乙醇汽油车要比传统的汽车动力弱，原因有哪些？
汽车最好不要加乙醇。与普通汽油相比，乙醇汽油不仅会降低汽车的动力，还会增加油耗。乙醇俗称酒精。乙醇汽油是一种燃料乙醇，由谷物和各种植物纤维制成。是与普通汽油按一定比例混合的新型替代能源，也是汽油的一种。与普通无铅汽油相比，相同体积下，乙醇的热值小于汽油。当汽油与乙醇混合时，会降低汽油的热值。所以同样一箱油，乙醇汽油的行驶里程比普通汽油少，让人感觉乙醇汽油的油耗更高。
如果车辆长期使用乙醇汽油，对发动机没有任何影响，但与使用普通汽油的车辆相比，车辆的动力性能和加速性能会有所下降，尤其是在山区路段，更经常使用大扭矩。其他老款，发动机本身有积碳等。因为乙醇汽油有很强的清洁功能，有时会导致发动机故障灯亮起。对于一些老车，不建议使用乙醇汽油。因为很多老车的油封只能抵抗汽油的侵蚀，而不能抵抗乙醇的侵蚀。
这种车不进行油路改造，不能长时间使用乙醇汽油。有些开了两年多的车，保养得不够。如果他们想使用乙醇汽油，最好在添加前清洗油箱和燃油系统。这样可以防止喷油器堵塞，导致行驶困难，怠速不稳，发动机抖动等问题。动力性能就不好说了，因为加乙醇汽油不同的车会有不同的反应。对于部分车型，其行车电脑在检测到乙醇汽油的添加后，会自动优化发动机的运行程序。
比如电脑会调整车辆的进气量和喷油量来适应乙醇汽油。但是有些车并没有针对乙醇汽油进行优化，所以会有一定程度的动力影响，尤其是一些年限较长的车。至于会不会影响动力，需要根据车辆自身情况来判断。当然，目前国内近几年生产的车，大部分都不会有明显的动力降低。乙醇是由农作物中的高粱、玉米、小麦、土豆等制成的。发酵和蒸馏后，除去乙醇溶液中的水，然后加入适量的变性剂，形成变性燃料乙醇。乙醇是由变性燃料乙醇和汽油按一定比例混合而成的一种汽车燃料。使用这种燃料不仅可以节约石油资源，还可以有效减少汽车尾气的污染。
有一网友，开车从北京出发，回老家辽宁鞍山，全程大约650公里。北京使用的是国六标准的纯汽油，他加了满满的一箱，全程高速跑回鞍山，油箱正好报警；可是当他回程的时候，从鞍山加的满箱乙醇汽油，跑到北京边界，距离目的地还有几十公里的时候，油箱就报警了，无奈只能停车加油。并且他还说，汽车加了乙醇汽油后，汽车的动力性明显变差了，以前在高速公路上超车根本不费劲，现在需要把油门踩得非常深才行。
为什么汽车使用乙醇汽油，与使用纯汽油相比，续航里程和动力性会下降这么多呢？这主要是因为，乙醇汽油的热值比纯汽油低。在发动机热效率相同的情况下，热值低就意味着燃烧同样多的燃料，发出来的热量少，转换的机械能自然也要少一些，发动机的动力性、经济性自然也会差一些。实践证明，汽车使用乙醇汽油，与使用纯汽油相比，续航里程大约会下降10%左右。
那么乙醇汽油的热值与纯汽油相比，究竟能差多少呢？我们不妨来计算一下。
按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它和普通汽油相比，碳氢氧化合物少了而氧多了，所以汽油的燃烧热值降低了。汽油的热值是46MJ／kg，乙醇的热值是26.8MJ/kg，二者以9:1的质量比混合后，得到的乙醇汽油热值为：
46×0.9+26.8×0.1=44.08MJ/kg
也就是说，乙醇汽油的热值大约为44.08MJ/kg，与纯汽油相比，它的热值下降了：
（46-44.08）÷46×100%=4.2%
也就是说，乙醇汽油的热值与纯汽油相比，热值大约下降了4.2%。汽车同样燃烧一公斤的汽油，纯汽油可以释放出46MJ的热量，乙醇汽油只能释放出44.08MJ的热量。在在发动机热效率相同的情况下，转化的机械能也会相差4.2%左右，带来的后果就是汽车动力性下降，续航里程缩短。
不过乙醇汽油虽然热值低，动力性较差，但是尾气排放较低，对大气的污染稍差。使用乙醇汽油可有效降低汽车尾气排放，能使碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%，对减少大气污染是非常有效的。还有就是可以更好的保护国家的能源安全，在关键时刻有可以替代的能源。所以，在不远的将来，乙醇汽油会在全国推广使用，到那时，全国的汽车都“喝酒”，我们也就没有可以对比的样本了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有人说，乙醇汽油会使续航能力下降10%，有科学依据吗？
乙醇汽油续航能力确实比纯汽油低，至于具体低多少没有实力测算过，不过凭感觉老93号乙醇汽油和纯汽油相比续航不至于差10%那么多。但是升级成92号乙醇汽油后续航能力与纯汽油相比下降10%也不算过分。那么使用乙醇汽油后续航里程为何会降低呢？我觉得主要有这几个原因。
1、乙醇空燃比小，而ECU是以汽油的空燃比控制喷油量的
因为乙醇的空燃比是8.9，纯汽油的空燃比是14.7。加了10%乙醇的乙醇汽油理论上空燃比会降低。但是ECU控制程序里设定的空燃比仍是以纯汽油设定的，所以用纯汽油时气缸里进入14.7份空气ECU就喷1份汽油。此时汽油刚好可以把空气中的氧气消耗完。尾气经过氧传感器时氧传感器把测得的数据传给ECU。ECU一看燃烧挺充分，混合气浓度正常。不需要调节。
而发动机使用乙醇汽油时气缸里进14.7份空气，这时候ECU还是会控制喷1份乙醇汽油。由于乙醇不需要那么多空气，所以燃烧后还有一部分氧气没有被消耗掉。尾气经过氧传感器，ECU得到数据后一看：咦，氧气多了，看来混合气有点稀啊，增加点喷油量试试。于是下一次喷油时ECU就会控制喷油嘴多喷点乙醇汽油，最终刚好把氧气消耗完，ECU就按照这个比例控制喷油了。油耗就这么上来了。
2、乙醇汽油动力性
其实乙醇空燃比对油耗升高的影响远没有那么大，而我们实际上感觉到的油耗偏差却不小。说明还有一个因素从中作梗。那就是乙醇汽油的动力性。乙醇汽油有个特点：小负荷时动力性不如纯汽油，但是大负荷下动力性反而比纯汽油更好。这原因其实也很简单：小负荷时ECU会使用经济空燃比，此时混合气偏稀。由于乙醇热值比汽油低，因此燃烧产生的膨胀力不如汽油大，结果导致动力性不如纯汽油好。而大负荷下ECU会使用动力空燃比，此时混合气偏浓。汽油无法完全燃烧，无法完全释放能量。而乙醇由于自身含氧量高，所以加浓后依然可以完全燃烧，这就弥补了热值的短板。而且乙醇挥发时吸热更多，有利于降低气缸内温度从而增加进气量，所以大负荷下乙醇汽油的动力性反而好于纯汽油。以前有媒体测试过，同样的车跑0-100加速时使用乙醇汽油的车反而更快，就是这个原因。
而我们日常驾驶中发动机更多地工作在小负荷状态下，所以此时乙醇汽油的动力性就不如纯汽油了。动力不好油耗肯定要遭殃啊。简单来说就是用纯汽油的动力好，人家发动机3000转5档跑120公里。而使用了乙醇汽油的车只能3500转用4档跑到120公里/小时。油耗自然更高。
3、93升级92后又来了个釜底抽薪
93号汽油升级成92后明显感觉续航里程进一步缩水了。因为92号汽油为了清洁环保对汽油里的一些重质成分含量做了进一步限制。而这些重质成分是很“耐烧”的。结果升级后耐烧的东西含量下降了，油耗就高了起来。同时92号油抗爆性不如93号，所以发动机在使用92号汽油时ECU不能像93号油那样控制点火提前角了，否则容易引起爆震。因此要适当推迟点火，推迟点火的后果就是动力下降。动力下降就意味着油耗要增加了。
虽然没有具体计算实际续航里程差距有没有10%，但是主观感受上目前乙醇汽油的续航里程比起纯汽油还是挺明显的。
众所周知，我们使用的乙醇汽油中乙醇含量只有10%，因为乙醇的特性，当汽油中乙醇含量超过15%就需要添加腐蚀抑制剂，而乙醇含量在10%以内则不会对汽车造成任何影响。乙醇汽油最大的优点就是环保，能有效降低汽车尾气排放，但乙醇汽油的热值比纯汽油低了不少（汽油的60％），理论上油耗会更高，这点一般没有疑问。
如果说换了乙醇汽油能明显感觉出动力的变化，实际上这也并不科学，因为乙醇汽油虽然热值低，但含氧量更高（汽油中含10％的乙醇，氧含量达3.5％），这使其燃烧速度占优势，综合考虑，实际上，正常情况下能感觉到的，应该是10%的乙醇汽油和纯汽油动力表现上并没有太大的差别。
发动机积碳多了，汽车动力会下降，清洗后动力性能会恢复。发动机也有自清洗能力，所谓自清洗就是油路中燃油流经的地方的冲洗作用，而乙醇汽油的清洁能力比纯汽油又要强得多，所以换了乙醇汽油后，汽车的自清洗能力会更强。发动机自清洗能力变强有两个可能的后果，一是油路中积碳和胶质过多，清洗下的杂质造成油路堵塞，而使汽车动力变得更弱；二是经过积碳的清洗，油路的人为清洁，积碳清除后的发动机动力输出更加强劲，所以给人以动力更足的印象
乙醇汽油的热值虽低，但在单位时间内燃烧释放的能量上占一定的优势，另外，乙醇汽油辛烷值往往更高，这对于高压缩比的汽车，意味着动力输出的更加顺畅，这也是个别汽车换了乙醇汽油后感觉更有劲的原因之一吧。但如果没有特殊情况，汽车换了乙醇汽油后，动力真正的变化并非很大，感觉上更不会特别明显，所谓能明显感觉到动力变强或变弱，那些都属于特殊情况。
