醇类和甲苯、苯乙烯在储存和运输过程中有什么值得注意的地方

运输甲苯的槽车。

槽车： 槽车是压力容器的一种。分为液化石油气汽车槽车和液化气体铁路槽车两大类。

液化石油气汽车槽车，是指缸体容积大于1m3，运输液态丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯等，以及它们的混合物的汽车槽车。其中，包括缸体固定在汽车底盘上的单车式汽车槽车和半拖挂式汽车槽车，还包括缸体靠附加紧固装置安放在卡车货箱内的活动式汽车槽车。

液化气体铁路槽车，是指缸体设计压力为8-22kgf/cm2，容积大于30m3，介质温度为-40℃～50℃的运输氨、液氯、液态二氧化硫及液化石油气(丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及其混合物)等的铁路槽车。

槽车具有容积大、流动性强、世界各国对槽车的安全管理均很严格，我国也不例外，劳动人事部、公安部、铁道部等均有明文规定，对槽车的设计、制造、检验、使用和管理的各环节提出了明确而又严格的要求，以保证人员、设备和财产的安全。

二甲苯能与氧化剂发生强烈反应，易燃，遇明火，高热都可能引起燃烧爆炸，

其蒸气与空气混合后，也可能发生爆炸，火灾危险性类别为乙类。另外，在生产中二甲苯如果流速过快，就容易产生和积聚静电，从而发生危险。

因此，在二甲苯的生产，储藏和运输过程中，都应当注意安全，特别是储存。二甲苯应当储存于阴凉，通风的仓库内。在储存过程中，应避免阳光直射，远离火种和热源并保持储罐密封良好。同时，仓库内的各种设施，如照明设施，通风设施等都应采用防爆型。夏季更高警惕高温，仓库内温度不宜超过30℃，若是超过就应采取降温措施。在运输灌装时，应注意流速，一般不宜超过3m/s，并应具有接地装置，防止静电。搬运过程中也要轻装轻卸，以免损坏容器。

理论上是可以的

碳钢环氧树脂罐 加工碳钢过滤罐规格：直径2200*1500mm，总高约：3150mm，壁厚：10mm，参考流量：40T/H，材质：碳钢材质，内衬天然防腐橡胶。其部分发醉堪是采用普通碳钢板制成,而内壁采用环氧树脂涂料防腐,经过几年时间的使用结果证明:此涂料在生产使用过程中无脱落、起抱、起皱等现象。

灌装、放置和转运甲醇时应遵守如下规定：

、 J 1、灌装速度应缓慢，放出口流速小于４.5米/秒2、甲醇灌装桶或其他容器的灌装量要留有余地，即留有一定的空间高度，一般灌装量不得超过容器容积的3、露天贮放要防止撞击。(4、用小桶乘装搬运时要防止撞击，滚动时垫好木板5、灌装的容器、槽车，须首先用惰性气体置换，使氧含量小于0.5%。

6、遇有强雷雨天气时，应暂停收、发、输转作业

7、严格按照操作规程进行作业，作业过程中作业人员应穿防静电工作服，使用符合防爆要求的工具，严守岗位，防止跑醇、溢醇油等事故；

8、容器内应避免出现细长的导电性突出物和避免物料高速剥离，槽车卸醇结束时，禁止打开鹤管透气阀向鹤管内进气；

9、槽车装卸甲醇应静置15min以上； 10、罐车装醇作业前后，插入和提起鹤管均应静置2min以上，鹤管应轻提轻放；

11、甲醇罐汽车接地线的连接，应在槽车开盖接入鹤管以前进行，接地线的拆除应在装卸完毕，封闭罐盖以后进行； 3a,`$x [| M/UZ\W

12、遵循先搭接线后接管，作业后先拆管后拆搭接线的原则；装车鹤位应插到距罐底部不大于0.2m处。 装车初速度不宜大于1m／s，装车速度不应大于4.5m／s；

13、甲醇车和贮罐等储存容器，装卸前和装卸后均应经过规定的静置时间，方可进行检尺、测温、取样、拆除接地线等作业；

14、汽车罐车装卸应有防静电防溢流的联锁措施。静电接地线应接在罐车的专用接地端子板上，严禁接在装卸口处；

15、装卸作业现场应设置监护人员，加强监督检查，制止“三违”作业。

一、进出厂区手续的办理

保卫人员应严格把好进出厂手续的办理工作，对所有外来车辆必须登记，登记表格须填写清晰、详细，认真记录好货物类型、进出厂时间。并严格禁止车辆内带有烟火易燃易爆品进入厂区，车辆进出门须经我们公司押运人员签字方可放行。

二、重车的过磅

卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车票据与车辆是否相符，保证卸车产品质量。在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对车辆进行跟踪卸车。

三、装运危险化学品的车辆检查内容

1.在装卸车前，必须先检查罐车内部，不应有未接地的浮动物。

2.装车管道、罐车必须跨接和接地。

3.采用顶部装车时，装车装置应深入到槽罐的底部200mm。

4.禁止使用无挡板汽车罐车运输轻质油品。

5.完毕，静置不少于5min后，再进行采样、测温、检尺、拆除接地线等。

6.汽车罐车未经清洗不宜换装。

7.机动车辆排气管必须装有有效的隔热和熄灭火星的装置，电路系统应有切断总电源和隔离火花的装置

8.车辆左前方必须悬挂黄底黑字“危险品”字样的信号旗。

9.根据所装危险货物的性质，配备相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具。

四、装卸车前安全要求

1.从事危险货物装卸的人员对所装危险货物要掌握其化学、物理性质及应急措施。

2.装卸作业时，必须正确使用劳动防护用品。

3.进入装卸作业区，不准随身携带火种，装卸易燃易爆危险货物时，不准穿带有铁钉的工作鞋和穿着易产生静电的工作服。

4.随身携带的遮盖、捆扎、防潮等工具必须齐全、有效。

5.配备专用的劳动防护用品和器具，专人保管，定期检修，保持完好。

6.严禁直接接触物品，不准在生产、使用场所饮食。

7.正确穿戴劳动防护用品，工作结束后必须更换工作服、清洗后方可离开作业场所。

8.有毒物品场所，应备有一定数量的应急解毒药品。

化工厂常见的安全隐患，包括设备，仪表，工艺等各个方面，关注化工易（广化交易），给您更多化工资讯。

一、设备设施

反应釜、反应器

1、减速机噪声异常；

2、减速机或机架上油污多；

3、减速机塑料风叶热融变形；

4、机封、减速机缺油；

5、垫圈泄漏；

6、防静电接地线损坏、未安装；

7、安全阀未年检、泄漏、未建立台帐；

8、温度计未年检、损坏；

9、压力表超期未年检、损坏或物料堵塞；

10、重点反应釜未采用双套温度、压力显示、记录报警；

11、爆破片到期未更换、泄漏、未建立台帐；

12、爆破片下装阀门未开；

13、 存在爆炸危险反应釜未装爆破片；

14、温度偏高、搅拌中断等存在异常升压或冲料；

15、放料时底阀易堵塞；

16、不锈钢或碳钢釜存在酸性腐蚀；

17、装料量超过规定限度等超负荷运转；

18、搪瓷釜内搪瓷破损仍使用于腐蚀、易燃易爆场所；

19、反应釜内胆于夹套蒸汽进口处冲蚀破损；

20、压力容器超过使用年限、制造质量差，多次修理后仍泄漏；

21、压力容器没有铭牌；

22、缺位号标识或不清；

23、对有爆炸敏感性的反应釜未能有效隔离；

24、重要设备未制订安全检查表；

25、重要设备缺备件或备机；

贮槽、罐区、槽车

1、液位计模糊或损坏、堵塞；

2、静电接地线松动或未连接；

3、法兰垫片处泄漏；

4、小平台等高位贮槽未能有效固定；

5、安全液封液位未达到要求；

6、常压贮槽带压使用；

7、装料量超过规定限度；

8、非常温贮槽未装温度计；

9、容器出现裂缝，仍在使用；

10、频繁受真空、氮气交变载荷使贮罐破损；

11、低沸点溶剂或液化气贮槽受阳光直射；

12、室外贮罐等存在运输车辆等撞击危险；

13、危险品罐区围堰孔洞未封堵；

14、危化品罐区防护堤封堵不严密，任意开设排雨水孔；

15、通向排水管的截止阀处于常开等不安全状态；

16、危化品罐区的可燃或腐蚀性物料出口管线，其支架未设置吊式压式弹簧补偿措施，或直接采用挠性连接短管；

17、危化品罐区未设禁打手机、禁带火源、限高限速等各种警示牌；

18、危险品罐区无泄漏、送料操作记录及日常巡查；

19、拖拉机随意进入危险品罐区；

20、危险品罐区周边有明火或山林火灾；

21、危险品罐区操作室使用电炉、电茶壶、电热板等违章用电；

22、槽车在装卸地点没有接地装置；

23、没有防止操作人员从罐车上坠落的措施；

24、未装配有效的阻火器和车况不合格（照明灯损坏或刹车失灵）槽车进入罐区；

25、槽车贮罐的安全附件（压力表、温度计、安全阀）无检验日期或失效；

26、槽车罐体未标明压力容器下次检验日期；

27、罐体上无静电拖链、防毒器材或阀门泄漏；

28、卸料前和卸料后接地未静置10分钟以上；

29、槽车卸料时，司机、押运员离开卸料现场，没有现场监护人员；

30、采用敞开式和喷溅式卸料；

31、卸料时使贮罐超标准液位或满料溢出；

32、氯乙烯槽车卸料时，软管或法兰处泄漏；

33、氯乙烯运输送料时，满槽；

34、槽车装量不满时多次在厂内运输和卸料；

35、卸料车辆为熄火及手闸制动或卸料中途启动车辆；

36、在高强闪电、雷击频繁时，从事卸料操作；

37、油罐接地点没有2处；

38、装卸汽油、甲苯时，操作人员未穿戴防静电工作服和防静电的鞋子；

39、液氨等贮槽贮存区域未设置事故围堰和应急喷淋稀释设施；

40、现场未设置应急喷淋和洗眼设施；

41、没有防止物料错装措施如乙酸乙酯装入汽油槽罐；

42、站在汽油桶上电焊；

43、未经清洗，切割汽油桶或焊接贮槽；

44、液氨、氯乙烯贮罐超装；

45、槽车卸料时，堵塞消防通道及侵占通行道路；

46、收料员离开卸料现场；

47、装卸现场使用铁制、塑料等易产生火花的工具；

48、由罐区送入车间的物料贮槽没有操作记录；

冷凝器、再沸器

1、腐蚀、垫圈老化等引起泄漏；

2、冷凝后物料温度过高；

3、换热介质层被淤泥、微生物堵塞；

4、高温表面没有防护；

5、冷却高温液体（如150℃）时，冷却水进出阀未开，或冷却水量不够；

6、蒸发器等在初次使用时，急速升温；

7、换热器未考虑防震措施，使与其连接管道因震动造成松动泄漏；

管道及管件

1、管道安装完毕，内部的焊渣、其他异物未清理；

2、视镜玻璃不清洁或损坏；

3、选用视筒材质耐压、耐温性能不妥，视筒安装不当；

4、视筒破裂或长时间带压使用；

5、防静电接地线损坏；

6、管道、法兰或螺栓严重腐蚀、破裂；

7、高温管道未保温；

8、泄爆管制作成弯管；

9、管道物料及流向标识不清；

10、管道色标不清；

11、调试时不同物料串接阀门未盲死；

12、废弃管道未及时清理；

13、管阀安装位置低，易撞头或操作困难；

14、腐蚀性物料管线、法兰等易泄漏处未采取防护措施；

15、存在水、氮气、空气、蒸汽等进入物料管线的可能；

16、高温管道边放置易燃易爆物料的铁桶或塑料桶；

17、管道或管件材料选材不合理，易腐蚀；

18、玻璃管液位计没有防护措施；

19、在可能爆炸的视镜玻璃处，未安装防护金属网；

20、止回阀不能灵活动作或失效；

21、电动阀停电、气动阀停气；

22、使用氢气等压力管道没有定期维护保养或带病运行；

23、使用压力管道时，操作人员未经培训或无证上岗；

24、维护人员没有资质修理、改造压力管道；

25、压力管道焊接质量低劣，有咬边、气孔、夹渣、未焊透等焊接缺陷；

26、压力管道未按照规定设安全附件或安全附件超期未校验；

27、压力管道未建立档案、操作规程；

28、搪玻璃管道受钢管等撞击；

29、生产工艺介质改变后仍使用现有管线阀门未考虑材料适应性；

30、氮气管与空气管串接；

31、盐水管与冷却水管串接；

输送泵、真空泵

1、泵泄漏；

2、异常噪声；

3、联轴器没有防护罩；

4、泵出口未装压力表或止回阀；

5、长期停用时，未放净泵和管道中液体，造成腐蚀或冻结；

6、容积泵在运行时，将出口阀关闭或未装安全回流阀；

7、泵进口管径小或管路长或拐弯多；

8、离心泵安装高度高于吸入高度；

9、未使用防静电皮带；

离心机

1、甩滤溶剂，未充氮气或氮气管道堵塞或现场无流量计可显示；

2、精烘包内需用离心机甩滤溶剂时，未装测氧仪及报警装置；

3、快速刹车或用辅助工具（如铁棒等）刹车；

4、离心机未有效接地；

5、防爆区内未使用防静电皮带；

6、离心机运行时，震动异常；

双锥（双锥回转真空干燥机）

1、无防护栏及安全连锁装置；

2、人员爬入双锥内更换真空袋；

3、传动皮带无防护；

4、轴封泄漏；

5、真空管路堵塞或使用时真空阀未开启；

气瓶

1、气瓶没有配瓶帽、防震圈；

2、氢气钢瓶夏季运输、存放时，没有遮阳措施，导致曝晒；

3、部分气瓶超过年检期限；

4、乙炔瓶与氧气瓶同时使用时，安全间距未超过五米；

5、用带催化剂手套关氢气瓶阀；

6、敲击碰撞气瓶；

7、气瓶使用后，气压小于0.05Mpa；

8、气瓶组及管路连接、阀门损坏；

9、氢气瓶使用时，未采用防静电装置或已坏；

10、气体钢瓶没有防倒措施；

11、储存场所存在地沟、暗道；

12、贮存场所不通风或通风不畅或有腐蚀性气体进入；

13、缺灭火器材；

14、乙炔气瓶放倒使用；

15、气瓶颜色模糊不清；

二、电器仪表

1、防爆区内设置非防爆电器或控制柜非防爆；

2、配电室窗户玻璃破损；

3、配电室内杂物较多；

4、配电室内有蒸汽水、物料管、粉尘、腐蚀性物质，致使电柜内的电气设备老化，导致短路事故；

5、变压器室外有酸雾腐蚀或溶剂渗入或粉尘多；

6、控制柜或变电柜后有衣服等杂物；

7、配电柜过于陈旧，易产生短路；

8、电缆靠近高温管道；

9、架空电缆周边物料管道、污水管道等泄漏，使腐蚀性物料流入电缆桥架内；

10、埋地电缆受到地下水腐蚀；

11、电缆井、沟内污水严重渗入；

12、电缆桥架严重腐蚀；

13、电缆线保护套管老化断裂；

14、铺设电气线路的电缆或钢管在穿过不同场所之间的墙或楼板处孔洞时，未采用非燃烧性材料严格堵塞；

15、乱拉活动排风，导致电缆接头脱落、漏电；

16、开关按钮对应设备位号标识不清；

17、车间内有零乱不明电缆；

18、应急照明灯未装或已坏；

19、露天电动机无防护罩；

20、操作现场照明度不够；

21、设备与电气不配套（小牛拖大车、老牛拖大车）形成电气设备发热损坏、起火；

22、电气设备、电缆桥架上冲水；

23、防爆视镜灯、照明灯元宝螺丝松动，漏光；

三、静电

1、在易燃易爆场所，反应釜、管道、贮槽、冷凝器、输送泵、法兰、阀门未接地或接地不不良；

2、在易燃易爆场所，投粉体料斗未接地，充氮气；

3、超过安全流速（v2<0.64/d）输送汽油、甲苯、环己烷等液体；

4、氢气流速总管超过12m/s，支管超过8m/s；

5、将汽油等从高位喷入贮罐底或地面；

6、在未充氮气时，异丙醇铝、镁粉等由敞口漏斗投入含汽油、甲苯等反应釜中；

7、在易燃易爆场所，穿脱衣服、鞋帽及剧烈活动；

8、在易燃易爆场所，用化纤材料的拖布或抹布擦洗设备或地面；

9、向塑料桶中灌装汽油；

10、用汽油等溶剂洗工作服或拖地或钢平台、地面；

11、不锈钢、碳钢贮罐罐壁未用焊接钢筋或扁钢接地，超过50m2未有两处接地；

12、存在散发易燃易爆气体的场所，未采用增湿等消除静电危害的措施；

13、用塑料管吸料或装甲苯或回收甲苯；

14、用压缩空气输送或搅拌汽油；

15、防爆洁净区未使用防静电拖鞋；

16、接地扁钢、屋顶防雷带生锈、腐蚀严重；

17、高出屋面的金属设备未焊接钢筋并入避雷带；

四、生产现场

1、贮存原料或废料较多；

2、现场“跑、冒、滴、漏”多；

3、保温层损坏；

4、缺有效防护栏；

5、常闭式防火门常开；

6、存有粉尘（镁粉、锌粉等）的操作岗位，未及时清理；

7、金属钠、钠氢存放，没有防雨措施或废桶、废袋随意存放；

8、消防通道堵塞或各种管线及其支架妨碍通行；

9、灭火器缺少或已过期锈蚀或消防带、消防栓不符合消防要求；

10、废料桶有多张标签；

11、强氧化剂（双氧水、高锰酸钾等）堆放在木架上；

12、钢平台晃动幅度过大；

13、钢平台或钢柱腐蚀严重；

14、局部区域溶剂浓度超标；

15、高处阀门手柄、铁棒等易跌落；

16、混凝土楼面震动大；

17、室外钢棚或屋顶杂物多；

18、防毒器材过期或失效；

19、生产现场存放有非生产用具（食品、报纸、小说）；

20、缺乏夏季的防暑降温设施；

21、室外小管径水管冬季未保温；

22、车间内没有紧急淋浴、洗眼等卫生设施或已损坏；

23、车辆未装阻火器进入生产现场；

24、易燃易爆场所没有安装可燃气体报警仪或失灵；

25、反应釜、贮罐、泵等未标注设备位号和名称；

26、大铁门没有固定插销，一旦风大就可能使铁门擦出火花，导致危险；

27、库房门槛偏低，一旦发生意外，危险品将外溢；

28、生产现场地面存放铁板、钢管；

五、人员、现场操作

1、没有岗位操作记录或操作记录不完整；

2、吸料、灌装、搬运腐蚀性物品未戴防护用品；

3、存在操作人员脱岗、离岗、睡岗等现象；

4、粉体等投料岗位未戴防尘口罩；

5、快速开关阀门；

6、分层釜、槽底阀分层后未关；

7、分层釜、槽分水阀开太大，造成水中夹油排入污水池或排水时间过长忘记关阀而跑料；

8、高温釜、塔内放入空气；

9、提取催化剂（如钯碳、活性镍等）现场散落较多；

10、用铁棒捅管道、釜内堵塞的物料或使用不防爆器械产生火花；

11、噪声环境未戴防耳器或耳塞；

12、贮槽超压使用；

13、使用汽油、甲苯等易燃易爆溶剂处，釜、槽未采用氮气置换；

14、烟尘弥漫、通风不良或缺氧；

15、带压开启反应釜盖；

16、员工有职业禁忌或过敏症或接触毒物时间过长；

17、紧急阀门或紧急开关不易操作；

18、 在易燃易爆场所，穿带钉子鞋或高跟鞋、凉鞋；

六、土建

1、可能发生火势蔓延的上下楼层管道井没有预防措施（如阻燃材料封堵）；

2、有爆炸危险的工艺未采用防爆墙及轻质屋顶或未考虑足够的泄爆面；

3、出入口和紧急通道设计数量不够或堵塞或无明显标志；

4、厂房基础已受酸、碱类物质腐蚀，立柱、梁已受损严重；

5、有大风时，钢窗玻璃易脱落；

6、楼梯太窄或较陡；

7、室内排水不畅或低洼处长期积水、积油；

8、通道或作业处，头顶与顶棚没有足够的空间；

9、在不明地下管线（水管、电缆等）情况下，随意开挖路面；

10、使用大型机械在接近地下电缆、管道等附近挖土；

11、在禁火区域内动火时，生产车间未派人监护；

12、施工中出现异常情况（管道断裂、泄漏等），未立即停工进行应急处理；

13、挖掘的沟、坑、池等和破坏的管道，未设置围栏和标志，夜间未设置照明；

14、发现土壤有可能坍塌或滑动时，未停止作业；

15、没有防止地下空罐、空池上浮的措施；

16、在下罐、下池作业时，未办理相应审批手续或未遵照审批要求实施（如劳保用品、监护人落实等），防范措施未到位的情况下作业；

17、在非土建作业时，未办理“非基建用工手续“或作业前不了解相应可能风险，在安全措施不到位情况下开工；

七、生产检修

1、在容器内进行清扫和检修时，遇到危险情况，没有紧急逃出设施或措施；

2、动火作业无监护人或监护人由新近员工担任或违章动火；

3、超负荷吊装；

4、工具或吊物未合理固定；

5、未配备或未穿戴防护用品（安全帽、安全带等）；

6、无警示标志或标志已模糊不清（如防止触电、防止坠物等）；

7、检修时踏在悬空管路或小管径塑料管道和搪玻璃管道上或使用不安全登高设施；

8、电焊机、手动电动工具等电缆破损引起漏电，零线破损或跨接；

9、盲目进入污水池、深沟、深池作业；

10、冬季管架结冰滑，无防滑措施；

11、安装公司电焊工无电焊证或检修工未经过相关培训；

12、直接站在石棉瓦、油毡等易碎材料的屋顶上作业；

13、高处作业时，未采取防范措施进行交叉作业；

14、高处作业时，电焊机的零线未接到所焊位置；

15、有异味或可能产生有毒气体的区域作业未佩带防毒面具；

16、高处补、挖墙洞时，未设安全围栏或安全网等；

17、清理出的危险物料由高层向下层散落；

18、用吊装机械载人；

19、夜间作业无足够照明；

20、遇有六级以上强风或其他恶劣天气时，仍在露天高空作业；

21、釜内作业时，釜外无两人以上监护；

22、釜内检修时，没有切断电源并挂“有人检修、禁止合闸”的牌子；

23、进罐作业前，未对釜进行有效清洗；

24、进罐作业前，未分析可燃气体浓度、氧含量、有毒气体（CO、H2S）浓度；

25、进罐作业前，未对物料管线如原料、溶剂、蒸汽、水、氮气等管线可靠隔离；

26、检修过程中，未对釜内定期取样分析；

27、釜外明显位置未挂上“罐内有人”的牌子；

28、进罐作业时，没有执行“双检制”；

29、釜内照明不符合安全电压标准，干燥情况下电压大于24V,潮湿情况下电压大于12V；

30、检修完毕，未检查、清理杂物就开机使用；

31、长时间在釜内作业未轮换；

32、检修时，釜内缺必要的通风设施；

33、在搪玻璃罐外壁表面或内壁施焊；

34、进入搪玻璃釜、槽内未铺设软垫；

35、快速升温或急速冷却搪玻璃釜；

36、使用搪玻璃罐时，罐口或人孔螺栓、卡子掉入釜内；

37、使用搪玻璃釜、不锈钢釜、碳钢釜时，酸液进入釜夹套；

38、选用材料未经温度、PH、腐蚀溶解性审核，可能存有压力的场合未经受压专项审核；

39、检修完毕，釜内、检修现场高低位等全部空间未经全面清场、复核，既开始试运行；

40、检修完毕，相关事项未做全面沟通，变更未经确认审批，相关人员未全面培训并了解就接手；

41、检修未经运行确认即投料生产；

八、生产工艺

1、存在突发反应，缺乏应对措施及培训；

2、随意改变投料量或投料配比；

3、改进工艺或新工艺，未进行安全评估；

4、工艺变更未经过严格审订、批准；

5、工艺过程在可燃气体爆炸极限内操作；

6、使用高毒物料时，采用敞口操作；

7、未编写工艺操作规程进行试生产；

8、未编写所用物料的物性资料及安全使用注意事项；

9、所用材料分解时，产生的热量未经详细核算；

10、存在粉尘爆炸的潜在危险性；

11、某种原辅料不能及时投入时，釜内物料暂存时存在危险；

12、原料或中间体在贮存中会发生自燃或聚合或分解危险；

13、工艺中各种参数（温度、压力等）接近危险界限；

14、发生异常状况时，没有将反应物迅速排放的措施；

15、没有防止急剧反应和制止急剧反应的措施。

危险化学品具有有毒有害、易燃易爆等特性,不仅会对人体造成直接伤害,还对人体健康和环境存在极大的潜在威胁。下面是我为大家整理的危险化学品运输论文，供大家参考。

危险化学品运输论文篇一

《 危险化学品公路运输事故处置要点 》

在化学工业中危险化学品公路运输槽车发挥着重要的作用，但随之形成了大量的流动危险源，一旦发生泄漏灾害事故后，往往会造成爆炸燃烧、人员中毒、污染周边环境等后果发生。国内外统计表明，危险化学品公路运输事故占危险化学品事故总数的30%-40%。考虑到我国交通运输的实际情况，我国发生危险化学品公路运输事故的概率更大，导致的后果更为严重[1]。

1危险化学品公路运输槽车的分类

目前国内流动的槽车数量很多，将槽车正确的分类有助于事故处置预案归类，简化培训有助于事故处置人员熟悉事故车辆，认清事故情况，从而合理制定应急救援方案。本文中将车辆分为五类，分别是常压罐车、液化气体罐车、冷冻液化气体罐车、管束式压缩气体罐车、罐式集装箱车。

1.1常压罐车

常压罐车一般用来运输在常温常压下是液体的化工产品，如汽油、柴油、二甲苯、盐酸、液碱等，根据运输介质的理化性质不同需要采用不同的罐体材质，如碳钢、不锈钢、碳钢衬塑、铝合金等。

1.2液化气体罐车

液化气体罐车一般指罐体的设计压力为0.8-2.2MPa，设计温度为50℃的装载运输液石油气、丙烯、丁二烯、液氨、液氯等介质的液化气体运输车，主要有半拖挂式汽车罐车和固定式汽车罐车两种型式。

1.3冷冻液化气体罐车

冷冻液化气体罐车是将介质加压制冷而进行运输，常见的冷冻液化气体罐车有液化天然气(LNG)、液氧、液氮、液氩等。

1.4管束式压缩气体罐车

管束式压缩气体罐车为集束罐体组成，分为8管、9管、10管等，设计压力可至20MPa，目前常见的运输气体介质是压缩天然气(CNG)，压缩氢气。

1.5罐式集装箱车

罐式集装箱车由箱体框架和罐体组成，罐体有常压的，也有带压的，类似液化气体罐。该类型的罐车有多种种类，如梁式罐箱、框架式罐箱等。

2危险化学品公路运输槽车的安全附件

槽车由车辆底盘和罐体部分组成，在罐体上一般设有安全阀、液位计、温度计、压力表、液相管和气相管及阀门、紧急切断装置等主要部件及导静电接地装置等组成，其中安全阀和紧急切断装置是主要的安全附件。

2.1安全阀

安全阀是设置在罐车罐体上最重要的安全附件。其作用是当罐体内介质超压时，安全阀能自动起跳，使液化气体迅速汽化逸出，罐体内压力下降：当降至安全压力以下，便自动回座关闭，以此来排除罐体的异常超压带来的危险，从而使罐车运行安全可靠。

2.2紧急切断装置

紧急切断装置安装在罐车罐体与液相管、气相管接口处，以便在管道发生大量泄漏时进行紧急止漏。当罐车的装卸球阀发生故障，泄漏已无法控制时，可用紧急切断阀关闭止漏。装卸作业过程中，如发现火灾或管道破裂等意外事故，操作人员已无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时，可以通过远控 操作系统 关闭紧急切断阀，制止继续泄漏。

3危险化学品公路运输槽车的应急救援要点

危险化学品公路运输槽车的应急救援的处置步骤一般有划定警戒区域、个人防护、冷却降温、稀释抑爆、倒罐输转、引流控烧等，本文就其中要点展开说明。

3.1划定警戒区域

到达事故现场后，不要盲目进入现场，救援人员应停在事故现场上风方向。现场指挥员，应首先向知情人了解槽车所运输的介质理化性质、储量、泄漏部位等情况。同时，派出侦察小组，利用侦检器材查明泄漏部位、泄漏物质、扩散范围等。根据现场检测数据，划定警戒区域，即重危区、轻危区和安全区，设置警戒标志，封锁事故路段交通，疏散现场车辆，并进行不间断地动态监测，并根据泄漏险情和风力风向，随时扩大警戒范围，禁止无关人员围观和进入现场。警戒区内禁绝一切火种，使用防爆通信工具，不准使用产生火花、静电的工具。积极组织警戒区域内人员向逆风向疏散，除留应急处置所必须的人员外，其他人员应迅速撤离，以防人员中毒及突然爆炸造成不必要的伤亡。

3.2个人防护

救援人员到达现场后应立即展开侦检，根据危化品浓度确定危险区域，进入现场处置人员要根据划定的危险区域，确定相应的防护等级，并根据防护等级按标准配备相应的防护器具。防护等级及防护标准如下[4]：a.重危区，采取一级防护，着内置式重型防化服，防静电内衣，戴防静电手套，正压式空气呼吸器。b.轻危区，采取二级防护，着封闭式防化服，防静电内衣，戴防静电手套，正压式空气呼吸器。c.安全区，采取三级防护，着战斗服，戴口罩。

(1)冷却降温当罐车罐体受损、泄漏或着火时，利用雾状水对罐体冷却降温，以达到降低罐体内压、防止罐体破裂目的的一种处置 措施 。在冷却降温时要注意两点：一是冷却要均匀，不要留下空白，防止罐体因局部温度过高而发生破裂二是对于满液位状态倾翻的罐车，不能对安全阀射水，防止水流结冰冻结安全阀引起罐内压力聚升。

(2)稀释抑爆当罐车发生泄漏时利用雾状水对泄漏物不断进行稀释，降低其浓度，以达到抑制爆炸的目的。在稀释抑爆时要注意两点：一是由于直流水与罐壁碰撞会产生静电，因此在稀释抑爆的过程中，不能喷射直流水。二是当介质从管口、喷嘴或破损处高速喷出时易产生静电，因此在稀释抑爆的过程中，排险组应及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地。

(3)倒罐输转通过自然压差或利用输转设备将介质通过管线从事故罐体中倒入安全罐内的操作过程。倒罐输转对罐体内压控制较为严格，需要专业技术人员实施操作。排险组可由技术人员及消防骨干力量组成，技术人员进行技术操作，消防力量负责配合保障。在实际处置中常用的有静压高位差法、压缩气体加压法、烃泵加压法和压缩机加压法。

(4)引流控烧引流控烧，是通过主动点燃、控制燃烧的方式消除现场危险因素的一种处置措施。由排险组在事故罐车下风方向设置钢丝缠绕软管和燃烧喷嘴，将气相介质送至安全区域点燃，相关技术人员负责监护，直至罐内不再蒸发气相组分。若罐车受损罐体阀门箱处于正常行驶状态，连接导管应由气相管路阀门接出引气若罐车倾翻罐体阀门箱处于180°对称状态，则罐内液相管口与气相管口位置颠倒，这时连接导管应由液相管路阀门接出引起。

4结语

我国是危险化学品生产和运输大国，发生危险化学品公路运输事故的概率较大，必须加强危险化学品公路运输事故预防和应急处置方面的研究和探索，了解各类公路运输危险化学品槽车的类型、结构，掌握危化品的理化特征、灾害类型特点，在处置过程中有针对性地选择处置程序、 方法 对策、手段措施、安全防护，有效处置各类危险化学品公路运输交通事故。

危险化学品运输论文篇二

《 石油化工企业危险化学品安全管理分析 》

1、对于危险化学物品进行有效的安全监理

当今社会，化学工业随着社会科学经济的迅猛发展而发展，其化学物品的种类和数量也会明显增多，事故的严重性以及多发性的等级根据危险化学品的易燃易爆性、反应性和毒性本身就可以判定出来。危险化学品对于人体是存在危害性的，所以，在投入使用的过程中，为了避免环境污染甚至人员中毒及上网时间的发生，操作人员在进行操作之前企业必须要对其进行专业的培训及筛选，避免操作失误，在对容器进行密封时一定要严密，尽最大可能避免危险化学品泄漏事故的发生。现代化学工业的生产表现出设备多样化、复杂化等特征，故而对于所需求的化学品种类以及数量愈来愈多。所以，为了保证人们的声明及身体健康不受伤害、保证社会经济及环境不受到损失，则必须要切实地加强对危险化学品的安全监理工作。我们不能单单的看到化学品带给我们的益处，同时也要看到危险化学品本身存在的危险性，避免受到不必要的伤害。尽管我国已经建立了一定牢靠的危险化学品管理体系但是依旧不够完善，就安全评价体系而言，化学物质种类更新比较迅速，申报许可制度实施的时间不是很长，一些相关的技术不是很成熟，导致了对于化学品风险评价尚未达到一定的水平。安全监管制薄弱，监管部门并没有构成一个百密无一疏的网络，由于一些部门对于责任的分担问题，遇到某些环节是置之不理的，出现了监管方面的漏洞。不仅如此，硬件条件也是不乐观的，实验缺乏技术支撑。所以对于我国目前的状况来看，加强危险化学物品有效的安全监理迫在眉睫。

2、提高应对突发事件能力

对于化工企业来说，生产过程是受到社会任何方面都比较重视的，这是由于一旦安全事故发生，后果不堪设想，其危害和牵涉到的各方面利益是非常多的。总而言之，针对突发事件，国家应对突发公李艳伟共事件应急体系中不能缺少的重要组成部分，主要就是把 安全生产 工作做好，这一体系完善的作用就是一旦发生事故，化工企业应该在第一时间做出判断，对于事故产品物理特性以及性质还有其可能会导致的危害进行充分地了解和研究，并且要及时有效的为其制定针对性的处置方案，以便事故发生时可及时开展救治活动，迅速控制住事故现场，有条不紊地化解危机带来的危害，选出最佳有效的措施阻止危险进一步恶化，在能够确保社会正常秩序的同时，将不良的影响降低至理想化的程度，经济上的损失也要尽可能的降低。在化工企业，如何应对突发事件能力是十分的关键点的。

3、加强从业培训及 安全 教育 ，制定严格的奖惩制度

由于一些中小型化工企业往往会存在人员素质低、安全管理基础薄弱和技术管理落后以及生产条件简陋等特点，所以，为了降低事故的发生率，减少不必要的人员伤亡，则有必要从其从业人员的实业培训以及安全教育方面着手，另外，为了规范和监督企业人员严谨办公，则有必要制定相应的奖惩制度。

3.1从业培训方面

企业在招录人员时，有必要开设相关知识的测试，草拟合格录用规格，并且严格按照其规格进行录用，不容偏差。在招录人员之后，在任用这些人员之前，企业应当开设相关知识及业务操作技能培训课程，要求被录用人员一一参与培训，从而巩固员工的专业知识，更加熟悉其设备的操作方法与技能，并且有必要对其进行周期性的检查与测试。进行多种事故模拟演练，并对其传授各种相应的解决方案及措施，以及预防中毒的方法，并制定逃生方案及路径，从而培养员工实际操作和应急救助能力。

3.2安全教育方面

在招录人员时，企业单位除了开设相关知识的测试外，还有必要开设安全教育方面的测试，以明确要求其在从事此工作时必须要具备基本的安全意识。在招录人员之后，在任用人员之前，企业可以通过开设讲座的方式对其人员进行专业化的安全教育，其讲座的演讲人则可为一些 经验 丰富的化学品管理的专业人士，并且明确要求各级人员必须参加，这主要是因为安全教育能够有效地确保企业危险化学品的安全管理，通过.安全教育来进一步加强各级人员的安全意识，并提高其法律法规意识，决不允许出现违法违规现象。

3.3制定严格的奖惩制度

危险化学品的安全监理，仅仅靠加强从业培训和安全教育时往往不够的。除了要掌握熟练地专业和操作知识，以及安全意识之外，员工必须要有着严谨工作的态度，所以，为此，企业有必要制定严格的奖惩制度，帮助员工克服习惯性违章作业现象，从而提高安全系数，更为有效的防范风险。

4、加大设备检验力度

在进行化工品生产、储存以及使用时，除了要操作技艺要醇熟意外，对其所用到的设备也要予以注意，不容忽视。为防止设备组装失误和设备陈旧以及设备零件脱落坏死导致严重性事故发生，企业方应当保证安全设施和安全监测监控系统有效、可靠的运行，即对其设备进行定期的检测和检验，除此之外还要市场对其进行有效的维护和保养，并安排相关人员对其检验效果进行监督并签字。对于盛放危险化学品的容器，部分属于压力容器，而压力容器又属于特种设备，一旦特种设备出现问题，会累及设备内所保存的危险化学品，为保证容器的使用安全，必须按照相关规定要求的时间间隔进行强制检验，并保存检测 报告 。

5、结束语

发展科技、经济的最重要的前提就是“安全第一，以人为本”，在从事化工品事业的同时，首先一定要确保自身以及人民的生命安全。就目前而言，我国对于危险化学品的管理体系还存在很多问题，而危险化学品的危害不容小觑，一旦管理不善，就容易引发事故。上文通过分析加强危险化学物品进行有效的安全监理的必要性以及如何加强管理、如何避免和降低事故发生率作出了一系列阐述，充分说明了做好危险化学品重大危险源的管理对于企业的生存和发展在一定程度上起着决定性意义，除此之外，对于企业和社会也有着十分深刻的影响。因此，从今以后，我们有必要透彻了解我国危险化学品管理方面所存在的问题，并且要做到放眼世界，努力借鉴和学习各国危险化学品管理方面的有效措施，弃其糟粕，充分借鉴其精髓，并且秉着遵循科学规律的精神，将其与自身实际相结合，从而做到对危险化学品进行更加行之有效的管理，进而更大的降低事故发生率，更好地促进我国企业经济以及社会经济的飞速发展。

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1.整装易燃液体道路运输、装卸要求

易燃液体的盛装桶灌装设施主要由灌装罐、灌装泵房、灌桶间、计量室、空桶堆放场、重桶库房（棚）、桶装卸车站台以及必要的辅助装卸设施等组成，设计可以根据需要设置。

（1）空桶堆放场、重桶库房（棚）的布置，应当避免油桶搬运作业交叉进行和往返运输。灌装油罐、灌桶操作、收发油桶等场地应当分区布置，且应方便操作、互不干扰。灌装油泵房、灌桶间、重桶库房可合并设在同一建筑物内。对于甲、乙类油品，油泵与灌油栓之间应当设防火墙。甲、乙类油品的灌桶间与重桶库房之间应当设无门、窗、孔洞的防火墙。

（2）油桶灌装宜采用泵送灌装方式。有地形高差可供利用时，宜采用油罐直接自流灌装方式。灌装200L易燃液体桶的时间，甲、乙、丙A类油品宜为1min，灌油枪出口流速不得大于4.5m/s。

（3）甲、乙、丙A类油品宜在灌油棚（亭）内灌装，并可在同一座灌油棚（亭）内灌装。

（4）装运易燃液体的车厢内，不得有氧化剂、有机过氧化物、自燃物品、氧化性腐蚀品、强碱等残留物。

（5）对低沸点或易聚合的易燃液体，如发现其包装容器内装物有膨胀（鼓桶）现象时不得装车，应当由发货人调换包装容器后才可再装车。

（6）金属桶盛装的易燃液体，不得从高处翻滚卸车。从车上溜放或滚动操作时，应当有防止撞击产生火星的措施，且周围应当有人接应，以防金属桶撞击致损。对钢制包装件多层装载时，层问必须采取合适的衬垫，并应当捆扎牢固。

2.散装易燃液体道路运输、装卸要求

（1）采用卸液蒸气回收系统时的要求

1）液体罐车上的蒸气回收管道接口，应当装设手动阀门。由于装卸采用蒸气回收，罐车上的液体罐必须设置供蒸气回收连接软管用的蒸气连接口，否则就无法使地下液罐排出的蒸气回到液体罐车的储罐中。为了使卸液后在拆除蒸气连通软管之前关闭液体罐与连通软管，使液罐车罐内的蒸气不泄漏，所以，在液体罐车上的蒸气回收管道接口应当装设手动阀门（宜用球阀）。为方便管道连接，密闭装卸管道的各操作接口处，应当设快速接头及闷盖，因为闷盖可以对快速接头的口部起保护和密闭作用。在卸油后拆除油气回收连通软管前关闭，以使地下储罐内的蒸气不泄漏，应当在站内蒸气回收管道接口前装设手动阀门。

2）卸油管道接口和油气回收管道接口宜设置在地面以上，以便于操作和油气扩散。

3）由于液体罐车的装卸采用密闭油气回收系统时，液罐处于密闭状态，在卸液过程中人工不能直接观测油罐中的实际液位，液罐应当设带有高液位报警功能的液位计，以便及时反映罐内的液位高度和防止罐内液位超过安全高度。为了防止在卸液过程中预防软管聚集静电荷，预防操作中发生静电起火问题。油罐车卸液时采用的卸液连通软管和蒸气回收连通软管，应当采用导静电耐油软管。为了减小连通软管的阻力和卸液速度的影响，连通软管的公称直径不应小于80mm。

4）为便于管道的放空，液罐的进液管卸液后，应当保证管内液体自流入罐；通气管的横管，以及油气回收管，因其容易产生冷结油，影响管道气体流通，也要有一定的坡度，以使坡向液罐的管道处于畅通状态。因此，与液罐相连通的进液管、通气管横管，以及蒸气回收管，均应当坡向油罐，其坡度不应小于2‰。以使液体卸放干净。

5）为了保证通气管路的强度，要求装卸液体管道系统的设计压力不应小于0.6MPa。

（2）液体储罐通气管的设置要求

1）为了防止两种不同种类的液体罐互相连通，避免出现冒罐时，液体经通气管流到另一个罐造成混液事故，使得液体不能使用，两种不同种类的液体储罐的通气管不得互相连通。例如汽油罐与柴油罐的通气管，应当分开设置。由于石油蒸气的密度比空气大，挥发出来时易在地面上低洼处聚集形成爆炸性混合物。因此，通气管的管口应当高出地面至少4m及以上，以便于易燃蒸气扩散，防止在地面上聚集。

2）为了便于液体蒸气扩散，不积聚于屋顶，对沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口应当高出建筑物的顶面1.5m及以上；同时，通气管半径的1.5m以内，应当划为爆炸危险区域的1区。

3）由于卸液采用蒸气回收，通气管管口的蒸气泄漏量较小，相应的爆炸危险区域划分的2区半径为2m，比不采用蒸气回收卸液减少了1m。但由于围墙以外的火源不好管理，难以控制，为避免其爆炸区域的范围扩延到围墙之外，因此当采用卸油油气回收系统时，通气管管口与围墙的距离可以适当减少，但不得小于2m。

4）为了防止因阻力太大，导致卸油时间较长和防止有些加油站为了加快卸油速度，将通气管拆掉，卸油时打开量油孔排气带来火灾危险，通气管的公称直径应当与汽车油罐车卸油口的直径相一致，在全部实行密闭卸油和加油的情况下，最小不应小于50mm。

5）为了防止外部的火源通过通气管引入罐内，造成事故，通气管管口应当安装阻火器。为了减少蒸气向大气排放，当采用卸液蒸气回收系统和加油油气回收系统时，甲类易燃液体通气管管口应当安装机械呼吸阀。

二甲苯是稀释剂，是危险品，属于第三类易燃液体。

二甲苯广泛用于涂料、树脂、染料、油墨等行业做溶剂；用于医药、炸药、农药等行业做合成单体或溶剂；也可作为高辛烷值汽油组分，是有机化工的重要原料。

二甲苯具有中等毒性。经皮肤吸收后，对健康的影响远比苯小。若不慎口服了二甲苯或含有二甲苯溶剂时，即强烈刺激食道和胃，并引起呕吐，还可能引起血性肺炎，应立即饮入液体石蜡，延医诊治。二甲苯蒸气对小鼠的LC为6000*10-6,大鼠经口最低致死量4000mg/kg。

扩展资料：

预防

1、加强车间通风、排气和生产设备的密闭、检修。

2、经常监测空气中甲苯浓度。

3、注意个人防护，必要时戴防护用品。

4、定期体检，严格掌握禁忌证。

一般愈后良好，即使是重度中毒昏迷者，只要及时获得积极抢救，也多能恢复神志，逐渐康复，不留后遗症，仅个别患者有头部胀痛，并可持续较长时间。

经治疗病情恢复后，一般休息3~7d，仍可从事原工作；病情较重者，休息时间可适当延长，出现精神异常或昏迷者，痊愈后可考虑调离苯类作业。

参考资料来源：百度百科-二甲苯