电动汽车踩油门不起做用怎么修

1. 油门线断了，只能更换了。在特殊情况下，可将断了的钢丝打个结，将另一头放长，将就到有配件的地方。

2. 传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1:1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

节气门积碳，建议用户清洗节气门。

汽油本身问题：一些车主会选择不同的加油站给爱车加油，国内油站的质量监督制度不完善，导致油品质量参差不齐，杂质偏多，加到这种劣质汽油时，会导致相同的喷油量无法提供好油带来的相同动力，建议用户更换汽油。

扩展资料：

注意事项：

车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。

行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽t缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。

由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法，但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。

参考资料来源：人民网-汽车潜在故障需注意 当心坏在半路就尴尬了

可能需要检查一下点火线圈是否正常，喷油嘴是否积碳过多，燃油压力是否正常。

点火模块或点火线圈有故障的主要表现为高压火花弱或火花塞不点火，直接感觉就是发动机怠速抖动，踩油门动力提不上去，油耗高。

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，这种情况需要清洗一下喷油嘴，如果清洗后没有效果可能需要检查一下喷油嘴是否损坏了。

燃油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀。这种情况就感觉发动机动力差，怠速低、抖动。

1.新能源电动汽车显示油门传感器故障了应该去车行检修，因为汽车传感器是汽车计算机系统的输入设备。它转换汽车运行中的各种工况信息，如车速、各种介质温度、发动机工况等。转换成电信号并传送给计算机，这样发动机就能处于最佳工作状态。车辆中使用了许多传感器。在判断传感器故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑发生故障的整个电路。所以在排除故障时，除了检查传感器外，还要检查传感器与电控单元之间的线束、连接器及相关电路。

2.技术，材料技术。特别是随着微电子技术的发展，电动汽车传感器的小型化已经提高到一个新的水平。采用微机电加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器和数据处理器件封装在同一芯片上，具有体积小、价格低、可靠性高的特点，能明显提高系统测试精度。多功能是指电动汽车传感器可以检测两个或两个以上的物理或化学参数。

3.车辆性能方面，也说明了电动车除了有很大的优势外，扭矩响应快，加速挡比燃油车高两个数量级。电机可以分布式，通过线控电控技术直接控制轮速，易于实现四轮独立驱动和四轮转向。随着网络技术、信息技术和线控技术的广泛应用，智能交通系统(ITS)的实现变得非常简单，可以实现再生制动和能量回收，提高了电动汽车制动的安全性和可靠性。一般是油门踏板损坏，会导致加油无反应，或者加油速度慢，怠速不稳。如果传感器损坏，电脑无法感应到你踩油门的幅度，只能给发动机提供默认的供油，也就是怠速。

4.如果传感器还在工作，但是发出了错误的信号，那就很危险了。建议修好再上路。电子节气门与传统节气门相比，明显的一点是可以用线束(导线)代替线缆或拉杆，在节气门处安装一个微型电机来驱动节气门开度。所谓“丝驱动”，就是用丝代替原来的机械传动机构；它的优点是比拉油门省油，更平顺，不易熄火。但也存在一些不足：成本高；反应没有拉线快；结构相对复杂。但综合判断，电子油门还是符合当前社会需求的。

汽车油泵损坏时，如果泵膜破裂，损坏不严重，可以在损坏部位涂上肥皂，将损坏的泵膜与完好的泵膜分开，错开损坏部位，然后重新安装。如果破裂处的缝隙比较长，可以用薄膜或篷布剪成圆形横膈膜的形状，夹在横膈膜之间。

一般不及时加油，汽油质量差，长时间不更换汽油滤清器，会损坏汽油泵，柱塞弹簧失效，只需要更换新的弹簧即可。如果油泵的泵体断裂，会导致漏油，需要迅速关闭并更换。应该立即给汽车加油。如果每次都等到油灯亮起，在这个过程中油泵不会马上冷却润滑，这也是油泵损坏的原因之一。同时，如果不立即更换汽油滤清器，会影响供油系统的堵塞，进而影响油泵的难度，最终影响其损坏。

当汽车的油泵出现异常时，汽车将很难运行，必须运行几次才能运行。发动机故障灯亮时还会继续有异常噪音、行驶时的嗡嗡声、异常振动。在这种情况下，很有可能是汽车油泵坏了，所以你必须尽快去汽车4S店或者汽车修理厂找专业技术人员检查修理。

机油通过滤清器吸入，然后输送到机油滤清器。当供油压力随着发动机转速增加时，减压阀打开。此时，油从出口侧通过旁路进入入口侧，以保持规定的压力。因为减压阀上弹簧的刚度值非常精确，所以可以保证油泵的最大压力。如果弹簧刚度增加，油压将增加。但是泵抽的油量不会增加。油隙和轴承间隙会阻碍泵增压。当轴承磨损时，很难形成适当的压力。

汽车油泵通常通过汽车汽油从油泵内部的流动性来降温。如果油箱内残油较少，非常容易造成油泵残油不稳定甚至泵送时间过长，危及排热的实际效果，从而加速汽油泵的损坏。

小车油门总成坏了是可以维修的，但需要找专业的维修人员进行维修。

油门总成是内燃机上控制燃料供量的装置，在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量。

长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ecu）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4s插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现这个灯叫：发动机故障提示灯。先检查下前后氧传感器，这东西坏了初期表象显示为在仪表中显示发动机故障灯长亮着（或偶尔闪烁），但短时间车还可勉强行驶；

长时间不修，将使电子燃油喷射系统的电脑（ecu）不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。

一般现在的车子都有前后两个氧传感器，分别在三元催化器前部和后部，要及时找出故障的那个予以更换。这货的故障，多出现在混加不同标号、不同地区类型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油宝等情况下。

如果是这个问题抓紧吧，别耽误了。到4s插上电脑测下废气流量数据反馈就能发现

一、汽油本身问题；

一些车主会选择不同的加油站给爱车加油，国内油站的质量监督制度不完善，导致油品质量参差不齐，杂质偏多，加到这种劣质汽油时，会导致相同的喷油量无法提供好油带来的相同动力。

二、进气系统故障；

汽油在发动机里需要充分燃烧才能带来等同的动力，踩下油门后实际进入的空气量较少或者质量太差都会造成燃烧不充分，导致油门反应偏慢，此时需要检查空滤、进气阀、进气管道以及各种真空软管是否堵塞或者破损。

电子油门的常见故障与排除方法是：

1、电子节气门系统的加速踏板位置传感器或节气门位置传感器上的插头松了或接触不良，会中断电脑和加速踏板位置传感器或节气门位置传感器之间的信号传输，从而点亮电子节气门系统警告灯（EPC），同时加速踏板也有踏空的感觉；更滑传感器；

2、当一个节气门位置传感器损坏，系统使用另一个传感器的信号，对加速踏板响应不变时，只是会出现加速无力、换挡冲击、巡航系统关闭、EPC灯亮并存储故障码；更滑传感器；

3、配置电子节气门的车辆节气门处过脏，通常都是由于节气门里侧积炭过多，这会造成EPC灯频繁点亮，车辆正行驶着就突然熄火，还不停抖动。拆下节气门，进行彻底清洗，然后重新匹配，可排除故障。