原油下跌短纤为何上涨

不知道你所说的PET废料具体是哪一些。上海一带的PET瓶子（透明塑料瓶）价格在4900一吨，这是打包压平之后的价格，一般如果是在回收站收购的大约在2.2元一斤左右，江浙一带都是这个价格。至于广州的价格不太清楚，不过估计也相差不大。你买这些货只为了倒手到汕头去肯定不会有很大的利润，如果进行初步加工可以有更多的利润。

我是山东的，现在正在寻找这样的供货商，我是做PET瓶片的，如果有兴趣的话可以联系一下。

无醇燃料可以家用，相关灶具技术已经发展成熟，新能源燃料市场巨大，最简单的方法，直接找到合法自己生产销售产品的实体公司了解考察对比产品，学习相关操作技术和营销维护等经验，助力自己创业成功。

资料：在水泥物料的粉磨过程中，加入少量的外加物质（气体、液体或固体的物质），能够显著提高粉磨效率或降低能耗，而又不损害水泥性能的这种化学添加剂外加物质通称为：水泥助磨剂。水泥助磨剂是一种改善水泥粉磨效果和性能的化学添加剂，可以显著提高水泥台时产量和各项技术指标。水泥助磨剂能大幅度降低粉磨过程中形成的静电吸附包球现象，并可以降低粉磨过程中形成的超细颗粒的再次聚结趋势。水泥助磨剂也能显著改善水泥流动性，提高磨机的研磨效果和选粉机的选粉效率，从而降低粉磨能耗。使用助磨剂生产的水泥具有较低的压实聚结趋势，从而有利于水泥的装卸，并可减少水泥库的挂壁现象。作为一种化学激发剂，助磨剂能改善水泥颗粒分布并激发水化动力，从而提高水泥早期强度和后期强度。水泥助磨剂常见形态常见水泥助磨剂有液体和粉体（固体）两种，都能显著地提高磨机产量，或提高产品质量，或降低粉磨电耗。在湿法粉磨过程中的水泥助磨剂又称之为：分散剂

。水泥助磨剂组成按化学结构分类，水泥助磨剂可以分为三种：聚合有机盐助磨剂、聚合无机盐助磨剂和复合化合物助磨剂。目前使用的水泥助磨剂产品大都属于有机物表面活性物质。由于单组分助磨剂价格较高，使用效果也不十分理想，近年来，复合化合物助磨剂应用较为广泛。粉体（固体）水泥助磨剂组分答：粉体（固体）水泥助磨剂的组分常有：硬脂酸盐类、胶体二氧化硅、胶体石墨、碳黑、粉煤灰、石膏等；液体水泥助磨剂组分液体水泥助磨剂的组分常有：有机硅、三乙醇胺、乙二醇、丙二醇、丙三醇、聚丙烯酸酯、聚羧酸盐等；水泥助磨剂质量要求水泥助磨剂的质量，应当满足建材行业标准JC/T667－2004的要求。国家标准《通用硅酸盐水泥》中规定，水泥粉磨时允许加入助磨剂，其加入量应不超过水泥质量的0.5%；新的国家标准中还增加了氯离子限量的要求，即：水泥中氯离子含量应不大于0.06%。水泥助磨剂原理第一种说法是：助磨剂分子在颗粒上的吸附降低了颗粒表面能或引起近表面层晶体的错位迁移，产生点或者线的缺陷，从而降低颗粒的强度和硬度，促进裂纹的产生和扩展。第二种说法是：助磨剂通过调节矿料的流度学性质和颗粒的表面电性，降低矿料的黏度，促进颗粒的分散，从而提高矿料的可流动性，阻止颗粒在研磨介质及磨机衬板上的粘附以及颗粒之间的团聚。

新型无醇燃料油怎么配制

无醇燃料是一种主要以普通化工品为主原料，混合而成的环保燃料，不含甲醇，不属危险化学品，明火无法直接点燃，是非易燃易爆、无毒无害的安全清洁可再生燃 料。在常温常压下用铁桶或普通塑料桶就可以储存运输，使用安全方便，不会爆不挥发，明火点不着，不会因为泄露而发生中毒和火灾的危险。主要是用来替代甲醇 燃料的新型燃料，不含甲醇，不属于危化品，比甲醇燃料更耐烧消耗量小，热值更高炒菜速度更快，主要适用于厨房锅炉燃料方面，成本比较甲醇要贵些。与液化气 相比便宜百分之30，耐烧为甲醇燃料的三倍

新能源燃料有三种：

1、新能源醇基燃料的配方是甲醇加水。

2、植物油燃料，甲酯勾兑的，成本高，热值高，一般南方市场用的多。

3、无醇燃料，乙二醇勾兑的，热值低，用量大些，适合北方市场，因为防冻性好。

甲醇燃料有明显的经济可比性——和液化气、柴油、煤油相比，热效率高是它较佳的特点，从08年开始甲醇燃料的优势已引起业内的重视。但它的技术难度大，要合成与汽油、柴油相媲美的燃料需要更高深的技术研究与实践，

截止到2012年年底，国内能够对石化油品和醇基环保油品全性能检测和研发。甲醇燃料是绿色环保能源——和煤、煤焦油、重油、柴油、汽油相比，甲醇燃料燃烧较完全彻底，热转换效率较高，排放是水与二氧化碳为主，是未来较清洁、较环保、较有发展潜力的燃料。

扩展资料：

甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇为含氧化合物，其燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低，实验监测结果表明，桑塔纳轿车使用M15甲醇汽油，CO和HC排放比使用93#汽油分别降低23.2%和28.5%；

M15甲醇柴油在玉柴――YC6105上使用，CO降低79.4%，NO降低31.3%，排气烟度降低85.9%。

植物油配制成燃料油的比例是4000吨植物油比1吨添加剂等辅料；使用该产品发动机易启动，功率大，油耗与石油产品相同，长期使用不积炭和胶质，机械磨损小，尾气有害物排放低于国家标准，是一种用于任何柴油发动机及柴油燃烧系统的燃料油。

新能源的特点

1、资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。

2、能量密度低，开发利用需要较大空间；

3、不含碳或含碳量很少，对环境影响小；

4、分布广，有利于小规模分散利用；

5、间断式供应，波动性大，对持续供能不利；

6、除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。

参考资料来源：百度百科--新能源

参考资料来源：百度百科--植物燃料油

参考资料来源：百度百科--甲醇燃料

我就做过，15元两瓶，在城市道路两边摆，一天至少赚50，多的时候能挣到170。

地摊主要是选好位置，车流一定要大，服务要好，个人素质要高等等，专职卖的话勉强糊口。我是兼职做了一段时间，产品就是车内香水，挂件，玻璃水小饰品，东西比较单一。同行有花妆、车载MP3，歌曲入库等

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高调布局近年来大热的氢能产业，获得收益却极为有限；

在山西严控焦化发展的背景下，其业务规模却持续扩张，引发“借氢能之名，行焦化之实”的质疑

两年前，影视明星陈坤豪掷5亿元与山西美锦能源股份有限公司（下称“美锦能源”）旗下公司合伙成立投资基金，让这家太原煤企名声大噪。而近两年大热的氢能板块，则让美锦能源又火一把。

年初至今，股价暴涨4倍之多，市值曾一度从100多亿元飙升至700亿元，头顶“氢能全产业链布局最广A股企业”的光环——作为资本市场热捧的氢能“新贵”，美锦能源在资本市场的表现十分强势。

但记者在调研中发现，高调大手笔布局氢能的背后，美锦能源斩获的收益实为有限。与之相对应的是，在山西全省严控焦化发展的背景下，美锦能源焦化产业规模仍在持续扩大，引发外界质疑美锦能源借发展氢能之名，行扩张焦化之实。

（文丨本报记者 朱妍）

“最火”氢能概念股

实际净利占比却不足2%

以传统能源起家的美锦能源， 为何会成为氢能板块的资本宠儿？

发问者不止股民。深交所也于近日向美锦能源董事会发出问询函，针对后者氢能业务的资金投入、上下游客户、主要财务数据、业务开展情况等逐一展开问询。

6月13日，美锦能源回复称：截至2018年报告期末，“公司在氢能业务的资金投入累计3.89亿元，资金主要用途围绕公司在氢能领域‘一点（整车）、一线（燃料电池及上下游产业链）、一网（加氢站网络）’的布局展开投资，主要为飞驰 汽车 股权收购、增资广州鸿锦投资有限公司以投资控股鸿基创能 科技 （广州）有限公司和加氢站建设投入等”。按此说法，其在氢能产业上、中、下游均有涉足。

而在今年4—5月面向股民的公开回复中，美锦能源方面多次强调，“向氢能源行业转型，近十年前就已经开始了”“布局发展氢能源产业链是坚定不移的”“在整车制造、加氢站、燃料电池及核心元件的研发等方面已取得良好效果，走在行业前列”。

但美锦能源在问询函中回复的数据显示，美锦能源旗下主要从事氢能业务的子公司，即佛山飞驰 汽车 、广州鸿锦投资、云浮锦鸿及山西示范区氢源 科技 ，2018年累计净利不足3200万元，对比2017年17.97亿元归属于上市公司股东的净利润，氢能板块的贡献微乎其微。以其中表现最佳的飞驰 汽车 为例，作为“目前华南地区最具规模的新能源客车和氢燃料电池客车生产基地、国内产销氢燃料电池客车最多的企业之一”，去年飞驰 汽车 实现营收43006 万元、净利润 3247 万元，占公司营收、净利总额的比重分别仅为2.84%、1.57%。

事实上， 美锦能源目前的收益仍主要来自传统焦化 ——数据显示，2016—2018年，焦化业务占其营业总收入的比例分别为99.98%、99.97%、97.54%。

“焦化一直是公司的主营业务， 绝对不是借着氢能旗号搞焦化 。”主管氢能业务的美锦能源副总经理姚锦丽在接受记者采访时否认了外界的猜疑。事实果真如此吗？

“不可否认，美锦能源在氢能领域有真金白银的投入，而且投得比较精明，时机把控也比较巧妙。投资氢能， 不能说单纯是为了炒高股价 ，但也不能否认有此诉求。”一位长期追踪研究美锦能源的行业分析师指出，美锦能源资产负债率、股权质押比例过高的情况长期未能扭转，目前面临不小压力，“如无氢概念加持，仅靠传统焦化，美锦能源很难被资本市场再次看好。毕竟股价上来了，抵押机构对他们的‘追杀’也没之前那么严重了。”

氢能业务多处准备阶段

且与传统焦化密不可分

记者梳理发现，美锦能源虽宣称已覆盖氢能全产业链， 但大部分业务实际上仅停留在前期准备阶段 。例如，旗下云浮锦鸿投建的锦鸿云安加氢站，目前仍在筹备建设；注册于2017年11月的山西示范区氢源 科技 ，相关工作尚处部署阶段；锦鸿新能投建的首座加氢站，去年11月已调试完毕，但截至今年4月仍在亏损。

此外，美锦能源还向深交所列举多项风险。其中包括：加氢站建设速度低于预期，制约整车使用率和推广速度；部分零部件依赖进口，推高生产及运维成本；燃料 汽车 可能面临降补的不确定性等。

值得注意的是，在美锦能源的业务布局中，传统焦化对氢能而言不可或缺——无论是上游制氢环节，还是下游储氢、加氢等业务，均与其量大、价廉的工业副产氢息息相关。据美锦能源董秘公开表示，按目前年产660万吨焦炭计算，其焦化板块年产氢气10.4亿立方米，其中6亿方用于生产合成氨、乙二醇产品，剩余4.6亿方准备用于燃料电池 汽车 的加氢设施，且公司已掌握氢气提纯技术，提纯后纯度达99.99%—99.999%。

而在回复深交所的问询函时，美锦能源称，目前在广东地区的加氢站，“氢源主要来自广东江门一带的氯碱厂”。既然如此，4.6亿方氢气如何使用？

“4.6亿方，代表公司有这么大的制氢能力，可供应1万至1.5万台氢燃料电池货车。但这不代表现在就要采出这些氢气。这是一个先有鸡还是先有蛋的问题， 没有市场，生产出来给谁用呢 ？”姚锦丽回应称。

因环保违规、未批先建等问题

焦化业务屡遭质疑

“实际上，公司更看重氢能重卡的未来发展。煤从煤矿到焦化厂、焦化产品运到车站都离不开重卡。由于环保要求，山西现已广泛使用LNG重卡。未来若使用氢能重卡，以炼焦产生的氢气供应重卡，再用重卡运送煤炭，煤炭又用来生产焦炭，这就形成了一个闭环。”姚锦丽进一步表示，美锦能源的定位，不是放弃焦化主业， 而是要做一个传统能源与新能源共同发展的能源供应商 ，“通过这套闭环，上下游相互关联。”

据此逻辑，没有焦化的支撑，氢能将失去主要来源，上述闭环也无法成立。不过正是焦化业务，让美锦能源近期频遭质疑。

中央第二生态环境保护督察组日前向山西省反馈“回头看”及专项督察情况时指出，在山西省发改委、原经信委2017年11月印发《山西省焦化产业布局意见》明确提出“太原全市严禁新建、扩建焦化项目”的背景下，包括太原美锦焦化在内的3个项目依然获得备案并推进建设。 督查组所指的“太原美锦焦化” ，正是美锦能源旗下山西美锦华盛化工新材料有限公司一期400万吨焦化项目。

除与《山西省焦化产业布局意见》不符，《山西省焦化产业打好污染防治攻坚战 推动转型升级实施方案》还在去年9月提出“严格控制焦化建成产能”“坚决控制产业规模”等要求。换言之，出于环保等考量， 山西并不主张继续扩张焦化产业 。对此新建项目，姚锦丽表示，“是为替代之前落后的4.3米焦炉”，相当于产能置换。

与此同时，“太原美锦焦化”这个定位于“高端化、绿色化、集成化、智能化”，按照“装备一流、环保一流、能耗一流”标准建设，号称目前全球最先进的新型焦化项目，今年5月还被山西省太原市清徐县环保局处以151万元罚款。姚锦丽向记者坦言，处罚原因正是该项目在没有完成环评的情况下“未批先建”。

同样作为“闭环”的组成部分，氢能会否促进焦化产业进一步扩张？姚锦丽笑称，美锦能源并未趁机扩张，“即便按照目前660万吨/年的产能，副产氢也已够用。”

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

责编 |闫志强

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