宝马i3莱比锡正式量产首台下线i3柏林马拉松打头阵

易车讯 宝马官方表示，其将参加12月3日至11日举行的Essen Motor Show。埃森车展是欧洲最大的汽车、赛车、改装车展，宝马M2 M Performance Parts将首次与公众见面。

在M Performance Parts的加持下，宝马M2拥有更加战斗的外观造型。其大量使用了碳纤维增强塑料，并提升了空气动力学表现。

同时，M钛合金排气比标准排气系统减重8公斤，梯形四出设计提供了独特迷人的声浪。M悬架将车身高度进一步降低10毫米，提供了更出色的操控表现。此外，M轮圈也升级至前20/后21英寸。

此外，宝马M3旅行、宝马M240i、宝马i4 M50等也将参展。其中，宝马2系跑车、宝马i4 M50已引入国内销售。

根据易车App“热度榜”数据，宝马（进口）在同级别竞品中排名第27，日均关注度19.35万。如需更多数据，请到易车App查看。

撰写|qay

日前，天天汽车获悉。华晨宝马X5将于2022年4月正式量产，据悉，新车或将在2022年内上市。猜想新车的外观以及内饰会与进口版车型相似。

外观方面，我们暂未获取到相关图片，不过从在售进口版车型来看，新车应该会采用家族式最新的设计语言，前格栅为双肾式设计，两侧搭配造型犀利的双“L”或天使眼大灯组，底部配备硕大的导流口。

侧身方面，尺寸应该不会有太大的改变，猜测会有轮圈样式以及部分选装套件。尾部方面，或许同样采用两边共双出的排气布局，灯组与形态应该变化不大。

内饰方面，应该与进口版车型一致，延续最新的家族式设计语言。搭配三幅式多功能方向盘、大尺寸仪表及悬浮式中控显示器。在功能方面，想必会有新的搭载。

动力方面，或许华晨宝马X5会搭载2.0T发动机，价格方面预计售价将会有一定的降低，猜想会在60万左右。关于新车的更多信息，我们将持续关注！（配图均为进口宝马X5）

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【太平洋汽车网】宝马7系车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

进口7系宝马车身是钢材质的，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

前段时间，我们曾经对全新一代宝马7系豪华轿车（内部产品代号G

11）的测试谍照进行了报道。日前，根据海外媒体的最新报道，为了进一步与全新梅赛德斯-奔驰S级豪华轿车丰富且完善的产品线相抗衡，宝马汽车计划将推出加长轴距版7系。

全新宝马7系长轴版谍照日前，有海外媒体在德国拍摄到了全新宝马7系加长轴距车型的最新测试谍照。从谍照上看，全新宝马7系加长轴距版尚处于严格的测试保密阶段，因此车身被伪装的严严实实。但是，我们还是可以看出全新宝马7系加长轴距版采用了尺寸更大的散热格栅，并保留了鲨鱼鳍式天线。另外，由于车辆轴距被加长，车身线条更加修长。在车身尾部，镀铬双排气尾喉体现了车辆运动的特点。

全新宝马7系长轴版谍照由于车身尺寸增加，全新宝马7系加长轴距版车型的燃油经济性必然会受到影响。为了有效控制车身重量，确保车辆的燃油经济性，全新宝马7系加长轴距车型采用了轻量化车身结构设计理念，采用了大量铝制和碳纤维材质车身材料，进一步降低了车身重量。

全新宝马7系长轴版谍照在动力系统方面，全新宝马7系加长轴距车型将搭载4.0升排量V8燃油直喷涡轮增压汽油发动机，最高输出功率343千瓦（460马力）。与此同时，此发动机还采用了发动机启停功能，提升了车辆的燃油经济性。在产品定位方面，全新宝马7系加长轴距版将介于宝马7系普通版与劳斯莱斯之间，更好地填补了宝马在该细分市场的空白。按照规划，全新宝马7系加长轴距版预计将在2015年亮相。上市后，主要竞争对手将锁定全新梅赛德斯-奔驰S级Pullman车型。（编译：JamieGao）全新宝马7系长轴版谍照注：本文图片来自worldcarfans.com。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“M”(BMW Motorsport GmbH)的起源要从1972年说起，但第一代M3并没有伴随底盘编号E21的3系共同成长，在M1、E12 M535i及M635 CSi获得成功之后，基于E30的M3于1986年正式推出，从此，一个经典性能车系诞生啦！

第一代 M3 E30（1986年至1992年）

M3于1986年正式推向市场，它基于厂方编号E30的普通版本3系改进而来，因此称为E30 M3。迟到4年的E30 M3大获成功，作为宝马M系列中的一个细分车型，第一代M3在E30 3系的基础上加装车尾扰流板，增加尾窗的下垂长度，使得风阻系数更低。

在日常使用中，这款具有运动风格并使用了2.3升四缸发动机的跑车同样获得了车迷的青眯，最大输出195马力的动力，10.5：1的高压缩比，再加上行程很短的五速手动变箱，使M3的0-96km/h达到6.5秒，最高时速达到225km/h，这远远超过了其竞争对手奔驰190E。

此后，经过多次改进，发动机排量由2.3升增加到2.5升，发动机功率也从143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS轮毂，桶型运动座椅，电动天窗，真皮内饰等配置。同时，第一代M3的敞篷版也在1988年投产，直至1992年，E30 M3总共销售了约19000辆。虽然宝马一直坚持自己的NA路线，但多数的M3仍旧被用来改装，经过涡轮增压器压榨出的强大动力，改装后的M3在性能方面并不输给一部Porsche 911 Turbo。

第二代 M3 E36（1994年至2000年）

1991年，厂方编号E36的宝马3系问世。两年后的1993年，同样编号E36的M3车型推出。虽然此前的M3一直以纯粹的驾控感作为卖点，但第二代的E36 M3在乘坐舒适上进行了提升。

车身长度从上一代的4346mm增加至4433mm，而轴距也从原来的2565mm加长到2700mm，意味着E36 M3的内部空间更为宽敞。

第二代E36 M3搭载了一台采用VANOS技术的3.0升直列六缸双顶置凸轮轴24气门发动机，286马力的最大功率，最高速度达到250km/h。1994年又推出了这一代M3的敞篷版跑车。

1995年，M3进行了小改款，首次使用了六速手动变速箱和一个排量为3.2升新款发动机，由于在进排气凸轮轴上采用双VANOS系统，使得发动机的功率提高到321马力，并且多次在“年度发动机”的评选中获得最佳荣誉。在其生产的六年时间里，宝马公司总共生产了71000辆M3跑车。同时，这代M3有了四门版本，于1995年推出。

第三代 M3 E46（2000年至2006年）

到了1999年，E36的3系停产，被编号E46的新款3系所替代。次年，E46的M3车型正式上市。2000年的E46 M3继续沿用排气量为3.2升的S54直列6缸汽油引擎，这款由M GmbH设计的自然吸气发动机在活塞运动速率方面已经与F1赛车上的发动机相当接近。其最高功率为252kW@7900rpm，最大扭矩为37.2kgm@4900rpm。改进后的SMG 6速顺序式变速器可以选择方向盘拨片换档。E46 M3可以在5.2秒内完成0-100km/h加速，最高车速被锁定在257km/h。

恐怖的M3 GTR车型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夹角设计，拥有261kw和37.2 kgm的动力输出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta这样的超跑。

2001年，宝马公司推出了M3的敞篷版跑车。2003年M3 CSL车型的动力系统与前款车型相比并无变化，但由于它采用了智能化的轻质结构，因此M3 CSL的车身重量相比标准版本的M3减轻了110kg。

M3 CSL其0-100km/h加速成绩达到了4.9秒，而特殊的轮胎和经过改进的悬挂系统也使得M3 CSL具备了非常运动化的操控特性。并且M3 CSL还采用了碳纤维的前后扰流板，重新设计了发动机的进气口。

第四代 M3 E92（2007年9月上市）

宝马为第四代M3高性能车设定的销售目标是超过10万辆。在每一代M3的整个生命周期内，宝马都能成功的提高销量。

在1986年推出的第一代M3宝马共销售了1.8万辆，1992-1999年生产的二代M3销量达到7.2万辆。而第三代M3销量超过了9万辆。第四代M3将在今年九月上市，起价为67900欧元。该车搭载一台新的4.0升V8引擎，功率为420马力。新一代M3动力比老款车提升17%但车重降低了7%。而制动能量再生系统也使油耗降低了8%。

宝马称新一代M3只有20%的部件是和3系轿跑车共享。这包括车身外壳，车门，行李箱盖，车窗和前后照明系统。客户可以定制的部件包括铝制引擎盖，碳纤维强化塑料车顶盒铝制悬挂。根据宝马内部测试结果表明，新一代宝马M3的0-100km/h加速时间仅为4.8秒，比上一代快了0.4秒。

据悉，新一代宝马M3将于明年在全球各地陆续上市销售，并且未来还会有轿车版、旅行版以及硬顶敞篷版的M3推出。我们相信，换上了4.0升V8发动机的E92 M3，会继续捍卫自己的神话地位！

检举

“我们的目标是保持利润增长， 创新、平衡成长和悦人心意的高端品牌是三大关键点，创新将确保我们未来的竞争力，宝马i3电动汽车就是创新的体现。“ 宝马CEO兼董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士在宝马汽车公司第94届周年大会上如是说。

宝马CEO兼董事会主席诺伯特·雷瑟夫博士

在德国慕尼黑举行的宝马汽车第94届周年大会上，雷瑟夫(Norbert Reithofer)说道：”在2009年股东周年大会上，我宣布了为大都市量身定做的机动性解决方案，我们称之为超大城市汽车(Megacity Vehicle)，到了2013年股东周年大会上，BMW i3概念车已经出现在这个会场里。去年秋天i3电动汽车开始上市，现在已经在许多国家的道路上行驶着。 ”

他对全球主要电动汽车市场做了评估，“美国将是宝马i3最重要的市场，中国正在积极推广电动汽车，今年秋季将开始向中国供货，挪威目前是全球第一大电动汽车市场，荷兰与挪威的情势接近，至于德国本土市场，伴随一系列鼓励政策和建议的出台，德国的市场潜力巨大并向着正确方向发展。”

官方数据显示，宝马i3电动汽车(包含增程式)今年第一季度在德国共售出638台，1至3月的销量分别为229台、179台和230台。不但坐稳了销量排行榜的头把交椅，同时也成为了该国电动汽车市场的新领头羊。纵观整个欧洲市场，宝马i3第一季度也冲进前三，以2022辆的销量排在日产聆风和特斯拉Model S之后。

德国2014年1-3月插电式汽车销量统计 单位：辆

资料来源：第一电动研究院

雷瑟夫坦言，i3的需求已经大大超出宝马原来的预期，这款车自量产以来，产量已经达到约6,000辆。据悉，宝马最近正在不断增加产能，以满足出人意外的高需求量。在德国莱比锡工厂，i3每天的产能已经达到100辆，以前为每天70辆。照此速度，在今年年底之前，宝马i3的产量有望达到20,000辆，这几乎是最初预计的两倍。宝马原来预计2014年欧洲市场的需求约为10,000辆，自2013年10月开始，该公司就考虑提升产量目标，因为这是德国迄今为止最畅销的电动汽车。

宝马i3电动汽车5月首次交付美国客户，美国市场是否会像欧洲市场一样需求强劲仍有待观察。i3非常适合短途城市驾驶，但美国大多数人开车的距离更远，速度也更快，宝马i3也许会有所不适。

然而，有金融分析师认为，宝马是可以对特斯拉构成最直接的威胁电动汽车制造商，特斯拉已经生产了约40,000辆Model S电动豪华轿车，市场遍及北美、欧洲和中国。

巴克莱银行(Barclays)汽车分析师Kristina Church认为，宝马i3和即将上市的2015款宝马i8增程式电动跑车只是该公司的前两波电动浪潮，2017年以后将直接威胁到特斯拉第三代车型。

诚然，宝马i3是一款小型电动城市车型，续航里程仅有130公里， 很难对更大、更快、续航力达的Model S构成竞争，而宝马i8是一款双门插电式混合动力运动轿跑，与Model S也没有直接可比性。但是，凭借在锂离子电池、电机生产、电子技术，以及轻质碳纤维增强塑料(CFRP )方面的巨额投资，宝马实现了迄今为止最雄心勃勃的电动汽车和相关新技术的承诺。在此基础上，这将有助其快速推出更多新车型，其中就包括一款直接针对特斯拉第三代产品的车型。

从中期看来，宝马的电动汽车产品将聚焦于与特斯拉第三代车型的竞争，也许宝马的购买者就是特斯拉的目标客户群，因为两者都是品牌与先进技术的代表。

如果有一天许多宝马的电动汽车在美国加州的硅谷和洛杉矶的道路上飞驰，就证明了宝马占领了这一进口和高科技汽车的领先市场。

特斯拉国产后，应该可以30万买到！！

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