尿素在乙二醇中的溶解度

你说的是生物中质壁分离的实验吧。

如果把蔗糖换成乙二醇、尿素、氯化钠、硝酸钾这些物质，会发现，细胞先发生质壁分离，然后逐渐复原。

因为这些物质都可以通过细胞膜运输到细胞内，最终可以使细胞内外浓度差降低，从而逐渐复原。

1:2无水乙醇乙二醇溶液滴入酚酞氢氧化钠中和...展开

京央01R

TA获得超过122个赞

关注

成为第3位粉丝

(1)酸碱指示剂的变色原理

石蕊和酚酞都是酸碱指示剂，它们是一种弱的有机酸。在溶液里，随着溶液酸碱性的变化，指示剂的分子结构发生变化而显示出不同的颜色。

石蕊(主要成分用HL表示)在水溶液里能发生如下电离：

在酸性溶液里，红色的分子是存在的主要形式，溶液显红色；在碱性溶液里，上述电离平衡向右移动，蓝色的离子是存在的主要形式，溶液显蓝色；在中性溶液里，红色的分子和蓝色的酸根离子同时存在，所以溶液显紫色。

石蕊能溶于水，不溶于酒精，变色范围是pH 5.0～8.0。

酚酞是一种有机弱酸，它在酸性溶液中，H+浓度较高时，形成无色分子。但随着溶液中H+浓度的减小，OH-浓度的增大，酚酞结构发生改变，并进一步电离成红色离子，这个转变过程是一个可逆过程，如果溶液中H+浓度增加，上述平衡向反方向移动，酚酞又变成了无色分子。因此，酚酞在酸性溶液里呈无色，当溶液中H+浓度降低，OH-浓度升高时呈红色。酚酞的变色范围是pH 8.0～10.0。

酚酞的醌式或醌式酸盐，在碱性介质中是很不稳定的，它会慢慢地转化成无色的羧酸盐式，因此做氢氧化钠溶液使酚酞显色实验时，要用氢氧化钠稀溶液，而不能用浓溶液。

2、加热是为了将氢氧化钠溶液中的氧气加热挥发掉，加热后的溶液中滴入酚酞，并在上方滴一些植物油是为了使酚酞与氢氧化钠发生反应过程中避免受到空气中的氧气的影响

故填：C+H2O（气）

（2）因为合成气在不同催化剂作用下，可以合成不同的物质，合成气中含有碳元素、氢元素和氧元素，合成的新物质中也应该含有碳元素、氢元素和氧元素，草酸、甲醇中含有碳元素、氢元素和氧元素，而尿素中含有碳元素、氢元素、氧元素和氮元素，所以仅用合成气有可能合成草酸、甲醇，但是一定不能合成尿素．

故填：③．

（3）减少汽车尾气排放，开发利用风能、太阳能、核能，工业废气达标排放等措施有利于减少酸雨危害，增加燃煤用量不利于减少酸雨危害．

故填：③．

2、其次，将甲苯和乙二醇这两种化合物滴在液相色谱分析板上，插入分析仪。

3、最后，等待分析仪传出结果即可。

对应）与

的对应关系而设计的

检测。

有专门的二醇浓度计你可以去市场 看看

用化学方法不怎么好弄

HOCH2CH2OH

与乙醇相似，主要能与无机或

反应生成酯

根据天眼查显示。

1、将钴源、钛源以及乙醇胺溶于乙二醇中，随后加入一定量的尿素，搅拌混合均匀，在80?100摄氏度下常压加热回流10?20h，得到空心球状的CoTiO3。

2、将步骤（1）中的空心球状的CoTiO3以去离子水和乙醇交替洗涤3次，随后将其加入去离子水中，在去离子水中加入Co源、W源和双十二烷基二甲基溴化铵，80?100摄氏度下加热搅拌回流10?20h，将产物于300?350摄氏度条件加热30?60min得到空心核壳结构的CoTiO3?CoWO4，采用两种双金属氧化物，充分结合二者的优势，扩宽了脱硝操作温度，在低温条件下能够具有较好的脱硝效率。

【太平洋汽车网】在柴油车上，需要添加车用尿素的是SCR系统。而一般需要防冻的北方版车辆SCR系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度低于零下5摄氏度，从发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体。

由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200多摄氏度，所以在低温状态下是不会喷射尿素液的，这样就给解冻结晶的尿素液提供足够的时间。因此即使在最寒冷的地区也不需要添加所谓的低温尿素液。

市场上大部分车用尿素溶液本来就是普通的车用尿素，在宣传上直接标注上-25°或者-35°是蒙骗消费者。这一类车用尿素液主要在非寒冷地区销售，普通车用尿素液换一个商标售价却比原来高出5—10元/桶。

添加醇类配置所谓防冻型车用尿素液个别生产商用乙醇或乙二醇配制防冻型车用尿素。乙二醇用于制作防冻型车用尿素液，主要原因乙二其冰点低，沸点高。但是乙二属于易燃易爆物质，车辆排气管处于高温下工作，如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏，所以使用添加这些物质的防冻车用尿素存在很大的隐患；再者乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质，会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。

添加盐类物质的防冻型车用尿素一些生产商也会利用盐类物质具有水溶好降低冰点的特性，在车用尿素溶液中添加这些盐类物质，制作成低温防冻型车用尿素。此类防冻型车用尿素在防冻伤上确实可以达到，但是添加了这些盐类无疑在尾气排放时增加额外排放物，与国家规定对柴油车标配SCR系统的初衷相违背的。

现在市场上销售的合格车用尿素产品，均执行国家GB29518-2013标准，此标准是国家关于车用尿素方面唯一标准，市场上所谓的低温防冻车用尿素大部分都是不符合国标的产品，其实有一些细心的用户也会发现，在一些大公司生产的低温防冻尿素液执行标准都是企业标准，而不是国家标准，一些劣质低温尿素甚至没有执行标准的标注。