而缓蚀剂短期内并不会严重变质，那么添加自然应该加水；不过水一定要用蒸馏水，普通的生水里有大梁的碳酸镁、碳酸钙、氢氧化镁等等物质，这些物质不仅会在高温环境中析出而形成水垢，同时会与化学成分反应。所以要用没有杂质的蒸馏水补充，待等量补充三次之后，等待第四次需要补充时就有必要用防冻液对缓蚀剂进行“添加修复”了。

不同颜色的防冻液能混用吗？

答案是可以混用！但前提是主要成分相同，比如乙二醇基防冻液只应该混加乙二醇基防冻液，丙三醇甘油型也只应该添加同类型，乙二醇与丙三醇就不应该混加了。

在确定成分相同之后，颜色其实没有什么影响；防冻液之所以要用鲜艳的色彩，原因是乙二醇毒性极强，每公斤的溶液中有1.6克的乙二醇就能致命。而使用不同颜色的原因是因为各大车企的习惯不同，比如有些车企用蓝色的玻璃水就得用红色后黄色的防冻液，泄漏时通过颜色可以快速分辨；反之用红色玻璃水就得用蓝色或黄色的防冻液，就是这样喽。

结语：防冻冷却液的颜色只是起到警示与区分的作用，着色剂本身对于防冻液的性能与属性没有影响；乙二醇、丙二醇、丙三醇都是透明无色的液体，本身没有颜色，那么颜色当然是来自着色剂。

至于补充还是添加则只有自行斟酌，一般按照“三水一液”的标准更换，理论上也没有必要更换；反之补充的方式比较混乱，或者可能存在不同类型防冻液的混加，那么最好还是以3/6年为标准定期更换吧。

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换防冻液的情况是一、到了手册规定的年限或公里数，二，测冰点达不到所需的数值（测量非常简单，一般修理厂都行）

一般缺一些就添加一点，去4S或你保养的地方都是免费的。不同颜色和品牌的不要混加，除了乙二醇（主要成份，也有丙三醇的如EVENS，大黄蜂等）里面还有不同的防锈，清洁的添加剂以防高温下发生反应。但事有例外，百适通的防冻液可以和任意颜色和品牌的防冻液混加。具体原理不详。

汽车 冷却液又叫防冻冷却液，主要作用是防止在寒冷的季节水箱里面的液体由于结冰导致膨胀，胀坏发动机和水箱体，于是就研究出了具有防冻和冷却功能，在温度极低的环境中都不会结冰导致膨胀的液体。

理论上讲，防冻液是不能添加的，只能更换，在更换防冻液时必须把水箱里面原有防冻液抽干净后再加入新防冻液，但是在实际使用过程中，防冻液一般都是少了就加点，不会对 汽车 有那样伤害，但是一定要明白防冻液少的原因，不能盲目的添加，如果是防冻液管道漏液导致防冻液减少应及时处理，还有一种可能是发动机缸垫漏防冻液，并且还是漏进发动机里面，这个问题就有点大了，更需要及时处理才行，如果是 汽车 使用时间长，导致自然流失，完全可以添加。

不同冰点的防冻液，其配方是不同的，都是根据乙二醇和蒸馏水再加上一定量的防腐蚀添加剂合成而成，所以说理论上防冻液不赞成添加，要更换才对，但是只要自己知道你上次添加的防冻液的冰点，是完全可以添加相同冰点的防冻液的。

防冻液的颜色跟冰点没有多大关系，防冻液的颜色只是其中添加剂的种类来决定，有很多同一个冰点的防冻液其颜色就是五花八门，自己在选择防冻液时依据自己目前驾驶环境温度来决定，大概就比目前环境最低温度低20度就差不多够用了。

防冻液正常来说会有一定的消耗，但非常缓慢，一般夏天气温高就相对容易蒸发一些。不管是热车或是冷车，当冷却液低于储液罐最低刻度（MIN）时，及时添加即可，以免缺水导致发动机水温过高。

索纳塔首次更换是5年或10万公里，首次更换以来每两年或4万公里更换一次。

不同品牌不同颜色的防冻液是不能混用的，因为不同防冻液中的添加剂，腐蚀抑制剂等等成分各家配方不同，不同厂家混用可能会影响防冻液的散热效果，时间长了产生化学沉淀物，堵塞水道，引起水温偏高等。

如果防冻液不是减少很多，可以添加少量的蒸馏水来作为补充，消耗比较大的话，那就需要购买原厂的防冻液补充了，一般4S店保养时都可以免费添加。

防冻液应该是发动机内仅次于机油最惨的液体了。它被水泵推着，顶着15psi的高压，钻过许多很细小的管路，被发动机烫热，再进入散热器吹冷，再热，再冷，不断循环，为的就是发动机降温。

一般的防冻液都是以乙二醇（或丙三醇）作为基底，加入去离子纯净水和添加剂组成。乙二醇的用途是降低水的冰点，完成防冻液防冻的任务。但乙二醇容易生成酸性物质对金属部件造成腐蚀，所以需要添加剂来保护金属部件不被腐蚀或者生锈。 而添加剂是会损耗失效的，所以需要定期保养冷却系统，更换防冻液。

不同的车厂对冷却液的更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年或四至五万公里更换一次冷却液。当然这个更换周期也只是一个参考，因为每辆车的行驶情况都不一样，大家可以根据实际使用情况来选择更换，一般原则是冷却液缺失500ml内（就是补充500ml后液面应该在 MAX和MIN之间 ）时可以进行添加，超过500ml则进行更换。

至于防冻液的选择， 最普通常见的是红色或者绿色的防冻液，颜色代表了它的配方。在过去，比如丰田基本用的都是绿色的防冻液，大众喜欢红色。这两种防冻液不能混加，否则可能产生沉淀，堵住管路。建议更换原厂防冻冷却液即可。

我是一名修理工，工龄11年左右，我还是根据我的经验来回答你这个问题，因为本人书读的比较少，要是用了一些专业的一些语言的话，我有点表达不太清楚，如果你的冷却液少了，看少多少，如果说少的特别多，那作为一个修理工来说，我建议你还是更换，从专业角度来说，防冻液一般是不能混加的，因为防冻液它里面的配方也不同的，品牌不同的防冻液，他都是不一样的，如果说你的防冻液缺的不多，那你可以补加，尽量选择颜色一样的，因为如果颜色不一样的话，他就会出现其他的一种颜色，第一给你看起来就不太舒服，第二也会影响到你的防冻液变质，反正我们修了十几年的车，基本上都是这么做的，如果说缺的不多的话，我们基本上都是补加，如果说缺的很多的话，我们一般都是换，如果有的人非要反对这种的话，我就想提出一点，一般换防冻液，人家缸体里面是很难放出来的，里面还残留了那么多的防冻液，如果说他们说不能混合，那为什么人家的车使用了7 8年,8 9年人家的车都没有事，所以说我们一般还是按照经验来做比较好，

希望我的回答能够帮助你，谢谢

汽车 防冻液到底多久需要更换？相信这个问题也困扰着很多车主朋友，由于目前 汽车 的保养维护基本都在4S店或修理厂做，所以很多车主朋友对于这一问题不是很了解，没关系，让老斯基的车来为大家解答一下。

想要知道防冻液的更换周期，不妨我们要先来了解一下防冻液的成分和作用。

防冻液的成分

防冻液又可以叫做冷却液，它的成分一般为氯化钙、乙二醇、甘油等，甚至我们平时经常会吃的蜂蜜配上水也可以做防冻液。不过，目前我国绝大部分在售和使用的防冻液都是乙二醇水基型防冻液。

防冻液的作用

主要是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬季管路内的冷却水结冰胀裂散热器、冻坏发动机气缸体。另外，防冻液还能为冷却部件起到防腐保护，是 汽车 发动机不可或缺的一种液体。

日常用车生活中，有不少新手司机，都听老司机说过缺防冻液了可以加水，为了省钱省事很多车主就用水代替防冻液。其实，这是一种误区，一般的防冻液确实是由水和原液混合后组成的，平时应急加一点水也没有什么事。但如果一味的把水当成防冻液添加，就会出现不少问题。 防冻液中水加多了，很容易引起“开锅”的现象。这是因为防冻液本身的沸点要比水高在110 到120 之间，发动机正常工作温度下，通常不会出现沸腾，而假如水加多了就会拉低沸点，从而在100 左右沸腾起来。同理，防冻液中水加多了，它的凝点也会变高，到了冬季很容易冻结膨胀，使发动机以及管路损坏。而且，这样情况下，还会产生过多的水垢堵塞冷却液管路。所以说，这水真不是随随便便加的。

汽车 的冷却系统是一个封闭的系统，所以正常来说防冻液的消耗很少。因此，大家不用更换的太过频繁，一般车型2年或4万公里更换一次就可以了!像一些豪华车型，防冻液的更换周期甚至达到了10年或20万公里。由此可见，实际上防冻液的更换周期很长，车主只要按照用户手册上的期限更换即可。千万不要听4S店里的忽悠，经常去更换防冻液。

由于南北方温度差异较大，所以选择适宜自己爱车的防冻液还是很有必要的。南方建议使用-25度的防冻液，北方则建议使用-45度的，以保证 汽车 在极寒条件下正常工作。

汽车 上的各种油液很多，机油、变速箱油、刹车油、部分车型还有分动箱和差速器齿轮油，这些油液更换周期在说明书中都有明确的更换时间或者里程，大家都有比较明确的答案。而防冻液的更换周期很多厂家并没有说的特别明确，因此很多车主对于防冻液的更换周期不是特别清楚，今天就来说说这个问题。

防冻液其实就是发动机热量的运输工，在发动机里吸收热量，在散热器把热量散发出去，开暖风时防冻液在暖风水箱里为驾驶室提供热量。它的工作就是在冷却系统内不断循环，对其品质影响最大的因素就是高温，目前防冻液几乎都是乙二醇基防冻液，就是用乙二醇为基础液，添加蒸馏水，然后加入一些添加剂，比如抗腐蚀的，抗起泡的，乙二醇在高温下容易产生酸性物质，因此防冻液是呈碱性的，以便于不断中和乙二醇高温产生的酸类物质。

目前车用防冻液几乎都是乙二醇为基础液然后添加不同的添加剂制作成的，不同品牌防冻液配方略有不同，因此最好不要混加。但是外面汽修厂一般都是按照颜色添加的，不管什么车，只要防冻液是绿色的就给你加绿色的，而且他们建议的更换周期是两年。我觉得这个更换周期偏短，可能是考虑到混加以后有一定影响。

上图是我在说明书中拍摄的照片，厂家建议原厂防冻液在行驶8万公里或者4年后每隔2万公里或者1年检查一次，首次更换里程是16万公里，然后每8万公里更换一次。可见防冻液的寿命还是相当长的。

至于检查项目我自己研究出来两种方法，一种是物理方法，另一种是化学方法，都比较简单，在这里跟大家分享一下：

1、物理方法：

冷车时打开水箱盖或者副水箱(膨胀壶)，观察防冻液的颜色以及纯净度，防冻液变质后外观上肯定会有所体现，最大的可能性就是添加剂这类化学物质性质改变或者生成一些副产物，影响防腐蚀效果。这时候的防冻液应该颜色略有变化，再就是可能产生一些浑浊物质，如果有这个现象的话建议更换。

2、化学方法

前面提到了防冻液是碱性，以中和乙二醇高温产生的酸性物质，因此我可以通过测试防冻液的PH值来判断其性质是否发生改变。

上图是4万公里的防冻液，PH值大概是9，明显的碱性。

这个则是12万公里的五菱荣光原车防冻液，PH值大概是8，虽然比4万公里的略低，但是整体还是碱性，依然可以有效中和酸性物质。而且防冻液看起来依然明亮透彻，颜色很正，没有浑浊物，因此这个防冻液目前我判定不需要更换。

以上方法是我自己实际用车中总结的方法，虽然不清楚是否绝对严谨，但是我认为按照这个方法做不至于对车辆产生什么大的危害。其实 汽车 保养并非那么高深莫测，我们在弄清楚其原理后会更容易根据实际情况进行合理的判断，真正了解你的爱车。

汽车 上的油液不少，像冷却液、机油、玻璃水都是要定期更换的。其中就有防冻液，它的作用是给发动机降温。

事实上，不少车主都不知道防冻液是什么，也不知道何时更换。今天，典典为大家来科普一下。

功能

在夏天，发动机水箱中的冷却水会大量蒸发，就像烧开水一样，这可能损伤发动机，而防冻液的沸点高，低温不结冰，用来给发动机降温，比用水冷却要好得多。

选用

防冻液的品牌很多，像长城、美孚、壳牌都是大牌子，车主在选择的时候，如果是冬季使用，那么要选冰点在当地低温10度以下，同时防锈除垢的防冻液。

更换

防冻液在更换时，尽量用同一个品牌的产品，同时要检查新的防冻液是否在有效期内，如果有大量的颗粒沉淀，那么有可能已变质，不宜再添加。此餐，防冻液不是高度浓缩的，不需要像雨刷精一样兑水使用。

周期

一般好的防冻液每年2-3公里换一次，但如果壶里的防冻液低于正常液位，也要及时添加。如果到了公里数还是很多的话，建议全部更换，因为一般防冻液的保质期是5年，还要考虑温度对变质的影响。

典典提醒

回到题主的问题，如果您的保养手册上写的是16万公里，那么按手册上规定更换即可，因为 汽车 的冷却系统是一个封闭的系统，防冻液的消耗很慢，所以更换周期很长，豪车防冻液的更换周期都很长，车主只要按照手册上的期限更换即可。恩，就是这样。

车辆防冻液，其实全名叫做防冻冷却液，顾名思义，就是既能防冻又能降温。因为平时都简称叫做防冻液，使得很多人都认为防冻液只是冬天用来防冻的，其实防冻液作用很大，只要车辆在使用就必须保证它在有效期内发挥作用。

防冻液是有更换周期的，这个保质期是指加入车辆使用之后多久需要更换，与未开封时候瓶身上的保质期是不一样的概念。不同品牌和类型的防冻液更换周期是不一样的，大部分普通的防冻液是两年左右更换，有些长效的可以达到6万、10万公里更换，无水防冻液可以做到终身免维护。刚拿到车的车主，可以询问一下销售顾问自己车辆防冻液的更换周期，或是在说明书里找一下，也会有标注说明的。

所以，虽然我们一直叫防冻液，但并不意味着只有到了冬天才发挥作用，为发动机冷却的功能更重要。平时添加玻璃水的时候顺便就看一下，然后根据厂方规定的更换周期进行更换，最短不会低于2年，有的会更长，添加时注意要选择与原先相同类型的才能正常使用。

对于防冻液的更换周期的话，我建议大家5年6万公里更换，在这个时段更换是比较经济实惠，而且刚好我们的防冻液各项性能属于下降的阶段

而我们定期更换的防冻液的发动机，冷却系统的内部也是非常的干净

上图的图片是经常在我这里保养的一辆车，我们更换水箱时拆下上水管发现缸盖内部和新发动机一样，包括里面的金黄色的水温传感器也是光洁如新

因为我们要知道我们的房东也不紧，是给我们的冷却系统进行防冻和冷却的，还有防沸腾、防腐蚀、防锈等等，所以我们的防冻液一定要记得定期更换

更换一次防冻液费用在200~400元，但是给我们发动机带来的好处是远远不仅是这点费用的！

我是小杰谈车，很高兴能回答你的问题。

我们都知道机油的更换周期，也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但却忽略了防冻冷却液的更换。事实上，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多久，今天我就为大家来科普一下。

1.防冻液的成分和作用：

想要了解防冻液的更换周期，首先我们要先来了解下，防冻液的成分和作用。防冻液又可以叫做防冻冷却液，它根据成分不同分为很多类，包括氯化钙、乙二醇、甘油等，甚至我们平时经常会吃的蜂蜜配上水也可以做防冻液。不过，目前我国大部分销售和使用的防冻液，都是乙二醇水基型。

至于防冻液的作用，估计大多数车主都有所了解，它主要是为发动机冷却带走多余的热量，同时防止冬季管路内的冷却水结冰胀裂散热器，以及冻坏发动机气缸体。另外，防冻液还能为冷却部件起到防腐保护，是发动机不可或缺的一种液体。

2.防冻冷却液更换周期大约多久？

都说每辆车的使用手册都是一本“葵花宝典”，即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，至少能让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就大约知晓。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换 一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。

不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

希望我的回答对你有所帮助，再次感谢你的提问。

防冻冷却液

它的作用其实很明显，防冻和冷却。

冬天有了它，发动机气缸体、散热器不容易被冻坏，夏天有了它，车子不容易开锅。

更换周期一般为两年，保养的时候顺便检查下是否需要更换就好了。

另外几种油液也顺便说一下。

1、发动机油

其实就是我们常说的机油，它起到润滑、冷却、防锈防腐蚀等功能。

一般分为普通矿物油（半年或5000公里更换）、半合成机油（9个月或7500公里更换）和全合成机油（1年或1万公里更换）。

这个周期只是个大概，不同车型在不同环境下行驶，都会影响更换周期，最好是在接近这个周期的时候，就检查下机油是否需要更换最稳妥。

2、变速箱油

变速箱油过多过少都会使运转阻力增大，伤害变速箱，一般半年检查一次最好。

手动变速箱油也叫齿轮油，一般6万公里更换一次，环境特别恶劣的话，最好把更换周期提前一点。

自动变速箱油的更换周期更长，一般为12万公里，尽管如此，最好每次保养的时候顺便检查下变速箱油的情况。

3、差速器油

目前路上跑的大部分家用车都是前驱车，所以你对差速器油可能会比较陌生。

它是用在后驱车后轮差速器上的润滑油，一般更换周期为8-10万公里。

如果车子比较少开的话，可以3、4年更换一次。

4、玻璃水

玻璃水大家比较熟悉，可能换得也比较勤快，当然，可能不少人都是直接洗洁精加水，而懒得花钱去买。

一般玻璃水的保质期是2~3年，不过时间还没到基本就用完了，这种情况下直接往里添加就可以了。

值得一提的是，玻璃水有不同功能的，例如防冻、去鸟粪等，最好根据你的行车环境选择相应的玻璃水，效果要比简单的洗洁精加水好一些。

5、制动液

制动液也叫刹车液，它能起到散热、润滑、防腐的作用。

刹车液如果太久不更换，容易造成活塞磨损，刹车效果下降。

通常3年或者4万公里更换一次最好，由于刹车液会吸水，比较潮湿的地区，建议两年更换一次。

6、助力转向液

这个只有电动助力转向的车子会用到，它能减少转向泵的磨损。

它的油罐通常是透明的，带有刻度，如果低于最小刻度，就往里加就可以了。

更换周期一般为两年或者5万公里。

7、电解液

目前车子上面使用的基本都是免维护蓄电池，不需要你自己添加，2~3年更换一次蓄电池就好了。

如果你的蓄电池是普通蓄电池，它的电解液是硫酸水溶液，电池的侧面有刻度，只要保证液面处于两根刻度线的中间就行了。

1，南方与北方选择的防冻液冰点有所区别，南方选择_25度，北方使用_45度既可。

2，防冻液不同品牌、不同颜色不可混用，防止时间过长腐烂水箱。换防冻液时要把原液放净，添新防冻液时不要顶格添满，一般加到顶格的线下为好。中间缺液时可加添。

3，选择防冻液品牌时要注意选择正规品牌，不要贪便宜购买一些不知名的小品牌，杂牌等。

防冻液到底多长时间更换？知道它的这3点作用，就能掌握何时更换

家用车多久换一次防冻液，主要在于防冻液的类型；比如普通型、长效型防冻液，这两种类型防冻液在寿命上的差异很大，差异几乎可以达到5年/10万公里以上；现如今绝大多数品牌 汽车 原车防冻液就是长效的，像过去那种2年/4万公里进行更换的防冻液已经越来越少见，所以各位车友在更换防冻液前最好看看车辆手册、别把长效的原车防冻液给浪费了！

什么是防冻液？实际上最早的防冻液就是起到降温的作用（也叫冷却液） ，只不过随着发展冷却液除了要具备降温作用，还需要拥有防冻的功效，也就逐渐产生了当今以乙二醇为主要成为的现代防冻液，乙二醇拥有高沸点、低冰点的特性（60%的浓度、冰点可下降至 -48.3 ，即便 在 漠河 、扎兰屯 的 冬季 也 够用 ），所以 成为 当今 冷却 、防冻 产品 的 主要 添加 成分 ！

其实很多老车友都知道、过去的防冻液相当不耐用，往往是2年/4万公里效果就已经大幅度衰减，甚至用不到4万、在3万公里出头就不行了；原因就在于防冻液中的 缓蚀剂 成分 不同 ，要知道 防冻液 可 是 由 纯净水 、抗冻成分 （乙二醇 、或 丙二醇 ）、缓蚀剂 所 组成 的 合剂 ，缓蚀剂 的 成分 就成了 决定 防冻液 寿命 的 关键 ；过去 防冻液的 缓蚀成分 大都是 一些 无机盐 （也叫 无机酸 型 防冻液 ），所以 寿命短 ！

无机酸型防冻液（IAT）是以无机盐作为缓蚀剂，无机盐成分无非是含有 硅、磷、硼的 金属盐 ；这类 防冻液 的 优点 在于 起 效 非常 的 迅速 、但 耐久 度 不好 ，长期使用 后 还会 产生 二氧化硅 成分 的 固态沉淀 ，这类 防冻液 最近 这 10年 间 已经 很 少见了 ；现如今 主流 防冻液 是 有机酸 、或 复合型 防冻液 ，缓蚀剂 主要 为 含有 2-乙基己酸、癸二酸和 苯甲酸的有机酸盐类；优点是超长效、几乎可以达到10年/30万公里；至于混合型防冻液的成分就不具体描述了、因为组成配方太多！

很多车友对防冻液的印象还停留在2年/4万公里，殊不知现如今主流的防冻液寿命已经很长久了；如上图所示、马自达的保养手册内容，原车防冻液可以使用至少20万公里/10年以上！其它如丰田、本田、日产原车防冻液的寿命同样不短；德系三豪BBA的原车防冻液也同样持久，比如奔驰原车防冻液使用寿命已经达到了15年/25万公里，这是什么概念呢？也就是说有很大概率用到换车、都没机会更换防冻液！

因为咱们国内车友平均每年的行驶里程非常低（1.2万公里左右，平均值），跑完20万或25万公里至少需要20年左右，现如今有几个朋友能把车开过20年的？绝大部分车友在10年之内就会换车，所以现如今这些长效的原车防冻液几乎等同于终身有效（当然是在某些角度上）；所以车友们没必要着急换自己车子的防冻液、况且不同 汽车 品牌的防冻液效果寿命也存在差异，所以更换前不妨看看包养手册上究竟怎么说，能用20万公里的原车防冻液、用了4万公里就更换，那不造成浪费了么？

提到防冻液的注意事项，相信很多车友会提到不同颜色防冻液不能混用？当然这种说法貌似有一些道理，但并不适用现在！因为现如今的防冻液产品混杂、采用的颜色也更加凌乱，过去用来区分成分；后来厂家开始添加一些着色剂、用来方便观察，所以现如今防冻液的颜色很乱，五颜六色、已经不能用来作为区分成分不同的标准依据了，也就是说同样抗冻成分、同行缓蚀剂成分的两种防冻液很可能颜色不同，那么这两种防冻液是否可以混用呢？

与其用颜色去区分、不如用缓蚀剂的成分去区分，记住一点 2-乙基己酸成分 不要 与 含磷 成分 混到 一起 ，因为 这两者 混合 到 一起 、很容易 产生 絮状 沉淀 固体 （磷酸镁 、或 磷酸 钙 一类的 ），这其实 才是 防冻液 不能 混用 的 关键 点 ，并不在于 颜色 、而在于 成分 （很可能 分别 含有 这两种 成分 的 防冻液 、颜色 却 很 奇葩 的 一样 ）！要明白 一点 ，含有 磷酸 根 的 金属 盐几乎 都是 沉淀 物 ；所以 这两类 成分 避开 就 没问题 了 ，一般而言 日系车 用的 防冻液 含 磷 ，而 欧系车 防冻液 可能 含 硅 与 2-乙基己酸成分 ，所以 别 混用 ！