2014年央视“3．15”晚会曝光市场上一些橡皮、涂改液里的甲苯（化学式：C 7 H 8 ）超标34倍，甲苯低毒，
| C |
| 试题分析：A、有机高分子化合物是指相对分子质量较大，高达几万到几百万，所以甲苯不属于有机高分子化合物，错误，B、分子由原子构成，化学式中元素符号右小脚的数字表示的是原子个数，所以应该说一个甲苯分子中碳、氢原子的个数比为7：8，错误，C、甲苯分子中碳元素的质量分数最大，正确，D、甲苯分子中含有氢原子，而氢原子只含有质子，不含中子，所以甲苯分子中质子数不等于中子数，错误，故选C |
公司名称 项目名称
1 山东成武易信环保科技有限公司 山东成武易信环保科技有限公司年产2万吨DOTP建设项目
2 山东富尔德化工有限公司 山东富尔德化工有限公司120万吨/年芳烃项目
3 云南英茂能源有限公司 云南英茂能源有限公司30000吨/年醇醚清洁燃料添加剂建设项目
4 山东省滕州瑞达化工有限公司 山东省滕州瑞达化工有限公司6万吨/年聚丁烯项目
5 南雄市圣邦精细化工有限公司 南雄市圣邦精细化工有限公司年产10000吨R32（二氟甲烷）新型环保制冷剂建设项目
6 滨州奥克凯姆化学助剂有限公司 滨州奥克凯姆化学助剂有限公司橡胶促进剂M技改项目
7 山东华安新材料有限公司 年产1.2万吨新型制冷剂项目
8 广州华凯石油燃气有限公司 华凯石油燃气公司R290制冷剂扩建项目
9 上海巴斯夫聚氨酯有限公司 上海巴斯夫聚氨酯有限公司氯气净化项目
10 江西纳森科技有限公司 江西纳森科技有限公司新建年产10000吨有机硅密封胶
11 郯城方泰化工有限公司 郯城方泰化工有限公司12万吨/年不饱和聚酯树脂项目
12 九江天赐高新材料有限公司 九江天赐高新材料有限公司扩建6000t/a液体六氟磷酸锂项目
13 天利丰能源利用公司 天利丰能源利用公司年产20万吨切割液项目
14 山东朋聚化工科技有限公司 山东朋聚化工科技有限公司20万吨/年异丁烷改质项目
15 安徽金桐精细化学有限公司 安徽金桐精细化学有限公司年产6万吨表面活性剂（扩建）
16 山东和瑞东精细化学有限公司 山东和瑞东精细化学有限公司3000t/a钛酸酯、2000t/a烷氧基铝钛衍生物、1000t/a磷酸酯、2000t/a塑料助剂生产项目
17 山东瑞特精细化工有限公司 山东瑞特精细化工有限公司15万吨/年水溶性功能有机高分子聚合物系列产品项目
18 山东敏德化工有限公司 山东敏德化工有限公司20000吨/年硝酸异辛酯项目
19 安徽昊源化工集团有限公司 安徽昊源化工集团有限公司年产26万吨苯乙烯、6万吨环氧乙烷及配套工程项目
20 济宁阳光煤化有限公司 济宁阳光煤化有限公司扩建3000t/a2-羟基-3-萘甲酸项目
21 山东星际石化科技有限公司 山东星际石化科技有限公司1600t/a聚酰亚胺薄膜、2000t/a 4，4—二氨基二苯醚建设项目
22 江苏正丹化学工业有限公司 江苏正丹化学工业有限公司3000吨/年乙烯基甲苯或3000吨/年混二乙烯苯中试项目
23 马鞍山优科化工有限公司 马鞍山优科化工有限公司年产1.2吨醚化密胺树脂和1.5万吨丙烯酸树脂改扩建项目
24 无棣科亿化工有限公司 无棣科亿化工有限公司年产1万吨H酸项目
25 东营信拓汽车消声器有限公司 东营信拓汽车消声器有限公司年产6000立方米蜂窝式脱硝催化剂项目
26 鹤壁瑞达化学科技有限责任公司 鹤壁瑞达化学科技有限责任公司年产1万吨MZ、1万吨DZ的橡胶硫化促进剂项目
27 济宁正东化工有限公司 济宁正东化工有限公司1000t/a精磺胺、1500t/a一氯丙酮项目
28 山东海跃化工有限责任公司 山东海跃化工20万吨/年石脑油制芳烃项目
29 山东垦利石化集团有限公司 山东垦利石化集团有限公司15万吨异戊二烯项目
30 施可丰四川雷波化工有限公司 施可丰四川雷波化工有限公司55万吨/a硫酸项目
31 河南鸿盛化工有限公司 河南鸿盛化工有限公司年产10000吨二硫代焦磷酸酯阻燃剂乳液项目
32 南通腾达服装粘合剂有限公司 南通腾达服装粘合剂有限公司年产1500吨聚酰胺及2500吨聚酯酰胺技改项目
33 湖北茂华化工科技有限公司 湖北茂华化工科技有限公司年产5000吨低泡醇醚非离子表面活性剂、年产2.0万吨食品工业与公共设施用洗涤剂盒消毒剂、年产5000吨洗矿用复合药剂、年产200台洗涤设备项目
34 湖北沃派基因生物科技股份有限公司 湖北沃派基因生物科技股份有限公司年产700万瓶几丁质酶生物农药项目
35 福建省蓝海石化工业有限公司 年产10万吨DCP及年产20万吨三元乙丙橡胶（一期）
36 鱼台县荣浩工贸有限公司 鱼台县荣浩工贸有限公司精制邻对甲苯磺酰胺系列产品项目
37 兖州明升新材料有限公司 兖州明升新材料有限公司10万吨/年丙苯胶乳生产项目
38 鹤壁瑞达化学科技有限责任公司 鹤壁瑞达化学科技有限责任公司年处理1万吨树脂项目
39 华中药业股份有限公司 华中药业股份有限公司年产3000吨维生素B1建设项目
40 江西鑫海高分子材料有限公司 江西鑫海高分子材料有限公司年产4000t/a β-巯基丙酸及巯基丙酸酯、1000t/a 2-氯烟酸建设项目
41 郯城长风金属表面新材料有限公司 郯城长风金属表面新材料有限公司年产30000吨金属表面处理添加剂项目
42 无棣正源化工有限公司 年产2000吨荧光增白剂项目
43 辽宁正渤辽西环保产业园开发有限公司 辽宁正渤辽西环保产业园开发有限公司20000t/aSCR烟气脱硝废催化剂综合利用项目
44 江西樟乐精细化工有限公司 年产5000吨2.4.5-三氨基-6羟基嘧啶硫酸盐和10000吨甲醇钠等项目
45 安徽相恒气体科技有限公司 安徽相恒气体科技有限公司高纯羧甲纤维素钠及气体生产线项目
46 宁波乐金甬兴化工有限公司 新增ABS产能12.7万吨/年，新增SAN产能3万吨/年，新增SBL产能 8万吨/年项目
47 江西鑫辉化工有限公司 江西鑫辉化工有限公司1000吨/年三氯化硼项目
48 江苏常青树新材料科技有限公司 江苏常青树新材料科技有限公司1万吨/年二乙烯基苯扩建项目
49 科莱恩特殊化学品（镇江）有限公司 科莱恩特殊化学品（镇江）有限公司年产17000吨化工助剂扩建项目
50 济源市绿宝塑业有限公司 济源市绿宝塑业有限公司年回收10万吨废塑料资料再生利用项目
51 老河口金佳磷化有限公司 老河口金佳磷化有限公司20万t/a工业硫酸项目
52 滨海康杰化学有限公司 滨海康杰化学有限公司年产100吨2-氟-3-羟基丙酸甲酯等项目
53 山东欧铂新材料有限公司 山东欧铂新材料有限公司5吨/年单层石墨烯及5000吨/年石墨烯改性超级活性炭项目
54 西藏容汇锂业科技有限公司 西藏容汇锂业科技有限公司年产5000吨磷酸铁锂工程建设项目
55 西藏浏河化工发展有限公司 西藏浏河化工发展有限公司5.8万吨/年高氯酸钾生产项目
56 鹤壁市赛科化工有限公司 鹤壁市赛科化工有限公司“年产5000吨乙腈、4000吨2,2联吡啶项目”
57 江西众力化工有限公司 江西众力化工有限公司年产4400吨溶剂紫59#、涂料、染料及医药中间体建设项目
58 江苏超跃化学有限公司 江苏超跃化学有限公司29000t/a2,6二氯甲苯系列产品和17000t/a间二氯甲苯系列产品项目
59 青岛芊润化工有限公司 青岛芊润化工有限公司1500吨/年间羟基苯甲酸、600吨/年乙硫氨酯及2400吨/年巯基乙酸钠建设项目
60 青海盐湖三元钾肥股份有限公司 青海盐湖三元钾肥股份有限公司利用含钾废盐建设20万t/a精制氯化钾、600万t/a工业氯化钠项目
61 江西兄弟医药有限公司 江西兄弟医药有限公司年产1000吨碘造影剂及其中间体建设项目
如需购买项目详细信息，请点击链接：http://weidian.com/i/1068432012?wfr=c
“健康消费需求将来或将成为中国规模最大的消费需求。”
中国国际经济交流中心总经济师、著名经济学家陈文玲曾在一次主题演讲中如此预测。
今年4月，全球领先的独立市场研究咨询公司英敏特发布了《中国健康生活趋势概览》，这份研究指出：中国消费者越来越追求由内而外的健康，并且这将是一条不断进阶的心路。消费者对于身心整体健康的关注越来越多，包括积极的精神状态、健康的膳食以及空气质量、睡眠等。消费者越来越重视天然类的产品，道德和环保的产品消费呈现持续上扬态势。
不管是年初按下的暂停键，还是年尾按下的快进键。2020年之后，每个人的生活都发生了巨大的本质性变化，一个最明显的现象就是对于健康的关注。
01
疫情催生健康消费爆发
车内空气质量健康成为购车核心因子之一
疫情毫无疑问是一场史无前例的全民健康教育。一份名为《2020年中国健康消费发展趋势》的报告指出，受疫情影响，中国消费者的健康消费观发生了翻天覆地的变化，这其中包括产品健康化和生活方式健康化两个方面。
在产品方面，消费者对健康、品质、杀菌等方面的需求大幅提升。来自某国内头部电商网站的销量数据显示，整个2020年，尤其是控制疫情的关键时期，空气净化器销量暴增，成为全网最畅销家用电器品类之一。
人们的实际行动表明：大众对室内空气和呼吸健康的关注达到了史无前例的高峰。
如果说家庭和公司是人们生活的第一和第二空间，那么汽车则是名副其实的第三空间，伴随着公路系统的完善以及汽车保有量的大幅提升，人们在车上度过的时间越来越长。
自今年疫情爆发以来，汽车消费领域也出现了一个新现象：对车内空气质量安全的关注急速上升。
2020年之前，人们购买汽车时更关注外观、性能、空间等因子；今年之后，“健康”因子超越以上所有因子跃升至第一位。健康与生命成为人们思考和决策的出发点。
正因如此，疫情也催生了诸多汽车品牌在车内空气质量系统上下功夫，许多品牌推出了CN95车规级空调滤芯等新技术来提升车内空气质量。
事实上，车内空气质量安全是一个非常复杂的系统，它包含车内健康防护、低有害物质释放、空气环境净化等多个方面和多个维度。
02
行业困境：
车内空气质量监督检验标准缺失
当消费者将健康诉求提升至汽车消费需求首位时，汽车行业车内空气质量监督检验规范并不完备，这给消费者造成很大疑问：究竟什么样的汽车车内空气质量才是安全可靠的？
早在2014年，当一场又一场的雾霾袭击许多发达城市时，人们才慢慢了解和熟悉空气质量中的PM2.5。
车内环境亦如此，在收购沃尔沃汽车后，吉利控股集团董事长李书福曾经形容驾驶沃尔沃汽车的感觉：“开门是北京，关门是北欧。”
正因此，沃尔沃汽车成为车内空气质量好的代名词。
但关于车内空气质量究竟如何判定，依然没有行之有效的标准。
2012年3月，国家针对汽车空气质量的标准限值拟定了一份推荐性国标《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》），该《指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。与该指南一起执行的还有一份《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）。
然而，面对当时快速增长的汽车市场，这份《指南》只是一个行业技术标准，而非强制性法规，更何况，该《指南》中提到的标准相对于欧美标准而言过低，因此也未能引起消费者的重视，甚至许多汽车企业也未引起足够重视。
车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质，改善车内空气质量。”
国内亦有不少业界人士呼吁出台强制性标准，完善相关法律法规。其中，吉利汽车董事长李书福多次建议，应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。
近几年来，车内空气质量问题频发，2013年，央视新闻曾曝光豪华车异味、内饰件含有致癌物质多环芳烃等问题，但也未能推动行业切实解决该问题。
一个问题点在于，汽车作为高技术密集的工业产品，其车内空气质量的评测并不容易，除了车内外空气的循环与管控外，车内各种内饰材料散发的有机化合物是更为致命的车内空气污染源，在不同的温度、湿度等环境下，车内挥发性有机物又会变得不一样。
国际标准对汽车材料使用汞、铅、镉等物质均有严格规定，要想知道一辆汽车车内是否含有这些物质，就必须经过严格、科学地测试。
03
网上车市联合第三方权威机构
打造权威车内环境评价标准和体系
需求和问题催生新标准和体系的建立。
作为国内汽车领域头部垂直媒体，近日，网上车市联合第三方权威机构——吉林省产品质量监督检验院，通过拆解部分品牌车型，着力通过实际行动打造一套权威的车内环境评价标准和体系。
成立于1979年，吉林省产品质量监督检验院是吉林省政府依法设置和授权的、具有独立法人资格的公益型第三方产品质量检验技术机构，是集产品检验、质量鉴定、产品评价、产品认证、检验技术研究为一体的综合性检验机构，也是全国重点质检院所之一。
本次测试将依据国家规定的GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》，每一辆车进入整车环境舱之前都会进行清洁，车表面、轮胎不能懈怠污染物，并且进行详细的拍摄和书面记录。按照标准要求打开车内所有储物格、后备厢和天窗，所有车门敞开，再至少静置6个小时以上，确保达到检测标准。测试前的环境温度将保持在25°C 、环境相对湿度保证在50%，保证测试结果可靠。在测试阶段，将完全关闭受检车辆所有窗、门，不破坏整车的密封性，将测试车辆保持封闭状态 16小时，完全模拟长时间停放的实际场景。
为了与国际标准同步，在以上测试指南之外，网上车市更是增加了标准更高的ISO12219-1:2012 国际测试，在前面常规的温度为25°C的环境模式之外，再增加一组停车模式和一组驾驶模式。
在停车模式下，测试车辆将在强度为400±50W/m2的高温红外线下照射4小时，测试期间保持室温达到65°C以上，该项目模拟了夏天高温暴晒停车后的场景。
在驾驶模式下，会保持先前的65°C高温环境，并打开车门60s和开启车内空调，该项目模拟了夏天高温下的行驶路况。
对于车内空气质量的测试，怎么严苛都不为过。
就像在雾霾肆虐之时，空调领域对于空调标准的制定，除了常规的空调标准外，早在3年前，海尔空调便联合中国标准化研究院、中国科学院理化技术研究所、中国科学院生态环境研究中心等机构在北京发布了母婴级空调标准和符合标准的标识。这是我国母婴空调领域的首份空调标准。这份标准从母婴用户体验出发，对母婴级空调舒适性、健康性、智能性、安全性和长效性等5个指标量化评分。
那么在车内空气质量领域，以上两项测试综合在一起，亦堪称汽车行业“母婴级汽车评测标准”，通过这样的测试，确保即使抵抗力低的母婴乘坐车辆也是安全和健康的。
据了解，本次网上车市亲自采购了两大品牌两款车型——沃尔沃XC60及奔驰GLC进行车内环境评测，评测内容分为气味VOC测试和身体接触类禁用物质测试两大板块。
为何选择这两个品牌的车型来进行实际评测？
对此，网上车市CEO徐翀解释：“沃尔沃对汽车安全的重视是行业之最，对车内空气质量的关注同样是行业佼佼者，比方说，沃尔沃汽车车内材料坚决不用可能致癌的沥青阻尼片，而采用成本更高、更环保的可喷涂阻尼材料（SSD）。而奔驰作为汽车发明者，同样在车内空气质量方面有很高的标准。这两款车型的评测结果从某种程度上可以称为这个领域的‘天花板’。我们要看看行业最高标准是如何重视车内空气质量安全的。”
观点：
在评测标准尚不够健全的领域着力，通过行动引导行业内外关注车内空气质量，从而督促越来越多的汽车品牌更加重视车内空气质量安全，让人们拥有一个更安全、更健康的第三空间。
作为行业头部垂直媒体，网上车市用此举推动车内空气质量评测标准的建立，对汽车越来越普及的中国消费社会无疑是一个巨大的福音。
让我们期待评测结果，同时期望越来越多汽车品牌能更加重视车内空气质量安全，为消费者的健康和安全保驾护航。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
健康危害：对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。
侵入途径：吸入、食入、经皮吸收。
急性中毒：短时间内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。
慢性中毒：长期接触可能发生神经衰弱综合症、肝肿大，女性月经异常、皮肤干燥、龟裂、皮肤炎等。
甲苯本身对人体只有轻微损害，但少量就能导致死亡。工业甲苯中经常掺有少量苯。甲苯与苯这两种结构十分类似的化合物在毒性上却有极大的差异。与苯的氧化反应不同，甲苯的氧化反应基本都并不在苯环上，而在甲基上发生。因此，苯氧化后常产生的具有强致癌性的环氧化物，在甲苯的氧化物中极少出现。
扩展资料
1、历史
1844年甲苯由法国科学家Henri Etienne Sainte-Claire Deville通过对吐鲁香胶的干馏首次制备成功，甲苯的英语名称toluene也由此而来。
1861年，德国化学家约瑟夫·威尔布兰特用甲苯作原料，首次合成了不纯的TNT。
1880年，高纯度TNT也由甲苯制备成功。
1891年，德国开发了以甲苯为基础原料的TNT工业制备法，这种方法经过不断改进后至今仍被使用。
2、物理性质
甲苯是最简单，最重要的芳烃化合物之一。在空气中，甲苯只能不完全燃烧，火焰呈黄色。甲苯的熔点为-95 ℃，沸点为111 ℃。甲苯带有一种特殊的芳香味（与苯的气味类似），在常温常压下是一种无色透明，清澈如水的液体，对光有很强的折射作用（折射率：1,4961）。
甲苯几乎不溶于水(0,52 g/l)，但可以和二硫化碳，酒精，乙醚以任意比例混溶，在氯仿，丙酮和大多数其他常用有机溶剂中也有很好的溶解性。甲苯的粘性为0,6 mPa s，也就是说它的粘稠性弱于水。甲苯的热值为40.940 kJ/kg，闪点为4 ℃，燃点为535 ℃。
参考资料来源：百度百科-甲苯
苯系物 味道虽好但是有害苯系物，是一种无色、具有特殊芳香气味的液体（有人感觉是一点点甜味），较为容易感知。苯可以抑制人体的造血机能，致使白红血球和血小板减少。人吸入过量的苯系物，轻者可能导致头晕、恶心、乏力等问题，严重的可导致直接昏迷。过度吸入苯会使得肝、肾等器官衰竭，甚至诱发血液病⌄苯的主要来源是装修中使用的材料：如油漆、合成纤维、橡胶、塑料、胶粘剂、防水材料中。
新房装修除甲苯甲醛最有效方法
国家认可的除甲醛产品排列第一 Stevoor斯帝沃空气净化器 (英国)
拥有皇家血统的斯帝沃品牌来源于英国、伦，是英国知名空气净化器品牌，国际十大高端空气净化器品牌之一，行业内研发、生产技术最成熟的空气净化器企业。斯帝沃空气净化器的出色净化效果得到了消费者以及业界的广泛认可，权威的检测数据显示，KJ800F-A8L颗粒物的CADR值为900立方米/小时，甲醛CADR为550立方米/小时，甲醛去除率高达98.0%，细菌去除率达到99%，气态污染等级达到了F4、固态污染等级为P4！
国家认可的除甲醛产品排列第二 3M空气净化器 (中国)
3M室内空气净化系列产品高效低噪,用芯守护您和家人的每一次呼吸，3M专注呼吸防护科技50年，以自主研发的滤芯为核心空气净化技术，提供平衡高效过滤与清爽透气的优化解决方案，带来全天候的呼吸守护体验。3M恪守科技至上的严谨态度，以内部大量实验数据为依据，并结合第三方检测报告如实合理地发表产品性能宣称。
国家认可的除甲醛产品排列第三布鲁雅尔空气净化器 （瑞典）
Blueair是一家创新型公司,专注于为追求健康的人士设计并制造当今全球最高效的空气净化系统.产品有利于缓解过敏、哮喘病患者的症状，改善每一个人的呼吸健康。作为行业内的领导者和革新者，Blueair以其典雅高贵的欧洲设计风格，精致的结构，卓越的能效和品质在同类产品中首屈一指，赢得了国际上众多奖项和同行的尊敬，是全球公认行业内高档的空气净化产品。
国家认可的除甲醛产品排列第四 爱迪士空气净化器 （法国）
爱迪士集团，1925年始创于法国里昂，是欧洲中央新风系统、中央吸尘系统、防火排烟及消声除噪设备等较大的专业生产企业。基于“Air&people”空气与人的职业精神及“改善室内生活品质和提高建筑能效”的价值理念，爱迪士于1969年发明的自平衡中央新风系统，奠定了爱迪士在全球包括中国新风市场的行业地位。
国家认可的除甲醛产品排列第五 博世空气净化器 （德国）
博世集团是世界领先的技术及服务供应商，成立于1886年，总部位于德国斯图加特。博世集团约271,000多名员工，集团包括罗伯特－博世公司及其遍布50个国家的300多家分公司和区域性公司。博世的产品涉及汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等领域。博世汽车技术部包括汽油系统、柴油系统、底盘系统、能源及车身系统、汽车多媒体、汽车电子、采埃孚转向机系统和售后市场等八大部门。
甲醛空气净化器可以对室内甲醛进行过滤、清除，从而达到减少室内甲醛含量的目的，防止甲醛污染危害。甲醛空气净化器是目前市面上研发诞生周期最长的除甲醛产品，比现在新兴的小型除甲醛产品更为安全可靠，它可以长期除甲醛，并可以清除空气污染物，净化室内空气，保持室内空气清新。
二甲苯属于二类低毒化学溶剂，易燃易爆。经过规范的处理后对周边环境影响不大。
二甲苯主要用于农药，医药，油漆，树脂，胶水，以及调油等方面。
一般炼厂建成，规模都比较大，对周边的经济肯定有明显的提高。
火星科学实验室（MSL） 是NASA火星探测计划的重要组成部分， 由巡航级、着陆器和漫游车等主要分系统组成 。
其中漫游车就是著名的 好奇号（Curiosity） ，无论是技术水平、创新着陆方式还是取得的成果， 好奇号 都是火星探测计划中的重器。
基本介绍
MSL 重达3893千克。在当时已经发射的火星漫游车中， MSL 携带的 好奇号 是最大的一个，尺寸约为小型SUV的大小——长3米，宽2.7米，高2.2米（不含机械臂），机械臂伸展后约2.2米。 好奇号 漫游车总质量899千克。电源系统包括 蓄电池组 和 钚-238放射性同位素温差发电机 。
好奇号 的任务时间按计划是持续 一个火星年 或大约 23个地球月 。
MSL 及 好奇号 漫游车任务的主要目标是，评估火星是否有过一个适合微生物等 生命 形式生存的环境。
为了做到这一点， 好奇号 携带着当时最先进的工具。
漫游车的设计是为了挖出泥土和岩石并分析它们的形成、结构和化学成分，以便 寻找生命的化学组成元素 。
好奇号 能够利用其六轮摇杆转向架系统以 每小时90米 的速度移动，并 由核动力电源提供动力 ，确保至少一个火星年的运行寿命。
好奇号 本身创新特点十分明显，是火星探测史上一个 重要的里程碑 。它的运行在很大程度上依赖于2001年 火星奥德赛号 和 火星勘测轨道器（MRO） 的通信能力。
MSL计划 的费用估计 超过10亿美元 ，加上发射推迟了两年，导致对维持未来任务的费用和时间表提出了更高的要求。
好奇号 漫游车安装的 科学仪器 包括桅杆摄像机、火星透镜成像仪、火星下降成像仪、α粒子X射线光谱仪（APXS）、化学与摄像仪（ChemCam）、化学矿物学X射线衍射/X射线荧光仪、火星仪器套件（SAM）样品分析仪、辐射评估探测器（RAD）、中子动态反照率（DAN）、漫游车环境监测站（REMS）、火星科学实验室进入下降和着陆仪器（MEDLI）等。
2011年11月26日美东时间10:02， MSL探测器 由 宇宙神V-541运载火箭 发射升空，开始了重任在肩的火星之旅。
好奇号着陆火星
MSL 发射后，以35.5 倾角被送入165 324千米的地球轨道。15时33分，半人马座上面级启动，将 MSL 送入星际转移轨道飞往火星。
MSL 采用了一种独特的进入、下降和着陆（EDL）方式，旨在避免在最后阶段用火箭反推减速下降导致 对火星表面和大气扰动 ，影响探测结果的真实性。
MSL 比此前任何火星着陆器重得多，这给工程师们设计带来了严峻的挑战。
MSL 使用了 完全自主 的进入-下降-着陆模式， 无需地面干预 ，涉及四个独立阶段：引导进入、降落伞下降、动力下降和空中起重机着陆，整个过程只用了 7分钟 。
引导进入 由小型姿态控制发动机实现，将 MSL 的着陆区缩小到了20 7千米。
减速到1.7马赫后，一个 超音速降落伞 展开，隔热防护罩抛落，在大约1.8千米的高空，速度降到100米/秒。
动力下降 阶段，启动着陆器八个可变推力单组元联氨小发动机，使 MSL 进一步减速。
在着陆的 最后阶段 ，着陆器充当空中起重机的作用，它由发动机反推在空中悬停，并用一个7.6米的系绳将 好奇号 缓慢吊挂下降。
2012年8月6日美东时间05:17， 好奇号 轻轻落在火星上，着陆2秒后，空中起重机/着陆器被释放，飞走并坠毁在大约650米外。
好奇号 降落在 盖尔 陨石坑，这是一个直径154千米的陨石坑，估计有35-38亿年的 历史 ，精确的着陆坐标为南纬4.5895 ，东经137.4417 。
8月15日，好奇号开始进行仪器初始化和可运动性检查，8月29日开始第一次行驶。
MSL 比以往任何火星探测器都有 更高的净空条件 和 更大的机动性 ， 它的行驶距离可达 5-20千米 。
在 探索 火星和行驶考察期间， 好奇号 漫游车将 收集、研磨、分配和分析 大约70个土壤和岩石样本。
首次前行距离约4.5米，旋转120度，然后倒车约2.5米。
在第一次驾驶之前，地面任务控制人员需要确保漫游车车轮正下方的表面不会造成直接危险。他们还需要完成桅杆、高增益天线、取样系统的就位部署，测试通信链路，并在将称为“踏板踩到金属上”之前进行一些其他检查。
2012年8月22日， 好奇号 漫游车在火星上 完成第一次试驾 。
着陆后最令人担忧的问题之一是 漫游车的稳定性 。
尽管漫游车可以应付高达50度的陡峭悬崖，离地间隙为60厘米，但仍 无法预测其着陆的最后位置 。
比如说，如果漫游车的一个轮子停在岩石上，另一个轮子停在斜坡上，工程师们就会想知道这一点，并确保漫游车能够成功地移动到一个更安全的位置。
随后， 好奇号 完成了一系列 自动计算机程序注入 ，以确保所有系统按预期运行，并检查周围环境，包括：测量火星温度，保证各仪器操作正常；使用高增益天线测试与地面的通信；使用超高频天线测试与地球和轨道航天器的通信；打开装有全景和导航摄像机以及一些科学仪器的桅杆；着陆后尽快拍照，帮助任务控制员根据地面图像、轨道图像以及信号在探测器和轨道航天器之间传输所需的时间长度，精确定位探测器的位置。
所有这些任务完成后，漫游车第一次从着陆区驶向未知的火星大地。随着 探索 的进行，漫游车对安装科学仪器进行 最后测试 。
好奇号的发现
此后 好奇号 花了大约两个月的时间向东穿越了约400米，到达一个名为 格伦埃尔格 的地点。
在2012年秋天， 好奇号 发现了几个有趣的岩石，并利用分析仪器对其进行研究。2012年9月27日，NASA宣布， 好奇号 发现了古代河床的迹象，表明火星上 曾经有过“强劲的水流” 。
2012年10月27日， 好奇号 对火星土壤进行了 首次X射线衍射分析 。12月3日，NASA公布了 好奇号 首次广泛土壤分析的结果，结果显示存在 水分子、硫和氯 。检测到的少量碳无法确定其来源，可能来自仪器污染。
更具决定意义的是，2013年3月，NASA公布了漫游车的岩石分析数据，表明 盖尔陨石坑 曾经 适合微生物生存 。进一步分析的结果表明，这里曾存在 水、二氧化碳、二氧化硫和硫化氢 。
2013年5月19日， 好奇号 钻探了第二块岩石，钻出一个约6.6厘米深的洞，并将标本运送到 MSL 的仪器中进行分析。
2013年7月初， 好奇号 开始长途跋涉，前往任务的主要目的地 夏普 山。到7月17日， 好奇号 着陆后总共行驶了1千米。
2013年9月19日，NASA科学家透露 好奇号 六次采集的大气样本数据证实 火星环境缺乏甲烷 ，表明火星上存在产甲烷微生物活动的可能性很小。
截至2013年12月5日，漫游车的激光仪器已向420多个不同的岩石或土壤目标发射10万多次激光束。
在接下来的几个月里， 好奇号 发回了许多高质量的图像（包括火星夜空中的地球）。
2014年4月发回的一张照片显示了谷神星和灶神星。
2014年5月， 好奇号 在一块砂岩平板岩石上钻孔，它位于目的地 夏普 山下斜坡的路线上的一个考察点。
2014年8月5日好奇号在火星上度过了两年大关， 远远超过了最初的目标 。
2014年9月11日，好奇号抵达距其着陆点6.9千米的 夏普 山山坡。9月24日，漫游车的锤击钻机在 夏普 山的一个基底层钻取约6.7厘米， 采集了第一个粉末状岩石样本 。
12月16日，宇航局科学家宣布， 好奇号 已经确定了火星上 第一个有机分子的存在 。这是在 盖尔 陨石坑的泥岩钻孔样本中发现的。虽然这些可能来自有机体，但很可能来自于落在火星上的尘埃和陨石。
与此同时，新的数据显示，火星大气中 甲烷的丰度 最近出现了10倍的峰值，然后又有所下降，但仍然非常微小。
2014年12月13日， MRO 上的高清相机拍摄了一张照片，照片清楚地显示 好奇号 正在考察 盖尔 陨石坑内 夏普 山的部分基底层。2015年4月8日的一张照片也清楚地显示了 夏普 山下斜坡上的 好奇号 。
2015年1月下旬， 好奇号 使用了一种新的 低冲击水平钻技术 ，从一个名为 莫哈韦2号 的岩石上采集了样品粉末。初步分析结果表明 ， 黄钾铁矾 的酸性比以前钻探的样品强。
2月24日， 好奇号 第六次使用钻机，在一块被称为 电报峰 的岩石内采集样本粉末。3月晚些时候，科学家们在《美国国家科学院院刊》上发表了分析结果，首次表明火星表面存在着 火星沉积物加热过程中释放的氮 。
宇航局称之为“生物有用”的氮以一氧化氮的形式存在，可能是硝酸盐分解后释放出来的。这一发现为 古代火星可能“适合生命居住” 的论点增添了更多的证据。
2015年4月16日， 好奇号 在穿越 帕伦普 山和下一个科学目的地 洛根 山口之间的一系列浅山谷时，总行驶路程超过了10千米。
7月下旬，漫游车在一个名为 麋鹿 的目标中发现了不寻常的基岩，其中的 二氧化硅 含量出人意料地高，这有利于 保存古代有机物质 。从5月份开始，它钻取一个名为 鹿皮 的岩石时，发现了二氧化硅和氢含量高的岩石，然后向上移动前往西南部的 夏普 山。
2016年6月，科学家发表了对 鹿皮 岩石的调查结果，指出硅石矿物是 菱铁矿 ，一种通常与硅质火山作用有关的物质。
2015年9月29日， 好奇号 继续在 夏普 山 进行研究，并钻了第八个孔，深约6.5厘米。
2015年10月宇航局发布 好奇号 的最新发现：数十亿年前，火星上肯定 存在着湖泊 。科学家们确定，水有助于 将沉积物沉积到大风坑 中，沉积物被沉积成形成尖峰山的基础层。
2016年初， 好奇号 漫游车从 萨米布 沙丘采集了几个样本，这些样本按粒度分类，以便进行更深入的研究。
好奇号 在3月初从沙丘上继续前行，爬上了 夏普 山下侧的 诺克卢夫特 高原，在这里继续钻孔采集样本。
在 好奇号 发回的数千张图片中，最壮观的是 夏普 山下的 默里巴特斯 地区。 好奇号 项目的科学家阿什温·瓦萨瓦达说，彩色图像显示出美丽的景色，和“美国西南部的一片沙漠”没什么两样。
好奇号 于2016年10月1日开始第二次为期两年的任务拓展，继续 探索 夏普 山下段。当时，漫游车已经向地球返回了 超过18万张图像 。
宇航局宣布，这次任务“已经实现了其主要目标，即确定着陆区域是否曾经有过 有利于微生物生存的环境条件。 ”“确定数十亿年前，火星湖提供了有利于微生物生存的条件。”
好奇号 在 夏普 山的 维拉鲁宾脊 及其上方发现了含有粘土和硫酸盐矿物，为科学家提供了更多了解 古代火星 历史 和 可居住性的信息 。
此后由于 好奇号 钻机出现故障，原定的钻孔采样工作中断了较长时间。直到2018年5月，地面技术人员制定了一套新的“冲击式”钻孔方法，使钻孔采样工作得以继续。
截至2017年2月23日，好奇号已行驶15.63千米。
2017年3月，喷气推进实验室控制人员为 好奇号 上传了一个 牵引力控制软件 ，帮助其根据攀岩情况调整车轮速度。
7月， 好奇号 借助新软件开始了一项研究 夏普 山下一座山脊的活动，该山脊被认为富含 氧化铁矿物赤铁矿 ，可以 在潮湿条件下形成 。
两个月后好奇号开始向山脊顶端陡坡攀登。10月17日，好奇号小心翼翼地将采样器钻头接触到地表岩石，研究了赤铁矿在构成抗侵蚀脊的岩石中的分布范围。
2018年1月2日， 好奇号 拍摄了一些岩石形状的图像，这些图像需要进一步研究，以确定这些形状是生物的还是地质的。
2018年3月22日， 好奇号 在火星上停留了 2000个火星日 ，并准备研究一个含粘土岩石的区域。
2018年6月， 机遇号 漫游车附近发生了一场可能影响好奇号的局部沙尘暴。6月1日，仍在轨工作的 MRO 在距 机遇号 1000千米的地方发现了尘暴的最初迹象。
几天之内，尘暴就蔓延就开来。截至2018年6月12日，这场尘暴覆盖了4100万平方千米的区域，大约相当于北美和俄罗斯的总和。
6月4日，宇航局宣布， 好奇号 的钻探能力已经恢复。
6月7日，宇航局宣布大气甲烷出现 周期性季节变化 ，并有某种复杂的 有机化合物 存在。这些有机化合物来自距今约35亿年的泥岩，取样地点位于 盖尔 陨石坑 帕伦普 山的一个干湖中的两个不同地点。
这些岩石样品在 好奇号 的样品分析室进行热解后，释放出 一系列有机分子 ；其中包括含硫噻吩、苯和甲苯等芳香族化合物，以及丙烷和丁烯等脂肪族化合物。有机化合物的浓度是以前测量的100倍。
科学家推测硫的存在可能有助于保存它们。这些产品类似于从干酪根分解得到的产品，干酪根是地球上石油和天然气的前体。
美国宇航局表示，这些发现并不是火星上存在生命的证据，而是 存在维持微观生命所需的有机化合物 ，而且火星上可能有更深层的有机化合物来源。
2018年11月4日，地质学家根据 好奇号 对 盖尔 陨石坑的研究提出了证据，证明 早期火星上有大量的水 。
2018年11月26日， 好奇号 看到了一个闪亮的物体，可能是陨石，计划对此物体进行进一步的研究，以更好地了解其性质。
2019年2月1日，宇航局科学家报告说， 好奇号 首次测定了 盖尔 陨石坑中 夏普山的密度 ，从而更清楚地了解了 夏普 山是如何形成的。
2019年4月4日，宇航局发布了火星的两颗卫星 火卫一 和 火卫二 的日食图像，这是 好奇号 于2019年3月观测到的。
4月11日，宇航局宣布， 好奇号 漫游车钻入并仔细研究了一个含粘土地层，据称这是 好奇号 登上 夏普 山发现之旅的一个“ 重要里程碑 ”。
好奇号 钻探发现 甲烷气体含量很高 ，为十亿分之二十一，而火星大气甲烷含量仅为十亿分之一。不过由于仪器限制，甲烷是来自生物体还是一般无机体尚无法确定。
2019年， 好奇号 仍在 盖尔 山附近活动，主要进行粘土钻探研究。2019年5-7月， 好奇号 穿越粘土区域。
2019年10月， 好奇号 在 夏普 山上发现的证据显示， 盖尔 陨石坑中有一个150千米宽的古盆地， 很可能曾经有一个咸水湖 。
2019年6月18日， 好奇号 高清相机拍摄了名为 水鸭岭 的全景照片。
好奇号 正穿过一个科学家称之为“含粘土单元”的区域，该区域位于 夏普 山一侧， 盖尔 陨石坑内部。
数十亿年前， 陨石坑内有溪流和湖泊 ，水流改变了沉积在湖泊中的沉积物，在该地区留下了大量粘土矿物。
美国地质调查局的克里斯汀·贝内特说，“这一地区是我们来到 盖尔 陨石坑的原因之一。10年来，我们一直在研究这一地区的轨道器图像，最终能够近距离观察。”
科学家认为， 水鸭岭 和 斯特拉斯顿 都代表了 景观的变化 。
“我们在这些岩石中看到了古老湖泊环境的演变，这有助于我们摆脱火星由湿变干的简单观点。它不是一个线性过程，水的演化 历史 可能更为复杂。”
斯特拉斯顿 山的波浪层表明了一个 更加动态的环境 。风、流水或两者共同作用都可能形成这个地区。
2020年2月，科学家报告说， 好奇号 探测到了 噻吩有机分子 ——通常与干酪根（沉积岩中的有机质）、煤和原油有关。目前尚不清楚所检测到的噻吩是生物过程还是非生物过程的结果。
2020年7月， 好奇号 对火星岩石进行第26次钻孔。
2020年8月29日，宇航局公布了 好奇号 探测器拍摄的几段视频，包括那些涉及尘暴的视频，以及相关火星地形的高分辨率图像。
2020年9月9日至10月23日， 好奇号 拍摄到 豪斯登 山远处露头的马赛克。
2021年1月12日， 好奇号 抵达火星 第3000天 。
此前，宇航局发现了一张 好奇号 传回火星上的“长凳”照片：这张全景图由122张单独的图像拼接而成，由 好奇号 于2020年11月18日拍摄。随着 好奇号 继续登上 夏普 山，它发现了独特的 长凳状岩层 。
好奇号 在逐步爬上 夏普 山的过程中不断有新发现。地平线上是北陨石坑边缘，右边是 夏普 山的上部，它的岩层是由数十亿年前的 湖泊和溪流作用 形成的。当斜坡上有 较硬和较软的岩层 时，可以形成界定该区域的弯曲岩石阶地。当较软的地层 被侵蚀 时，较硬的地层形成小悬崖，留下长凳状地层。当巨大弯曲的基岩板滑下山时，它们也会在滑坡过程中形成。
2021年， 好奇号 将一直行驶在一个名为 格伦·托里登 的含粘土区域。此后它将继续朝着下一个“含硫酸盐单元”层行驶并开展探测研究。
总结
好奇号 发射至今已近10年。
自2014年9月11日以来， 好奇号 一直在 探索 夏普 山的斜坡，在那里科学家有望找到更多有关火星 历史 的信息。
截至2021年1月26日， 好奇号 已经行驶了 24.15千米 ，并在山地向上爬升了 327米 。
期间钻探器、计算机、通信系统、电气线路等曾出现过一些故障，但都得到了排除或通过备份解决。
按照宇航局估计，它仍有可能在火星上继续工作数年，有望获得 更多的发现 。
本文未注明来源的图片主要引自美国国家宇航局网站
