请问现在新能源领域里，甲醇汽油这个成果是否成熟！ 全国有哪几家成规模的大公司在从事这个行业

福建乙醇汽油从2020年的时候开始。2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，实现全覆盖，并将“以生物燃料乙醇为代表的生物能源”提高到了“国家战略性新兴产业”的地位，指出“车用乙醇汽油推广使用是国家战略性举措，也是复杂的系统工程”。

昌图县农业高新技术产业示范区新能源产业园内。拟由国投公司投资建设的30万吨燃料乙醇项目坐落在昌图县农业高新技术产业示范区新能源产业园内，计划总投资约140080万元，占地面积389308平方米（约584亩），建筑面积250892平方米，年可消耗玉米100万吨，主要生产变性燃料乙醇30万吨每年，DDGS（酒糟蛋白饲料）25.8万吨每年，项目投产后，预计实现年均营业收入206726万元，可实现年税收约17830万元，解决就业600余人。

距离国家发改委等15部委联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（下称《方案》）中提出的“到2020年实现乙醇汽油全国基本覆盖”目标，已不足一年时间，眼下各地加大了推广力度。

继河北、山西发文外，近日山东省也制定了车用乙醇汽油推广工作方案，提出此前试点的济南等8市在10月底前实现全城推广使用，9市在2020年1月1日前使用，届时山东实现全封闭使用。

据不完全统计，目前已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。

不过当前我国乙醇汽油推广不理想，原因是燃料乙醇供应缺口较大。中国石油规划总院提供的数据显示，当前我国燃料乙醇生产能力为289万吨/年，而目前国内汽油用量约为1.3亿吨，按照10%的添加比例计算，若要在2020年实现全国基本覆盖，燃料乙醇的需求量1300万吨，缺口达1000万吨。而这从一个侧面也反映出，市场潜力巨大。

燃料乙醇再扩版图

山东省发改委近日形成《山东省车用乙醇汽油推广工作方案（会签稿）》提出，此前试点的济南等8市在10月底前实现全城推广使用，9市在2020年1月1日前使用，届时山东省实现全封闭使用。根据山东省方案要求，山东所需的燃料乙醇由中粮安徽和山东龙力等提供。

目前乙醇业的发展正当时。2018年8月22日的国务院召开常务会议，当时的国常会决定“有序扩大车用乙醇汽油推广使用，并在全国26个省市推广”。两年前，国家发改委联合15部门联合发布的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确“到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖”，如今距离这个目标仅有一步之遥。

《方案》称，“适度发展粮食燃料乙醇，科学合理把握粮食燃料乙醇总量”的同时，还要求“着力处理超期超标粮食”。而在处理超期超标粮食问题上，据有关权威机构测算，我国每年产生的超期超标等粮食，可支撑一定规模的生物燃料乙醇生产。“若以E10（汽油中含有10%比例的乙醇）乙醇汽油全覆盖估算的话，2018—2020年，生产乙醇可累计消耗玉米总量1亿吨，这是解决陈粮有效使用的最快途径。”上海汇易咨询有限公司玉米主任分析师张嫣称。

艾格农业资深分析师马文峰表示，发展燃料乙醇必须综合考虑国内农业生产能力、国内国际的粮食供求状况与石油的供求、国内及全球宏观经济走势。

乙醇市场潜力巨大

早在2004年，为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等部委就联合出台政策，在国内4个地区试点用陈化粮加工车用乙醇汽油项目。根据当时的补贴政策，每生产一吨车用乙醇汽油，国家补贴1880元，并免除一切税收。由此，各地建设燃料乙醇项目的热情空前高涨。

据有关部门统计，在2004年至2006年仅两年时间，国内以生物燃料乙醇或非粮生物液体燃料等名目提出的意向建设车用乙醇汽油项目生产能力已超过千万吨。从2006年起，我国燃料乙醇总产量开始位居世界第三位。

在此期间，作为燃料乙醇主要原料的玉米价格也水涨船高。由于需求旺盛，大量农户改种玉米，一定程度上占用了耕地。为此，国务院2007年果断宣布停止在建的粮食乙醇燃料项目。

而此前国务院也宣布，在不得占用耕地、不得消耗粮食、不得破坏生态环境的原则下，坚持发展非粮燃料乙醇。

2007年9月，国家发改委出台《关于促进玉米深加工业健康发展的指导意见》，要求不再建设新的以玉米为主要原料的燃料乙醇项目，并大力鼓励发展以非粮作物为原料开发燃料乙醇。2007年，燃料乙醇走向了非粮乙醇发展的道路，并得到了快速发展。

未来，中国政府还将继续适度发展燃料乙醇行业。“十一五”期间，中国燃料乙醇的潜在市场规模将急剧扩大。以中国四家燃料乙醇生产企业的产能来看，远远不能满足未来国内对燃料乙醇的需求，燃料乙醇装置产能扩张不可避免。因此计划到“十一五”末，国内乙醇汽油消费量占全国汽油消费量的比例将上升到50％以上，这意味着届时中国燃料乙醇的产能和产量将会有一个质的飞跃。

中投网《2008-2010年中国燃料乙醇行业分析及投资咨询报告》

世界主要产区

自巴西、美国率先于20世纪七十年代中期大力推行燃料乙醇政策以来，加拿大、法国、西班牙、瑞典等国纷纷效仿，均已形成了规模生产和使用。

国内主要产区

黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省及湖北、河北、山东、江苏部分地区已基本实现车用乙醇汽油替代普通无铅汽油。

欧美生物燃料发展陷困境 国内生物燃料乙醇现尴尬

据报道，2007年，美国立法规定2008年汽油混合燃料生产量要达到90亿加仑，到2022年这一数字要升至360亿加仑。2013年美国国家环保局要求燃料生产公司添加140亿加仑玉米乙醇和27.5亿加仑由木屑和玉米苞叶生产的高级生物燃料。2009年欧盟也提出目标：到2020年乙醇需占到总运输燃料的10%。尽管生产乙醇成本高昂，但问题关键不在于此，在于美欧这些政策对解决贫困、环境问题无济于事。全球乙醇消费量在21世纪以来的这十多年呈五倍增长，全球粮食价格不断上涨，给贫困人口带来了严重影响。

除此之外，生产生物燃料对环境保护也得不偿失。从种植作物到生产乙醇这一过程需要消耗大量能源。有时还焚烧森林以满足作物种植的土地需求。为应对生产生物燃料带来的这些问题，欧盟和美国都下调了乙醇生产目标。2013年9月，欧盟议会投票决定把2020的预期目标从10%下降至6%，由于投票失败，这一立法将延迟到2015年。美国国家环境保护局也微幅下调了2014年的生物燃料生产目标。

同样国内的生物燃料乙醇产业也遭遇到了尴尬的境地。早前为了解决陈化粮问题，国家在“十五”期间批准建设了4个燃料乙醇生产试点项目：吉林燃料乙醇有限公司、黑龙江华润酒精有限公司、河南天冠燃料集团和安徽丰原燃料酒精股份有限公司。在政策的指引下，大量产能迅速上马。至2005年底，上述4家企业规划建设的102万吨燃料乙醇产能全部达产。

然而，初期靠玉米为原料来发展生物燃料乙醇的模式被证明行不通。经过几年的集中消化后，国内陈粮的供应已经达到极限，无法满足燃料乙醇的原料需求。部分企业新粮使用比例甚至高达80%。但随着粮食安全问题的日益突出，政府对将玉米用于燃料乙醇的态度也发生了明显转变。

前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国生物燃料行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，2006年，国家提出“坚持非粮为主，积极稳妥推动生物燃料乙醇产业发展”，随后将所有燃料依存项目审批权收回中央；2007-2010年，国家发改委三次要求全面清理玉米深加工项目。与此同时，以中粮生化为代表的企业收到的政府补贴不断缩水。2010年，中粮生化享受的安徽省定点企业生物燃料乙醇弹性补贴标准为1659元/吨，也比2009年的2055元下调396元。燃料乙醇2012年获得的补贴则更低，公司以玉米为原料的燃料乙醇，每吨补助500元；以木薯等非粮作物为原料的燃料乙醇，每吨补助750元。此外，自2015年1月1日起国家将取消变性燃料乙醇定点生产企业的增值税先征后退政策，同时以粮食为原料生产用于调配车用乙醇汽油的变性燃料乙醇也将恢复征收5%的消费税。

面临与人争粮、与粮争地的问题，未来我国生物乙醇的发展空间受限，政策支持力度也将逐渐减弱，生物燃料乙醇生产企业将面临越来越大的成本压力。而对于习惯了靠补贴生存的燃料乙醇企业而言，未来的发展前景不容乐观。

我知道一部<<燃料乙醇生产与应用技术 >>：本书是《可再生能源丛书》之一。本书介绍了合成法乙醇生产、发酵法乙醇生产、乙醇脱水成无水乙醇、乙醇发酵的清洁生产与综合利用、燃料乙醇变性及储运、车用乙醇汽油的混配及应用、燃料乙醇生产分析、乙醇柴油研究等方面的内容。本书供从事生物质燃料特别是从事燃料乙醇研究与开发、生产与应用等方面的技术与管理人员阅读。1 总论 1.1 概述 1.2 燃料乙醇的特性 1.3 燃料乙醇工业的发展 1.3.1 国外发展概况 1.3.2 国内发展概况 1.4 燃料乙醇技术展望 1.4.1 燃料乙醇生产技术 1.4.2 燃料乙醇应用技术 1.4.3 展望 参考文献 2 合成法生产乙醇 2.1 乙烯直接水合法 2.1.1 乙烯直接水合法的理论基础 2.1.2 乙烯直接水合法的催化剂 2.1.3 乙烯直接水合法的生产工艺 2.1.4 乙醇精制工艺 2.1.5 合成乙醇生产分析 2.2 乙烯间接水合法 2.2.1 乙烯气的吸收 2.2.2 吸收液的水解 2.2.3 乙醇的精馏 2.2.4 稀硫酸的处理 2.3 其他合成方法 2.3.1 乙醛加氢法 2.3.2 CO-H2合成乙醇 2.4 合成生产关键设备 参考文献 3 发酵法生产乙醇 3.1 原料种类和原料处理 3.1.1 淀粉质原料及原料处理 3.1.2 糖蜜原料和处理 3.1.3 纤维质原料和处理 3.2 乙醇的发酵 3.2.1 乙醇发酵常用的微生物 3.2.2 酒母的培养 3.2.3 乙醇的发酵工艺 3.3 乙醇的蒸馏 3.3.1 蒸馏原理 3.3.2 精馏原理 3.3.3 蒸馏与精馏工艺 3.3.4 蒸馏节能技术 参考文献 4 乙醇脱水 4.1 精馏脱水 4.1.1 恒(共)沸精馏 4.1.2 萃取精馏 4.2 吸附及离子交换技术 4.2.1 吸附技术 4.2.2 离子交换技术 4.3 膜分离技术 4.3.1 概述 4.3.2 膜分离过程的类型 4.3.3 膜及膜组件 4.3.4 膜分离在乙醇脱水中的应用 4.4 超临界流体萃取技术 4.4.1 超临界流体萃取技术的原理 4.4.2 超临界流体萃取技术的特点 4.4.3 超临界流体萃取技术在乙醇生产中的应用 参考文献 5 发酵清洁生产与综合利用 5.1 二氧化碳回收生产 5.1.1 乙醇发酵气体组成 5.1.2 二氧化碳回收生产工艺及质量标准 5.1.3 固体二氧化碳(干冰)生产 5.2 乙醇酵母回收利用 5.2.1 生产饲料酵母或面包酵母 5.2.2 生产核糖核酸与核苷酸 5.3 杂醇油及醛酯馏分回收利用 5.3.1 杂醇油的回收利用 5.3.2 醛酯馏分的回收利用 5.4 酒糟废液回收利用 5.4.1 酒糟废液处理概述 5.4.2 生物处理法 5.4.3 废液烧却法 5.4.4 回流法 5.5 酒糟饲料生产 5.5.1 淀粉原料的酒糟组成 5.5.2 利用酒糟生产饲料 5.5.3 利用酒糟生产饲料酵母 参考文献 6 燃料乙醇的储运 6.1 变性燃料乙醇调和及标准 6.1.1 变性燃料乙醇调和 6.1.2 《变性燃料乙醇》标准 6.2 燃料乙醇储运 6.2.1 储存系统 6.2.2 运输系统 6.2.3 储运损耗 6.3 储存设备 6.3.1 储罐容量的确定 6.3.2 储罐选型 6.4 运输系统设施 6.4.1 铁路运输设施 6.4.2 公路运输设施 6.5 燃料乙醇储运设备特殊附件 6.5.1 带干燥装置的呼吸阀系统 6.5.2 呼吸阀 参考文献 7 乙醇汽油混配 7.1 燃料清洁化发展总论 7.1.1 汽油燃料的清洁化发展 7.1.2 汽车代用燃料及其应用技术范围 7.1.3 醇类燃料及燃料乙醇应用意义 7.2 乙醇汽油的混合燃料特性及燃用方式 7.2.1 乙醇燃料特性 7.2.2 乙醇汽油混合燃料的特性 7.2.3 内燃机掺烧燃料乙醇的燃用方式 7.2.4 燃料乙醇燃用特点及改善措施 7.3 乙醇汽油的混配及加油 7.3.1 《车用乙醇汽油》标准 7.3.2 车用乙醇汽油调和组分油的生产及储运 7.3.3 乙醇汽油的混配 7.3.4 加油站乙醇汽油储存 7.3.5 乙醇汽油加油站 参考文献 8 乙醇汽油应用 8.1 乙醇汽油发动机的适应性 8.1.1 乙醇汽油标号的合理选用 8.1.2 汽油发动机的适应性调整与清洗 8.1.3 乙醇汽油使用问题的排除 8.2 乙醇汽油汽车发动机特性 8.2.1 汽车启动性能 8.2.2 汽车动力性能及燃油经济性 8.2.3 汽车排放性能 8.3 乙醇汽油安全消防与事故处理 8.3.1 乙醇汽油安全消防 8.3.2 乙醇汽油分层及中毒事故处理 参考文献 9 燃料乙醇发展前景 9.1 乙醇柴油 9.1.1 概述 9.1.2 调和特性 9.1.3 燃烧特性 9.1.4 发动机的耐久性 9.1.5 尾气排放 9.1.6 发展前景