买车后要将车内塑料保护膜扔掉，很多新手却总舍不得扔

【太平洋汽车网】车内饰塑料是可以改成软皮的，提高整车质感。虽然塑料的质量也不错，但是细节处还是感觉有塑料特有的变形，纹理略显粗糙，反光也较强，手感过滑过干，最重要的是缺乏足够的细节。

对汽车内饰是否塑料感强烈，最有影响是视觉质量和触觉质量。视觉质量方面的影响，尤其以装饰和色彩皮纹设计的影响最为显著。内饰可以设计成深色内饰、浅色内饰；可以增加镀铬饰条提升观感，可以使用线性木纹作为面板表面；仪表板和门内护板可以采用着真皮包覆；对腐蚀皮纹。这些都会对内饰观感产生影响。

内饰各部分的色彩设计，从车型概念设计阶段就开始进行，通过市场调研、目标人群等等因素，会设计很多的方案，最后确定一两种进行开发设计。单一的颜色，尤其冷色调，如黑色，灰色等容易给人“塑料感”，单一的配色，都给人一种乏味之感。优秀的分色，会让整个驾驶室氛围为之一新，不枯燥，让人振奋，给人愉悦。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

可以改。根据《机动车登记规定》第二章，第二节变更登记，第十七条有下列情形之一，在不影响安全和识别号牌的情况下，机动车所有人可以自行变更。

所以在不影响安全和识别号牌的情况下，汽车内饰是可以根据自己的喜好变换的，具体收费你要咨询当地专业的内饰定制店，汽车内饰改装务必选择正规的内饰定制店，到店选皮和设计。

从汽车内饰塑料的种类来看，目前仪表板大多采用PP、ABS、ABS+PC等，门内板大多选用PP、PP+EPDM、ABS或PC/ABS，除雾格栅、把手和手套箱等则选用ABS、PC/ABS或PP，空调出风口一般选用ABS、PC/ABS或PET等。从汽车内饰塑料的特性来看，有抗菌材料和抗静电材料。

扩展内容：

由于车的内饰有很多不同的材料、质地和表面，空间虽然不大，但死角多容易藏污纳垢，需要清洁保养的部位也比较多。车主如果自己动手清洁时，要注意根据不同部位选用不同的清洁剂和辅助工具。下面就为大家介绍一些可以自己动手的简易的清洗方法。

准备工具：各类清洁剂、干湿抹布各一条、牙刷等。

第一步：吸尘和收拾车内用品：清洗第一步应首先除去车内的尘土，扫去大的污垢物，然后用吸尘器吸去地毯及坐椅缝隙中的灰尘。

第二步：清洗操控室：仪表台和方向盘多为塑料和皮革制品，容易粘附灰尘，但清洗也较为方便。必须注意的是，由于仪表台长时间暴露在阳光下，容易老化和脆化，因此最好选择质量好的表板蜡喷涂，再用干净的棉布擦拭干净，这样便能好好保护仪表台。

一般不会去覆荔枝纹膜、做出来的皮料都可能不吸水。荔枝外面没有膜、内侧有一层膜那个就是熟透了放置时间长了就会变红了刚刚摘取的荔枝外部不是红色的有点青绿色和没熟透的香蕉类似、荔枝肉是白色的。

是不是真皮，按以下方法判断。

因为从品牌、标识、名称上，很难说。在这个山寨泛滥的年代，你买的不一定是正品；名称是乱写的，标识是乱贴的。

鉴别方法如下：真皮鉴别知识

1：识别真皮

手摸：即用手触摸皮革表面，如有滑爽、柔软、丰满、弹性的感觉就是真皮；而一般人造合成革面发涩、死板、柔软性差。

眼看：真皮革面有较清晰的毛也、花纹，黄牛皮有较匀称的细毛孔，牦牛皮有较粗而稀疏的毛孔，山羊皮有鱼鳞状的毛孔。

嗅味：凡是真皮都有皮革的气味；而人造革都具有刺激性较强的塑料气味。

点燃：从真皮革和人造革背面撕下一点纤维，点燃后，凡发出刺鼻的气味，结成疙瘩的是人造革；凡是发出毛发气味，不结硬疙瘩的是真皮。

2、识别人造革与合成革

有了上面四种基本的识别方法，以此来对比鉴别人造革、合成革就显而易见了。另外，人造革与合成革还有以下特点：

1、用手指按压革面，没有明显的毛孔皱纹，如按压后有皱纹，也不会明显自然消失。

2、革面无毛孔，这是鉴别皮革真假的重要特征。

3、剪下边角燃烧，有味，但非毛发的焦臭味。

作为汽车的重要组成部分之一，汽车内饰越来越受到 OEM 厂商的格外重视，因为消费者购车时，最重要的第一感观，除了汽车外形，就是汽车内饰了。而在汽车设计流程中，汽车内饰设计的工作量占到了整个汽车造型设计工作量的60%以上，远远超过汽车了外形设计，其重要性和复杂性可见一斑。

常用的汽车内饰材料有塑料、皮革、纺织纤维等，各自又细分为很多品种，不同的特点适合不同的应用。

塑料

根据树脂的分子结构和热性能的不同，塑料分为热塑性塑料和热固性塑料。汽车内饰常用的塑料大多是热塑性塑料，主要包括PP、PE、PVC、PET、ABS等，PU、PA、PC、PBT、PS 等也有一些应用。这些热塑性塑料的共同特性是受热时可以熔化，制成任意形状，冷却后变成固体，加热后又可以熔化多次重复利用。

汽车仪表板多采用 PVC 和 ABS 材质，再注入一些 PU 泡沫以增强回弹能力；车门内板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盘一般采用半硬质PU泡沫塑料制成，而方向盘包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等树脂材料。

汽车内饰常用的塑料材料具体如下表所示

常用的塑料成形工艺主要有注射成形、中空吸塑成形、挤出成形、吹塑成形、压缩成形等传统工艺，还有微发泡成形、注射压缩成形、搪塑成形、双色注塑成形、层状注塑成形等新工艺，此外还有焊接、着色/涂装/电镀等辅助工艺。

相对其他材料来说，塑料易于成形，耐腐蚀性强，着色/增塑/硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺点是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加适量的阻燃剂。

皮革

皮革在汽车中主要用于汽车座椅表面、扶手表面等，一些高档车的仪表板外表面、方向盘、车厢内壁等，也会以皮革覆盖，在某种程度上，皮革的用量也是车辆档次和豪华程度的象征。

汽车内饰中所用的皮革主要分为三类：真皮、人造皮革、翻毛皮。

具体如下表所示

真皮

无需多说，就是各种动物身上最表层的皮，在概念上相对于使用化学纤维材料制成的人造皮革。真皮种类繁多，品质各异，价格也相差悬殊。原皮之外，还有头层皮和二层皮——较厚的动物皮被横切成上下两层，经涂饰或贴膜处理，上层即为头层皮，下层为二层皮。

人造皮革

包括PVC 皮革、PU 皮革、超纤 PU 皮革等，是在不同的纤维织物上用不同的涂层材料进行涂覆后产生的工业产品。

PVC 皮革是采用针织布作为基布，把热熔成糊状的 PVC（聚氯乙烯）材料按一定的厚度均匀涂覆在上面，然后进入发泡炉中进行发泡，使其具有能够适应生产各种不同产品、不同要求的柔软度，然后在出炉的同时进行表面处理，如染色、压纹、磨光、消光、磨面起毛等。

PU 皮革的基布通常是抗拉强度更好的针织布、帆布、无纺布等，在以 PU（聚氨酯）为材料的热熔涂覆工艺中，除了可以涂覆在基布的上面之外，还可以两面涂覆，将基布完全包含在中间，外观完全看不到基布的存在。表面处理工艺基本同上。

超纤 PU 皮革则以拥有三维立体结构的超细纤维无纺布作为基布，再涂覆或贴合一层或多层高性能的聚氨酯制成。超纤皮在强度、耐磨、耐老化、吸湿性、舒适性等多方面的性能指标都优于普通PU皮革，而且超纤PU皮革更像真皮，更耐用，手感更好。

在市场上，PVC 皮革手感较硬、舒适性及耐老化性能也较差，已逐步被淘汰，取而代之的是手感更柔软、更结实耐用的 PU 皮革，目前应用比较广泛。在中高档车型中，超纤 PU 皮革则是当下正流行的汽车座椅和内饰面料，因为它的物理性能和手感最接近真皮，也更加经济耐用，市场前景广阔。

翻毛皮

也叫反毛皮，其实就是真皮的背面，有毛绒、不平滑，通常两面加工为毛绒表面。翻毛皮多用于个性化的豪华车和运动型跑车，透气性好，很舒适，缺点是不耐脏，维护性差。

纺织纤维

纺织纤维分天然纤维和化学纤维两种。亚麻、棉纱、麻绳等从植物中获取的纤维，属于天然纤维；羊毛和丝绸来自动物，也是天然纤维；化学纤维的种类很多，包括：黏胶纤维、醋酯纤维等再生纤维，尼龙、锦纶、涤纶、腈纶、氨纶等合成纤维，以及玻璃纤维、金属纤维等无机纤维。

具体分类如下表所示

纺织纤维具有一定的长度、细度、弹性、强力等良好物理性能，还具有较好的化学稳定性。

纺织纤维在汽车内饰中主要用于汽车座椅、车厢内壁、顶棚表皮、安全带、隔音垫、地垫等，除了具备一定的产品功能性之外，相对于其他材料，纺织纤维在汽车隔音、隔热、降噪方面有一定的优势。

从织法上看，汽车常用的纺织纤维主要分为机织平布、针织绒布、无纺布等。机织平布、针织绒布主要用于汽车座椅面料，中高档车型更多采用皮革和针织绒布；顶棚的表皮材料常用PVC膜，目前无纺布等材料的应用在逐年增加；安全带一般选用抗拉强度高、伸长率适中、塑性变形小的合成纤维为机织材料，锦纶和涤纶是比较适合的材料；车内各种地垫毛毡和隔音垫等，则通常采用再生纤维针织而成。