马自达电动车多少钱

    作为长安马自达为中国市场打造的首款纯电SUV 车型，MAZDA CX-30 EV标准续航里程超过

450 公里，综合补贴后售价15.98

万元起，将在长安马自达南京工厂落地投产。那么这款纯电SUV有哪些亮点呢？

    首先，MAZDA

CX-30 EV 延续了魂动2.0 设计美学。同级别最大尺寸轮胎的运

用，以及强壮的侧踏板设计，彰显出更具现代感、强劲感和安心感的SUV 外观。为了满足不同用户的审美需求，MAZDA CX-30

EV 共提供5 种车漆颜色。开放性的环抱式驾舱、大面积的软性皮革用料搭配功能按键布局，内饰风格简洁大方。

     其次，操控性是马自达的立世之本。 因此， 即 便MAZDA CX-30

EV 是一款电动车，但马自达依

然马粉们能够从中体验到不输于

燃油车的驾驶乐趣。除了沿袭传

统燃油底盘的精准调校与油门反

馈意外，为了应对高强度车身以

及大容量电池给车辆重心带来的

变 化，MAZDA CX-30 EV 在 底

盘中还采用了全新设计的弹簧、

减震器等.在汽车与互联网深度融合的

当 下，MAZDA CX-30 EV 也搭载

了一些实用的智能化配置。例如，

预约充电和远程控制充电，自动搜

索最近的充电桩，手机端远程开

启、设置车内空调系统

   最后，在主动安全方面，MAZDA

CX-30 EV 配备了马自达

i-ACTIVSENSE 智能安全辅助

系 统， 包 括MRCC 自适应巡航

系 统、LDWS 车道偏离警示系

统、SBS 智能前行刹车辅助系

统等配置。三电系统安全板块，

MAZDA CX-30 EV 采用了宁德

时代523 电池，搭载智能温控、

高精度算法和监控系统，并拥有

IP67 级 防 水、1M 深浸水30Min

安全防护，历经4 重高强度测试

和7 重极限实验。

日前，从几何官方获取到了一组旗下第二款车型——几何C的预告图，可以看到，新车采用了官方命名为“驭风下压式前脸”，流线下压式车头线条，预计能够有效降低风阻。同时，封闭式前格栅配合中央磨砂银色LOGO以及两侧“光棱之刃前大灯”（内置80颗高亮LED灯珠）造型，科技感十足。比较特别的是，新车在灯眉处加入充电呼吸灯设计，为充电时带来几分趣味。

车身侧面来看，几何C采用了刀斧式下腰线设计，配合隐藏式门把手，能够更好地分散气流降低风阻系数，同时，隐藏式的B/C柱设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果。尾部方面，采用了“光棱之羽”贯穿式尾灯组（内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米）设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，为该车带来丰富的层次感。

内饰方面，结合此前内饰谍照和设计图来看，新车整体依旧延续了几何A的整体布局，例如中控台旋钮控制区域、悬浮设计的大尺寸中控屏和全液晶仪表盘等处。不过，该车在空调出风口处造型进行细微调整，设计感有所提升。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310牛·米，NEDC综合续航可达550km。对该车感兴趣的可以关注下。

五菱宏光PLUS 1.5L车型上市

从上汽通用五菱官方了解到，旗下紧凑型MPV——五菱宏光PLUS 1.5L车型正式上市，外观方面，作为新增车型其将继续沿用“平行矩形/简约硬朗”的设计风格。新车采用了类似盾型的前格栅，配合两侧多边形的大灯组以及下方大尺寸梯形的进气口，让新车看上去十分硬朗、规矩。

在车身侧面，平行线条的组合使得上下腰线相互呼应，简洁而具有力量感，尾部的设计就要更具有科幻色彩了，协调而不简单。 内饰方面布局协调规整，同样采用了大量平直的线条。

而深色与浅色的撞色设计又让该车看上去更加舒适、宜家。座椅方面，新车共提供 2/5/7/8 四种座椅布局。配置方面，新车标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统和胎压监测装置等安全配置。高配车型还配备主驾驶位安全气囊、倒车雷达+倒车影像等安全配置。

此外，高配车型在外观和内饰方面还具备铝合金轮圈、高亮黑中网、前雾灯、全包式内饰与皮革座椅、中控大屏、多功能方向盘及扶手箱。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm。

动力上，依旧采用前置后驱布局，在动力方面，新车将搭载一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为99马力，最大扭矩为140牛·米。传动系统方面，新车匹配的是6MT变速箱。新车共推出5款配置车型，售价区间为5.88-6.78万元，不知道你会考虑该车吗？

马自达首款电动车MX-30将投产

据外媒报道称，马自达已开始在位于日本广岛Ujina的第一工厂开始生产该品牌旗下首款纯电动SUV——MX-30。该车已于2019年10月份的东京车展首发，作为该品牌旗下的首款纯电动SUV，该车配备了官方所称的“e-Skyactiv1”电驱动总成技术，其搭载了最大功率107kW（143Ps）、峰值扭矩265N·m的电机。

在续航部分，MX-30仅配备了容量为35.5kWh的电池组，在WLTP工况下的续航里程仅为200km左右。按照官方的解释，新车之所以配备小容量电池组是考虑使其生命周期内的二氧化碳“排放”总量更低。

至于增程版车型，此前有消息称马自达MX-30或将提供以转子发动机为增程器的增程版，日前外媒报道称，马自达透露该车型确实正在研发中。按照官方规划，新车将于2020年秋季在欧洲经销商开始发售，预计起售价为3.5万美元（约合人民币24.8万元）。不知道这车在国内会卖多少钱呢？

东风标致新一代2008家族上市

近日，全新一代东风标致2008家族车型正式上市，外观方面，全新标致2008/e2008采用了大尺寸盾型前格栅，配合两侧全新的狮爪造型前大灯与“獠牙”日行灯，整体颇具辨识度。同时，其整体使用了较多的棱角、线条，凸显出力量感，黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性。

而纯电版的e2008和燃油版整体设计基本相同，仅是在部分细节处有所差异，例如车身侧面充电口、尾部标识等。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4312/1785/1545mm，轴距为2612mm。

车身侧面，采用了当下较为流行的悬浮式车顶，配合双色五辐式轮圈，让新车看上去十分时尚。车尾部分，该车尾灯组采用了熏黑设计，黑色饰条连接两侧尾灯并贯穿车体后部，配合后保险杠处的镀铬饰条，进一步丰富了尾部层次感。内饰方面，新车采用了“3D i-Cockpit”沉浸式座舱设计，整体视觉效果十分舒适、时尚。同时，新车采用了双辐式多功能方向盘，搭配10英寸中控液晶屏以及三维投影显示的仪表，进一步提升该车的科技感。

在动力方面，燃油版的标致2008搭载1.2T（230THP）三缸涡轮增压发动机，其最大功率136马力，峰值扭矩230牛·米，传动匹配6速双离合变速箱。而e2008搭载最大功率为163马力/峰值扭矩260牛·米的永磁同步电机，并匹配50kWh容量的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。最后是价格，其中，全新2008共推出5款车型，售价区间为10.99-14.99万元；e2008共推出2款车型，综合补贴后售价16.60-18.80万元。不知道你会考虑该车吗？

奥迪Q5特别版官图发布

奥迪在日本市场推出了一款特别版的Q5车型，名为奥迪Q5 S line competition。外观方面，新车基于搭载S Line套件的Q5打造，熏黑式的格栅/车身饰条搭配20英寸的五辐式双色轮圈，显得更具运动感。

同时，特殊版的车漆包含Turbo Blue（涡轮蓝）/Navarra Blue Metallic（纳瓦拉金属蓝）/Glacier White Metallic（冰川金属白）/DaytonaGray For Pearl Effect（戴通纳珍珠灰）等颜色，进一步强调了新车的特别版身份。内饰设计采用了黑色调，并配备带有“S”LOGO的运动型座椅和平底式的运动方向盘。

此外，新车还配备了由大尺寸的全液晶仪表和中控屏组成的“奥迪虚拟座舱”，在强调运动的同时也增添了科技感。动力方面，搭载了2.0TDI柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩400牛·米。传动匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统。该车限量250台发售，基础版售价为774.00万日元（折合人民币51.07万），而采用特殊车漆的车型则需要另加90000日元（折合人民币5938元）。大家觉得这车好看吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达表示，第一辆电动汽车是为“购买电动汽车时不想牺牲驾驶乐趣的客户”生产的。据说，这种有前途的驱动力是通过将电池集成到汽车的结构中来实现的。这种电池可以提高底盘的刚性，也就是说它的车身侧倾角度应该比竞争对手的要小。马自达还将“电音”引入车厢，让电动汽车感觉更“标准化”。

它的35.5kWh锂离子电池远小于其他类似尺寸的电动汽车，并将MX-30的续航里程限制在125英里以下。虽然平均每天驾驶距离为30英里，但MX-30对主要以城市为基础的司机来说仍然非常有吸引力。

新款车型的风格非常接近马自达的其他车型，尤其是新款3和CX-30跨界车。

马自达还表示，内部使用了比以前的产品更环保的材料，日本制造商承诺用素食主义者取代大多数皮革。

MX-30将于2021年初在英国上市，尽管现在可以在马自达的网站上预订。关于价格和动力系统的更多细节将在发布日期前公布。

某新能源汽车领导说过，国内现时的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。但市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，因为这个价格区间缺乏有竞争力的产品。10-15万元区间的新能源汽车产品，确实不多，找来找去也就找到了5款相对好点的车型。究竟哪款车型具备爆款潜质，一起来看看。

欧拉好猫

级别：小型车

NEDC续航里程：401km/501km

厂商指导价：10.39万-14.39万元

长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。前脸透着浓郁的保时捷味道，尤其是圆形的前大灯组配合隆起的灯眉。车尾造型也相当简洁，乍眼一看还以为连尾灯都省掉了，其实是安置在后保险杠上了，“一字”带过。

内饰方面，欧拉好猫整体采用了撞色设计，以添时尚感，中控台双联屏设计也为内装整体增添一定的科技感。只是内饰大量硬塑料材质的应用，显得挺廉价的。配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。好猫轴距虽然达到了2650mm，但车内空间捉襟见肘。

智能化配置方面，车机系统相比竞品而言毫无优势，乏善可陈。主动安全配置方面却可圈可点，好猫搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。问题是，竞品都实现L2+级甚至L3级了。

好猫全系的永磁同步电机，最大功率为143马力，最大扭矩为210N·m。标准续航版采用磷酸铁锂，实现401km的续航里程。而长续航车型搭载三元锂电池，续航里程达到501km。在新能源汽车领域，长城欧拉并没有什么存在感，也没有什么令人眼前一亮的技术亮点，欧拉的卖点依旧是可爱个性的设计。

一句话辣评：山寨味太重！欧拉黑猫“学习”了Honda e；如今的欧拉好猫又“借鉴”保时捷经典元素。

比亚迪元Pro

级别：小型SUV

NEDC续航里程：401km

厂商指导价:12.13万-13.14万元

其实，让我去说比亚迪元Pro，不客观！因为我是元EV360的车主，2018年年中购入的。那还是简单说说吧，比亚迪元EV曾经是爆款，月销过万，但属于10万元以内级别，那时候补贴比现在多，价格相对便宜。元EV上市之后，经过一次小改款是为元EV535，而元Pro则是中期改款车型。

元Pro采用了比亚迪家族式的设计风格，前脸造型进行了更新，采用了汉EV相仿的设计语言，属于“龙脸”的升华版。前脸的视觉焦点在中间部分的一条粗壮的哑光镀铬饰条贯穿两边前大灯，整体相比来款车型来说反而多了点“可爱”。车尾部分改动并不大，保留了小书包式的外挂式备胎设计，这是精髓！

新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。要知道，4375mm的车身长度是包含外挂式备胎，实际车身长度只有4.1米左右，所以，真的对得起“小型”SUV的定位。也因此，车内空间相当一般，后排空间略显局促。so what？反正我喜欢！

内饰部分，比亚迪元Pro延续了元EV535的造型设计风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。另外，元Pro可选装的中控10.1英寸中控屏有着不错的科技感。元Pro和欧拉好猫在智能化配置方面刚好相反，好猫的智能车机很垃圾，元Pro搭载了DiLink3.0智能网联系统；好猫装载了L2级辅助驾驶功能，元Pro没有！

动力方面，元Pro搭载的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩210N·m。新车换装了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下续航里程为401km。

一句话辣评：冲着不自燃的刀片电池去买，就值了！

名爵EZS

级别：小型SUV

NEDC续航里程：335km

厂商指导价：11.98万-14.98万元

名爵EZS是这5款车当中长得最像燃油车的车型，因为大伙都用上了新能源汽车惯用的封闭式中网，而名爵EZS则保留了“中网”，名爵EZS还是那套彷如马自达魂动的设计。没错，名爵EZS也是一款“油改电”的产品，燃油版本则是名爵ZS。相对好猫和元Pro的可爱，<a href="https://car.yiche.com/jihec/" title="几何C" data-keyTy

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作为一个有技术宅男范的汽车品牌，马自达所推出的车型总是能区别开主流汽车产品，可以说是汽车界的一股清流。近日，一款小型跨界SUV——MX-30正式在日本市场推出，亮点是使用了对开门式的设计，而且将来很大可能会搭载转子发动机增程式电池动力系统。

取消B柱，前后门对开，让它在停车上下车时会显得非常特别，不过这并不是多么新鲜的玩意，十年前马自达自家的RX-8也是同样的设计，放在SUV身上，也有丰田FJ酷路泽的先例。不过无可否认，这样的设计放在任何一款车，都会让外观变得更有范儿，玩乐味大大增加。

当时候这台车以概念车的形式发表时，原本是要作为马自达旗下首款纯电动车，2019年东京车展亮相时仍然采取这样的设计，然而新车发表的时候，却不见纯电动力，而是搭载了2.0公升的e-SkyAcitv G轻油电混合引擎。但也不用过于失望，因为马自达的CEO丸本明发言提及到，MX-30原本预计要使用的那套增程电池动力系统将在2022年上市，而且系统所使用的增程引擎，就是大名鼎鼎的转子引擎。

作为一辆带有一定试验性质的新车，马自达MX-30设计相当出位，C柱上的银色铭牌上印着MAZDA字样，也是近年来的车型上初次使用的设计。

马自达MX-30的整体外形还是倾向传统的SUV，重心较高，而且有塑料挡泥板等越野元素。车头、车尾也都是马自达最新的家族式设计，不过采用对开门的车身侧面会明显能看出比传统四门车型简介，没有门把手，运动感更加强烈。这套车门设计前门开启角度为82°，后门开启角度为80°，保证后排乘客上下车的便利程度，但后门不能独立开启，必须先打开前门。

MX-30是马自达品牌最新跨界SUV车型，搭载2.0公升e-SkyAcitv G轻油电汽油引擎，引擎可输出156匹马力，电动马达输出则为5.1千瓦，换算约6.9匹马力。搭载Skyactiv Drive6AT的手自一体变速箱，百公里油耗在6L左右。

内饰方面，马自达MX-30依旧是典型的马自达风格，采用了最新一套设计语言，整体布局十分简洁，但方便好用，在内饰用料方面还能看出马自达不少心思。

在中控台下方，传统的空调操作区域位置，马自达给MX-30设置了一个大尺寸的液晶屏代替了物理案例，三屏设计和奥迪如出一辙。同时，变速箱档杆变为电子换挡杆后，中控台掏出了一个储物空间，里面用上了类似木质的材料铺装，感觉很日式家居的样子。

电子换挡杆，电子手刹，autohold功能它一应俱全，中控台后方的盖子打开是两个杯架，前排的设计还是非常巧妙的。

这台车的车身尺寸为4395×1795×1550mm，轴距有2655mm，大家可以大概想象一下它的内部乘坐空间了。内饰方面大量采用再生材料，皮革和织物混搭的座椅给人很清爽的感觉。

马自达MX-30的座椅风格很讨人喜欢，典型的日系简约风，前排座椅背后还有电动操作按钮，便于后排乘客自行操作轻松进出。

后备箱空间是比较标准的SUV的表现了，后排座椅也可以按比例放倒来扩展储物空间。

令人感到意外的是马自达MX-30上市时的价格，在日本市场它的售价比之前登场并尺寸相仿的CX-30还要便宜1万多人民币，2.0两驱版起步售价约15.4万人民币。更前卫的设计，更丰富的内部配置，更便宜的价格，看来马自达对这辆MX-30还是有所期待的。

据悉，MX-30暂时并没有用上马自达当家花旦SkyAcitv X压燃发动机，但马自达CEO丸本明表示，MX-30预计搭载的增程电池动力系统预计会在2021年1月开始测试，可在2022年上半年正式推出量产版本。

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