甲苯和正庚烷的共沸点
苯甲醇 100.0 205.2 99.9 91.0 9.0 正庚烷化学式C7H16。分子量100.20。有九种同分异构体，其中以正庚烷[CH3(CH2)5CH3]为最重要。无色可燃液体。密度0.6837。熔点-90.5℃。沸点98.4℃。几乎不溶于水，微溶于醇，能溶于醚、氯仿。蒸气与空气形成爆炸性混和物，爆炸极限1.0～6.0%(体积)。由石油馏分中分出。在气缸中燃烧爆炸时震动很剧烈。它的辛烷值被定为零。与*异辛烷(辛烷值被定为100)配成各种比例的混和物常用作测定汽油的辛烷值的标准。正庚烷经脱氢*芳构化可制得甲苯，后者是常用的一种溶剂。目前工业上主要采用精馏方法生产正庚烷，由于正庚烷和C7馏分沸点很相近(如：正庚烷沸点98.43℃，甲基环己烷沸点100.93℃，沸点差只有2.5℃)，用普通精馏很难将其分离；用精密精馏能耗高，生产成本较高，得率较低，且很难得到高纯度正庚烷(>99％)；用特殊精馏法，成本较高，过程复杂。
极性溶剂,一般具有不对称的分子结构,所以电子云偏移程度大,都集中到某一官能团附近了,所以表现出极性.例如,甲醇、乙醇、四氢呋喃、DMF、DMSO等
非极性溶剂则相反,分子结构对称,电子云分布均匀.例如,石油醚、正己烷、甲苯、苯等.
甲苯大量用作溶剂和高辛烷值汽油添加剂，也是有机化工的重要原料，但与同时从煤和石油得到的苯和二甲苯相比，目前的产量相对过剩，因此相当数量的甲苯用于脱烷基制苯或岐化制二甲苯。甲苯衍生的一系列中间体，广泛用于染料、医药、农药、火炸药、香料等精细化学品的生产。
也用于合成材料工业。甲苯进行侧链氯化得到的一氯苄；二氯苄和三氯苄，包括它们的衍生物苯甲醇；苯甲醛和苯甲酰氯（一般也从苯甲酸光气化得到），在医药；农药；染料，特别是香料合成中应用广泛。
扩展资料
甲苯的危险性概述：
1、健康危害：对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。
2、急性中毒：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。
3、慢性中毒：长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大，女工月经异常等。皮肤干燥、皲裂、皮炎。
4、环境危害：对环境有严重危害，对空气、水环境及水源可造成污染。
5、燃爆危险：该品易燃，具刺激性。
参考资料来源：百度百科-甲苯
常用的萃取方法是向水样中加入含无机酸和络合剂的有机溶剂,将锡萃取.以有机锡化物的形式.
锡的萃取通常样品中加入盐酸,经振荡或超声震荡后用溶剂萃取.另外可以增强离子对效应,有效提高有机锡如一丁基锡的萃取效率.常用的萃取剂。
甲苯标定仅仅是确认设备在标准状态，甲苯标定不过，不能进行辛烷值测定。
甲苯标定按道理是不影响测试的，因为它也是一个辛烷值的测试过程。
异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）的抗爆性较好，辛烷值给定为100。正庚烷的抗爆性差，给定为0。汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，按标准条件，在实验室标准单缸汽油机上用对比法进行的。调节标准燃料组成的比例，使标准燃料产生的爆震强度与试样相同，此时标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。依测定条件不同，主要有以下几种辛烷值：
①马达法辛烷值
测定条件较苛刻，发动机转速为900r/min,进气温度149°C。它反映汽车在高速、重负荷条件下行驶的汽油抗爆性。
②研究法辛烷值
测定条件缓和，转速为600r/min，进气为室温。这种辛烷值反映汽车在市区慢速行驶时的汽油抗爆性。对同一种汽油，其研究法辛烷值比马达法辛烷值高约0～15个单位,两者之间差值称敏感性或敏感度。
③道路法辛烷值
也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作抗爆指数，它可以近似地表示道路辛烷值。
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某一汽油在引擎中所产生之爆震，正好与98%异辛烷及2%正庚烷之混合物的爆震程度相同，即称此汽油之辛烷值为98。此燃油若再渗合其它添加剂，辛烷值可大于98或小于98甚或超过100。
一般所谓的95、92无铅汽油即是指其辛烷值，所以95比92的抗爆性来的好。
辛烷值只是一个相对指标，而不是真的只以正庚烷或异辛烷来混合，所以有些燃油再渗合其它添加剂时的辛烷值可以超过100，可以为负。
若车辆『压缩比』在9.1以下者应以92无铅汽油为燃料；压缩比
9.2至9.8使用95无铅汽油；压缩比9.8以上或者涡轮增压引擎车种才需要使用98无铅汽油。
品名
辛烷值
品名
辛烷值
正壬烷
-45
异辛烷
100
正辛烷
-17
甲苯
103.5
正庚烷
0
甲醇
107
正戊烷
62.5
乙醇
108
2-戊烯
80
苯
115
1-丁烯
97
甲基第三丁基醚
116
乙基苯
98.9
辛烷值愈高，代表抑制引擎震爆能力愈强，但要配合汽引擎之压缩比使用。
柴油标号的区别，我们知道的有5号、0号、-10号、-20号,我们胶东地区用-20号柴油的时候是比较少的。在我国黑龙江北部和俄罗斯接壤的边境地区，以及俄罗斯全境，冬季气温都在-20至-50度左右，所以，在这些地区，还有-35号和-50号柴油。
说到这里，大家伙应该明白了，柴油的标号是采用柴油凝固点的高低，来命名的。因为柴油是连烷烃、环烷烃和芳香烃等物质的混合物，所以其凝固点是不固定的，可以通过调整这些主要物质的含量来调整其凝固点，以此来满足不同气温条件下的使用。我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
