润滑油有沉淀和有酸味是怎么回事

润滑脂指标很多，选用润滑脂主要看三方面工况：温度、转速、负荷，把我们徐公集团保养设备用的常用润滑脂型号发给你：

A）耐高温的型号：常见型号为科鲁勃BE41，上海虎头hotolube的全合成超高温脂，1200度和长效高温脂，300度。

B）耐低温的型号：克鲁伯的24 DL；虎头hotolube的全合成低温航空脂；Bostik的LT-61。

C）轴承润滑脂型号：瑞典博士的JETP-232，虎头hotolube的全合成高温高速轴承脂或者全合成高温电机轴承润滑脂。

D）白色润滑脂，用于转速较低的部件，起到润滑密封作用。常用型号：克鲁伯KLUBER的GLK 112，虎头HOTOLUBE的全合成氟素脂和氟硅脂。

这几种型号厂里多年使用，性能可靠。

分酸碱值。酸碱值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值(TAN)"。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值(TBN)"。中和值中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

水分水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油)，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

机油里加盐会加速内部零件的磨损，可能会产生腐蚀的作用。盐放入机油箱里,起的是腐蚀作用,盐巴(氯化钠)有腐蚀作用,它随机油可以腐蚀发动机内的机件和油道，还会降低润滑性能!加大发动机内部的磨损。

氯化钠（NaCl），外观是白色晶体状，其来源主要是在海水中，是食盐的主要成分。易溶于水、甘油，微溶于乙醇、液氨；不溶于浓盐酸。在空气中有潮解性。

稳定性比较好，其水溶液显中性，工业上用于制造氯气、氢气和烧碱及其他化工产品，矿石冶炼，医疗上用来配置生理盐水，生活上可用于调味品。

氯化钠的晶体形成立体对称。其晶体结构中，较大的氯离子排成立方最密堆积，较小的钠离子则填充氯离子之间的八面体的空隙。每个离子周围都被六个其他的离子包围着。

这种结构也存在于其他很多化合物中，称为氯化钠型结构或石盐结构。氯化钠是白色无臭结晶粉末。熔点801℃ ，沸点1465℃，微溶于乙醇、丙醇、丁烷，在和丁烷互溶后变为等离子体，易溶于水。NaCl分散在酒精中可以形成胶体.，其水中溶解度因氯化氢存在而减少，几乎不溶于浓盐酸。

发动机维护

据车辆的发动机实际状况和使用环境来决定选择哪类机油，车辆如果是带T的发动机，因为构造比较精密，对机油要求较高，建议使用全合成机油。

自然吸气式的发动机选择半合成机油也可以满足使用需求。半合成机油一般是7500公里或是8个月左右更换，全合成机油可以1万公里或是一年更换一次。

曲轴箱通风装置单向阀处最容易沉积油腻而堵塞，造成曲轴箱内压力增高，油器和废气逆向进入空气滤清器，污染滤芯，同时增加对曲轴箱内润滑油的污染。

车辆在进行保养时，应检查曲轴箱通风管路是否堵塞，各接头处有无松脱、漏气。必要时分解单向阀进行清洗，检查阀门是否灵活，密封是否完好。

如果你的压缩机是活塞式压缩机，一般黏度变化大于+（-）15%，酸值大于2.0mgKOH/g,残炭大于1.0%，正戊烷不溶物大于0.5%。就需要更换新的压缩机油了。

如果你的压缩机是回转式压缩机，一般黏度变化大于+（-）15%，酸值大于0.5mgKOH/g,正戊烷不溶物大于0.2%。就需要更换新的压缩机油了。

基础油的生产是将蒸馏装置来的润滑油馏分或残渣油，根据其性质，采用不同的工艺过程，除去原料中的非理想组分，生产出符合一定质量指标的润滑油基础油料。

生产过程：常减压蒸馏、丙烷脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制等。

1、 丙烷脱沥青

利用丙烷在一定温度条件下对于减压渣油中的润滑油组分和蜡有相当大的溶解能力，而对于胶质和沥青质几乎不溶解的特性，将减压渣油中的胶质、沥青质除去，以生产高精度的润滑油，同时还得到沥青。这是精制渣油型润滑油的一道准备工序

2、 溶剂精制

润滑油溶剂精制就是在一定的温度条件下，利用溶剂的活性极性分子的选择性溶解能力，溶解润滑油中的一些非理想成分（多环短侧链的芳烃和环烷烃、胶质、沥青质及硫、氮、氧化合物等），将它们分离出来，从而改善油品的粘温性能，降低残碳值与酸值，提高油品的安定性。将分离物蒸出溶剂后，便获得抽出油，抽出油可作调合车轴油等的原料。

常用溶剂：糠醛、酚、丙烷等。

3、 润滑油加氢处理：

在中、高压（7.85～14.71MPa），氢气和催化剂存在条件下，对润滑油进行精制和改质的工艺过程。通过加氢处理，使原料中的多环芳烃、胶质、沥青质等不理想组分发生适度的加氢裂解，使之变成有益组分，从而达到精制润滑油和提高精油品粘指数的目的。

4、 白土精制

白土是一种含氧化硅和氧化铝的天然陶土，用盐酸处理后，活性大增，它不仅吸附能力强，且选择性好。

白土精制工艺是用于除去经酸、碱精制或溶剂精制后的油品中残留的胶质，沥青质、环烷酸、酸碱渣、硫酸酯及抽提溶剂等的加工方法，同时也把精制油中存在的影响色度的物质以及一些光安定性极坏的物质吸附掉，从而保证精制油色度良好。

优点：提高油料的安定性、降低残碳值及酸值，并对粘度指数和粘度密度常数稍有改善。工艺简单，设备投资少。

缺点：劳动条件差，生产效率低，污染环境。

5、 脱蜡。

为了改善油的低温流动性，在生产润滑油、柴油和喷气燃料的过程中，因此根据原料油中的含蜡量和对各种润滑油料的质量要求不同，必须进行不同程度的脱蜡。

润滑油中的蜡一般溶解在油中，其溶解度随温度升高而增大；随温度降低而减少。当温度降低到某一数值，蜡在油中达到饱和状态，则开始析出结晶。温度继续下降，结晶不断增大，最后采用过滤方法将结晶蜡与油分离，这一过程称为结晶脱蜡过程。

溶剂脱蜡和冷榨脱蜡同属结晶脱蜡过程。其不同之处是溶剂脱蜡除降低油料温度外，还在油料中加入具有选择性溶解能力的溶剂，这种溶剂能较好的溶解油，而对蜡的溶解度则很小，经过滤则可使蜡与油分离。加入的溶剂除了起选择性溶解作用外，还起到降低油的粘度，使蜡容易形成大颗粒、有规则的结晶，同时还可减少过滤阻力，使蜡容易从油中分离出来。

脱蜡方法：冷榨脱蜡、分子筛脱蜡、尿素脱蜡、催化脱蜡、溶剂脱蜡。