100g三元前驱体配多少氢氧化锂

文：权衡 财经 研究员 朱莉

编：许辉

3月1日，工信部对新能源 汽车 下了阶段性定义："新能源 汽车 的发展还处于爬坡过坎的关键时期，市场竞争很激烈。"我国新能源车产销连续六年第一，国产新能源车带动锂电池新能源产业成为风口。反过来锂电池新能源产业需要大量的技术和资本投入，也面临补贴持续退坡，政策红利逐渐退潮。

目前，三元材料是市场出货量最大的锂电池正极材料，不仅应用于新能源 汽车 领域，也在电动自行车、电动工具锂电领域一显身手。近年来，这块领域不断不断涌入新企业，激烈的市场竞争已现红海状况，而位于河南的新乡天力锂能股份有限公司（简称：天力锂能）即是众多三元材料生产商之一， 2020年7月8日申报材料拟在创业板上市，此次拟发行不超过3,050万股，占比不低于25%，保荐机构为民生证券。本次募投项目包括"淮北三元正极材料建设项目"和"新乡三元正极材料建设项目"，主要为扩能。

3月2号及3号，连续有7家IPO终止，其中创业板4家，2021年以来，已有67家企业终止IPO，其中有四家甚至是过会后撤材料。天力锂能IPO前解除对赌协议，补充协议存补偿风险，曾违规拆借资金；营收波动下滑，毛利率波动大且下滑；原材料波动，与供应商议价能力弱；竞争加剧，成长承压；应收账款攀升，相关应收账款的可回收性遭问询；产能利用率低仍扩产。一系列的问题施压，天力锂能能否抗住监管的压力还未可知。

IPO前解除对赌协议，补充协议存补偿风险，曾违规拆借资金

天力锂能的控股股东、实控人为王瑞庆、李雯、李轩三人，三人通过直接持股方式，持有公司4,688万股，合计支配公司51.25%股份的表决权，处于绝对控股地位，根据约定三方为一致行动人。

权衡 财经 注意到天力锂能及实控人王瑞庆、李雯、李轩与侨鹏投资、捷煦汇通、宏润节能、华安盈富、宝通辰韬、劲邦投资、允公投资、九派长园、新材料基金等股东签署了涉及业绩承诺、回购权等含投资机构特殊权利条款的相关协议。根据实控人与新材料基金签署的补充协议，若公司2019年度未能完成约定的业绩对赌条件，实际控制人需向新材料基金赔偿2,559.53万元，其中实际控制人已支付500万元，剩余2,059.53万元尚未支付。

鉴于公司申请首次公开发行股票并在创业板上市已获受理，若公司成功上市后，实际控制人需在公司上市后90天内向新材料基金支付现金2,059.53万元；若公司未能成功上市，新材料基金有权选择要求实际控制人以现金2,059.53万元或等值股份（当期应补偿股份数量=2,059.53万元/乙方取得公司股份的每股价格）进行补偿。若新材料基金选择股份方式补偿，公司实际控制人不会发生变更，但会导致实际控制人无偿向新材料基金转让股份。

此外，2018年8月17日，公司收到新三板对公司及股东陈国瑞的监管意见函："天力锂能于2018年上半年将190万元拆借给公司董事、副总经理、持股1%股东陈国瑞使用。上述行为违反了公司法的规定和新三板业务规则："公司不得直接或者通过子公司向董事、监事、高级管人员提供借款。"

营收波动下滑，毛利率波动大且下滑

天力锂能成立于2009年3月，成立初期主要从事锌粉、储氢合金粉研发与生产，产品主要用作碱锰电池、镍氢电池负极材料，2015年6月整体变更为股份有限公司，2015年至今逐步放弃了原有的锌粉业务，主要从事锂电池三元材料及其前驱体的研发、生产及销售。

2017年-2020年公司营业收入分别为5.92亿元、9.36亿元、10.1亿元和12.43亿元，各期同比增长58%、7.9%和23%，增速波动下滑；净利润分别为0.51亿元、0.41亿元、0.71亿元和0.56亿元，2018年较2017年下滑19.6%，2019年较2018年增长73.2%，2020年较2019年净利润同比下降20.89%，净利润波动起伏。

2017年-2019年及2020年1-6月，公司毛利率分别为17.71%、11.93%、16.04%和11.59%，净利率分别为8.62%、4.36%、7.06%和3.18%，公司毛利率净利率波动较大，公司称主要原因为原材料价格波动加大、客户需求变化、下游行业价格传导、市场竞争加剧等。2020年1-9月，与去年同期相比，在营收增长12.3%的情况下，扣非归母净利润却大跌44.49%之多，资产负债率也攀高到47.54%。贸易环境及新能源 汽车 补贴退坡政策叠加影响下，三元材料行业整体竞争加剧抑制了产品的销售价格，导致公司毛利率维持在较低水平。

报告期内，公司前五大客户销售金额占当期营业收入的比例分别为60.46%、 56.92%、58.22%和 69.07%，客户集中度相对较高。报告期内公司对主要客户星恒电源的销售毛利率分别为 18.56%、10.97%、14.86%及8.54%，受星恒电源供应商体系内竞争激烈影响，公司对星恒电源的毛利率水平下滑幅度较大，存在对星恒电源继续保持低毛利率的风险。

星恒电源也并非一帆风顺，2019年4月10日，北京市市场监督管理局官网公示流通领域电动自行车用电池质量抽查检验结果，其中就有主要客户星恒电源和天能电池销售的电动自行车商品存在低温(-10 )容量、高温(40 )容量、2hr容量不合格等项目不符合国家标准的要求。

未来公司若不能持续进行技术研发和产品迭代，不能及时适应市场需求变化，行业竞争状况进一步加剧或者产品销售价格和生产成本出现较大不利变化，将使公司面临毛利率发生大幅波动、持续保持较低水平甚至继续下滑的风险。

竞争加剧，成长承压

近年来，随着国家产业政策对新能源产业的重视和下游需求的增长，大量资本进入三元材料及前驱体行业，行业竞争加剧，中低端材料的投资规模已超出市场需求，出现了结构性产能过剩。国内三元材料企业同质化竞争激烈，行业前五名厂商市场占有率为50%左右，但没有出现具有明显市场优势的行业领先者，2019 年由于三元材料市场竞争加剧，且行业资金压力增加，部分中小企业经营出现困难，市场集中度略有提升。

据高工产研（GGII）统计，2019 年前10名三元材料企业的销售量占行业总量的72.20%。随着市场竞争逐步加剧，行业整体毛利率水平较低、应收账款回款周期拉长，公司的产品价格和毛利率面临逐步下降的压力。

天力锂能未能进入高端电动 汽车 领域，其三元产品的下游市场以电动自行车、电动工具为主，市场竞争更为激烈，产品价格下降较多；而可比公司容百 科技 、长远锂科、当升 科技 、振华新材等的同类产品主要面向新能源 汽车 ，电动 汽车 锂电池领域三元材料市场竞争激烈，客户对供应商经营规模、资金实力要求较高， 汽车 行业对三元材料的产品性能要求也更高，公司产品主要用于小动力市场，以普通产品为主，并且处在发展初期，产能规模较小，资金实力较弱。

此外，三元材料为锂离子动力电池的核心关键材料，行业的上游企业及下游企业均存在进入三元材料行业的可能，这将加剧三元材料行业的竞争激烈程度；同时，在三元材料行业内部，主要经营新能源 汽车 三元材料领域的企业也存在转入小动力市场进行竞争的可能，这将导致小动力市场的竞争程度更加激烈。

应收账款攀升，相关应收账款的可回收性遭问询

报告期各期末，天力锂能应收账款账面净额分别为2.22亿元、3.72亿元、4.44亿元和5.08亿元，占流动资产比例分别为38.54%、62.86%、48.83%和52.17%。2018 年末较2017年末增长66.01%，2019年末较2018年末增长20.50%。

公司应收账款金额增长较快，截至2020年6月30日，天力锂能应收账款前五名客户星恒电源、天能帅福得、横店东磁、银隆新能源及长虹三杰应收账款余额合计为3.59亿元，占应收账款余额的66.00%。

公司应收账款周转率低于同行业可比公司，公司称主要是由于公司与同行业可比公司下游客户分布不同，可比公司客户主要分布在新能源 汽车 领域，包括宁德时代、比亚迪、力神等；公司专注于电动自行车及电动工具细分市场，主要客户包括星恒电源、长虹三杰、海四达、天能帅福得等。不同的细分市场，市场竞争激烈程度、客户结算习惯以及信用周期等存在差异，导致与可比公司的应收账款周转效率存在差异。

未来如果上述客户或者其他客户经营状况或财务状况发生重大不利变化，公司可能出现应收账款回款速度变慢或者应收账款不能及时收回而形成坏账的风险，从而对公司的资金使用效率及经营业绩产生不利影响。

对于深交所第三轮审核问询回复中，关于相关应收账款的可回收性分析，天力锂能表示，针对银隆新能源欠款逾期事项，公司管理层及时采取了向银隆新能源停止发货的措施，同时采取法律诉讼等各种手段进行债款追讨。

产能利用率低仍扩产

截至2020年6月30日，天力锂能新七街厂区已投产三元材料产能10,000吨。未来拟建产能主要为淮北年产6,000吨动力电池三元正极材料项目，以及本次募投项目淮北三元正极材料建设项目和新乡三元正极材料建设项目。淮北三元正极材料建设项目的实施主体为安徽天力，项目总投资为6.44亿元，淮北三元正极材料建设项目设计产能配置以高镍三元材料为主，达产后可以实现年产高镍三元材料产品10,000吨；新乡三元正极材料建设项目的实施主体为天力锂能，项目总投资为2.13亿元。达产后可以实现年产高镍三元材料产品3,600 吨。待项目全部达成后，公司将在现有产能的基础上，新增年产6,000吨常规三元材料产品、1.36万吨高镍三元材料产品的生产能力。

报告期内，公司三元材料产能利用率分别为75.36%、41.89%、78.16%和69.14%，特别是2018年尤其低，还不足50%。对比可比公司容百 科技 、当升 科技 、长远锂科及厦钨新能，天力锂能产能利用率整体偏低，仍大力扩产，新增产能能否消化？

天力锂能采购的原材料主要为硫酸镍，中冶瑞木在原材料采购及生产方面具备一定成本优势和质量保障。公司2019年硫酸钴的主要供应商为吉恩镍业、中金格派及德清县立荣金属粉末有限公司，占硫酸钴的采购比例达49.89%；碳酸锂主要的供应商包括江西东鹏新材料、天齐锂业。天力锂能创业板IPO进程在去年9月21号中止过，如今进入第三轮问询阶段，能否抗住问询，会不会从中止变成终止，有待权衡 财经 静观后续。

实力一般。豪鹏科技公司全称：赣州市豪鹏科技有限公司，目前公司已发行股票但是还没有上市。

赣州市豪鹏科技有限公司（以下简称赣州豪鹏），成立于2010年。是豪鹏国际集团旗下香港豪鹏科技有限公司（纳斯达克上市，股票代码：HPJ）控股的子公司。作为一家高科技民营企业，赣州豪鹏一直秉承“消除污染，开发新能源”的发展理念，以“保护环境、再造资源”为己任，致力于废旧二次电池、镍钴废料的回收利用及电池新材料的研究和产业化。

赣州豪鹏选址赣州市章贡区水西基地，首期二次电池回收项目已动工建设，该项目通过回收废旧资源，以生产高纯硫酸镍、硫酸钴、三元材料、球镍等高科技电池材料为目标设计，将于2013年中下旬投产。公司现有50余项自主开发的专利技术，技术总工入选国家“863”计划资源环境专业专家库，绝大部分管理人员都有本科以上学历，企业文化优良。未来几年，在信息技术、节能环保、新能源、高端制造等战略性新兴产业振兴规划的支持下，行业将发生巨大变化和迎来巨大机遇，赣州豪鹏未雨绸缪，广纳贤才，欢迎有志之士加盟团队，共谋发展。

1. 资源板块

考虑到三元材料高镍低钴的长期趋势，以及钴矿多以铜钴、镍 钴伴生的事实，资源端主要以收购方式扩张钴、铜、镍、锂矿石资源，保 证公司新能源业务的基础资源储备。

2. 有色板块

扩张钴产品、铜产品以及镍产品产能。

3. 新能源板块

以与 LG 化学、POSCO 合资为主要手段进入三元前驱体和 正极材料市场，整合各方优势为公司进入新能源产业链铺平道路，同时 确保公司三元产品的下游销路。

4. 循环回收板块

预计含钴锂电池大规模报废还需要一段时间，目前公司 主要以自营与收购结合的方式构建循环回收体系，重点在于渠道建立和 布局。

5、华友钴业上市板块

上交所主板A股；上市交易所：上海证券交易所。

拓展资料:

1、华友钴业公司经营范围

研发、生产、销售:钴、镍、铜氧化物，钴、镍、铜盐类，钴、镍、铜金属及制品，钴粉，镍粉，铜粉，氢氧化钴，钴酸锂，氯化铵金属矿产品和粗制品进口及进口佣金代理生产设备进口及进口佣金代理。(上述涉及配额、许可证及专项规定管理的商品按国家有关规定办理)，对外承包工程业务(范围详见《中华人民共和国对外承包工程资格证书》)。

2、小金属概念：

公司主要生产四氧化三钴、氧化钴、碳酸钴、氢氧化钴、硫酸钴等钴产品及电积铜、粗铜等铜产品，钴产品主要用于锂离子电池正极材料、航空航天高温合金、硬质合金、色釉料、磁性材料、橡胶粘合剂和石化催化剂等领域。

3、正极材料：

公司拟与LG化学合资设立两公司生产三元锂电池材料，其中华金公司的一期生产规模为4万吨/年前驱体，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体；乐友公司的一期生产规模为4万吨/年正极材料，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨正极材料。公司拟与LG化学合资设立两公司生产三元锂电池材料，其中华金公司的一期生产规模为4万吨/年前驱体，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨前驱体；乐友公司的一期生产规模为4万吨/年正极材料，其后双方可根据客户需求及市场行情，经协商一致将合营公司生产规模扩大到10万吨正极材料。

用等面问题

笔者要指由于美3M公司早申请三元材料相关专利3M按照镍猛钴(NMC)循序命名三元材料所际普遍称呼三元材料NMC

内于发音习惯般称镍钴猛(NCM)带三元材料型号误解三元材料名称比333、442、532、622、811等都NMC顺序命名BASF则购买美阿贡家实验室(ANL)相关专利显示自与3M与众同并且拓展市场故意称三元材料NCM

三元材料(NMC)实际综合LiCoO2、LiNiO2LiMnO2三种材料优点由于Ni

、CoMn间存明显协同效应NMC性能于单组层状极材料认应用前景新型极材料

三种元素材料电化性能影响般言Co能效稳定三元材料层状结构并抑制阳离混排提高材料电导电性改善循环性能Co比例增导致晶胞参数ac减且c/a增导致容量降低

Mn存能降低本改善材料结构稳定性安全性高Mn含量降低材料克容量并且容易产尖晶石相破坏材料层状结构Ni存使晶胞参数ca增且使c/a减助于提高容量Ni含量高与Li+产混排效应导致循环性能倍率性能恶化且高镍材料pH值高影响实际使用

三元材料根据各元素配比同Ni+2+3价Co般认+3价Mn则+4价三种元素材料起同作用充电电压低于4.4V(相于金属锂负极)般认主要Ni2+参与电化反应形Ni4+继续充电较高电压Co3+参与反应氧化Co4+Mn则般认参与电化反应

三元材料根据组两基本系列：低钴称型三元材料LiNixMnxCo1-2xO2高镍三元材料LiNi1-2yMnyCoyO2两类型三元材料相图图所示外些其组比353、530、532等等

称型三元材料Ni/Mn两种金属元素摩尔比固定1维持三元渡金属氧化物价态平衡代表性产品333442系列三元材料组系列美3M专利保护范围内

类材料由于Ni含量较低Mn含量较高晶体结构比较完整具向高压发展潜力笔者消费电类锂离电池极材料产业化发展探讨文已经进行比较详细讨论

高镍三元NMC化式看平衡化合价高镍三元面Ni同具+2+3价且镍含量越高+3价Ni越高镍三元晶体结构没称型三元材料稳定两系列外其些组般都规避3M或者ANL、Umicore、Nichia专利发比532组原本SONY

松规避3M专利权宜计结现NMC532反倒全球畅销三元材料

三元材料具较高比容量单体电芯能量密度相于LFPLMO

电池言较提升近几三元材料力电池研究产业化韩已经取较进展业内普遍认NMC力电池未电汽车主流选择

般言基于安全性循环性考虑三元力电池主要采用333、442532几Ni含量相较低系列由于PHEV/EV能量密度要求越越高622韩越越受重视

三元材料核专利主要掌握美3M公司手阿贡家实验室(ANL)申请些三元材料(些包含于富锂锰基层状固溶体)面专利业界普遍认其实际意义并及3M

际三元材料产量比利Umicore并且Umicore3M形产研联盟外韩L&F本Nichia

(亚化)Toda Kogyo( 户田工业) 际主要三元材料产厂家德BASF则新加入三元新贵

值提际四电芯厂家(S

O N Y、Panasonic、Samsung SDI LG)三元材

料钴酸锂极材料面都相比例inhouse产能四家厂相于全球其电芯厂家技术幅领先重要体现

1、三元材料主要问题与改性手段

目前NMC应用于力电池存主要问题包括：

(1)由于阳离混排效应及材料表面微结构首充电程变化造NMC首充放电效率高首效般都于90%

(2)三元材料电芯产气较严重安全性比较突高温存储循环性待提高

(3)锂离扩散系数电电导率低使材料倍率性能理想

(4)三元材料颗粒团聚二球形颗粒由于二颗粒较高压实破碎限制三元材料电极压实限制电芯能量密度进步提升针些问题目前工业界广泛采用改性措施包括：

杂原掺杂提高材料所需要相关面性能(热稳定性、循环性能或倍率性能等)通极材料进行掺杂改性研究掺杂改性往往能改进某面或部电化性能且伴随着材料其某面性能(比容量等)降

NMC根据掺杂元素同：阳离掺杂、阴离掺杂及复合掺杂阳离掺杂研究实际效仅限于Mg、Al、Ti、Zr、Cr、Y、Zn几种般言NMC进行适阳离掺杂抑制Li/Ni

阳离混排助于减少首逆容量

阳离掺杂使层状结构更完整助于提高NMC倍率性提高晶体结构稳定性改善材料循环性能热稳定性效比较明显

阴离掺杂主要掺杂与氧原半径相近F原适量掺杂F促进材料烧结使极材料结构更加稳定F掺杂能够循环程稳定性物质电解液间界面提高极材料循环性能

混合掺杂般F种或者数种阳离同NMC进行掺杂应用比较广泛Mg-F、Al-F、Ti-F、Mg-Al-F、Mg-Ti-F几种组合混合掺杂NMC循环倍率性能改善比较明显材料热稳定性定提高目前际主流极厂家采用主要改性

NMC掺杂改性关键于掺杂元素何掺杂及掺杂量少问题要求厂家具定研发实力NMC杂原掺杂既前驱体共沉淀阶段进行湿掺杂烧结阶段进行干掺杂要工艺都收错效厂家需要根据自技术积累经济状况选择适技术路线所谓条条道通罗马适合自家路线技术

表面包覆NMC表面包覆物氧化物非氧化物两种见氧化物包括MgO、Al2O3、ZrO2TiO2几种见非氧化物主要AlPO4、AlF3、LiAlO2、LiTiO2等机物表面包覆主要使材料与电解液机械减少材料与电解液副反应抑制金属离溶解优化材料循环性能

同机物包覆减少材料反复充放电程材料结构坍塌材料循环

性能益NMC表面包覆降低高镍三元材料表面残碱含量比较效问题笔者面谈

同表面包覆难点首先于选择包覆物再采用包覆及包覆量少问题包覆既用干包覆前驱体阶段进行湿包覆都需要厂家需要根据自身情况选择合适工艺路线

产工艺优化改进产工艺主要提高NMC产品品质比降低表面残碱含量、改善晶体结构完整性、减少材料细粉含量等些素都材料电化性能较影响比适调整Li/M比例改善NMC倍率性能增加材料热稳定性需要厂家三元材料晶体结构相理解

2、三元材料前驱体产

NMC跟其几种极材料产程相比同处其独特前驱体共沉淀产工艺虽LCO、LMOLFP产采用液相产前驱体越越普遍且高端材料产更于数企业言固相仍几种材料主流工艺

三元材料(包括NCAOLO)则必须采用液相才能保证元素原水平均匀混合固相做独特共沉淀工艺使NMC改性相其几种极材料言更加容易且效明显

目前际主流NMC前驱体产采用氢氧化物共沉淀工艺NaOH作沉淀剂氨水络合剂产高密度球形氢氧化物前驱体该工艺优点比较容易控制前驱体粒径、比表面积、形貌振实密度实际产反应釜操作比较容易存着废水(含NH3硫酸钠)处理问题疑增加整体产本

碳酸盐共沉淀工艺本控制角度言具定优势即使使用络合剂该工艺产球形度颗粒碳酸盐工艺目前主要问题工艺稳定性较差产物粒径容易控制碳酸盐前驱体杂质(NaS)含量相氢氧化物前驱体较高影响三元材料电化性能并且碳酸盐前驱体振实密度比氢氧化物前驱体要低限制NMC能量密度发挥

笔者认本控制及高比表面积三元材料力电池实际应用角度考虑碳酸盐工艺作主流氢氧化物共沉淀工艺主要补充需要引起内厂家足够重视

目前内极材料厂家普遍忽视三元材料前驱体产研发部厂家直接外购前驱体进行烧结笔者要强调前驱体三元材料产至关重要前驱体品质(形貌、粒径、粒径布、比表面积、杂质含量、振实密度等)直接决定烧结产物理化指标

说三元材料60%技术含量前驱体工艺面相言烧结工艺基本已经透明所论本产品品质控制角度言三元厂家必须自产前驱体

事实际三元材料主流厂商包括Umicore、Nichia、L&F、Toda

Kogyo例外都自产前驱体自身产能足情况才适外购所内极厂家必须前驱体研发产引起高度重视

3、三元材料表面残碱含量控制

NMC(包括NCA)表面残碱含量比较高其实际应用比较突问题NMC表面碱性物质主要Li2CO3外部Li2SO4LiOH形式存

极材料表面碱性化合物主要住两面素第素实际产程锂盐高温煅烧程定挥发配料稍微提高Li/M比(即锂盐适量)弥补烧结程造损失少都少量Li剩余(高温Li2O形式存)温度降低室温Li2O吸附空气CO2H2O形LiOHLi2CO3等

第二素实验已经证实极材料表面性氧阴离空气CO2水反应碳酸根同锂离本体迁移表面并材料表面形Li2CO3程同伴随着材料表面脱氧形结构扭曲表面氧化物层任何种极材料要与暴露空气碳酸盐量少问题

表面碱性化合同种类极材料表面形难易程度般规律NCA

≈ 高镍NMC >低镍NMC ≈ LCO >LMO >LFP说三元或者二元材料表面残碱含量跟Ni含量直接关联

极材料表面残碱含量高给电化性能带诸负面影响首先影响涂布NCA富镍三元材料匀浆程容易形冻状主要表面碱性氧化物含量太高吸水所致表面碱性化合物电化性能影响主要体现增加逆容量损失同恶化循环性能

外于NCA富镍三元材料说表面Li2CO3高电压解电池胀气主要原带安全性面隐患降低表面残碱含量于三元材料力电池实际应用具非重要意义

目前内厂家普遍采用三元材料进行水洗较低温度二烧结(水洗

+

二烧)工艺降低NMC表面残碱含量表面残碱清洗比较彻底其弊端非明显处理三元材料倍率循环性能明显降达力电池使用要求并且水洗

+ 二烧增加本笔者并推荐

笔者认需要产综合采取系列措施才能效降低三元材料表面碱含量前驱体阶段需要控制氨水含量保护气氛压于高镍三元甚至需要加入适量添加剂降低碳硫含量

混料阶段严格控制Li/M比例烧结阶段优化烧结温度升温程序退火阶段控制氧压、降温速度车间湿度真空密封包装品材料

说前驱体始包装都需要严格控制材料与空气接触系列工艺措施综合使用效降低三元材料表面残碱含量即使未改性高镍622其表面pH值控制11左右另外表面包覆降低三元材料表面残碱含量效高镍NMC般都需要表面包覆改性

笔者要强调于极材料尤其NMCNCA表面残碱问题必须引起极材料产厂家高度重视虽能绝残留必须使其含量尽能低或控制稳定合理范围内(般500-1000

ppm)内NCA直能量产重要技术原产程疏忽温度、气氛环境湿度严格控制实现封闭产

4、高比表面积窄粒径布NMC产

用于HEVPHEV力电池要兼顾功率能量密度需求力型三元材料要求跟普通用于消费电产品三元材料满足高倍率需求必须提高三元材料比表面积增反应性面积跟普通三元材料要求相反

三元材料比表面积由前驱体BET所决定何保持前驱体球形度定振实密度前提尽能提高前驱体BET力型三元材料要攻克技术难题

般说提高前驱体BET需要调整络合剂浓度并且改变反应器些参数比转速温度流速等等些工艺参数需要综合优化才能至于较程度牺牲前驱体球形度振实密度影响电池能量密度

采用碳酸盐共沉淀工艺提高前驱体BET效途径笔者前面提碳酸盐工艺目前存些技术难题笔者认碳酸盐共沉淀工艺或许产高比表面积三元材料面发挥用武工艺值深入研究

力电池基本要求循环寿命目前要求与整车至少半寿命相匹配(8-10)100%DOD循环要达5000目前言三元材料循环寿命能达目标目前际报道三元材料循环记录Samsung

SDI制作NMC532三元电芯温0.5C循环寿命接近3000

笔者认三元材料循环寿命进步提高潜力除笔者前面提杂原掺杂、表面包覆等素外控制产品粒径布重要途径力电池说点尤重要我知道通产三元材料粒径布较宽般1.2-1.8间宽粒径布必造颗粒颗粒Li渡金属含量同

精细元素析结表明颗粒Li镍含量高于平均值(Li镍量)颗粒Li镍含量低于平均值(Li镍足)充电程由于极化原颗粒总度脱锂结构破坏并且充电态高镍颗粒与电解液副反应更加剧烈高温更加明显些都导致颗粒循环寿命较快衰减颗粒情况相反

说材料整体循环性能实际由颗粒所决定制约三元材料循环性进步提升重要素问题3C电池体现其循环性要求达500已于循环寿命要求达5000力电池言问题非重要进步提升三元材料循环性必须产粒径均匀致(粒径布于0.8)三元材料尽能避免颗粒颗粒存给工业化产带挑战NMC粒径布完全取决于前驱体我再看前驱体产三元材料重要意义于氢氧化物共沉淀工艺使用普通反应器能产粒径布于1.0前驱体颗粒需要采用特殊设计反应器或者物理级技术进步减前驱体粒径布采用级机颗粒颗粒离前驱体粒径布达0.8除颗粒颗粒前驱体产率降低实际较增加前驱体产本

达原材料综合利用降低产本厂家必须建立前驱体收再处理产线需要厂家综合权衡利弊选择合适工艺流程

窄粒径布三元材料实际应用极片涂布致性明显提高除增加电芯循环寿命外降低电池极化改善倍率性能内三元厂家由于技术水平限制目前没认识问题重要性笔者认窄粒径布力型三元材料重要技术指标希望问题能够引起内厂家高度重视5三元材料安全性问题

三元材料电芯相与LFPLMO电芯言安全性问题比较突主要表现充针刺条件容易关电芯胀气比较严重高温循环性理想等面笔者认三元电芯安全性需要同材料本身电解液两面着手才能收比较理想效

NMC材料自身言首先要严格控制三元材料表面残碱含量除笔者面讨论措施表面包覆非效般言氧化铝包覆见效明显氧化铝即前驱体阶段液相包覆烧结阶段固相包覆要都起错效

近几发展起ALD技术实现NMC表面非均匀包覆数层Al2O3实测电化性能改善比较明显ALD包覆造每吨5千1万元本增加何降低本仍ALD技术实用化前提条件

其要提高NMC结构稳定性主要采用杂原掺杂目前使用较阴离阳离复合掺杂提高材料结构热稳定性都益另外Ni含量必须考虑素于NMC言其比容量随着Ni含量升高增加我要认识提高镍含量引起负面作用同非明显

随着镍含量升高NiLi层混排效应更加明显直接恶化其循环性倍率性能且提高镍含量使晶体结构稳定性变差表面残碱含量随升高些素都导致安全性问题比较突尤其高温测试条件电芯产气非严重三元材料并镍含量越高越必须综合权衡各面指标要求

笔者认高镍三元材料单独使用限能70%镍含量再高高镍带各种负面影响足抵消容量提升优势偿失

另外笔者要指需要严格控制品细粉含量细粉颗粒两同概念细粉形貌规则且粒径于0.5微米颗粒种颗粒仅且规则实际产难除给极材料使用留安全隐患何控制并除材料细粉产重要问题

三元电芯安全性需要结合电解液改进才能比较解决关于电解液块涉及技术机密较公报道资料少般说三元材料DMC体系电化性能要于DEC添加PC减少高电压副反应混合LiBOBLiPF6用于电解质盐提高三元材料高温循环性能

电解液改性目前主要特种功能添加剂面功夫目前已知添加剂包括VEC、DTA、LiDFOB、PS等等都改善三元电芯电化性能需要电芯厂家电解液产商联合攻关研究适合于三元材料电解液配6三元材料市场应用析三元材料始作钴酸锂替代材料发展起普遍预计钴酸锂快三元材料所取代数十钴酸锂3C电池位非没减弱两更乘着Apple高电压东风位愈发难撼2013钴酸锂销量仍占据超50%全球极材料市场份额

笔者看三元材料未数内难3C领域取代钴酸锂

主要面单独使用三元材料难满足智能手机电压平台面硬性要求另面三元材料二颗粒结构难做高压实使三元材料电池体积能量密度仍能达高端(高压实高电压)钴酸锂水平未数内三元材料3C领域仍辅助角色

单晶高压三元材料高压电解液熟能3C领域获更加广泛应用相关析参阅笔者前发表消费电类锂离电池极材料产业发展探讨文事实笔者倾向于认三元材料更加适用于电工具力电池领域近两电汽车力电池能量密度要求明显增加趋势已经汽车厂商始HEVPHEV试验三元电芯

仅仅能量密度要求言HEV能量密度要求较低LMO、LFPNMC电芯都满足要求PHEV能量密度要求较高目前NMC/NCA电芯满足PHEV要求受Tesla力电池技术路线影响NMC必EV扩应用趋势

目前本韩已经力电池研发重点LMO电池转移NMC电池趋势非明显家工信部给新能源汽车力电池企业达三硬指标2015单体电池能量密度180Wh/kg(模块能量密度150

Wh/kg)循环寿命超2000或历寿命达10本低于2元/Wh目前NMC电芯同满足前三硬指标

笔者认NMC必未力电池主流极材料LFPLMO由于自身缺点限制能屈居配角位

现阶段业内比较致看NMC力电池趋势,未3-5内高端三元体系力锂电池呈现供应求局面短期看,目前内力锂电池仍磷酸铁锂主锰酸锂辅内锂电池电汽车企业通磷酸铁锂材料掌握2-3内形熟电池技术提高技术水平再渡三元材料技术路线

材料电芯厂家加紧三元材料面布局比较迫切战略问题

笔者谈谈三元材料本问题NMC相LMOLFP言本较高已力捧LFP初衷目前内质量较三元材料价格般15-18万元/吨力型高端LMO般8万元左右目前品质较LFP价格已经降10万元左右且LMOLFP本都进步降空间比LMO降6万元、LFP降6-8万元都能

本制约三元材料规模应用于力电池关键素我简单析三元材料面金属本比例发现单原材料产工艺降低本空间其实并

笔者认比较现实途径能两条进步提高NMC产品质量期达超循环寿命我比较单循环本增加循环寿命疑较程度降低力电池全寿命期间整体使用本需要企业具备强研发技术实力并且增加产本

虽际极材料巨普遍采用策略目前内极材料厂家利润率研发水平言条道路其实艰难

另外条途径建立完整电池收体系充利用金属资源类似西家通家立强制收废旧锂电笔者简单计算表明扣除收工艺本(收CoNiMnFe太便宜没收价值)收金属概弥补20%-30%原材料本终三元材料本10%-20%左右降空间

考虑三元电芯高能量密度三元电芯每Wh本跟LFPLMO电池相比竞争力需要内两家能够产业链进行整合领军企业金属矿物原材料、三元材料产、电芯制作电池收几领域定业务重叠才能限度实现资源优化配置降低产本

笔者认前内极厂商研发技术力量普遍薄弱情况资源利用率(本)产品品质面取比较适平衡迅速拓展市场跟际产业巨相抗衡效途径

作者 / 罗京

编辑 / 封成

本文图片均来源于网络

就当资本市场为新能源车投资而欢呼雀跃时，现实中的车主却在担心自家的电动车会不会无故自燃。

根据亿欧智库，2020年中国一共发生27起电动车自燃事故，包括停放、行驶、充电、发生事故后，其中停放自燃的比重超过了44.4%。

自燃的背后，大部分是三元锂电池的热失控。

高能量密度和安全性被放上天平的两端，如何兼具二者是新能源车企不可回避的问题。

去年，比亚迪和宁德时代都推出了磷酸铁锂电池包的创新技术，通过减少零件数量，提升电池包的体积能量密度，达到安全和续航双目标。

但这一方案有诸多限制，高度的CTP往往需要电芯企业从底盘阶段就跟整车厂商形成合作，联合定制电芯，由于底盘的重要性，以及对供应保障的分散需求，车企需要衡量深度绑定的利弊。

如今，新的解决方案又出现了，四元材料。 这个比高镍三元更安全、稳定性更好、寿命更长、成本更低的材料，会成为未来的大趋势吗？现如今又有谁在量产四元电池？

据GGII数据，2021年5月我国磷酸铁锂电池装机量达到8.8GWh，占总装机量的63.6%，远超三元电池5.0GWh。

早在去年10年，磷酸铁锂就启动触底反弹行情，依托五菱宏光、国产特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等爆款车型和头部新能源车企纷纷推出搭载铁锂电池的车型，磷酸铁锂电池装机量水涨船高。

这背后，离不开电池包创新。随着20年以来CTP和比亚迪刀片技术的推出，铁锂的潜力被进一步挖掘，电池包成组效率提升带来能量密度改善，铁锂迎来回潮。

然而相对于三元，磷酸铁锂发展前景已经出现瓶颈。

目前，铁锂单芯的实际能量密度已经接近理论极限，200Wh/kg。换言之，对车企而言，要想提高能量密度，只能从体积能量密度入手，比如比亚迪推出搭载刀片电池的汉，电池体积能量密度大到229Wh/L，续航里程为605km。

比亚迪汉刀片电池的成功更多是基于其 C 级车的设计基础，汉的轴距为2.92米，给电池包预留安装空间较大，而普通A级车的轴距为2.3-2.5米，在体积相对有限的 A 级车中，刀片铁锂仍难以让其续航突破 500km。

这会限制一部分对续航里程偏好较高的 A 级车主的消费选择，而这部分车主是我国乘用车消费大头，据乘联会数据，2020年国内乘用车A级车销量占比达到60%。

反观三元电池， 因三元正极仍处于技术迭代上升期， 三元电芯能量密度天花板在 300wh/kg 左右，相比现在 240wh/kg 的水平仍有 30% 提升空间。

中长期看，高镍三元电池还是缓解消费者“里程焦虑”的解药。

买过新能源车的车主普遍存在“续航焦虑”，担心驾驶电动 汽车 时，电池会突然没电而趴窝。

这种担心并非杞人忧天。目前国内的续航里程使用NEDC工况标准，在测试车辆续航时，会关闭类似于空调、大灯、音响之类的耗电设备，此外这个欧洲标准也很难适应我国复杂的城市道路工况，导致NEDC里程与真实里程存在一定差距。

人们在日常驾驶中会听音乐、开空调、使用车载 娱乐 系统等提升驾车舒适性的举动，都会耗费电量，进而影响到车辆的续航里程。

业内普遍认为，考虑到实际驾驶道路、空调开启情况和驾驶习惯等因素，一辆标称续航里程为400公里的新能源车，其实际续航大约在280公里左右，相当于打了7折，特别在冬天零下的环境中，车辆真实续航还有可能进一步打折。

综合来看，三元材料的潜力和改善空间都优于铁锂，车企们也不断朝着能量密度更高的高镍三元发展。

除了All IN 铁锂的比亚迪，国内自主车企目前仍以三元为主，有部分车型如荣威、小鹏 P7 也配备了同款铁锂版作为低配版供消费者选择。

对于定位中高端市场车型，无论国内还是海外车企多采用高镍三元方案，潜在爆款新车包括大众 ID4、宝马 IX3、福特 Mach-E、极氪 001、智己 L7、北汽阿尔法 S 等。

但三元并非完美无瑕，如何保证电池的热稳定性、提高循环寿命，都是横亘三元发展路上的障碍物。

由于三元材料中二价镍离子和锂离子半径接近，随着镍含量增加，三元材料在高温烧结制备时产生的Li、Ni混排的概率迅速上升，使得锂离子脱嵌困难，进一步使得材料的比容量和循环性能降低且难以逆转。

高镍三元容易爆炸更是让人头痛难解的问题。当高镍材料达200 度左右，电池内部化学物质就开始发生分解释放氧原子，锂电池出现鼓包，此时与汽化的电解液混合后，容易在高温下自燃。

根据新能源 汽车 国家监测与管理平台的数据显示，尽管新能源 汽车 的起火事故率为 0.9-1.2 次/万辆，低于燃油车 2-4 次/万辆的水平，但其中有8成安全事故电池系三元电池。

针对高镍三元材料种种痛点，四元材料迎难而上。

三元材料NCM中的每一种成分都起到不同的作用。镍（Ni）可以提高材料活性、提高能量密度；钴（Co）也是活性材料，主要系稳定材料的层状结构、同时减小阳离子混排，便于材料深度放电；锰（Mn）在材料中起支撑作用，确保充放电过程的稳定性。

但当镍的比例提高、钴的比例降低时，高镍三元材料的稳定性就备受考验，主要表现为循环充放电的容量损失和高温环境下电池容量加速衰减。

高镍与稳定性看似不可兼得，直至四元材料镍钴锰铝NCMA的出现，解决了这一大难题。

NCMA，顾名思义，比三元多一元铝（Al）。本质是用 Al 替代 Co，通过在 NCM 三元材料中掺杂 Al 粒子，所形成的 Al-O 化学键强度远大于 Ni(Co，Mn)- O 化学键，从化学性质上增强了正极的稳定性。

四元材料 NCMA（镍钴锰铝）并不是一项全新的材料体系，而是基于现阶段两大主流三元高镍材料 NCM 与 NCA 混合而成，最初由韩国汉阳大学 Un-Hyuck Kim 在 2016 年提出。

Un-Hyuck Kim团队实验发现，NCMA 四元正极材料在多轮充放电循环后，不可逆相变电压保持稳定，材料内部微裂纹较少，正极材料中过渡金属的溶解情况不明显。

此外，实验还对比了2032组电池，发现无论是 30 下的 100 次循环，还是 25 下的 1000周循环，NCMA 的容量保持率高于 NCM 和 NCA 约 10%。

在四元材料体系中，钴含量可以降低至 5%以下，镍含量提高至 90%，因此四元电池的能量密度也很高，再与高性能的硅碳负极材料搭配，可把电池能量密度抬升至新的一个台阶300Wh/kg，要知道，当下高镍三元NCM811和NCA的能量密度分别为260Wh/kg、280Wh/kg。

正极材料定价模式为“原材料成本+加工费”模式，原料价格透明，一般根据目前几种金属（包括硫酸钴、硫酸镍、硫酸锰、碳酸锂/氢氧化锂）的时点价格来定价，加工费里包含了企业利润，高低取决于烧结工艺成本的不同。

主流三元正极材料NCM523中，镍钴锰的比例分别为43.8%、33.2%、3.6%，高镍三元NCM811为60%、14.2%、1.0%。

由于硫酸钴的价格波动大，导致NCM523的成本时高时低，进而影响到正极材料企业的毛利率水平，但对NCM811的影响就小。

与此同时，高镍正极的加工费也比低镍高，具有更大的盈利空间。高镍材料的烧结温度低于低镍，需要进行二次烧结，因此电费会高于后者；在烧结过程中，还需要加入氧气，对窑炉等设备提出更高要求，这就导致高镍三元中原材料成本占比反而小于低镍，加工费却大于低镍，产品附加值更高。

据华安电新团队测算，NCM523行业加工费约为4-6万元/吨，而NCM811行业加工费约为6-8万元/吨。

高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降。 为达到同样的电量所需的高镍材料使用量明显低于普通三元材料，生产 1Gwh 电池，需要 NCM523 和 NCM811 的量分别为 1700 吨和 1400 吨，同时正极涂布面积下降，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降。

四元材料NCMA更是在NCM811的基础上，提升镍的比例至90%以上，而钴则进一步下滑至5%以下，整体材料生产成本降低，弱化原材料价格波动对生产厂商毛利率的影响，从性能和经济性上，都超过高镍三元。

量产四元锂电池的赛道上，暂时只有LG新能源和蜂巢能源在上面奔跑。

LG新能源，前身是LG化学的电池事业部，2020年12月宣布独立。6月8日，LG新能源启动IPO，预计今年三季度上市，估值或达100万亿韩元（约合人民币5733亿元），有望刷新韩国最大IPO纪录。

同一时间，LG新能源也宣布于今年7月给国产Model Y提供四元锂电池，届时有望将Model Y续航里程从500km提升至650km，缓解大众的“里程焦虑”。

除了供货特斯拉外，2020年3月，LG宣布与美国通用 汽车 共同推出一款新的电池产品Ultium，也采用高镍四元NCMA材料，预计2022年量产，并搭载通用的悍马电动车。

国内方面，蜂巢能源也有四元锂电池量产规划。

蜂巢原本是长城 汽车 旗下的动力电池事业部，2012年就开始电池研发业务，2018年独立，目前已完成A轮35亿元融资，估值达到260亿元，据总经理杨红新透露，蜂巢正在筹备B轮30~50亿元融资，并预计2022年在科创板上市。

与LG新能源这一电池老将相比，新兵蜂巢并不逊色。2019年7月9日，蜂巢在首次发布会上就带来了四元材料、无钴电池，还有高效率的电芯叠片技术。今年下半年，四元电池有望实现量产。

不过，蜂巢的四元电池和LG的不大一样，蜂巢选择了中镍路线，镍含量为75%，将锰的含量提升至25%，能量密度为265Wh/kg，性能与NCM811相近，但热稳定性更好、循环寿命可达3000次。

目前蜂巢已投资485亿元布局电池产能，共计110GWh，并在德国萨尔州建设24GWh，预计在2025年超出200GWh。

再把目光聚焦到四元正极材料上游，前驱体行业。国内企业格林美、华友钴业、中伟股份等都已经具备量产NCMA前驱体的技术。

值得一提的是，格林美的主流客户中有宁德时代，公司董秘在回复投资者提问时称：“公司研发的NCMA四元前驱体材料已在进行客户吨级认证”。

因此业内有人认为宁德时代可能正在进行NCMA电池的研发工作，不过宁德时代也可能直接绕过四元材料，直奔固态电池，毕竟公司目前已经公开硫化物固态电解质专利，预计到2025年开始导入固态电池，届时电芯的能量密度将大于400Wh/kg。

但目前，固态电池量产还是一件遥遥无期的事，国联 汽车 动力电池研究院董事长熊柏青曾表示:“全固态电池现在距离商业化还很远，10年内攻克全固态难度挺大，反正这5年没戏了。”

四元作为三元和固态电池的过渡产品，固态电池难以商业量产背景下，比三元更具竞争优势，有望在铁锂和三元双雄霸占的动力电池天下，圈出自己的份额。

参考资料：

国盛证券《 蜂巢出世，高速成长的锂电后起之秀 》

安信证券《迎接硫酸镍的高光时代》

德邦证券《 高镍趋势下的行业集中度提升 》

【方正电新】正极深度之一：动力电池命门---暗流涌动的正极市场探讨 (qq.com)

LG新能源：新一代四元电池技术可破解“里程焦虑” - 中国粉体网 (cnpowder.com.cn)

近日，容百 科技 接受了投资机构调研，就行业材料价格走势及动力电池技术发展趋势作出基本预测。

目前，各动力电池厂商都在积极研发811电池，力求尽快实现装车应用。对此容百 科技 认为，NCM811电池大量应用于动力 汽车 的时间，受政府政策、电池企业产品推出进度、未来技术发展方向等方面的影响。但在现有技术体系中，高镍三元是最可行的商业化方案，三元正极高镍化趋势明朗。

NCM811作为高镍三元正极材料的新一代产品，预计将具有更加广阔的应用与更加快速的增长。2017年开始，随着电芯技术的不断进步、大企业的持续研发投入，公司等少数厂商陆续实现了NCM811的量产。国内主要圆柱电池企业，如比克动力、天津力神、福斯特、德朗能等陆续进入811电池量产阶段，未来随着设备自动化程度逐渐提高、生产环境管控能力逐步加强，预计2019年NCM811正极材料及相关电池产品占比将大幅提升。

对于未来正极材料价格走势，容百 科技 负责人认为，未来正极材料价格的变化，受市场供求关系变化、产品工艺复杂程度等方面因素的影响，并直接受碳酸锂、硫酸钴等上游原材料市场价格的影响。

公司产品售价主要遵循“材料成本+加工利润”的成本加成定价原则，原材料成本主要根据各类原材料的近期市场价格所确定。加工利润则主要由产品工序及工艺复杂程度，以及公司在产品创新、生产工艺改进、采购优化以及公司品牌等方面价值所决定。

容百 科技 成立于2014年9月，是一家主要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正极材料及其前驱体。主要应用于锂电池:动力电池，以及少量应用于3C领域和储能。2018年，容百 科技 的主要客户为力神、比克、CATL宁德时代、比亚迪、ATL。

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1、化学品中文名称： 硫酸镍 化学品英文名称： nickel sulfate 或者nickel monosulfate hexahydrate 技术说明书编码： 1626 CAS No.： 10101-97-0 分子式： NiSO4.6H2O 分子量： 262.86 有害物成分：CAS No. 硫酸镍：10101-97-0 主要成分： 纯品 外观与性状： 绿色结晶, 正方晶系。 沸点(℃)： 840(无水) 相对密度(水=1)： 2.07 溶解性： 易溶于水，溶于乙醇，微溶于酸、氨水。 主要用途： 主要用于电镀工业及制镍镉电池和其他镍盐, 也用于有机合成和生产硬化油作为油漆的催化剂。 禁配物： 强氧化剂。

健康危害： 吸入后对呼吸道有刺激性。可引起哮喘和肺嗜酸细胞增多症，可致支气管炎。对眼有刺激性。皮肤接触可引起皮炎和湿疹，常伴有剧烈瘙痒，称之为“镍痒症”。大量口服引起恶心、呕吐和眩晕。 环境危害： 对环境有危害，对大气可造成污染。 燃爆危险： 本品不燃，具刺激性。

急救措施：

皮肤接触： 脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 脱离现场至空气新鲜处。如呼吸困难，给输氧。就医。 食入： 饮足量温水，催吐。洗胃，导泄。就医。

2、化学品中文名称： 硫酸钴 化学品英文名称： cobalt sulfate 中文名称2： 赤矾 英文名称2： cobaltous sulfate 技术说明书编码： 2538 CAS No.： 10124-43-3 分子式： CoSO4·7H2O CoSO4 分子量： 281.15 硫酸钴 分子结构155

有害物成分 CAS No. 硫酸钴 10124-43-3

危险性类别： 侵入途径： 健康危害： 本品粉尘对眼、鼻、呼吸道及胃肠道粘膜有刺激作用。引起咳嗽、呕吐、腹绞痛、体温上升、小腿无力等。皮肤接触可引起过敏性皮炎、接触性皮炎。 环境危害： 对环境可能有危害，对水体可造成污染。 燃爆危险： 本品不燃，有毒，具刺激性。

急救措施：

皮肤接触： 脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 饮足量温水，催吐。就医。

3、化学品中文名称： 硫酸锌 化学品英文名称： zinc sulfate heptahydrate

[1] 中文名称2： 皓矾 英文名称2： zinc vitriol 技术说明书编码： 2535 CAS No.： 7446-20-0 分子式： ZnSO4 分子量： 287.54 水溶液 无色无味

有害物成分 CAS No. 硫酸锌 7446-20-0

危险性类别： 侵入途径： 健康危害： 本品对眼有中等度刺激性，对皮肤无刺激性。误服可引起恶心、呕吐、腹痛、腹泻等急性胃肠炎症状，严重时发生脱水、休克，甚至可致死亡。 环境危害： 对环境有危害，对水体可造成污染。 燃爆危险： 本品不燃，具刺激性。

急救措施：

皮肤接触： 脱去污染的衣着，用流动清水冲洗。 眼睛接触： 提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 吸入： 迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入： 用水漱口，给饮牛奶或蛋清。就医。

4、中文名称：氨水、一水合氨 中文别名：阿摩尼亚水 英文别名：Ammonium HydroxideAmmonia Water 分子式 NH3·H2O 相对分子质量 35.045

性状：无色透明液体。为氨的水溶液。易挥发逸出氨气,有强烈的刺激性气味。能与乙醇混溶。呈弱碱性。能从空气中吸收二氧化碳。与硫酸或其他强酸反应时放出热。与挥发性酸放在近处能形成烟雾。相对密度(d2525)0.90。中等毒,半数致死量(大鼠,经口)350mG/kG。有腐蚀性。催泪性。

侵入途径：吸入、食入。 健康危害： 吸入后对鼻、喉和肺有刺激性引起咳嗽、气短和哮喘等；可因喉头水肿而窒息死亡；可发生肺水肿，引起死亡。氨水溅入眼内，如不采取急救措施，可造成角膜溃疡、穿孔，并进一步引起眼内炎症，最终导致眼球萎缩而失明。 皮肤接触可致灼伤。 慢性影响：反复低浓度接触，可引起支气管炎。皮肤反复接触，可致皮炎，表现为皮肤干燥、痒、发红。

紧急处理：

吸入：迅速脱离现场至新鲜空气处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。 误食：误服者用水漱口，给牛奶或蛋清。就医。 皮肤接触：立即脱去被污染衣着，用大量流动清水冲洗，至少15分钟。就医。 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少15分钟。就医。