如何解决ABS+PC喷涂后开裂现象。

裂纹，包括部件表面上的长丝裂缝，微裂纹，变白，开裂，以及由于部件粘连，流动路径粘连或创伤性破坏，裂缝和裂缝导致的破裂时间。主要有以下几个原因：

处理：

如果加工压力过大，速度过快，填充越多，注射和保温时间过长，内应力就会过大而开裂。

调整开模速度和压力，防止工件快速拉伸造成的脱模开裂。适当提高模具温度，使零件易脱模，适当降低材料温度，防止分解。防止由于塑性降解引起的塑性降低引起的焊缝劣化引起的开裂。

适当使用脱模剂，应注意消除附着在模具表面的气溶胶等物质。通过在成型后立即进行退火热处理来消除内应力，可以减少工件的残余应力，从而减少裂纹的产生。

扩展资料

改善措施：

平衡应平衡。例如，如果顶针的数量和横截面积足够，则拔模角应该足够，并且空腔表面应该足够光滑以防止由于外力引起的残余应力集中的开裂。

工件的结构不应太薄，过渡部分应尽可能采用弧形过渡，以避免尖角和倒角引起的应力集中。尽量减少金属嵌件的使用，以防止内部应力因插件与零件之间的收缩差异而增加。

应为深底部件提供适当的剥离进气通道，以防止真空负压。主通道大到足以在将来固化时释放浇口材料，因此易于脱模。主通道衬套和喷嘴接头应防止冷却材料被拖动，使工件粘到固定模具上。

材料方面：

再生材料含量过高，导致零件强度太低。湿度太大，导致一些塑料与水蒸气发生反应，降低强度并导致开裂。材料本身不适合正在加工的环境或质量，污染会导致开裂。

机器侧：注塑机的塑化能力应适当。如果塑化太小，它将不会完全混合并变脆。当它太大时，它会降解。

参考资料：百度百科-ABS塑料

参考资料：百度百科-喷涂

开裂的情况，是由于油漆的组合成分；树脂粘合不强构成。

分析原因的手段；一般是通过盐雾测试来确定。

至于如何解决，依赖测试是科学的方法，再次让供应商更换油漆，并提供油漆性能的检测报告。

归纳如下：

1.已经喷漆的塑料钟表面，脱漆清洗重喷是唯一挽救方案。

2.未经喷漆的塑料钟表面，根据盐雾测试数值来确定喷漆工艺的可行性。

喷漆专家 回答完毕

中午好，两种情况造成的。第一是AS和ABS、SBS一样表面不耐喷涂油墨中的溶剂，表面溶解后形成不均匀的底纹，时间久之后就会造成应力开裂，开裂之前最明显的就是出现银纹；第二如果油墨不侵蚀在空气中久置氧化AS也会变得酥脆，它的分子结构中占据主导地位的苯乙烯是硬段不耐氧，所以你放久了不但会出现裂纹还会黄变，这问题和PS一样是苯乙烯自身缺陷无法克服的，请酌情参考。短期使用挤出或者吸塑带有苯乙烯嵌段的高聚物还可以参考，长期必须换成PMMA、PE、PP或者PVC这些聚烯烃以抵抗氧化日晒。

第二，漆膜与底材膨胀系数差距太大，导致无法匹配，从而开裂

第三，可能是漆膜本身颜料份过高，漆膜偏厚，加之干燥速度过快，导致漆膜表面已经干了，而漆膜下部还没有干，从而开裂

由于你说的比较简单，具体你还是要根据你的实际情况确定具体原因！以上只是个人意见！

ABS PC PS喷漆后开裂是一下原因：

PC PS是硬胶，这两款胶料内应力大喷漆后容易开裂

ABS相对PC PS耐开裂性能要好

这三款材料 PC性能最为出色 其韧性是这个三款中最好的

如果采用PC 可以采用60-FLOW这款PC 其分子链长喷漆后不会开裂，而且韧性和耐温是这三款中优异的。

1.ABS表面喷漆

摩托车(踏板车)外表装饰件的80%以上是采用ABS塑料制品，因此其涂装质量直接影响摩托车的市场竞争力。本文对ABS塑料制品的前处理及涂装工艺进行介绍，分析探讨由于ABS塑料材质的特殊性而对其前处理及涂装的一些特殊要求。

2. 表面特性 ABS（丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三元共聚物）属热塑性树脂类塑料，具有较高的机械强度和良好的加工性能，但其硬度低，耐候、耐溶剂性差，可通过塑料表面的二次加工来改善。涂装是塑料表面二次加工的重要方法之一。ABS塑料在涂装时常出现附着效果不好、失光、麻点等问题，其原因主要有，表面张力（小于100mN/cm），溶解度参数与涂料中树脂、溶剂的溶解度参数差异较大，在成型时产生的内应力易产生漆膜裂纹或降低涂层光泽等缺陷，表面易产生静电和吸附灰尘，影响涂装效果。

3. 表面前处理 塑料表面的油污会极大地降低涂料的附着力，油污中含有脱膜剂（硬脂酸盐、蜡、聚乙烯醇等）、助剂（增塑剂、防静电剂、润滑剂、防老剂、防燃剂）、其他（润滑油、灰尘）等。

3.1 处理方法

（1）手工擦试法 这种处理方式劳动强度大，通常应用于产量低的情况。手工擦试弊病很多，由于人工的原因，导致质量不稳定，已擦脏的布会导致塑料表面再次污染，而且溶剂对操作者有害，污染环境。

（2）溶剂蒸气脱脂法 该方法能有效地除去表面的油污、脱膜剂、防静电剂等弱界面层，使表面粗化多孔，从而提高涂料的附着力。但高温作业不利于安全生产。

（3）水溶液处理法 水溶液处理法尤其适合产量大、生产效率高的情况，这种处理方法具有质量稳定、环境危害轻、成本低、易操作等优点，正在逐渐取代上述两种方法。

3.2工艺流程

预脱脂→脱脂→一次水洗→二次水洗→去离子水洗→活化→吹干→水分烘干（70～75℃，15min） ABS塑料制品的前处理可以流水线生产，各工序全部采用喷淋处理并通过悬链运送，设备采用密封防尘室体结构。

3.2.1 脱脂

一般采用含有表面活性剂的水系脱脂剂喷淋清洗，时间2～3min，喷射压力20～30PSI，温度45～55℃。脱脂配方含有磷酸盐、硅酸盐、表面活性剂、无机矿物质等。脱脂剂在重复使用时，槽液中的杂质、污物积累，会造成塑料表面污物的再次附着，影响涂层质量，因此应加强槽液的过滤与更新管理。 水系脱脂剂脱脂效果好、质量稳定，但其排放的废水中含有磷。同时它是一种蚀产品，对低碳钢材质的槽体和设备内部必须衬玻璃钢，延长设备的使用寿命。针对上述两点，建议采用不锈钢结构的设备和槽体，以增加设备的使用寿命，排放前废水必须治理达标后才能排放。

3.2.2活化

活化是采用含有水性高分子的水系表调剂来处理的工艺，可以采取室温喷淋方式，时间1min，喷射压力7～14PSI。活化的作用有助于去除硬水，把含憎水基的塑料表面转换为含亲水基的表面，在塑料表面形成一层均匀的薄膜，厚度不超过5nm，但其改进了涂料对塑料表面的润湿性和附着力。活化后要用洁净的压缩空气吹干，并在70～75℃烘干15min。

3.3 表面清洁度

塑料表面处理后必须进行其清洁度的检查，以保证随后的涂装质量。

（1）观察接触角 在处理后的塑料表面滴上液滴，完全铺展说明处理效果好，接触角小。

（2）水浸润法 将处理后的塑料制品浸入水中，取出后观察水膜的完整性。

（3）测定涂层附着力 采用《GB9286-88色漆和清漆漆膜的划格试验法》，如果附着力差，排除了涂料、环境、人为操作等其他问题，就可能是塑料表面未清洗干净。

4 涂装

由于塑料表面特殊结构，虽然通过表面前处理对塑料表面进行改性，清除了弱界面层，活化塑料表面，增加了涂膜的附着力，但涂料的选择、涂装工艺和涂装环境管理也会影响涂层质量。

4.1 涂料

涂料的选择须遵从"相似相溶原则"，以保证ABS与涂料树脂、溶剂的混溶性良好，使涂膜和塑料表面形成一个很薄的互溶层，增强粘着力。ABS涂装多采用丙烯酸或聚氨酯涂料。为了获得优质装饰保护性涂层，一般用双组分聚氨酯底漆喷涂2～3次，流平5min后，再湿碰湿喷涂双组分聚氨酯面漆。ABS塑料表面溶解度参数约为9.6，而聚氨酯的溶解度参数约为10.0，丙烯酸的溶解度参数约为9.4，显然，这两种涂料体系与ABS底材的溶解度参数、表面张力匹配性较好，在ABS底材上具有良好润湿性和附着性。

4.2 涂装

ABS制品的热变形温度为75～107℃，且ABS制品表面电阻高，易产生静电，吸附灰尘，因此喷漆前一般都采用离子化空气除尘。涂装工艺流程： 表面前处理的ABS制品→离子化空气除尘→空气喷涂底漆→流平5min→空气喷涂面漆→流平10min→烘干（70～75℃，30min）。 手工空气喷涂工艺的涂装效率只有20%～30%左右，涂料损失大，随着塑料制品用量的大幅度提高，建议批量大的ABS塑料制品采取静电喷涂工艺。静电喷涂前必须先用离子化空气除静电（AS-20型延伸排列电离空气除尘器静电中和能力强），然后采用醇类溶剂对其表面进行导电性处理，降低其表面电阻，同时，静电喷涂要求严格控制涂料的电阻和粘度，通常涂料电阻值的最佳范围在35～45MΩ，涂料的施工粘度较空气喷涂低2s。采用静电喷涂的涂装效率可达到90%左右，涂装效率计算公式

值得注意的是，ABS塑料涂装后，漆膜表面易产生细微裂纹，其原因很复杂，目前比较倾向于与塑料加工时产生的残余内应力或是与溶剂挥发后表层体积收缩产生的应力有关。塑料的临界开裂应力与塑料的内聚能、涂料用溶剂类型、溶剂的挥发速度、温度之间存在相互关系，溶剂挥发快，容易产生应力，也就易产生裂纹。因此，在选用涂料溶剂时，应将高沸点和低沸点溶剂配比使用，同时应选择适当的干燥方式，控制溶剂的挥发速度，减少干燥过程中产生应力。

4.3 管理

表面处理后的制品应尽快涂装，同时应加强涂装环境清洁度管理，采取适当的防尘措施，保证涂装周围环境的清洁度。

（1）喷漆室除尘 一般每周检查、清理喷漆室1次，保证喷漆室内的风速稳定，静电喷漆室风速为0.2～0.3m/s。根据产量进行定期的检查、清理和更换喷漆室送、排风系统内的过滤材料。

（2）烘干室除尘 每周对烘干室内部进行清扫，根据具体生产情况定期检查、清理过滤器。

（3）现场清洁 每天清理生产现场，保证车间内尘埃许可度控制在尘埃粒径5μm以内、尘埃个数300个/cm3以下。 1.9.4.4 ABS 涂层性能 按照摩托车ABS塑料制品涂装质量要求，聚氨酯双组分漆和丙烯酸漆能满足ABS塑料制品的涂装质量要求，聚氨酯双组分漆在硬度和耐候性方面更具有优势，尤其适合高档车型。

5 结论 ABS塑料制品涂装虽已在摩托车行业得到广泛应用，但其前处理大部分厂家仍以手工擦拭与溶剂法结合使用，漆膜常出现开裂、附着性差等问题。对此，本文系统地介绍了ABS塑料制品涂装前处理及涂装的一些工艺要求，批量大的产品可以采取静电喷涂工艺，提高涂装效率，降低涂装公害；建议高档车型选用聚氨酯双组分漆。

原因：

（1）底材上有油、水、锈等杂质（空气湿度太大，被涂物表面有肉眼看不到的水珠）

（2）底面漆不配套（3）底漆油漆未干已复涂

（4）被涂物表面太过于光滑

（5）喷涂底漆或面漆时使用干喷或面漆喷涂太厚

（6）底漆是富锌涂料或镀锌层，面漆用醇酸涂料或酸度值大的涂料，由于面层与底层反应而脱落。

预防

清除表面上油、水、锈等杂质

注意喷漆相对湿度及露点温度

注意合理配套

漆膜要进行拉毛处理

控制涂装最小间隔期

注意涂装表面需要一定粗糙度

避免干喷或面漆喷涂太厚

在有可能发生粘接不牢的施喷件（如铝和塑料）上应遵照制造商的指示，正确使用底漆，该底漆应有充分的漆膜厚度

你把烤漆温度调低一点

放30个样品再烤烤看

塑料件温度千万不要太高

难道你感觉是那套模具的问题？

模具几乎是不会出问题的

你可以试验看看

找毛病

最好最实用的就是排除法

一个一个来啊