汽车保险杠是什么塑料材质做成的
汽车保险杠是有以下材质制造的：1、目前国内汽车前后保险杠一般采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料为原材料注射成型-聚丙烯（丙烯）塑料（俗称PP材料），具有高熔点（高达167摄氏度）、耐热，密度（0.90g\/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种；2、具有很高的耐腐蚀性（抗片强度30MPa），其产品的强度、刚度和透明度都比较好，缺点是耐低温性能差（由抗冲聚丙烯共聚物、苯乙烯弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料；3、具有较高的刚度、抗冲击性、耐刮擦性和适用性，注塑保险杠承载，受8公里\/小时碰撞不断裂，且具有恢复弹性，性能与聚氨酯相似，成本降低10%至20%。
很多车主朋友会疑惑这样一个问题，就是当自己的汽车发生追尾事故以后，保险杠这个部位是最容易坏的，而撞坏了车主才发现塑料壳居然是塑料做的，而为何一般保险杠都是由塑料做的其实原因就在于厂家在给汽车出厂配置的时候做了一些安全测试，因为塑料壳的柔性是非常好的，那么在撞击过程当中能把一部分力量消耗掉，这样就能保护汽车发动机舱的各种部件。还有就是保险杠物美价廉，就算撞坏了其安装价格也不会很贵。
一、因为厂家出于安全性考虑才把保险杠设置成塑料的
大家都应该知道如果汽车的保险杠是采用的钢制材料，虽然汽车非常耐撞，但是对于发动机舱的各种配件以及人体的伤害是非常大的，因为这个保险杠不能吸能，也就导致撞击所产生的能量传递到了发动机舱以及驾驶室，那么对于汽车和车内的乘客来说伤害性是非常大的，所以厂家为了安全性考虑就把保险杠设置成塑料壳的。二、保险杠物美价廉，损坏后安装价格是很便宜的。
对于汽车大家都应该知道是一个消耗品，车主需要综合考虑自己的经济情况后才能购买汽车，而在汽车长期行驶在道路上很容易发生交通事故，有大事故和小事故，如果说车主追尾事故导致自己汽车的保险杠损坏，那么我们可以根据汽车型号去购买相同型号的保险杠，本身保险杠就是塑料做的，其制作成本是很低的，所以就因为保险杠造价低，而且又相对安全，所以很多厂家乐意生产这个塑料壳的保险杠。三、总结
随着时代的发展，国内汽车的保有量也越来越大，而对于车主朋友对于汽车的要求也是特别高，因为有很多车主发现自己的汽车保险杠是塑料材质所做就不会购买这款车，其实这个塑料材质的保险杠作用非常之大，这种材料能够吸能，大大降低汽车在碰撞当中所产生的伤害。
要知道，其实 汽车 在最早期的时候使用的保险杠确实是金属材质，但是总归有第一个吃螃蟹的车企，那就是菲亚特！菲亚特车企破天荒首先采用塑料保险杠，出于种种因素的考虑，从此各大车企迅速效仿，以至于今天铺天盖地的车企使用的都是塑料的前后保险杠，其用意到底是什么？
第一:塑料成本低！
把保险杠塑料化，这无疑会降低造车成本，这也是车企考虑最重要的因素之一，现在的 汽车 竞争非常强烈， 汽车 想要占领市场份额，那么 汽车 的价格定位是极其重要的， 汽车 想要控制成本，最主要就是塑料与金属价格，这个就不需要多解释了，塑料成本本身就比较低，也容易塑型，这是原因之一！
第二: 汽车 轻量化设计！
随着全球排放标准越来越严格，如何降低排放污染也是车企的重中之重，想要降低污染而动力不变，那么就是在轻量化上面做设计，随着现在 汽车 流水线和模具化，除了车身框架是采用高强度的刚性材料以外，其他能用到的地方基本上都采用了轻量化，其实使用塑料材质也并无优点，比如耐腐蚀，易塑形，维修更换费用低等等，最终 汽车 到消费者手中的价格也更合理，这也是一一相对应的地方。
第三:安全性能并不低！
一些车友都觉得，使用钢板保险杠安全系数会更高，其实不然， 汽车 安全性并不是靠保险杠来抉择，安全性主要是有整车的车身框架设计而定，也就是说保险杠的保护和材质并不能决定车辆的安全性，不同材质的保险杠可能会出现小磕小碰上存在差异，但是对于比较大的碰撞而言都是不堪一击的，由于材质原因，塑料会比金属具有弹性以及更好的吸收撞击能力，塑料保险杠在发生碰撞时，也能够起到一定的缓冲作用，对其他车辆、物体或者行人都有一定的保护性。
总结:保险杠的功能其实和 汽车 的防撞钢梁是不一样的， 汽车 的整体安全性也不能由保险杠来单独决定，安全性依然是取决于 汽车 整体的协调性，既然塑料保险杠既能保护行人，且后期保养成本比较低，还能节能减排，何乐而不为呢？其实车主不妨就把它当做 汽车 的一件外衣使用，这样理解想必大家都懂了吧！
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汽车 保险杠采用塑料材质，主要是吸收、缓冲外界冲击力、保护车身、行人及乘员安全功能的安全装置。当 汽车 发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；同时，在与行人发生碰撞事故时可以起到一定的保护行人的作用，因为塑料相比其他金属材质具备良好的溃缩性。
其实早期 汽车 保险杠都是采用金属材质，但是随着安全意识的显著提升和技术的不断进步，车企慢慢淘汰了坚硬的金属材质，转而采用塑料打造保险杠。车身除保险杠之外，都是金属材质，当车辆发生低速碰撞时，保险杠因为自身特性会将溃缩和破损最大限度控制在自己范围内，从而保护车体其他金属部分不受外力破坏。这种情况很好理解，塑料材质顶多断裂，但是他不会向其他方向传递更多撞击力，翼子板等部位金属面板就不会因为外力而变形。
另外，在与行人发生正面碰撞时，塑料材质的特性也最大限度降低了对于行人的冲击力，再加上保险杠与内部防撞钢梁还有一段距离，低速状态下，可以有效保护行人尤其是腿部的伤害程度。还有一点，塑料材质的保险杠相比金属材质还具备成本低廉的优势，对于车主而言，更换如此巨大的部件，费用着实不少，塑料材质在发生事故时所造成的自身损失也比金属材质更经济。
许多年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主的，后来就用塑料保险杠替代了。为什么保险杠要用塑料造呢？主要是基于实际使用和行人安全考虑。
轿车前后保险杠是以金属材料为主，一般是用钢板冲压而成，与车架纵梁铆接或焊接在一起。不过后来却有了现在这种更好的替代方案——塑料保险杠。
到底为什么保险杠要用塑料造呢？原因其实有很多。
1.基于行人安全考虑
道理很简单，倘若同样一款车，以相同的低速行驶（注意，是低速，高速可不行），正面然后撞上了一个行人。你想象一下，倘若你就是那个被撞的人，你会希望那块保险杠是金属的，还是塑料的？倘若没想明白，请尝试找相关金属与软塑料钝器敲打自己的脑袋。
2.基于实际使用考虑
由于保险杠大多采用弹性很好的材料制成，具备良好的抗冲击性能。这意味着，一般小磕小碰，它都能轻松化解，而且即使掉漆了，喷漆的难度也不大，这可是“一家便宜两家着赚”的妙招——车企车商车主，大家都能省时省钱。
3.车辆保险杠所属部件原理
而且，需要注意的一点，保险杠采用塑料的话，防腐性能会更好，否则保险杠经常生锈的话，车主估计会烦透了。
4.便于 汽车 设计与生产
汽车 生产已模具化，除了车身会采用高强度的材料外，很多部件都会尽可能采用轻量化、耐腐蚀、易加工、易成型、易维修更换的材料。
轻量化的塑料保险杠
汽车 前后保险杠是如此，一些车身外部配件，如翼子板等，也有可能是采用塑料之类轻量化材料的。当然，一些跑车，还会在外车身上采用大量的碳纤维材料来替代金属材料，目的很简单：车身更轻，制动更快更安全，而且还更省油。
倘若 汽车 全身部件都用金属材料，这车该有多重啊，高速上发现突发状况，想瞬间减速刹车不是那么容易的。
不过可千万别以为这就会让 汽车 不安全。 汽车 的整体安全性，讲究的整体协调性，并非哪个部件越硬车子就越安全的。
汽车 车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的 汽车 外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华·巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。
镀锌薄钢板
从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板。镀锌薄钢板广泛应用在 汽车 上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放入盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克/平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。
普通低碳钢板
在现代， 汽车 生产中，使用得最多的还是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足 汽车 车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在 汽车 车身上应用很广。为了满足 汽车 制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度 汽车 钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持 汽车 车身的机械性能要求，从而减轻了 汽车 重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高 汽车 车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了 汽车 的使用寿命。
车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于 汽车 的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。
近年来在中高档 汽车 上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。
许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。
1外观看上去漂亮，想做什么造型都方便，2发生碰撞相对吸能，就比如两个坦克车相撞，外观件损伤不大，可内部成员受不了，也许致命。
