甲苯运输有什么要求

国家规定：汽车油漆 苯≤0.3%，甲苯、乙苯和二甲苯总量≤40%，

汽车漆与其他油漆不同，由于汽车本身价格昂贵，加之常年经历春夏秋冬的历练，对汽车漆的性能要求极高，汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

二甲苯属于第三类易燃液体类危险品。对于运输车辆的要求是，运输车辆需要是专门的危险品车辆。

具体来讲，二甲苯（Xylenes），CAS号：1330-20-7，UN编号：1307，危险品等级（Class）：3，属于3类易燃液体类危险品。出口的话可以走海运整柜，拼箱，空运以及快递，详可询我，希望能够帮到您，谢谢！

你好：危货运输应该随车携带驾驶证、从业资格证、道路运输证、通行证等证书；应该携带安全卡、安全防护设施设备，如剧毒物品应该携带防毒面具等等，便于发生紧急情况的处理；驾驶员应该参加定期的安全教育培训；要随车配备一名押运员，并且对所运输的物品的属性要充分了解以及发生紧急情况如何处理。车辆应该配备行车记录仪或者GPS卫星定位系统；车辆必须安全进行二级维护；必须是使用一级车辆进行运输；必须按照危险标志；车辆必须实行一日三检等等。

希望能帮到你！

二甲苯能与氧化剂发生强烈反应，易燃，遇明火，高热都可能引起燃烧爆炸，

其蒸气与空气混合后，也可能发生爆炸，火灾危险性类别为乙类。另外，在生产中二甲苯如果流速过快，就容易产生和积聚静电，从而发生危险。

因此，在二甲苯的生产，储藏和运输过程中，都应当注意安全，特别是储存。二甲苯应当储存于阴凉，通风的仓库内。在储存过程中，应避免阳光直射，远离火种和热源并保持储罐密封良好。同时，仓库内的各种设施，如照明设施，通风设施等都应采用防爆型。夏季更高警惕高温，仓库内温度不宜超过30℃，若是超过就应采取降温措施。在运输灌装时，应注意流速，一般不宜超过3m/s，并应具有接地装置，防止静电。搬运过程中也要轻装轻卸，以免损坏容器。

甲苯为无色透明液体，易燃，有类似苯的气味；有毒。溶于乙醇、苯、乙醚，不溶于水

。主要用于甲酚、苯甲酸、苯甲醛、对硝基苯、稀释剂和油漆等；广泛用于有机溶剂、合成医

药、涂料、树脂、染料、炸药和农药等。

石油级甲苯质量指标

检验项目

外观 透明液体，无不溶水及机械杂质 透明液体，无不溶水及机械杂质

密度（20℃）kg/m3 865-868

色度（Pt-Co）号 ≤ 20

烃类杂质含：C8芳烃 % ≤ 0.05

芳烃含量% ≤ 0.20

苯含量% ≤ 0.05

中性试验 中性

中性博士试验 通过

通过醇硫含量 mg/kg ≤ 2

酸洗比色 酸层颜色酸洗颜色不深于1000ml稀酸中含0.2g重铬酸钾的标准溶液

甲苯生产需要的原料：双戊烯

首先将双戊烯催化脱氢异构成对异丙基甲苯，催化剂为沸石－金属双功能复合物。转化过程在常压、低温（≤300℃）下进行，对异丙基甲苯收率可达50％以上。

然后对异丙基甲苯裂解制取甲苯，催化剂为沸石型复合物，裂解反应在常压、中温（300—500℃）下实现，对异丙基甲苯的转化率可达90％以上，收率可达80％以上。考虑中间分离因素，两步过程的总收率可达35％以上。

甲苯：无色澄清液体。有苯样气味。有强折光性。能与乙醇、 乙醚、丙酮、氯仿、二硫化碳和冰乙酸混溶，极微溶于水。相对密度0.866。凝固点-95℃。沸点110.6℃。折光率 1.4967。闪点（闭杯） 4.4℃。易燃。蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限1.2%～7.0%（体积）。低毒，半数致死量（大鼠，经口）5000mg/kg。高浓度气体有麻醉性。有刺激性。

国内没有专门针对三甲苯的排放标准，不过欧盟标准en71-11中对1,3,5-trimethylbenzene三甲基苯有要求，在这个标准中包括对三甲苯的测试要求，测试方法，取样程序都有规定。

我国车间空气中最高容许浓度为1mg/m3（皮）。

苯和甲苯都是重要的有机化工原料，可用于制造炸药、农药、苯甲酸、染料合成树脂及涤纶等，还是一种常用有机溶剂使。通过对生产原料环丁砜和重整液(碳六、碳七)的物化性质掌握，以及对苯、甲苯厂的生产、工艺环节的分析，确定了该苯、甲苯厂生产装置、厂房、储存区的火灾危险类别。根据相关建筑防火设计规范和各个建筑物的具体功能，设定了生产区的厂房，办公区的建筑设施，储存区建筑及附属设备，生活区和办公区等均采用民用建筑物的大小，占地面积，明确了该化工厂各个建筑物的耐火等级和各个建筑物之间的防火间距。同时对生产车间进行了爆炸危险区域的划分，并按照相关标准对防爆电器设备进行了分析和选则。就生产车间的大小计算出泄爆面积，确定了泄爆方式。对储存库进行了灭火器设置和正确的灭火器的选择。

2016年新车销售2437.7万辆。奥迪59.1万辆，宝马51.6万辆，奔驰47.2万辆，路虎11.9万辆，凯迪拉克11.6万辆，雷克萨斯10.6万辆，沃尔沃9.1万辆，保时捷6.5万辆，英菲尼迪4.1万辆，林肯3.2万辆。前十大豪华车品牌销售合计215万辆。

央视《每周质量报告》栏目曾经重磅报道了关于豪华车内异味的问题。在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现都含有70号沥青，具有强烈致癌作用，属于一级致癌物，节目播出后引起各大网友强烈反响。

据相关检测显示，奔驰宝马奥迪6款国产车为了降低仅200元的成本，车内使用的阻尼片材料均为50元到70元的一类致癌物沥青而非环保材料。中国重汽技术中心材料工艺所高级工程师周光亚表示，太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，这是一个长期缓慢的释放过程，而这对于车厢内乘客的健康是有很大危害的。

央视报道披露，一些车主反映，开车半个小时后就会感觉头晕，恶心。还有车主在开车两年后发觉经常出现咳嗽，身体明显乏力等不适症状。一位奔驰车主金先生反映说，自己不抽烟不喝酒，却在体检后发现双肺出现肺纹理增多的现象，相当于一个抽烟的人，抽了差不多十年。

车内空气质量并不是一个新鲜的话题。2012年3月，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施，《指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见挥发性有机物浓度的限值。但是，上述《指南》只是推荐性国家标准，而非强制实施。

简单的说新车味道 就是 苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等各种有毒有害物质挥发后综合味道。

环保部修订新的车内空气标准如下图：    

新的标准有了，在国内是否能执行永远是个问题。可以给我们的借鉴意义就是：各污染物在什么数值下是相对安全的。我的车内应该怎么样不超过什么样的数值。例如甲醛不超过0.1mg/m³。

那怎么应对现实存在的新车异味问题呢？

1.通风、通风、尽量通风，让甲醛、甲苯、二甲苯等尽量散发到外界空气中。

2.太阳暴晒，加速车内甲醛、甲苯之类物质的挥发。甲醛在19度开始挥发，冬天去测，甲醛不会太高，夏天使用了2-3年的车，甲醛测测也是三倍到四倍多的超标。所以到了2-3年的车，也需要别忘了，甲醛还是存在的，尽量多通风，多晒太阳。平时能留小窗户缝就留。

这两点说的是免费的方法，省钱的方法，也是大部分使用的方法。好处就是省钱、省事。缺点就是：你用车的时候，通风或暴晒，有毒有害物质在挥发到外界的时候，也被你吸收了，当然比关窗时吸得少。在下雨天、刮大风的天、雾霾天等这些时候就两难了。开窗是雾霾、暴雨，关窗是甲醛、TVOC。很多时候我们开车在北京上海重庆天津深圳苏州这样的超过200万辆车的城市时，经常的红绿灯或拥堵，使得我们行驶缓慢，开窗，呼吸到的都是汽车尾气，汽车尾气的的颗粒物和气态的NO2与SO2，也不见得好到什么地方去。

那这个时候，我们怎么办？

3.炭包（活性炭、木炭、竹炭等等）

这个方法主要是利用活性炭的吸附原理。让活性炭吸附甲醛，最必要的就是要让其空气流过这个物质。物质的吸附是“盲打莽撞”出来的，就是说，一包放在角落里和包裹里的活性炭，别指望会有多少甲醛分子主动的撞上去被吸附。再加上活性炭本身吸附能力弱，几公斤是一丁点效果，一吨或许管用。综合看，这种方法就是想想有用。

4.光触媒或臭氧类

光触媒理论不错，实际效果不行，需要强光，正确说是强紫外光照射，会有些作用。臭氧类，有使用臭氧发生机来应对车内甲醛、甲苯等。如果臭氧浓度高，会有点效果。另外我们再假设光触媒也有效果。

这样当你去汽车美容店时，除甲醛，这两个项目就可以选择一下。问题的关键在于：项目做完，测试一下，可能有效果，感觉。可是第3天，还是一样，因为甲醛、甲苯等又释放出来了。

5.车载空气净化器

小米车载，就算了不推荐。为什么不推荐，因为他只能去除一些PM2.5。和我们这里谈的甲醛、甲苯、二甲苯这些有害物质半毛钱关系没有。

有些品牌会说静电场、离子风，结果浓度不够来除甲醛、甲苯，却对人身体有害。以前微博知名的空净大师一毛不拔大师主推某品牌，最近也出来说对不起了。静电场、离子风这种有争议的技术就不应该使用，无论实在室内净化还是在车内净化。

在美国，是用于工厂污染空气排放时，70年代就禁止使用在室内空气净化了。

有些说等离子、说HESA等，也有的说蓝光，这个概念我们不细谈了。我们在这里说一个事情：那就是诸位车载空气净化器考生们，今天高考了，各自考分是多少。

新国标要求标CADR值，大家就不要拿99%甲醛去除率来忽悠了。以前车载空气净化器测试是在一个立方米空间内测一个小时，结果大家一测好多人都是99%。为什么会这样呢。

实际也简单，空间小呀，甲醛数量也少呀。如果扩大空间到3立方米一个小时怎么样呢，是不是都远远低于33%去除率呢。如果再缩短时间到20分钟呢，是不是都低于10%了。这里我们就不详细研讨学术了。简单易懂最好。

总之后来，看不过去了，就开始改了，按国际标准走，都测CADR值吧。

CADR值，每小时洁净空气量。好大家开始测洁净空气量。大部分消费者还是不懂，很多品牌就直接来句CADR值多少。不同的污染物有不同的CADR值，只有颗粒物CADR值的不是好同志，就拿CADR值来诱导消费者的也不是好同志。

新车，要用空气净化器，就用标有甲醛CADR值的空气净化器。没标的基本是没有这功能。要有谁都会大力宣传，不会藏着掖着。博世AM601就大大方方说甲醛CADR值4.9立方米每小时。快风2.0车载空气净化器则说是15.6立方米每小时。

所以更关注健康的车主可以考虑选择有车载CADR值的车载空气净化器。通常，正确标有甲醛CADR值的净化器价格在2000-3000多。价格的差异在于能处理的污染物种类不一样。一台好的车载空气净化器或许是 除霾净化器，除甲醛净化器，除甲苯净化器，除二甲苯净化器，等等加空气质量检测仪，加智能手机控制自动净化的多合一产品。

最后，回归下主题：豪华车的味道我们知道了是甲醛甲苯之类物质，处理不当大家都懂的，这些物质对身体的伤害是无法逆转的，不像得了感冒，过几天就好了。所以建议大家在买豪华车的同时处理好新车异味，避免对自己和家人或小孩造成伤害，车可以换一部，身体健康却不行，特别是遇到了甲醛。

省钱有省钱的方法：通风暴晒。想更好的人，则建议增加有正规检测机构出示有甲醛CADR值的高端车载空气净化器。顺便说句TVOCCADR值就是TVOCCADR值，TVOC含有甲醛但不能代表甲醛。照着国标来就问甲醛CADR值。