乙二醇,和丙三醇与钠的反应化学方程式
与丙三醇：2HOCH2CH(OH)CH2OH+6Na=2NaOCH2CH(ONa)CH2ONa+3H2
与乙二醇：HOCH2CH2OH+2Na=NaOCH2CH2ONa+H2
物质结构方法：
全是分子晶体
1.有氢键的沸点高
丙三醇
乙二醇
乙醇>丙烷
2.比较氢键强弱：羟基数量：丙三醇>乙二醇>乙醇【至于乙二醇的分子内氢键效应
基本可以忽略】
综上
判断
丙三醇>乙二醇>乙醇>丙烷
常识：
常温下【粘稠表明分子间的作用力较强】
丙三醇：粘稠液体或固体
乙二醇：粘稠液体
乙醇：液体
丙烷气体
功偿哆锻馨蹬鹅拳珐哗【最后附上各种物质的沸点表
看看判断的对不对
丙三醇：290.9℃
乙二醇：197.85℃
乙醇：78.4℃
丙烷：-42.1℃】
其次，题目有点问题，在于总共0.1mol的混合物不可能生成22.4LH2，2.24L比较靠谱
暂定为2.24L 也就是0.1mol氢气
总共有0.2mol的OH，每一分子乙醇有1个OH，乙二醇有2个OH，丙三醇有3个OH
而总共的是0.1mol，平均下来每分子有2个。
所以就要求乙醇和丙三醇比例必为1：1，乙二醇量任意。
四个选项中只有D不满足
与乙二醇：HOCH2CH2OH+2Na=NaOCH2CH2ONa+H2
萃取是指利用溶质在互不相容的两相中的分配系数不同而到达分离目的的操作。
比如，中学化学有这样一个实验：用氯仿从碘水中萃取碘。碘是既溶于水有溶于氯仿，但是在氯仿中溶解度更大。所以我们把溶有碘的碘水和氯仿混在一起后，碘就都从水里面跑到氯仿里面去了。而氯仿和水是互不相容的两种液体，就像油和水互不相容一样。这时，你就会看到。下层的水颜色变浅了，而上层的氯仿颜色变深了。再用个分液漏斗，慢慢放掉下层的水，就可以把水和氯仿分开。从而达到了分离碘的目的。
分馏法是加热并冷凝，利用各成分沸点不同而进行分离的操作。乙二醇和丙三醇性质相似，溶解度相差不大，应该用分馏法。
结晶是使溶液中的溶质析出，生成均匀、单一、有规则外形的固体的过程。
分液，就是把两个互不相容的液体分开，实际上萃取里面就包括了。
晚上好，这是基本的相似相溶原理，乙二醇、乙醇和丙三醇（甘油）都属于低级醇它们的羟基具有亲水性，都是极性溶剂分子结构也相似，所以可以正常互溶——就算没有乙醇，乙二醇和丙三醇也可以直接互溶为无色黏稠溶液，它们之间互为良溶剂不需要挑剔，请酌情参考。如果你说的是水、PVA（聚乙烯醇）和苯甲醇之间互溶则另当别论，水和苯甲醇不能互溶，PVA虽然只能溶于水，但是起到非离子表面活性剂的乳化作用使得苯甲醇和水形成o/w型均相乳液了。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。
化学成分
现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。
防冻液的种类
汽车防冻剂的种类很多，像无机物中的氯化钙（CaCl2）、有机物中的甲醇（CH3OH）、乙醇（C2H5OH，俗名酒精）、乙二醇（C2H4（OH）2，俗名甜醇）、丙三醇（C3H5（OH）3，俗名甘油）、润滑油以及我们日常生活中常见的砂糖、蜂蜜等，都可作为防冻液的母液，在加入适量纯净软水（不含或少量含有钙、镁离子的水，如蒸馏水、未受污染的雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30ppm之间）后，即可成为一般意义上的防冻液。
由于甲醇\乙醇较易挥发，不适宜北方车辆使用。
防冻液的功能
除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：
防腐蚀功能：发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
一般用途：汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。
