新能源汽车电池冷却方式是什么
【太平洋汽车网】新能源汽车电池冷却方式可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。
新能源汽车用动力锂电池组的几种冷却方式：目前动力锂电池组系统的热管理重要可分为四类，自然冷却、风冷、液冷、直冷。其中自然冷却是被动式的热管理方式，而风冷、液冷、直流是主动式的，这三者的重要差别在于换热介质的不同。自然冷却自然冷却没有额外的装置进行换热。
例如BYD在秦，唐，宋，E6，腾势等采用LFp电芯的车型上都采用了自然冷却。据了解后续BYD在采用三元电芯的车型将切换为液冷。风冷风冷采用空气作为换热介质。常见的有两种，第一种称为被动风冷，直接采用外部空气换热。第二种则为主动风冷，可预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统。早期许多日韩系的电动汽车型采用风冷方法。
液冷液冷采用防冻液（比如乙二醇）作为换热介质。方法中一般会有多路不同的换热回路，例如VOLT具有散热器回路、空调回路、PTC回路，电池管理系统根据热管理策略进行响应调节和切换。直冷直冷采用制冷剂作为换热介质，制冷剂能在气液相变过程中吸收了大量的热，相比冷冻液而言换热效率可提升三倍以上，更快速的将电池系统内部的热量带走。
直冷系统具有系统紧凑、重量轻以及性能好的优点。但是此系统是一个双蒸发器系统、系统没有电池制热、没有冷凝水保护、制冷剂温度不易控制且制冷剂系统寿命差。为什么电动汽车动力锂电池组需要冷却系统？动力锂电池组采用冷却系统的作用是，通过对动力电池冷却或加热，保持动力电池较佳的工作温度，以改善其运行效率并延长动力电池的寿命。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
乙二醇制冷系统的原理图如下：
室外安装板式换热器，由风机将室外的冷空气引入板式换热器，乙二醇溶液和室外冷空气在板式换热器中进行热交换。被冷却的乙二醇溶液进入内区的空调机组，在机组中与混合空气(新、回风进行混合后的空气)进行热交换，混合空气被冷却，温度降低后进入内区房间，给内区房间供冷。乙二醇溶液温度升高，再次回到室外的板式换热器中，与室外的冷空气进行热交换，温度降低后继续循环。这种热交换方式经常用在热回收系统中。乙二醇和高温排风进行热交换，温度升高后，进入新风机柜，给新风进行预热。从而，回收排风中的热量给新风加热，节约电能，节省运行费。
这种将乙二醇溶液作为载冷剂，引入室外冷空气中的冷量给内区供冷的方式是一种很节能的空调方式。只需在室外装设一台板式换热器，运行时，冷水机组关闭，只开启风机和空调机组就能够引入天然冷源给内区供冷，节约了电能，减少了运行费用。但是，在利用室外冷量给内区供冷的过程中，冷空气要与乙二醇进行热交换，乙二醇再与混合空气进行热交换，经过两次热交换后，冷量损失较大，换热效率不高，一般低于60% 。
主要用来将冷量输送到工艺端。
乙二醇的大鼠经口LD50（半数致死量）为4800mg/kg，也就是说一个1kg重的大鼠，在吃了4.8g的乙二醇后，有中毒死亡的可能，该可能性为50%。
而对人来说，一个成年人的致死量约为50ml。属于较大毒性。
但正常应用时对人的毒害作用很小，主要是乙二醇不容易挥发，也不容易经皮肤吸收（但是经皮肤的确可以吸收一部分乙二醇）。
2、一般适合才零下30以上使用。
3、远离火源和易燃、易爆（做好通风设施）
因为新能源汽车的电池充放电产生热量也需要防冻液降温；此外，电机、电机控制器、DC/DC工作产生的热量，也需要冷却液进行冷却。
防冻液的成分：
防冻液的主要成分是：百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质。
防冻液的种类：
防冻液一般分为：乙醇-水型、甘油-水型和乙二醇-水型三种。
防冻液是否可以混用：
须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。
乙二醇作为制冷剂应该与水的混合浓度配比为：
55%乙二醇液
45%的水
混合，指搀合，合在一起。如：把水和酒精混合起来。
也指用机械的或流体动力的方法，使两种或多种物料相互分散而达到一定均匀程度的单元操作。
