全球首个超高海拔光伏实证基地四川投入使用，此举对于新能源发展有何意义？
全球首个超高海拔光伏实证基地四川投入使用，此举对于新能源发展有何意义首先就是使得四川省整体的电力资源可以得到补充，其次就是对于很多其他省份而言可以获得四川省的电力资源，再者就是四川省整体的发展质量会得到显著的提升，另外就是四川省在未来的发展中可以有更多发展底气来更好的迎合市场的需求。需要从以下四方面来阐述分析全球首个超高海拔光伏实证基地四川投入使用，此举对于新能源发展有何意义。
一、使得四川省整体的电力资源可以得到补充
首先就是使得四川省整体的电力资源可以得到补充 ，对于四川省整体的电力资源而言之所以可以得到补充主要就是为了更好的使得四川省境内的工业生产可以得到充分的满足。
二、对于很多其他省份而言可以获得四川省的电力资源
其次就是对于很多其他省份而言可以获得四川省的电力资源 ，对于四川省的其他省份而言他们可以获得更多的电力资源，这样子他们在发展的过程中可以有更多的主动权。
三、四川省整体的发展质量会得到显著的提升
再者就是四川省整体的发展质量会得到显著的提升 ，对于四川省而言他们整体的发展质量如果得到提升那么很多工业体系或者商业贸易都会得到显著的提升。
四、四川省在未来的发展中可以有更多发展底气来更好的迎合市场的需求
另外就是四川省在未来的发展中可以有更多发展底气来更好的迎合市场的需求 ，对于四川省而言在未来的发展过程中如果有更多的底气那么对于市场而言可以产生更多的积极作用。
四川省应该做到的注意事项：
应该加强光伏基地的建设。
兴川市正光伏电站位于甘孜省襄城县，总装机容量60万千瓦。
它将分两个阶段全面投入运行，项目占地约13650亩，总投资约32亿元，总容量接入电网后，年平均发电量将达到12.68亿千瓦时，每年可节约约39万吨标准煤，减少约107万吨二氧化碳排放。紧急情况下能源供需平衡，由于光伏发电网络的连接对公共电网的电能质量有着重要影响。
国家规定光伏发电厂必须在网络连接点使用在线电能质量监测设备来长期监测电能质量。由于光伏电能质量有一定的国家标准，符合光伏标准的在线电能质量监测设备只是少数制造商。致远E8000在线电能质量监测设备在行业中得到广泛应用，具有较高的知名度，与传统光伏电站不同，兴川的经验光伏电站建立了五个经验测试区，包括光伏组件、逆变器、支架、储能装置和综合比较以及新技术，国家能源投资四川公司相关负责人介绍。
同时，该站应用了云达物理移动智能”的新兴数字技术，实现光伏电站的智能施工管理、数字化双生产、运营和维护管理、逆变器和其他数字系统的智能诊断，可实现远程和“自主”集中控制的目标电站投产后，将填补我国超高海拔、中纬度地区光伏示范基地的空白，为川藏高原及全国类似场景地区的光伏建设提供参考。目前，公司正在实施甘孜州藏区超高海拔多能源扶贫互补基地计划。
同时，四川省国家能源投资公司计划建设国家能源投资集团成都新能源生产运营中心，该中心将位于四川省天府新区，实施四川省新能源项目生产经营集中控制的专业管理模式，逐步实现水电、综合智能能源等全行业的集中管理。
这条公路最大的特点就是拥有着取之不尽的能源，因为光伏高速公路是可以用于发电的，只要有关，那么就可以发电，而且在发电的时候并不会受到地域以及其他环境的限制。另外这条公路还有一个特点就是安全性能比较的高，即便是在雨雪天气，也能够确保行车的安全。
这条光伏高速公路看上去就像是一块大玻璃一样，然而在公路上面行走的时候摩擦力是非常大的。光伏的高速公路可以运输小型电动汽车，另外也可以运输一些中型的卡车。这种光伏公路可以收集太阳能，并且会把太阳能直接转化成电能，这样一来就可以有效的实现太阳能发电了。另外这种光伏高速公路也是电动汽车的移动充电宝，在公路的路面上一般都是预留了电磁感应线圈的，这样一来就可以为未来的无线充电汽车奠定相应的基础，能够实现一边开车一边充电。
除此之外，光伏高速公路的路面上会有电加热的系统，所以即便是在雨雪天气也能够保证行车的安全，因为路面的这种系统可以直接把表面的冰雪全部融化掉。一般光伏的智能道路是可以自动感应道路是否结冰的，在感知到路面有结冰情况时，就会自动启动电加热系统了，这样就可以及时的清除冰雪。
光伏高速公路的工期比较短，而且在建造的过程当中可以根据道路来随意的铺设或者是改变整体的布局。 毫无疑问，光伏高速公路既能够起到节能环保的作用，同时又可以优化空间。利用这种光伏高速公路来发电的话，要更加的环保一些，而且太阳能板能够和路面有效的结合起来，这样也确实能够节省更多的空间。
2、技术可行性。光伏路面两大难题：承载性能和耐候性能。解决这两大难题关键在材料，在技术。我们的同济大学技术团队，克服了两大难题，解决的材料问题。新型透光混凝土材料，在承载性能、摩擦系数、耐候性等等完全符合标准，且优于柏油路面。
3、有资金保障。一切技术可行后，仍然需要资金保障。这就需要有资金、有情怀、有长远眼光的实力企业投资。齐鲁交通给了项目极大的支持，尤其资金方面，要知道这个路面，一平方你就需要3000元，虽然远低于国外的15000元。
总之，技术上可行性给了项目技术保障，实力企业提供资金保障，那么第一条路面的实施也就顺理成章了。
在2012年，我国正式启动青海塔拉滩光伏发电站的建造工作，最初的占地面积仅有77.9平方公里，如今总占地面积已经达到609平方公里，成为中国最大的光伏电站。
之所以要选择在青海建造我国首个千瓦级光伏发电站，首先是因为该地区呈现西高东低的地形态势，平均海拔大约在3000米左右，降雨量比较稀少。其次要将光伏发电站的地址选在塔拉滩，完全是因为该地区每年的平均日照时间，超过了青海省1600小时的平均日照时间。因此在该地区修建光伏发电站，基本上是因为独特的地理优势。
017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，一时之间这条“黑科技”公路刷爆了网络，网友们纷纷竖起了大拇指。
生怕新技术万一出问题影响交通，当地主管部门和技术公司每天例行检查。然而好景不长，在1月2日的一次巡查中，工作人员发现路面遭破坏。路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。工作人员立即报了警。
施工人员告诉记者，“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理”。路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士表示。
路面破损，存不存在车辆碾压、低温等造成的因素?
工作人员介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车伊始，碾压、低温等因素不可能导致这样的破坏出现。现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
