如何将乙二醇和柴油合一起

1、含义上的区别

柴油是轻质石油产品。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。

白油通常是指经过开采和初加工的原油（或石油），是埋藏于地下的天然矿产物。经过勘探、开采出的未经炼制的石油也叫做原油。

2、用途上的区别

柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船等。

白油用于制造洗衣粉、合成洗涤剂、合成石油蛋白、农药乳化剂、液压系统、在食品工业可用作被膜剂。

3、性质上的区别

柴油是复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。

白油液体石蜡性状，日光下观察不显荧光。室温下无嗅无味，加热后略有石油臭。 密度比重 0.86-0.905(25度) ，不溶于水、乙醇，溶于挥发油，混溶于多数非挥发性油，对光、热、酸等稳定，但长时间接触光和热会慢慢氧化。

乙二醇是可以做燃料的。

因乙二醇热值比甲醇高更节能，不属于危险品危化品。无醇植物油燃料与天然气相比，不需要昂贵的管道输送系统。加上与之配套的灶具，采用脉冲电子打火，自动调节空气加入量，能保证燃料安全稳定燃烧。

因此，环保醇基水性燃料可作为民用燃料广泛适用于大、中、小型餐馆、酒楼等场所。安全性。常规的燃料一般是用甲醇和乙二醇。甲醇燃料很成熟，使用也很普遍，最大问题就是涉及易燃品，手续比较麻烦。

扩展资料：

乙二醇的使用介绍如下：

乙二醇安全性高些，热值也高些，配合专用炉心也是可以的。还有一种就是植物油燃料，也可以替代乙二醇和甲醇。热值更高，更安全。无醇植物油燃料油逐渐受到社会关注，能够实现更多产品使用价值，提升产品的使用效率。

无醇植物油燃料油加盟不仅仅是市场中的潮流，备受市场认可，所以竞争力相当明显，无醇植物油燃料油优势逐渐凸显。可替代石油液化气柴油用于宾馆酒店学校食堂以及工业窑炉或锅炉烘房等。

参考资料来源：凤凰网-美国为什么不使用甲醇作为车用燃料

参考资料来源：百度百科-乙二醇

一百升柴油要加5升防凝剂就可以。

好处：

现在的柴油防凝剂被称为柴油低温流动性改进剂了，现在是柴油生产中一种常用的添加剂。柴油防凝剂对炼油厂可以增产柴油，可以是提高经济效益有着显而易见的作用的。柴油防凝剂用多了容易造成油品分层，成本增加。

缺点：

如果柴油和煤油混在一起是很危险的，如果混油，长期使用确实会破坏一些发动机部件，所以不适合高端轿车。但对于柴油储存和用户白说，由于应用降凝剂，可以显著提高其低温性能。

扩展资料：

抗凝剂可防止感光材料的凝结，化学配制洗涤液。在寒冷的冬季或高纬度地区，预先制备的浓缩液由于过饱和，容易使浓度高、溶解度低的成分凝结结晶。上述现象可以通过添加抗凝剂来避免。常用的是乙二醇等。

柴油：高速柴油发动机（用于汽车）比汽油发动机更省油，而且柴油需求的增长速度快于汽油。与汽油机相比，柴油机具有更高的热效率、更高的功率、更低的油耗和更经济的性能，因此得到了广泛的应用。

参考资料来源：百度百科-防凝剂

参考资料来源：百度百科-柴油

主要产品有清洁汽油、煤油、轻柴油、液化气、石油焦、乙烯、丙烯、聚乙烯、聚丙烯、环氧乙烷、乙二醇、对二甲苯、精对苯二甲酸、石油苯、聚酯、涤纶短纤等石油炼制、化工、化纤三大类，具有较好的市场知名度，其中涤纶短纤维、3#喷气燃料为国优产品；"天仙牌"涤纶短纤维、“津港牌”轻柴油、“津港牌”车用汽油、“津港牌”3#喷气燃料、“大港”牌工业用纯苯被评为“天津市名牌产品”。

汽车防冻液都是通用，不分柴油和汽油，但是分轻型车和重型车两种，重型车防冻液可用在轻型车上，轻型车防冻液不能用在重型车上，而且不同品牌防冻液生产配方会有差异，容易发生化学反应，不能混合使用！

防冻液全称防冻冷却液，主要成分乙二醇，用于发动机冷却系统保养，此外不要误认为防冻液只适用冬天，汽车全年都需要用防冻液。

防冻液除防冻外，其他主要用途：

1、防腐、除锈：汽车部分金属部件长时间受到腐蚀，这直接关系到冷却系统使用寿命，如果用水来代替防冻液，只会加剧这种现象。

2、据调查70%以上的汽车冷却系统都有水垢和铁锈，造成汽车开锅、缺水、粘缸、烧瓦等现象，需要用防冻液进行预防。

使用防冻液应注意：

1、加注防冻液前要对发动机冷却系统进行认真清洗，以及检查有无渗漏现象。

2、不要认为防冻液越纯越好，结果只会适得其反，一定要按照比例，进行防冻液配置。

往柴油里添加柴油降凝剂可防止柴油被冻。

在柴油中加入很低浓度（1‰以下）的降凝剂可大大改善柴油的低温流动性，加剂方法灵活、简便。由于加入量少，不会改变柴油的其它性能指标，同时，使柴油的单位生产成本远远低于其它降凝、降滤方法或途径所投入的成本。

柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡，当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶迅速长大，形成交联网状结构，使油失去流动性而呈现凝固状态。

扩展资料：

为预防柴油车冬季冻结，可使用柴油机预热器。柴油机预热器是为柴油发动机冷却水、润滑油专业预热装置，柴油机预热器是工作环境可能低于4℃时柴油发动机拖动设备必备的配套装置。

当用户的使用环境有可能低于4℃时，在起动阶段，发动机的润滑油及冷却水有可能凝结成固态，失去润滑或冷却的作用，从而损坏发动机。

柴油机预热器通过外接电源对发动机冷却水、润滑油进行预热和恒温，以确保柴油发动机设备在低温环境下正常工作。而消防专用的XQJ预热器是按国际消防标准设定为49℃的恒温。

柴油发动机水温高的原因如下：1、冷却液缺少或者选用不当。不能够及时带走发动机机件产生的热量进而造成水温过高；2、散热面积不足。柴油机均根据功率和负载对冷却水的散热面积进行了匹配由于水冷柴油机的冷却液均大部份为水配以乙二醇而来因冷却液质量不合格在散热管内产生大量水垢堵塞散热管降低散热效率；3、节温器失效。根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量改变水的循环范围以调节冷却系的散热能力保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环导致水温升高；4、散热风扇故障。车辆高转速运行时产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热而后导致防冻液温度升高导致开锅等问题；5、发动机喷油时间过晚。未燃烧的柴油将会造成柴油机温度过高缸盖温度升高也会造成发动机水温过热。

不通用防冻液不能混着用。以下是汽车防冻液的具体介绍：1、功能：在寒冷天气时防止零件因为冷却问题而导致系统故障、胀裂等情况可以管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞具有防腐、防垢、防沸、防冻、防锈的功能。2、主要用途：防冻液的全称为防冻冷却液有防冻功能的冷却液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液主要用于液冷式发动机冷却系统其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。