乙二醇和丙二醇的缩聚反应

1,2-丙二醇（PG）与乙二醇（EG）混合液和乙醛在酸性阳离子交换树脂D072的催化作用下，通过缩醛反应生成2,4-二甲基-1,3-环氧戊环(24DMD)与2-甲基-1,3-二氧戊环(2MD)，该反应是可逆的醇醛缩合反应

早上好，前三种醇类溶剂和三乙醇胺之间为物理相似相溶一般不会发生化学反应，用于防冻液时三乙醇胺可作为保护乙二醇防止氧化生成草酸的一种缓冲助剂，脂肪醇、醇醚和醇胺等极性溶剂通常也不直接反应只是正常兼容。

混加完全可以

更换防冻液的时候不可能把原来的防冻液排干净，基本都会和原来的混合一部分

但防冻液的成分都是相同的，只是乙二醇的含量不同而已，也就是浓度不同

至于颜色方面，颜料不同而已，颜料是为了水性漏的时候可以区分漏的是什么

颜色不同并不代表成分不同，防冻液不够时加一点其它品牌的完全不会有问题

你也不可能一半一半混合加，至于网上说不能混加的，都是为了更多的销售防冻液而已

都是商家在搞事，蒙人，还有说加纯净水的，更蒙人，估计是卖水的，

再好的水也比不过防冻液，如果真有问题4S为什么给你清洗的干干净净再加防冻液，

大家都在用乙二醇生产防冻液，为何有人生产和乙二醇起反应的东西加里面

岂不是给自己找事吗

汽车防冻液的类型，汽车上使用的防冻液有乙二醇防冻液、丙二醇防冻液、二甘醇防冻液等。

汽车厂商使用的乙二醇防冻液是最多的，很多汽车厂商会把防冻液使用添加剂染成不同的颜色。丙二醇的染成红色，二甘醇染成蓝色等，汽车上使用的防冻液颜色是不同的，因为防冻液内的化学成分不同，混合使用之后会导致水箱管道堵塞，所以说不同颜色的防冻液是不能混加的。汽车在使用防冻液时，一定要使用同一品牌的防冻液，需要注意的是，即使是相同颜色的防冻液，在添加的时候也要注意，虽然防冻液使用的都是同一种化学成分，但是防冻液也是需要添加各种功能的添加剂。

答丙二醇具氧化性。是可燃性液体。有吸湿性，对金属不腐蚀。与二元酸反应生成聚酯，与硝酸反应生成硝酸酯，与盐酸作用生成氯代醇。与稀硫酸在170℃加热转变成丙醛。用硝酸或铬酸氧化生成羟基乙酸、草酸、乙酸等。与醛反应生成缩醛。1,2-丙二醇脱水生成氧化丙烯或聚乙二醇

1.丙二醇是一种有机化合物，通常是略有甜味、无臭、无色透明的油状液体，吸湿，并易于和水、丙酮、氯仿混合。

2. 丙二醇可通过环氧丙烷的水合作用制造。

3.在食品工业中，丙二醇和脂肪酸反应生成丙二醇脂肪酸酯，主要用作食品乳化剂；且丙二醇是调味品和色素的优良溶剂。

4.在医药工业中常用于制造各类软膏、油膏的溶剂、软化剂等，由于丙二醇和各类整料具有较好的互溶性，因而也用作化妆品的溶剂和软化剂。

http://wenku.baidu.com/view/ebcc347202768e9951e738c7.html

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1.乙二醇的业化生产方法

目前，国内外乙二醇的工业生产方法主要是环氧乙烷直接水合法，虽然它工艺成熟，但水比大，能耗高，生产成本较高，为此人们又相继开发出环氧乙烷催化水合法和碳酸乙烯酯法以及由合成气合成乙二醇等各种新的生产方法，其中环氧乙烷催化水合法和碳酸乙烯酯法被认为是今后乙二醇最有发展前景的工业化生产方法，是目前国内外研究开发的热点。

2.乙二醇工业化生产方法的研究进展

⑴环氧乙烷直接水合法

环氧乙烷直接水合法是目前国内外工业化生产乙二醇的主要方法，该工艺是将环氧乙烷(E0)和水按1∶20-22(摩尔比)配成混合水溶液，在管式反应器中于190-220℃、1.0-2.5MPa下反应，环氧乙烷全部转化为混合醇，生成的乙二醇水溶液含量大约在10%(质量分数)左右，然后经过多效蒸发器脱水提浓和减压精馏分离得到乙二醇及副产物二乙二醇(DEG)和三乙二醇(TEG)等。混合醇中乙二醇、二乙二醇和三乙二醇的摩尔比约为100∶10∶1，产品总收率为88%。不足之处是生产工艺流程长、设备多、能耗高，直接影响乙二醇的生产成本。

目前，环氧乙烷直接水合法的生产技术基本上由英荷壳牌、美国 Halcon-SD以及美国联碳三家公司所垄断。它们的工艺技术和工艺流程基本上相似，即采用乙烯、氧气为原料，在银催化剂、甲烷或氮气致稳剂、氯化物抑制剂存在下，乙烯直接氧化生成环氧乙烷，环氧乙烷进一步与水以一定物质的量比在管式反应器内进行水合反应生成乙二醇，乙二醇溶液经蒸发提浓、脱水、分馏得到乙二醇及其它副产品。此外，整个工艺还设置了与其生产能力配套的空分装置、碳酸盐的处理以及废气废液处理等系统。三家公司的专利技术主要区别体现在催化剂、反应和吸收工艺以及一些技术细节上。

⑵环氧乙烷催化水合法

针对环氧乙烷直接水合法生产乙二醇工艺中存在的不足，为了提高选择性，降低用水量，降低反应温度和能耗，世界上许多公司进行了环氧乙烷催化水合生产乙二醇技术的研究和开发工作。其中主要有壳牌公司、联碳公司、莫斯科门捷列夫化工学院、上海石油化工研究院、南京工业大学等，其技术的关键是催化剂的生产，生产方法可分为均相催化水合法和非均相催化水合法两种，其中最有代表性的生产方法是壳牌公司的非均相催化水合法和UCC公司的均相催化水合法。

⑶碳酸乙烯酯法

碳酸乙烯酯法合成乙二醇是由二氧化碳和环氧乙烷在催化剂作用下反应生成碳酸乙烯酯(EC)，碳酸乙烯酯再经水解制得乙二醇。该方法又可分为乙二醇和碳酸二甲酯(DMC)联产法和碳酸乙烯酯水解法两种生产方法。

①乙二醇和碳酸二甲酯联产法

该方法的主要过程分两步进行，首先是二氧化碳和环氧乙烷在催化剂作用下合成碳酸乙烯酯，第二步是碳酸乙烯酯和甲醇(MA)反应生成碳酸二甲酯和乙二醇，两步反应都属于原子利用率100%的反应。

②碳酸乙烯酯水解合成法

美国Halcon－SD、联碳、日本触媒等公司于20世纪70年代后相继开发出碳酸乙烯酯水解合成乙二醇的工艺技术。Halcon-SD公司工艺首先由乙烯、氧反应生成环氧乙烷，经第一吸收塔和汽提塔后，在第二吸收塔内用含碳酸乙烯酯、乙二醇和碳酸化催化剂的溶液洗涤环氧乙烷蒸气，形成碳酸乙烯酯反应富液，然后进入碳酸化反应器中，通入二氧化碳，使环氧乙烷和二氧化碳在催化剂的作用下，于90℃和6.18MPa 压力下反应生成碳酸乙烯酯。碳酸乙烯酯从反应液中汽提后分层，上层回到第二吸收塔作为洗涤液，在下层的碳酸乙烯酯中加入水，在同一催化剂作用下水解生成乙二醇。Halcon-SD工艺的特点是开发了既适用于碳酸化又适用于水解反应的新型催化剂，乙二醇收率高达99%。另外，Halcon-SD公司在研究中发现，即使环氧乙烷中含有少量水分，仍能保证碳酸乙烯酯的高效中心，这就使环氧乙烷的纯化操作条件不至于过分苛刻，而且加成反应和水解反应可用同一种催化剂，避免了均相反应中催化剂回收难的难题。但由于碳酸乙烯酯水解制乙二醇需要大型的高压反应槽，且生产成本仍然较高，所以至今还没有实现工业化生产。

　

二乙二醇

二乙二醇即二甘醇，是由环氧乙烷与乙二醇作用而制造。 二甘醇主要来自于环氧乙烷(EO)水合生产乙二醇(EG)的副产物，在副产物中二乙二醇(二甘醇)含量约占8～9%、三乙二醇(三甘醇)占～1%、其余为更高分子量的聚乙二醇，而副产物生成量随着环氧乙烷和水的配比的变化而变化。近年来，随着国内大型乙二醇生产装置的相继建成投产，目前我国乙二醇生产能力已高达104～105万吨/年，那么二甘醇的产量增长就很快，估计约可达10万吨/年左右。随着即将建成投产的南海石化的32万吨/年乙二醇装置和不久上海石化的38万吨/年乙二醇装置也将建成，届时全国和上海地区的二甘醇产量将会进一步增长。因此，开发二甘醇的下游产品，做好二甘醇的综合利用，是极具有经济价值和市场潜力的项目。

乙二醇和1,2-丙二醇不能直接分解并且还有一定抑菌效力，但在污水环境中被氧化生成草酸和丙二酸，进一步再与其他化合物中和成盐比如草酸铵和丙二酸钠等等就可被微生物重新降解。苯甲酸钠和山梨酸钾等食品防腐剂只能在一段时间内有效也是相同道理。

1、首先纠正一下，不是红色的防冻液都可以的混加的，必须是同一品牌的才可以混加，还有就是不论是红色的还是绿色的都可以换，但是必须要买知名品牌，千万不要买到假货，否则会腐蚀发动机冷却系统的，换的时候放净用水清洗（加好水怠速运行五分钟）放水，然后加防冻液，排气其实很简单，水箱上水口卡子打开，插一把螺丝刀进去留个空隙，开始加防冻液，一直到防冻液流出没有空气，拔出螺丝刀，装好卡子，看防冻液位置在上下之间，盖盖，启动发动机，怠速运行到风扇转起，继续运行到再次风扇转起，ok，恭喜你，自己动手丰衣足食，完成了，你会有一种喜悦感，成就感的，本人捷达车已经行驶73万公里，发动机没有动过，性能完好，刚刚的，730000公里和正常的保养爱惜分不开，忘记告诉你了，我的车是出租车。

2、一般是三种颜色，因为防冻液的主要成分是乙二醇，丙二醇，和二甘醇，乙二醇一般是绿色，丙二醇是红色带点橘，二甘醇是蓝色的那种。

一定不能混加，如果你将不同成分的防冻液混加到一起，你等着制造出口香糖吧，乙二醇和丙二醇在高温高压下会反应生成胶基，就是你吃的那种口香糖。

不同的冷却系统部一样，一般是6万公里换，如果你是高性能车热量大的话一般2万就需要换了。

必须要换全新的，换新的之前必须要用水冲干净冷却液管道，然后再往里加的过程中要放气的。

原车是什么样的就用什么样的，注意，如果需要和水混加的话一定要加蒸馏水而不是自来水。

3、上边2的帖子是复制别人的，并不是看着颜色一样就认为可以混加了，切记不是一个品牌的防冻液千万不要混加，为了你的发动机冷却系统，全换了也要不了几个钱，换防冻液首选蓝星，壳牌，美孚等知名品牌