废弃塑料在自然界中自行降解大概要多少时间

废塑料是对废旧塑料制品和工厂制作塑料制品产生的边角料的总称，一般同类塑料边角料的价格高于旧塑料用品价格。按照材料种类常见的塑料可分为以下几大类及目前最新行情

PP/PE通用塑料3000--5000每吨

PP/PE/PET/PS/PA复合膜类塑料1500-3500每吨

PET单一料3000-4000每吨

PS塑料3500-5000每吨

ABS塑料4400-6000每吨

……

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立足研究， 探索 外卖包装塑料污染治理路径

现阶段，外卖行业环保问题主要集中在一次性包装废弃物上，从源头进行减量，减少进入终端环节的包装废弃物以及对其妥善处置是解决问题的关键。这些举措如何落地，一方面，需要从全生命周期的角度，分析各类不同材质包装的环境影响，找出经济合理、技术可行、环境友好的解决路径；另一方面，需要深入分析产业链，包括产品生产、运输、使用与废弃处置等各环节运作方式，厘清各主体的责任和发力点，准确识别业务特点，找准做功效率最高路径。青山计划从成立起坚持以科学严谨态度，联动行业机构和专家学者开展系列调研和前瞻性研究，并联合中华环境保护基金会发起成立“美团外卖青山计划专项基金环保顾问团”,共同 探索 解决路径。

——着眼全生命周期环境影响评估治理方向的科学性

为系统评估外卖全过程的环境影响，美团与清华大学环境学院就外卖行业环境影响开展联合研究，基于全生命周期理论，构建外卖全产业链分析框架。研究总体表明，一次性包装的环境影响涉及生产-运输-使用-废弃处置的多个主体、多个环节，不同材质包装的环境影响在不同环节存在差异，并非直接使用某种材料简单替换就可以解决问题，需从全生命周期的角度，考虑科学的治理路径设计。

——基于生产流通环节分析减少塑料污染路径的可行性

外卖包装材料中，由于中餐菜品的特殊性，目前塑料餐盒尚无更好的替代材料，难以一蹴而就。需要结合实际，通过源头减量、发展绿色包装和餐盒规模化回收等路径多策并举、稳步推进，并逐步打通各环节推动全产业链标准化、绿色化进程。

——促进构建各方参与机制切实推进治理实效性

外卖行业的绿色低碳发展，离不开全产业链上的参与主体承担共同但有区别的环境责任，在认知上建立正确的环保观念并达成共识，支持新型材质研发与技术突破，引导市场主体进行环保供给与需求的匹配，通过合理的机制设计促进消费行为的改变，共同作为“拼图”加速行业升级。在这个过程中，作为交易履约的平台，可承担重要的衔接角色，发挥广泛连接作用，促使各方在符合经济和市场发展规律的基础上，形成合力，推动产业链通畅运行，共同应对塑料治理难题，推进行业绿色转型。

实施“青山计划”，推进外卖行业绿色低碳发展

青山计划着眼于行业绿色低碳发展，带动生态各方共建共享、 探索 人与自然和谐共生之路，设立绿色包装、低碳生态、青山 科技 、青山公益四大板块，加快推动行业绿色发展进程。

——绿色包装，促进外卖餐饮包装“增”绿

开展绿色生态设计。美团与绿色再生塑料供应链联合工作组共同发布了《塑料制品易回收易再生设计评价实施细则—外卖（带）一次性餐饮塑料包装容器评价准则》，该准则基于《塑料制品易回收易再生设计评价通则》，是我国首个完全自主的塑料制品易回收易再生性设计标准体系。

建设绿色标准规范。参与外卖环保包装标准的制定工作，促进规范环保包装发展，参与制定《一次性可降解餐饮具通用技术要求》《纸质绿色外卖包装通用技术》《再生聚丙烯非织造布环保手提袋》等，以及地方标准上海市《餐饮服务（网络）外卖（外带）用送餐袋通用技术要求》《餐饮服务（网络）外卖（外带）用纸碗通用技术要求》。

增加绿色包装供给。联合中国制浆造纸研究院、中国塑料加工工业协会及其降解塑料专委会、包装生产企业和餐饮商家开展外卖包装创新和孵化，不断 探索 符合餐饮商家切实所需、具有创新性及实用性的绿色包装方案。发布了2021年度青山计划绿色包装推荐名录，在2020年度首批推荐名录“降解塑料”和“纸质类”两大类别基础上，增加了“易回收易再生塑料包装容器”类别，将101家制品生产商的161件创新环保包装方案提供给全体外卖商家。

对接供需推广绿色制品。美团遴选并资助新型创新包装供商家试用并推广,共计孵化7家供应商的28种适用于外卖行业的创新包装产品，并提供给全国餐饮企业93万套免费试用，收集反馈持续优化。召开针对不同菜品的餐饮外卖包装创新交流活动。如聚焦“粥品、炖品、甜品”场景等。联合海南省塑协成立生物降解制品配送中心并入驻美团外卖服务市场-自营专区，建立海南环保包装制品交易平台。

推进餐盒规模化回收再生。与政府、社区、高校、NGO、餐饮商家及回收、循环再生企业等主体合作，试点 探索 塑料餐盒分类回收与循环再生模式，越来越多塑料餐盒转换处置流向用于资源循环再生。先后在北京、广州、杭州等地开展1500余个垃圾分类及餐盒回收试点，覆盖校园、社区、写字楼、餐饮门店、景区等7类场景。其中，首个城市级试点于2021年4月在厦门启动，该项目覆盖厦门4个辖区，1000余个社区及单位，实现年餐盒规模化回收约2520吨。2021年6月，在上海设置餐盒回收试点项目，实现日均餐盒回收量约3吨~5吨。在循环再生环节，对回收的塑料餐盒进行破碎、清洗、再造，实现外卖餐盒的“重塑新生”。

——低碳生态，联动商家和消费者“行”绿

在商家端，上线“商家青山档案”产品功能，鼓励餐饮商家分享自身环保实践。2021年6月，美团外卖上的餐饮商家可以发布用户可见的环保档案，并通过践行“减少一次性用品使用”“选择环保包装”和“宣导和参与包装回收”等多种环保措施充实自己的环保档案信息。截至2021年底，已有超过200万户商家建立青山档案，约3.5万户商家在“商家青山档案”中主动上传环保经验或承诺。同时，自2020年10月起在美团外卖商家端App、美团培训中心等渠道开展14轮次的宣导活动。

在用户端，推动餐具源头减量，2017年首家上线“无需餐具”功能。此后，继续升级为必选项功能。截至2022年5月底，已有超过2亿美团外卖用户选择过“无需餐具”。同时，发挥自身优势，大力倡导绿色消费。自2017年9月开始，将每月最后一天设为“美团外卖环保日”，通过美团外卖App、微博、微信等宣传资源，联合各类环保机构和公益商家宣传环保理念及公益行动，提升公众环保意识。目前已上线50期，传播量超过22亿人次。

在餐饮圈，发布《可持续餐饮商户指南》及《可持续餐饮商户实践手册》，培育商户可持续经营理念，推进餐饮商户长期可持续运营能力建设，提出四大行动方向，十三项行动举措，提供详细的行动路径建议并辅以参考案例，并推出《外卖包装怎么做更环保》《如何减少餐饮门店食物浪费》等系列视频课程。同时，将知识体系落于实践中，在西安、昆明等地打造线下青山可持续商户示范街，在北京、济南、青岛等地开展可持续餐饮倡议活动，以绿色包装应用+减少食物浪费措施切入，推动商家可持续举措落地，向用户传达可持续理念。

——青山 科技 ，资助全产业链条“植”绿

其中，首届环保 科技 创新示范项目聚焦绿色创新包装、绿色回收再生以及绿色供应链体系三大领域，公开征集具创新性、环保性、示范性的先进技术和项目，希望推动一批环保创新 科技 成果应用落地，形成可复制的示范案例，切实推进外卖行业绿色低碳循环发展。首届示范项目评选资助6个绿色包装示范项目、3个餐盒回收再生与高值利用的示范项目。回收方向项目如按预期交付，预计将形成25000吨/年的PP塑料回收处置产能。

——青山公益，带动全 社会 参与“造”绿

青山计划联合中华环境保护基金会，设立青山公益专项基金，汇聚超过75万青山公益商家，这些商家每成交一笔订单，即捐赠0.01元及以上进入青山公益基金，支持环保公益项目。2022年，青山公益开展“自然守护行动”，旨在资助、引导 社会 组织和科研机构，以应对气候变化基于自然的解决方案为路径，围绕保护地开展公益项目，切实提升保护地生态质量，提高人类对气候变化的适应能力，建设人与自然和谐共生的美丽家园。2022年，30个受资助项目正在逐步落地实施。

展望未来，明确2025年三项发展目标

推进外卖行业绿色低碳发展任重道远，青山计划也将久久为功。未来，美团将会通过持续创新和携手更多合作伙伴，大力推进外卖行业绿色转型。

2020年8月青山计划三周年之际，美团提出外卖减塑行动和2025年的目标，作为青山计划下一阶段的行动纲领。

展望2025年，青山计划的目标是建设绿色包装供应链，为平台全量商家提供外卖包装可回收、可降解或可重复使用的解决方案；促进回收再生市场化机制建设，联动产业上下游在全国20个以上省份建立常态化餐盒回收体系；加强消费者引导激励，优化产品功能和运营体系，促进1亿用户践行无需餐具等可持续消费行为。

（本文由美团外卖企业 社会 责任办公室汇总提供）

需要粉碎后 洗净 晒干，（漂白） 热熔（添加增白剂），冷却，粉碎，

等工艺，，正常是，废料粉碎有味道，，然后塑料热熔有味道，，不是很大，，如果自己做，建议带口罩，如果工人做没什么关系

至于是否气味引起其他疾病就不详，但是防尘是有的，，热熔车间需要通风，排气不一定需要，厦门温度有点高，

主要成分:LLDPE废塑料 颜色:白色 产品等级:1 加工方式:水洗再生

发布者: 莱州市沙河镇春岭塑料颗粒经销处 [已核实]

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6300.00/吨

1吨起订 供应EVA塑料颗粒 05/26 09:38

主要成分:EVA 颜色:红色 产品等级:二级 加工方式:挤出

发布者: 莱州润田塑料有限公司 [已核实]

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6000.00/吨

2吨起订 供应浅绿色eva塑料颗粒 05/26 09:35

牌号:E180F 厂家(产地):北京有机 用途级别:注塑级

发布者: 莱州市沙河瑞强塑料经营部 [已核实]

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5200.00/吨

1吨起订 供应一级EVA再生塑料颗粒 05/26 09:29

主要成分:LDPE废塑料 颜色:黑色 产品等级:一级 加工方式:挤出

发布者: 莱州市沙河镇凯隆塑料经销部 [已核实]

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6800.00/吨

2吨起订 供应PE/EVA塑料颗粒 05/26 09:24

产品等级:一级 主要成分:LDPE废塑料 颜色:白色 加工方式:水造再生

发布者: 莱州市三合硅塑制品有限公司 [已核实]

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6500.00/吨

5吨起订 供应EVA塑料颗粒 05/25 17:31

主要成分:LLDPE废塑料 颜色:白色 产品等级:一级 加工方式:水洗再生

发布者: 莱州市宏伟塑料工贸有限公司 [已核实]

http://search.china.alibaba.com/search/offer_search.htm?keywords=%CB%DC%C1%CFEVA%BF%C5%C1%A3

1.1废弃塑料包装物引起的“白色污染”

塑料以其价廉及成型方便而被大量用作各种产品的包装物,随着现代塑料工业的发展及消费水平的提高,大多数为一次性使用品,用后即弃,造成环境污染。例如,用作家用电器、工业仪器仪表等包装物及快餐盒、饮料杯等的白色发泡聚苯乙烯塑料,其特点是体积大,重量轻,不腐烂,不分解,被人们用后抛弃,引起铁路沿线、江河航线、城市及风景点到处是白色泡沫,严重影响环境和市容卫生,被人们称为“白色污染”。

据文献报道,1995年我国塑料制品总产量近700万吨,其中用于包装物约170万吨,这些包装物用后约有50万吨作为固体废物进入城市固废处理系统,另一部分则被用户随手乱扔,形成塑料垃圾。这些塑料垃圾乱弃于繁华城市、旅游景点的路旁、绿地或林荫树上,破坏城市风景,影响市容市貌在多风城市,乱弃的塑料袋随风起舞,对城市供电系统造成极大威胁,1996年天津电业部门因塑料袋缠绕架空供电线上造成短路事故就有十多起包装食物、饮料的塑料包装物是蚊、蝇和细菌赖以生存和繁殖的温床,极易引起病菌传播,影响环境卫生和城市公众的身体健康。

1.2废弃塑料填埋处理对环境的影响

作为垃圾送入城市垃圾填埋场填埋处理是目前处理废旧塑料的主要方法。随着塑料工业的飞速发展,废弃塑料产量与之成正比,由此引起的环境问题日益突出。首先是垃圾填埋侵占有限耕地,严重浪费国土资源。二是塑料垃圾填埋后经久不腐,殆害未来。耐腐蚀抗细菌本是塑料制品的一大优点,但它们成为垃圾后却成为科学家们头痛的难题,在无空气无光照的情况下,微生物难以分解有机物,塑料垃圾在填埋中需200年后方能分解殆尽。三是填埋后塑料垃圾经雨水长期冲刷,使大量有害物质带入人类的生活环境,造成对子孙后代的危害。由上述所见,采用填埋法处理塑料垃圾对环境的污染是一种长期效应,在实际处置中应避免使用这类方法。

农用地膜的使用为农业生产带来了较大的发展,但地膜使用后的破碎乱丢也对土壤造成了很大的危害,薄膜碎片对土壤形成阻隔层,使耕地劣化,阻碍植物根系发育和对水分、养分的吸收,使土壤毒化。

1.3废弃塑料焚烧处理对环境的影响

为解决填埋法占地、费用高以及对环境的长期性破坏,不少国家都在积极开发焚烧废弃塑料设备,并利用焚烧所产生的热量进行发电,达到资源再利用。然而,这种貌似简单易行的方法却隐藏着极大的危害。

塑料在热分解过程中,聚合物发生裂解,释放出大量的有害气体,如聚苯乙烯塑料在80℃以下可保持物质组成不变,当温度超过280℃时,其分子量开始下降,产生挥发性气体,气体中含苯乙烯单体44%,双体22%,三体及少量的甲苯、乙基苯等,这些都是对环境有极大危害的有害物质。焚烧聚氯乙烯塑料,不仅产生对环境破坏极大的氯气、氯化氢及二恶英气体,而且还产生C0、N0x、甲醛、氯乙烯、苯乙烯等有害气体,对生态环境产生极大的影响。

在塑料焚烧过程中,作为塑料填充、染色等无机金属也被挥发于大气之中,如Pb、As等有害物质,造成大气污染。

由上可见,随着塑料工业的不断发展,塑料废弃物给环境带来的影响越来越大,已对人们的生产和生活构成了一定危害。因此,如何防治塑料垃圾的危害已成为各国塑料工作者及环保工作者的注视热点。目前处理塑料垃圾的方法除填埋法和焚烧法外,还有根据减量化、无害化和资源化的处理原则研究出的化学法和物理法,使塑料垃圾资源化,变废为宝,造福人类。

2 废弃兼回收再利用处理方法与技术

废弃塑料的回收再利用是保护环境的重要手段,又是充分利用人类现有资源的重要途径。据报道,美国再生塑料量平均年增长率达16%,1988年达215万吨。我国塑料工业起步较晚,废弃塑料的回收再利用刚刚起步,在各大城市中一些个体经营者以廉价设备和廉价劳动力对废弃塑料作初级处理,这些小摊点由于资金不足,技术力量薄弱,往往在处理中带来二次污染,造成对环境更严重的破坏。如1999年6月〈成都商报〉报道的郫县秦家庙小学80余名小学生集体中毒事件,经调查即为某经营者采用廉价设备处理废塑料时造成毒气外泄所致。另有报道双流某个体加工摊点采用医院废弃塑料针管制造民间包装食品袋,其流入社会引起的危害是可想而知的。

2.1废弃塑料的回收再利用处理方法

塑料的回收不同于金属、纸和玻璃的回收,因为各种塑料的物理和化学特性的差别和各种塑料的不相容性,它们的混合物不适宜加工,因此,每一种塑料必须分别收集,然后分门别类地加以处理。在收集和分类过程中需防止污垢和外来杂质的混入,否则将影响回收料的再使用。

塑料的种类不同,使用寿命也有较大差异,如低密度聚乙烯以薄膜制品为主,使用寿命1～2年PVC管使用寿命较长,可达10年以上。因此,在加工利用废弃塑料时应根据塑料的来源、种类、沾污情况和混合状况,选择合适的回收处理方法,才能将废弃塑料转变为适宜再加工的材料。表1是不同种类塑料的再生处理方法。

表1 不同种类塑料的处理方法

原 料

处理方法 产 品 类别

种 类

颜 色

A PE、PP、PS、床上用品、 塑料箱、塑料部件（工业废品，100%塑料） 单色 分类、比重筛选、风选、粗碎、水洗、干燥、造粒 市售再生颗粒（PE、PP、PS） B PE、PP、PS、ABS、AS电线包皮、模制塑料部件、模制类容器(含塑料50%)

杂色

黑色

风选、分类、粗碎、粉碎、水洗、干燥、熔融成型 电线滚筒、桩、U形槽、棒、板、货架、原料、台架、集装箱、人造鱼礁 C APP、PE、聚合物、再生废品、容器、工业制品(城市排放塑料,不含PVC） 杂色 除掉 PVC，粗碎、热分解,焚烧,掩埋 燃料(汽油、碳化物)、热能、化工产品（乙烯、丙烯、苯乙烯单体） PVC A、B类与上同,C类熔融固化后掩埋或成块掩埋 热固性塑料 以焚烧为主,掩埋

塑料的回收再利用遇到的首要问题是废弃塑料的收集问题,要使收集工作顺利进行,需公民的公共环境意识的提高,变被动收集为主动交纳,需产生废弃塑料的企业部门与处理部门的紧密合作,生产部门欲能将所产生的废弃塑料按类收集,分别送交,则为处理部门的回收处理提供了有力的保证。

2.2废弃塑料的回收再利用技术

2.2.1废塑料熔融加工

该技术是目前废塑料再利用中最经济和最方便的方法,因为它能够使整个材料及能量得到最充分的利用。其基本原理是废塑料经粉碎送入熔融装置,废塑料在其熔化温度内被熔化,经挤压造粒,冷却,切粒即获得二次母粒。这种技术主要遇到的问题是高能耗及废塑料中填充料的影响。

2.2.2废塑料的水解回收技术

通过缩聚反应生产的塑料树脂,如聚氨脂、聚酰胺、聚脂、聚碳酸酯等都可以进行水解,使这些聚合物重新恢复到原始单体或中间体。塑料在加工和使用中结构是稳定的,聚合物分解需有一定的外界条件,图1是聚氨脂软质泡沫塑料的分解示意图,通过水解的产物能够作为泡沫塑料生产的起始原料。

2.2.3废塑料的油化回收技术

塑料是由石油作原料合成的高分子化合物,当将其施加能量切断原子链,可得到类似油分子构造的物质。利用这一原理,采用加热分解,蒸馏,即可获得汽油、柴油等石油燃料,这一过程称为塑料的油化。图2是塑料油化工艺流程图。

油化工艺产出的油品产率可达75%～80%以上,生成油可用作燃油锅炉用油。该技术较其它废塑料处理技术难度大成本高,但从环保角度看则是一项适用的处理技术。

2.2.4高温热解法处理废塑料

高温热解是指高温情况下高分子材料的热降解,同时放出大量气体。其处理流程如下:燃烧区有一层沙土,通入气体使沙土如液体一样流动,形成流化床,欲处理的废资料置于流化床上,反应器是一个完全封闭的系统,温度可达600～900℃,处理废塑料时可获得44%的燃料气体,26%的芳香烃及轻质汽油和焦油的混合物,以及30%的固体残渣。

这种方法适合处理那些含金属箔或金属涂层的塑料制品,获得的燃料气体和油类混合物可作为燃料使用,但剩余的30%残渣必须进行再处理。

2.2.5燃烧法处理废弃塑料

对于那些沾污的废塑料和多次再生的废塑料制品,焚烧处理是它的最后归宿,这样可获得废塑料的热能。废塑料的生热值与相同各类的燃料油相当(见表2),燃烧获得的热能可用于发电。

塑料制品作为一种新型材料，具有质轻、防水、耐用、生产技术成熟、成本低的优点，在全世界被广泛应用且呈逐年增长趋势。塑料包装材料在世界市场中的增长率高于其它包装材料，1990-1995年塑料包装材料的年平均增长率为8.9%。

我国是世界上十大塑料制品生产和消费国之一。1995年，我国塑料产量为519万吨，进日塑料近600万吨，当年全国塑料消费总量约1100万吨，其中包装用塑料达211万吨。包装用塑料的大部分以废旧薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响景观，造成“视觉污染”，而且因其难以降解对生态环境造成潜在危害。

据调查，北京市生活垃圾的3%为废旧塑料包装物，每年总量约为14万吨；上海市生活垃圾的7%为废旧塑料包装物，每年总量约为19万吨。天津市每年废旧塑料包装物也超过10万吨。北京市每年废弃在环境中的塑料袋约23亿个，一次性塑料餐具约2.2亿个，废农膜约675万平方米。人们对此戏称为“城郊一片白茫茫”。

“白色污染”，的主要危害在于“视觉污染”，和“潜在危害”：

1、“视觉污染”。在城市、旅游区、水体和道路旁散落的废旧塑料包装物给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感，破坏市容、景观，由此造成”视觉污染“。

2、“潜在危害”。废旧塑料包装物进入环境后，由于其很难降解，造成长期的、深层次的生态环境问题。首先，废旧塑料包装物混在土壤中，影响农作物吸收养分和水分，将导致农作物减产；第二，抛弃在陆地或水体中的废旧塑料包装物，被动物当作食物吞入，导致动物死亡（在动物园、牧区和海洋中，此类情况已屡见不鲜）；第三，混入生活垃圾中的废旧塑料包装物很难处理：填埋处理将会长期占用土地，混有塑料的生活垃圾不适用于堆肥处理，分拣出来的废塑料也因无法保证质量而很难回收利用。

目前，人们反映强烈的主要是“视觉污染”问题，而对于废旧塑料包装物长期的、深层次的“潜在危害”，大多数人还缺乏认识。

二、国内外防治“白色污染”的一般做法

1、国外防治”白色污染“的有关情况

早在1985年，美国入均消费塑料包装物就已达23.4公斤，日本为20.1公斤，欧洲为15公斤。进入九十年代，发达国家人均消费塑料包装物的数量更多（我国1995年人均消费塑料包装物和其它塑料制品为13.12公斤）。从消费量来看，似乎发达国家的“白色污染”应该很严重，实则不然。究其原因，一是发达国家很早就严抓市容管理，很少有人随手乱扔废旧塑料包装物，基本消除了“视觉污染”。二是发达国家生活垃圾无害化处置率较高。以美国为例，80年代以前，处置废塑料主要方式是填埋，后来发现塑料长期不降解，九十年代以后，他们转而走回收利用的路子。

现在已建立起了一套严密的分类回收系统，大部分废旧塑料包装物被回收利用，少部分转化为能源或以其它方式无害化处置，也基本消除了废旧塑料包装物的潜在危害。

美国制定了《资源保护与回收法》，对固体废物管理、资源回收、资源保护等方面的技术研究、系统建设及运行、发展规划等都做出了明确的规定。加利福尼亚、缅因、纽约等10个州先后出台了包装用品的回收押金制度。日本在《再生资源法》、《节能与再生资源支援法》、《包装容器再生利用法》等法律中列专门条款，以促进制造商简化包装，并明确制造者，销售者和消费者各自的回收利用义务。德国在《循环经济法》中明确规定，谁制造、销售、消费包装物品，谁就有避免产生、回收利用和处置废物的义务。德国的《包装条例》将回收、利用、处置废旧包装材料的义务与生产、销售、消费该商品的权利挂钩，把回收、利用、处置的义务分解落实到商品及其包装材料的整个生命周期的各个细微环节，因而具有较强的操作性和实效性。

2、我国防治”白色污染“的方法及其利弊分析

目前我国开始从行政和技术两个方面采取措施，防治“白色污染”。

在行政方面，一是加强管理。例如，社会上较为关注的铁路两侧的”白色污染“问题，通过加强管逗已取得显著改观。铁路部门从1994年下半年开始，在沿线分区划段包干。部分旅客列车采用袋装垃圾，禁止旅客向窗外抛弃废物。乘务员也不象以前那样，将车箱垃圾直接扫出窗外，而是将垃圾袋卸在车站，由车站集中处理。目前，采用袋装垃圾的列车越来越多，随意向车外扔垃圾的现象越来越少。已有2.9万公里的线路两侧基本消除了“白色污染”。实践证明，加强管理是防治“白色污染”的有效手段。

第二，禁止使用一次性难降解的塑料包装物。杭州是我国最早禁止使用一次性泡沫快餐具的城市。杭州市于1995年9月15日由市容环卫局、工商局、卫生局联合发布了《关于禁止使用泡沫塑制快餐盒的通告》，将此通告在《杭州日报》上连续刊登三天。管理部门在执行过程中发现，一些个体流动商贩仍在出售泡沫塑料餐具。最近，杭州市人大常委会通过了《杭州市市容环境卫生管理条例》，《条例》第35条规定：禁止销售、使用泡沫塑料制作的不可降解的一次性餐具。违者可处500～5000元罚款。该《条例》将于1997年9月15日起实施。武汉、哈尔滨、福州、广州、厦门、宁波、汕头等城市也颁布了有关政策、法规，禁止本地使用一次性泡沫塑料餐具，通过采取上述措施，在一定范围，一定程度上减轻了“白色污染”的危害。但从实践的结果来看，单靠禁止是很难彻底解决“白色污染”问题的，上述颁布禁令的城市都要求用纸制品或可降解塑料制品代替原来的难降解的泡沫塑料制品。但是替代品在价格和品质上均无法与普通塑料制品竞争。因此，在市场经济条件下，仅靠行政命令，不考虑经济杠杆的调节作用，操作起来是很困难的。

第三，强制回收利用。清洁的废旧塑料包装物可以重复使用，或重新用于造粒、炼油、制漆、作建筑材料等。回收利用符合固体废物处理的“减量化、资源化、无害化”的通用原则。回收利用不仅可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，缓解资源压力，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，并可取得一定的经济效益。这是一个标本兼治的好办法。但回收利用应该在废旧塑料包装物进入垃圾之前。从垃圾场里重新分拣废旧塑料包装物，不仅费时费力，而且废塑料的利用价值也很低。因分拣出来的废塑料制品太脏，也难以按材质分类，质量无法保障。北京市环保局在开展调查研究的基础上，，确定了“回收利用为主，替代为辅，区别对待，综合防治”的技术路线。1997年6月1日，北京市环保局与市工商局联合发出了《关于对废弃的一次性塑制餐盒必须回收利用的通告》，要求在北京市生产、经销一次性塑质餐具（包括托盘、碗、杯等）的单位或个人必须负责回收利用废弃餐具，也可以委托其他单位回收利用。《通知》还规定1998年的回收率必须达到30%，1999年达到50%，2000年达到60%。《通告》发布后，生产、经销单位和个人立即到当地环保部门申报登记，提出自己的回收利用计划和具体保证措施。这是北京市解决“白色污染”的一个突破口。在取得实效后，将逐步增加强制回收利用的废塑料制品的种类和比例，最终消除“白色污染”。天津市环保局完成了《天津市防治“白色污染”工程可行性调研报告》，提出了一整套防治方案，确定通过回收再利用达到节约资源、消除污染的目的。目前正在制定“回收利用计划书”、“试点工作运行图”、“试点工作进度大纲”，并在筹备成立“天津市‘白色污染’防治产业协会”。

在技术方面，一是采取以纸代塑。纸的主要成份是天然植物纤维素，废弃后容易被土壤中的微生物分解，因此可以解决前面所说的“潜在危害”，但也会带来新的环境问题：首先造纸需要大量的木材，而我国的森林资源并不富裕；其次造纸过程中会带来水污染。另外，在性能、成本等方面，纸制品尚不能与塑料制品抗衡。目前，我国也有以甘蔗杆、稻草为原料生产一次性餐具的做法，但尚处于试验阶段。

二是采用可降解塑料。在塑料包装制品的生产过程中加入一定量的添加剂（如淀粉、改性淀粉或其它纤维素、光敏剂、生物降解剂等），使塑料包装物的稳定性下降，较容易在自然环境中降解。目前，北京地区已有19家研制或生产可降解塑料的单位。试验表明，大多数可降解塑料在一般环境中暴露3个月后开始变薄、失重、强度下降，逐渐裂成碎片。如果这些碎片被埋在垃圾或土壤里，则降解效果不明显。使用可降解塑料有四个不足：一是多消耗粮食；二是使用可降解塑料制品仍不能完全消除“视觉污染”；三是由于技术方面的原因，使用可降解塑料制品不能彻底解决对环境的“潜在危害”；四是可降解塑料由于含有特殊的添加剂而难以回收利用。

三、我国在治“白色污染”方面存在的问题

我国在防治“白色污染”方面存在的主要问题是：

1、没有全国性的专门法规

防治“白色污染”不能光靠企业或个人的自觉性，应有强制性措施，约束公民和餐饮、交通等行业的工作人员的行为。如，要求企业或个人对自己生产、经营、消费活动中产生的废旧塑料包装物进行回收利用；对随意抛弃、堆放废旧塑料包装物的行为进行处罚等。但迄今为止，我国还没有制定这方面的全国性法规。

2、缺少相关的经济政策

要调动废旧塑料包装物的回收、加工、利用企业的积极性，需要给予这些企业以优惠政策。现有的综合利用优惠政策尚不足以使废旧塑料包装物回收利用行业形成良性的市场机制。为了不增加政府负担，同时体现“污染者付费”的原则，应要求产生废物者自行回收利用，不能自行回收利用的企业或个人要交纳回收处理费，用于对回收利用者的补偿。这种做法在国外已较为普遍，我国，目前还没有这类经济政策。

3、管理工作跟不上

城市、风景旅游区、交通干线、水域的“白色污染”主要是管理不力造成的。餐饮、商业、铁路、水运部门对经营活动中产生的废旧塑料包装物没有采取严格的管理措施，听任顾客直接扔在地上或水中，甚至一些工作人员对已收集起来的废物又抛弃到车窗外或水中。城市街道和旅游区的配套设施还不健全，商场、饭店、公园等繁华地段的垃圾箱密度太低，还没有设置分类垃圾箱。市容环卫部门虽有规定禁止乱扔废物，但执法、检查的人员少，有法不依、有禁不止的现象较为普遍。

4，管理思想不统一。

我国相当多的地区对“白色污染”的危害性认识不足，防治“白色污染”问题还未提上议事日程。有的地方主张以纸代塑或使用可降解塑料来解决“白色污染”，有的地区则主张靠回收利用来解决问题，管理思想还不统一。

5、人们的环境意识还靠进一步提高

城市居民的环保观念虽比前几年有所提高，开始关注环境问题，但还没有落实到自身的行动上，随手抛弃废物，乱倒、乱堆废旧塑料包装物的行为随处可见。新闻媒介对“白色污染”的报导大多集中在以纸代塑和采用可降解塑料等技术方面，缺少对居民日常行为的引导教育。塑料包装物的生产、经营单位和消费者没有责任感，既没有履行义务的内在动力，也没有回收、利用、处置废旧塑料包装物的外部压力。

四、防治“白色污染”的对策建议

总结国内外防治“白色污染”的实践经验，结合目前“白色污染”现状及其管理工作中存在的问题，我国防治“白色污染”应遵循“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的原则。

防治“白色污染”，首先要解决“视觉污染”问题，使市容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品。现就加速我国防治“白色污染”的进程提出以下对策建议：

1、加强宣传教育。防治“白色污染”是一个系统工程，需要各部门、各行业的共同努力，需要全社会和全体公民的积极参与。要大力开展宣传教育，提高人们对“白色污染”危害的认识，提高全社会的环境意识，教育人们养成良好的卫生习愤。在自身严格遵守环保法规的同时，积极制止身边的不良行为。

2、统一思想认识，强化管理。按照“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的防治原则，一是加强对“白色污染”危害性的宣传，引导和教育市民自觉防治“白色污染”；二是对大量产生废旧塑料包装物的行业（如铁路、水运、民航、旅游、饭店、餐饮、零售等），要通过强化管理，改变无人负责、无序堆放、随意抛弃的现象；三是采取强制措施，从回收集中产生的废旧塑料包装物（如一次性泡沫餐盒）入手，逐步提高废旧塑料包装物回收利用率；四是加强替代包装产品的开发、研究，努力减少废旧塑料包装物的产生量等。

3，尽快制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规，明确生产者、销售者和消费者回收利用废旧塑料包装物的义务和法律责任。应对塑料包装物的生产、经营、消费等各个环节，分别制定具体的控制措施和引导政策，控制不易回收利用的废旧塑料包装物的产生量，鼓励提高废旧塑料包装物的回收利用率。

4、制定适当的经济政策，建立在市场经济条件下消除“白色污染”的良性运作机制。运用经济手段，鼓励和促进废旧塑料包装物的“减量化、资源化、无害化”，节约和综合利用资源，防治“白色污染”，保护生态环境。

我有个建议,不过得先投资一笔,由于现在人们日常买卖用塑料很多,特别是塑料戴,我们可以促进用布袋的好习惯,所以可以做这个宣传,发布袋啊

再生资源回收网点会回收废塑料颗粒，具体可以咨询网上。

为贯彻落实中央、省、苏州市垃圾分类工作部署，进一步推进生活垃圾分类回收“两网融合”，提高全市再生资源规范化管理水平，着力解决突出环境问题，改善城乡人居环境，着力提升回收体系建设成效，

作为实施主体，规划建设常熟市再生资源回收三级网络体系“再生资源回收网点+回收中心+分拣中心+信息平台、移动回收、在线回收”。

再生塑料颗粒的分类：

1、一级料。

是指所使用的原料为没有落地的边角料，有些是水口料、胶头料等，质量也是比较好的，就是没有使用过的，在加工新料的过程之中，剩余的小边角，或质量不过关的原料。以这些为毛料加工出来的颗粒，透明度较好，其质量可以与新料相比，故为一级料或者是特级料。

2、二级料。

是指原料已使用过一次的，但是高压造粒除外，高压造粒中使用进口大件居多，进口大件如果为工业膜，是没有经过风吹日晒的，故其质量也非常好，加工出来的颗粒透明度好。

3、三级料。

是指原料已使用过两次或者多次的，加工出来的颗粒，其弹性，韧性等各个方面均不是很好。

全链条减碳、脱碳成为新重点。

新能源汽车已经有成为主流的趋势。乘联会数据显示，2021年前10月新能源汽车的渗透率达到了13%左右，个别月份的渗透率甚至突破了20%。在“碳中和、碳达峰”的大前提下，新能源汽车成为主流，但这能否帮助汽车真正实现“脱碳”？

中国汽车技术研究中心发布的《中国汽车低碳行动计划报告（2021）》显示，未来随着电动化的普及，汽车行业碳中和的重点将从燃料周期过渡到车辆周期（车辆制造、车辆再利用阶段）。电动化的普及，会让汽车产业碳排放的重点领域发生转移。以纯电动汽车为例，在应用过程中，不使用化石燃料的纯电动汽车并不会直接产生二氧化碳，但在以火力发电为主的中国，纯电动汽车所使用的的电力会产生较多的二氧化碳；此外，纯电动汽车制造过程中所使用的动力电池、金属材料、橡胶制品等部件的生产，均会产生碳排放。

中汽数据有限公司研发主任工程师孙锌在接受媒体采访时说到，汽车行驶过程中直接排放的二氧化碳并不代表整个行业碳排放的全貌，只是冰山一角，冰山下面还应关注燃料上游、车辆上游的碳排放，即汽车行业全生命周期的碳排放。在新能源逐渐成为主流的情况下，对于汽车碳排放量的计算，将从目前的使用拓展到汽车生产、零部件制造以及原材料制造等全周期。

2021年7月1日，国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》，其中一个重点行动便是“汽车使用全生命周期管理”。欧盟则要求自2024年7月1日起，进入欧洲市场的工业和电动汽车电池的制造商必须提供碳足迹证明，到2025年每一辆出口到欧盟的汽车需核算发布其生命周期二氧化碳的排放。

在大力推进电动化的同时，各大车企也将“减碳”的措施应用到了供应链、原材料、生产等等环节。起亚在广州车展上展出的EV6和EV6 GT-Line车型，该车座椅织物由环保再生塑料制成，新发布的EV9采用了大量的可回收材料。再生、回收材料的应用能够有效降低制造过程中的碳排放量，根据规划到2030年起亚将实现整车生产再生塑料使用率达20%以上。在生产制造环节，为实现2045年所有工厂及办公设施的零碳排放，起亚计划于2040年完成全球工厂向可再生能源转换，并计划短期内在韩国、美国、中国、印度工厂的生产设施中引入太阳能(10.100, 0.62, 6.54%)发电系统，力争于2045年在整个企业价值链中实现碳中和。丰田汽车已经在生产、经销店、电池回收、植树活动等环节推进二氧化碳减排。

供应链企业也在快马加鞭进行布局。2021年，德国大陆轮胎表示，已率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节：在原材料采购环节确保来源完全可追溯，在生产环节严格遵守当地环境法规及企业标准，在产品使用环节力争到2050年实现100%轮胎使用可持续材料。

对于中国车企和供应链企业来说，除了大力布局新能源汽车外，全供应链减碳、脱碳也亟待重视。2021年全球新能源汽车供应链创新大会上，欣旺达(48.780, -0.71, -1.43%)电动汽车电池有限公司总裁梁锐指出动力电池企业将面临六大挑战，其中的两大挑战便是国外碳足迹和回收政策以及客户提出的减碳和回收要求。

此外，国内某车企欧洲公司负责人告诉第一财经记者，欧盟对于汽车全生命周期的碳排放追溯，对于正以新能源汽车进军欧洲市场的中国车企和供应链企业提出了较大的挑战。

目前，国内正式公布的“碳中和”计划的车企数量较少。2021年6月，长城汽车(61.340, -0.64, -1.03%)宣布“碳中和”计划。根据规划，长城汽车将在2023年打造出首个零碳工厂，建立汽车产业循环再生体系，并确立3条线路并行的措施，深入布局新能源核心技术和产业链，集中在纯电动、氢能、混动等领域，2025年之前预计推出50 余款新能源车型。

广汽集团(16.020, -0.43, -2.61%)在广州车展上公布了“GLASS绿净计划”的具体目标，计划于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。广汽集团总经理冯兴亚在接受采访时表示：“为实现2050碳中和目标，广汽集团将从研发、生产、消费者使用环节全链路进行思考。”

按照规划，除了加速扩大混动、新能源汽车的销量规模外，广汽集团还将在2023年将广汽埃安打造成为广汽首个零碳工厂，实现零碳排放，并立足于广汽智联新能源汽车产业园，打造零碳汽车产业园区。而广汽传祺也将引入绿电与自建超级光伏发电系统相结合，以零碳为目标，打造数字化智能制造工厂。

材料是人类用于制造物品、器件、构件、机器或其他产品的那些物质。材料是物质，但不是所有物质都称为材料。

从外观上看再生塑料光泽度差，颗粒表面黯淡，大小不均匀，含有杂质，一般都带有颜色或呈灰白；而新料光泽度很好，颗粒表面光滑，大小均匀，不含杂志，大都呈无色或乳白色。

从物理机械性能上看再生料由废旧制品制成的，经过风吹日晒，塑料表面已经老化降解，又经多次高温加工熔融塑化，在光、氧和高温的作用下，部分高分子被氧化，大分子链发生断链降解，使物理机械性能有所下降，再生次数越多性能下降的越厉害。

一般再生塑料粒子的价格是和原生塑料粒子的价格挂钩，而原生塑料粒子的价格又和石油挂钩的。就是说石油的行情和再生塑料粒子的行情是相同的。

原生塑料为一级塑料，不易变型， 耐高温，坚固，手感光滑，较一般塑料略沉。即新原料{dy}次生产出来的。再生塑料就是回收的旧塑料再生产加工的，它的杂质比较多，所以质地不好，韧性很差，容易折断。

燃料和化学原料、工业化学品、食物和药物，一般都不算作材料，往往称为原料。但这个定义并不严格，如炸药、固体火箭推进剂，一般称之为“含能材料”，因为它属于火炮或火箭的组成部分。材料总是和一定的使用场合相联系，可由一种或若干种物质构成。同一种物质，由于制备方法或加工方法不同，可成为用途迥异的不同类型和性质的材料。