防冻液主要用来冷却发动机部件

     乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4°C，冰点是-11.5°C，能与水任意比例混合.混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低.其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降.当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至- 68°C，超过这个极限时，冰点反而要上升.乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用.因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀.乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒.乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出.由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。

      

      防冻液(冷却液)不一定是乙二醇。防冻液其实就是一种冷却液。主要为发动机系统有效散热，跟水的作用类似。但是由于部分地区会存在冰冻情况，而水的冰点为0度，所以为了避免发动机冷却系统被冻坏而发明的一种液体。基本上主要成分都是乙二醇，丙二醇，二甘醇等。然后加水稀释后，就是我们常见的防冻液了。

汽车防冻液主要分为乙二醇型发动机冷却液，二甘醇防冻液和酒精—水防冻液 。其中乙二醇防冻液最为常见。防冻液一般分乙醇-水型、甘油－水型和乙二醇-水型三种。常见的品牌为壳牌防冻液 ，长城防冻液 ， 蓝星防冻液，TEEC防冻液 ，高科防冻液 ，科发防冻液 ，车仆防冻液

     乙二醇型；浓度配比为：55%——液45%——水、沸点：107°C；冰点：-40°C.

      根据所需预防的温度，可以配入1~3倍的水，通常当水按1：1的比例混合使用时，将使冷却液的冰点降至-36.7°C.乙二醇—水型的防冻液的最大使用浓度为75%，切记不可超过此浓度。

      

      水分子之间是通过氢键的缔合而成为分子簇的，具有较高的冰点，在冬季若单以水为冷却液，低于0°C就会结冰而无法流动，启动时非但起不到循环冷却的作用，而且由于水变成冰晶是一个体积增大的过程，通常同样质量的水在变成冰时提及要增大9%~10%.产生的膨胀力会胀裂散热器及管路等部件，在含有乙二醇的防冻液中，由于乙二醇的存在，起始冰点就远比水低，当达到冰点时析出的冰晶成浆状，而且这些冰晶中的乙二醇的含量较低，显然大部分的乙二醇仍然留在了未凝固的液相之中，其结果是使得仍未结晶的溶液的冰点更低，正是由于乙二醇的这个特性，所以含有乙二醇的防冻液使用的实际温度比测定的冰点还可以再降一些.当然在超过最低点(-69°C，乙二醇的浓度68%)后冰点会有所上升，所以，以为增加乙二醇的浓度以求更低的冰点的做法，到最后是徒劳无效的。

一般轿车初装防冻液选用 -35度的产品，乙二醇浓度50%（体积比），也有少数选-45度的，乙二醇浓度57%（体积比），防冻液一般选用去离子水和乙二醇混合，另外添加一定的腐蚀抑制剂。丙三醇不适合作为抗冻剂生产防冻液，原因主要有2，首先，丙三醇与橡胶管的相容性不好，说白了就是会对橡胶管产生腐蚀；其次，丙三醇粘度太大，流动性不好，制作出的防冻液散热能力差。乙二醇是现今为止大规模采用的防冻液抗冻剂原料，当然国外也有用丙二醇生产的，丙二醇性质和乙二醇性质类似，但是毒性更低，对环境和人更加友好，欧美等发达国家用得比较多，但是丙二醇价格较高，国内暂时没有普及。

乙二醇型冷却液，加至液面在max和min水位刻度之间的位置即可。

冷却液，意为有防冻功能的冷却液。

防冻液不仅仅是冬天用的，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。

可以啊，乙二醇基防冻剂就是为了提高冷却水的冰点和沸点，且相对于其他防冻剂来说，乙二醇不容易挥发，适合大部分汽车发动机冷却系统。

但是要注意的是：

最好不要用硬水调配防冻液，如有泄露，加软水；

另外乙二醇防冻液的热膨胀率比较大，所以加水的时候最好不要加满，加个百分之九十五就行；

最后乙二醇和另一种防冻液铬酸钠会发生反应，所以千万不要混用。