车是乙醇汽油，放了半个月了，会不会水油分离？
很多人在议论这个事情，有人说有，有人说没有。
我是的士司机，开夜班，我的生活规律是昼伏夜出，我的私家车是雪佛兰科鲁兹，有加过乙醇汽油。
客观原因，我晚上开的士，白天睡觉，我的车使用频率很低，很难开一次。
我基本上快没油了就加200块钱。油箱里是长期有油的。
目前为止，我长期停放后，没有在用车的时候出现问题。
我的意见仅供参考。
科普小常识
乙醇燃料是一种亲水性较强的化学物质，其中烃基是亲油性物质保证能与汽油混合，羟基有比较理想的亲水性可保证与不同比例的水融合调配试剂。乙醇以10%的比例与汽油混合依靠的是烃基，以75%的比例调试出医用消毒酒精依靠的是羟基，这是乙醇的特点。
成品汽油的成分是C4~C10的各组烃类物质组成，其中不含有羟基或羟基化合物所以不亲水，但这并不代表汽油本身不含水。汽油中的己烷在不与任何其他燃料混合的前提下，此种物质本就会带有0.1%的水，所以汽油也不是一般理解的“100%纯油”。
乙醇燃料常压下的分层条件
首先需要说明的是乙醇燃料是理论上的100%无水乙醇，不过这也只是概念层面的理解；标准乙醇燃料指含水量≤0.8%的等级，比普通无铅汽油高一些但也不会有任何影响。这就像无铅汽油也还有≤0.013g/L的铅是一个道理，没有什么物质可以做到绝对如何。而燃料乙醇与E10（%）乙醇汽油产生与燃油分层现象的条件非常苛刻，分层导致上层为汽油下层为乙醇和水的标准如下。
E代表乙醇清洁汽油，E与数字的组合代表混合燃油含有乙醇的比例；国内销售的乙醇汽油为E10标准，也就是以10%每升的比例混合。欧标多为E10/E15，其中E15的分离温度低但是燃料热值（耐用性）也会差一些；其中E20北美市场使用的乙醇汽油与国内分离标准相同，不过热值也是低得一塌糊涂了。
上述内容解释的是E10乙醇汽油能够出现“油水分层”的环境温度标准，但是在偏北方地区自然会按照温度标准进行调整，否则车辆出现问题则会带来非常严重的问题，三桶油谁也不敢这么做。除极北地区以外的 汽车 汽车 用户，相信用车地的温度不会低至-28℃，所以完全不用担心汽油会出现分层。
假设汽油中含有一定量的水（非乙醇原因导致），结果会怎样？
理论上汽油混入小比例的水只会降低动力表现与发动机运转稳定性，不至于达到损伤层级。因为汽油与乙醇燃料充分燃烧后的产物主要是水与二氧化碳，每消耗一升汽油约能反应出接近2.5公斤的尾气，其中超2.3公斤是二氧化碳，同时会有270克左右的水。而燃烧一升乙醇会产生929克的水，E10（10%）的乙醇汽油则会加少0.1升“燃油水”并增加0.1升“乙醇水”，共计产生约309克的水，这是大半瓶矿泉水的量哦，然而又有什么问题呢？
汽油燃烧的火焰温度约为1200℃，在燃烧成为废气之后会通过排气歧管、三元催化器、中段消音器、尾段消音器才会排出车外；从发动机燃烧室到尾段消音器的温度曲线，大致为1200/900/600/300/常温，也就是说燃烧产生的水在尾段经过冷却隔板之前都还是气态水蒸气的形态，直到冷却到常温后才会排出车外。
这些气态水不会对发动机与排气系统造成任何损伤，所以含水量可控与分离温度可控的乙醇汽油并不用担心，这种燃油在很多省区提前普及十余年了，然而并没有造成除油耗略微增长以外的问题。
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春节期间，疫情限制了很多私家车主的出行，导致很多车辆长时间停放，很多车主春节出行期间都加注的是乙醇汽油，这是否会对车辆造成一定的影响？
当车辆放置时间越长，油箱中的含水量也会越高。乙醇汽油中的乙醇本身也具备亲水特性，所以长时间放置可能会导致油箱中的水分逐步增加，从而导致油和水的分离。
从图2可以看出，其实不论处于什么样的温度情况下，乙醇汽油中的含水量都会随着时间的推移而增加。如果气温较低，乙醇汽油中的含水量增速会放缓，当气温越高的情况下，乙醇汽油中的含水量会越来越高。另外我国幅员辽阔，地区之间环境差别较大，沿海和南方多雨地区湿度较大，对车用乙醇汽油中水分含量同样影响较大。
影响分层的不仅仅是含水量，同样温度高低也会对分层造成很大的影响。乙醇汽油中含水并不意味着会立马分层，分层也是有条件的，这和温度也有着密切的关系。
GB《车用乙醇汽油》18351-2017中规定的水分不大于0.2%。在实际生产，运输，加油站，加油等各个环节中，由于流通过程复杂，时间较长，所以加注的乙醇汽油中产生一定比例的水分也是无可厚非。
以目前国内E10乙醇汽油为例，
当含水量达到0.2%，相分离温度<-50℃
当含水量达到0.4%，相分离温度为-9℃
当含水量达到0.6%，相分离温度为19℃
因此当乙醇汽油中的含水量为0.6%时，需要超过19℃才能互相融合。
分层现象带来的后果？
很多车主都很关心车辆长时间放置对车辆会造成什么样的影响，长时间不仅会对车辆电瓶等其他各类损耗，油箱中的油水分层会导致 汽车 油箱会造成一定的锈蚀，影响发动机正常工作。
出现这种现象如何应对？
油箱中是否含水，天气的温度等因素，这些都不能通过车主的意志来改变，作为车主，我们应该如何解决养车难这类问题。
含有乳化剂的燃油添加剂其实可以解决这方面的问题，对含水汽油进行乳化，从而抑制乙醇汽油发生相分离的情况。
会。 汽车 油箱中加入乙醇汽油以后，长时间不用会出现油水分层的情况，但你的前提是加满汽油，也许情况会好一些。
我国的乙醇汽油中含有的乙醇全部是无水乙醇，而无水乙醇的吸水性是极强的，可以与水以任意比例互溶。汽油中的无水乙醇可以很快的吸收空气中的水分进入汽油燃料，而汽油又与水是互不相溶，3者首先可能是出现分相，时间过长也会出现分层（油水分离）。
乙醇汽油的保质期只有六个月，乙醇汽油对环境要求非常高,非常怕水,保质期短,因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反映……到头来损害的是我们的车。过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊,打不着火。
半个月一点问题没有！我脚踝骨折做了手术一共休息了55天、一箱油烧起来一点问题没有
乙醇汽油有利有弊。说说弊端，夏天开空调并且上坡时 汽车 会动力不足，严重的会气门响，钝卡。乙醇能与水互溶。如果油箱密封不严或有杂质。乙醇汽油都会变质。造成无法启动。
目前市面上汽油有两种，一种是纯汽油，另一种是乙醇汽油。所谓的乙醇汽油就是在纯汽油中加入一定比例的乙醇，而乙醇与汽油是完全溶合的，并且纯正的乙醇汽油里面不含水份，所以不存在加乙醇汽油的车放半个月出现水油分离的现象！
除非你的车因意外油箱中掺入水，例如：油箱盖没盖好、加劣质的乙醇汽油，这种情况放置一段时间，会出现油水分离，由于水重会沉积到油箱底部！
会。 汽车 油箱中加入乙醇汽油以后，长时间不用会出现油水分层的情况，但你的前提是加满汽油，也许情况会好一些。
我国的乙醇汽油中含有的乙醇全部是无水乙醇，而无水乙醇的吸水性是极强的，可以与水以任意比例互溶。汽油中的无水乙醇可以很快的吸收空气中的水分进入汽油燃料，而汽油又与水是互不相溶，3者首先可能是出现分相，时间过长也会出现分层（油水分离）。
东北有一次降温后一周没开车，打火后机油报警发动机抖动，开到4S什么也没动就好了，中石油的乙醇汽油[我想静静]
乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水分离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。
乙醇汽油长时间的存放于油箱中，时间长了会产生油水分离的现象，但请不要恐慌，因为重点在于程度的大小；醇类的确有吸水的特性，而这一点也是不可否认的，但吸入的水有多少、是不是会导致发动机损坏就值得探讨了。
我国的乙醇汽油中含有的乙醇全部都是无水的乙醇，而无水乙醇的吸水性是极强的，并且是可以与水以任意的比例互溶的。
而且汽油中的无水乙醇就可以很快的吸收在空气中的水分进入到汽油燃料的，而汽油又是与水是互不相容的，所以3者之间首先可能就是出现分相，时间过长也就会出现油水分离的。
因为乙醇汽油的保质期是只有六个月的，而乙醇汽油对环境的要求也是非常高的，非常的怕水，所以，保质期就很短，因此销售乙醇汽油就要比普通的汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。
所以像一般的小油站是不出售乙醇汽油的。因为如果是小加油站一个月内卖不掉，或者是加到车里，刚好又遇上了出差，烧不完，那么就会被分解，产生不良反映的，到头来损害的就是我们的车了。因为过了保质期的乙醇汽油是最容易出现分层现象的，并且在油罐油箱中也是容易变浑浊的，因此就会导致打不着火。
也正是因为汽车的油箱是无法实现绝对的密闭，才导致了油水分离说法的产生；其主要原因就是油箱需要平衡气压，原理就如同是我们拿吸管喝利乐包装的饮料一样，在吸的时候如果是孔隙与吸管形成了密封。
那么我们就会把利乐包给吸瘪，那么如果利乐包是不发生形变的，我们就会吸不动了；而油箱也是这个道理，所以无论是铁质的、还是树脂都是不会形变的，一旦密闭、油箱内部必然就会形成负压。
而负压一旦形成，那么汽油泵就抽不动油了，所以在早期的油箱盖、而如今的碳罐，就都起到了平衡油箱起压的作用，就比如汽油的泵抽油，逐渐就给油箱抽成负压，抽油阻力也会增加。而这时候一个只依靠外部压力开启的压力阀就会打开。
就是这么一个过程，才是油箱内的汽油在接触外部空气的的时候的唯一路径，所以乙醇汽油本身是无法产生水的、燃烧后所产生的水所走的也是排气系统。其次从乙醇汽油的油耗上来说，按照电视上专家的解释，乙醇汽油虽然减少了汽油含量，但是增加了可燃乙醇，油耗不会增加。
确切而言，上述说法是不够严格的。
我们知道，分子的极性（永久烷极）是由其中正、负电荷的“重心”是否重合所引起的。根据其分子在空间是否绝对对称来判定极性，化学键极性的向量和——弱极矩μ则是其极性大小的客观标度.
常见烷烃中,CH4、C2H6分子无极性,C3H8是折线型分子,键的极性不能相互完全抵消,其μ≠为0.084D。至于其它不含支链的烷烃,分子中碳原子数为奇数时,一定不完全对称而具有极性分子中碳原子数为偶数时,仅当碳原子为处于同一平面的锯齿状排布的反交叉式时,分子中键的极性才能相互完全抵消,偶极矩为零,但由于分子中C—C键可以旋转，烷烃分子（除CH4）具有许多构象，而上述极规则的锯齿状反交叉式仅是其无数构象“平衡混合物”中的一种，所以，从整体来说，除CH4、C2H6外，不带支链的烷烃均有极性。带有支链的烷烃，也仅有CH4、C2H6等分子中H原子被—CH3完全取代后的产物尽其用，2—二甲基丙烷、2，2，3，3—四甲基丁烷等少数分子不显极性，余者绝大多数都有一定的极性。由于烷烃中碳原子均以SP3杂化方式成键,键的极性很小,加上其分子中化学键的键角均接近于109°28′,有较好的对称性(但非绝对对称)故分子的极性很弱,其偶极矩一般小于0.1D.
烷烃中,乙烯分子无极性,丙烯分子,1—丁烯分子均不以双键对称，μ分别为0.336D、0.34D。2—丁烷，顺—2—丁烯的μ=0.33D，反—2—丁烯的偶极矩为零，即仅以C=C对称的反式烯烃分子偶极矩为零（当分子中C原子数≥6时，由于C-CO键旋转，产生不同的构象，有可能引起μ的变化），含奇数碳原子的烯径不可能以C=C绝对对称，故分子均有极性。
二烯烃中，丙二烯（通常不能稳定存在）、1、3一丁二烯分子无极性，1、2一丁二烯分子μ为0.408D，2—甲基一1，3—丁二烯（异戊二烯）分子也为极性分子。
炔烃中，乙炔、2—丁炔中C原子均在一条直线上，分子以C—C对称，无极性，但丙炔、1—丁炔分子不对称，其极性较大，μ分别为0.78D和0.80D。
芳香烃中，苯无极性，甲苯、乙苯有极性，μ分别为0.36D、0.59D；二甲苯中除对一二甲苯外的另两种同分异构体分子不对称，为极性分子，显而易见，三甲苯中之间一三甲苯分子的μ为零，联苯、萘的分子也无极性。
综上所述，烃的分子有无极性仍是取决于各自的对称程度是否将键的极性完全抵消。当某分子并不因其中C—CO键的旋转而引起碳干排布不同的构象时，构型则绝对对称，分子无极性。将其分子中H原子全部用——CH3所替代，分子的偶极矩仍为零。作为以烷烃为主要成分的汽油、石蜡，其中可能含有非极性的分子构象，但从整体来说，同绝大多数烃的分子一样，它们也是具有极性的，只是由于其中C—H键的极性极弱，其偶极矩极小。烃类的偶极矩一般小于1D，在不饱和烃中尚有以Sp2、Sp杂化方式成键的碳原子，键的极性及分子的极性均较相应的饱和键烃强，炔烃的极性较烯烃强。
至于烃的衍生物，常见的除四卤化碳，六卤乙烷、四卤乙烷、对一二卤苯、对一二硝基苯、间一三卤苯等非极性的烃分子中氢原子或—CH3被其它原子或原子团全部或部分以完全对称的方式所取代的产物等少数物质外，多数都具有极性，分子的偶极矩较相应的烃大，一般大于1D。
由此可见，有机物的分子除少数为非极性分子外，大多数是具有极性的。其偶极矩不少还比水大，如一氯甲烷为1.87D、一氯乙浣为2.05D、溴苯为1.70D、乙醛为2.69D、丙酮为2.88D、硝基酸为4.22D、乙醇为16.9D，有机物的极性并不都很弱。当然，与无机物相比较，有机物是弱极性，作为常见的有机物之一的汽油，尽管其主要成分的偶极矩不大，在教学中往往将汽油及烷烃等视为非极性的。但烷有烃等有无极性是个是非问题，在教学中尤其在师范除校化学专业的教学中，不宜进行如此处理而不加任何说明。否则，容易引起学生错觉，往往不加考虑地认为烷及烃的分子都绝对对称的、均无极性，而将问题简单化、绝对化、对本身的业务进修及今后的教学工作都会带来一些不必要的麻烦。所以，不管因为什么原因在教学中至少都必须明确说明有机物的弱极性与非极性的前提是与无机物整体相比较，汽油等物质因主要成分的极性很弱，通常视为非极性。
参阅：http://www.tjjy.com.cn/pkuschool/teacher/its/gao1/hx/2/1.5-3.htm
晚上好，不会。无水乙醇和汽油主要成份的异辛烷之间通过桥架溶剂可以良好互溶，即便是静置存放很多年也不会分层析出的，请不要担心。甲醇汽油和乙醇汽油只是其中的部份异辛烷用低级醇做代替以降低使用成本及节能减排，与普通汽油对比并没有物理性能上的本质区别——如果出现分层那只有一种可能，就是这种乙醇汽油掺假被勾兑进去了不少自来水，水分子虽然可以溶于无水乙醇但与异辛烷的非极性相斥久置后就会分层并产生难闻臭味。图片中就是传说中的兑水乙醇汽油看看不法商家有多么丧心病狂吧（蓝色全部是水，黄色才是异辛烷，1L容量）。
2、无水酒精主要用于医疗、化妆品、卫生用品、油脂与染料方面，例如叶绿体中的色素能溶在有机溶剂无水酒精（或丙酮）中，所以用无水酒精可以提取叶绿体中的色素。
3、另外体积分数达到 99.5%以上的无水酒精可以作为燃料乙醇，是良好的辛烷值调和组分和汽油增氧剂，燃烧乙醇汽油能够有效减少汽车尾气中的PM2.5和一氧化碳，其作为可再生液体燃料的代表之一，可补充化石燃料资源，降低石油资源对外依存度，减少温室气体和污染物排放。
1、燃烧时发出不易见的淡蓝色火焰，放出热量，燃烧后生成CO2和H2O。
2、酒精能与碱金属作用放出氢气。
3、酒精与浓硫酸共热发生失水反应，生成乙烯或乙醚。
4、酒精在高锰酸钾或重铬酸钾等氧化剂作用下，能迅速氧化生成乙醛，并进一步气化生成乙酸(冰醋酸）
5、酒席与浓硝酸作用，生成硝酸乙醋。硝酸乙酯受热分解。会发生猛烈爆炸，因此可作为炸药原料
6、酒精与有机酸作用，生成有机酸乙酯。许多乙酯类香精就是利用这种性质。
扩展资料
1、乙醇在常温常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体，低毒性，纯液体不可直接饮用；具有特殊香味，并略带刺激；微甘，并伴有刺激的辛辣滋味。易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，能与水以任意比互溶。能与氯仿、乙醚、甲醇、丙酮和其他多数有机溶剂混溶，相对密度（d15.56）0.816。
2、乙醇是酒主要成分（含量和酒的种类有关系）。注意：日常饮用的酒内的乙醇不是把乙醇加进去，而是微生物发酵得到的乙醇，当然根据使用的微生物种类不同还会有乙酸或糖等有关物质。
白酒的度数表示酒中含乙醇的体积百分比（西方国家常用proof表示酒精含量），通常是以20℃时的体积比表示的，如50度的酒，表示在100毫升的酒中，含有乙醇50毫升(20℃)。
另外对于啤酒是表示啤酒生产原料麦芽汁的浓度，以12度的啤酒为例，是麦芽汁发酵前浸出物的浓度为12%(重量比)。麦芽汁中的浸出物是多种成分的混合物，以麦芽糖为主。啤酒中乙醇浓度一般低于10%。
3、燃料乙醇一般是指体积分数达到 99.5%以上的无水乙醇，是 良好的辛烷值调和组分和汽油增氧剂，燃烧乙醇汽 油能够有效减少汽车尾气中的 PM2.5 和 CO，其 作为可再生液体燃料的代表之一，可补充化石燃料 资源，降低石油资源对外依存度，减少温室气体和 污染物排放，近年来受到世界各国的广泛关注。
自巴西、美国率先于 20 世纪 70 年代中期大力推行燃 料乙醇政策以来，加拿大、法国、西班牙、瑞典等 国纷纷效仿，目前以甘蔗、玉米为原料的第 1 代燃 料乙醇产业已经形成规模，燃料乙醇已经成为世界 消费量最大的生物燃料。
参考资料来源：百度百科_ 乙醇
酒精是由乙醇构成的。
酒精在常温常压下是一种易燃、易挥发的无色透明液体，低毒性，纯液体不可直接饮用；具有特殊香味，并略带刺激；微甘，并伴有刺激的辛辣滋味。易燃，其蒸气能与空气形成爆炸性混合物，能与水以任意比互溶。能与氯仿、乙醚、甲醇、丙酮和其他多数有机溶剂混溶。
酒精的用途很广，可用乙醇制造醋酸、饮料、香精、染料、燃料等。医疗上也常用体积分数为70%~75%的乙醇作消毒剂等，在国防化工、医疗卫生、食品工业、工农业生产中都有广泛的用途。
扩展资料：
酒精的应用领域：
一、工业原料
食用酒精可以勾兑白酒；用作粘合剂；硝基喷漆；清漆、化妆品、油墨、脱漆剂等的溶剂以及农药、医药、橡胶、塑料、人造纤维、洗涤剂等的制造原料、还可以做防冻剂、燃料、消毒剂等。
二、消毒用品
体积分数99.5%以上的酒精称为无水酒精。生物学中的用途：叶绿体中的色素能溶在有机溶剂无水乙醇（或丙酮）中，所以用无水乙醇可以提取叶绿体中的色素。
三、汽车燃料
早在19世纪，就出现了现代生物能源乙醇。1902 年，Deutz可燃气发动机工厂特意将1/3的重型机车利用纯乙醇作为燃料，随后的1925 年至1945年间，乙醇被加入到汽油里作为抗爆剂。可以说安全、清洁是乙醇的主要优势。
参考资料来源：百度百科—酒精
