-5度冰点乙二醇添加量 室内侧空调冷冻水，水温要求在-2度出水，回水3度，水作介质时会结冰

乙二醇—水型，因为乙二醇的沸点高，使用中不宜蒸发损失，且冰点低，含水95%时可达-50℃。

闪点高，不易着火，安全性好，既适合严寒地区，又适合高负荷发动机高温工作的要求，且原料易得，是目前广发应用的防冻液。 乙二醇型；浓度配比为：55%——液4。

把低温低压的气态乙二醇在蒸发器铜管里面与蒸发器壳体内的水进行热交换，乙二醇吸收水的热量，蒸发成低温低压的气态，蒸发过程中乙二醇温度不变，低温低压气态乙二醇进入压缩机内，经压缩机压缩，被压缩成高温高压的乙二醇，然后通过冷凝器，在冷凝器壳体内与冷凝器内铜管里有冷却水进行热交换，高温高压的气态乙二醇热量被冷却水吸收，从而使乙二醇放出热量，乙二醇变成高温高压液态，冷凝过程温度不变，然后进入热力膨胀阀进行节流，节流降温过程，乙二醇变成低温低压的气液态，再次进入到蒸发器进行热交换，从而实现整个制冷系统的连续循环。

可能。乙二醇的冰点约-12℃，沸点约197℃，乙二醇在零下温度的温度与系数没有更为详细的资料，需要你自己去测试、去搜索，（乙二醇在零下温度的温度与体积的关系，见附图10℃~60℃的国外资料，是热胀冷缩的，制作的防冻液在零下结冰后也是热胀冷缩）

参考《乙二醇型和丙二醇性发动机冷却液》标准解析，其中说明正常的年损耗量在10%~36%之间均属正常消耗，跨度比较大且类型有两种所以很难界定实际标准值；所以具体消耗量可以按照发动机类型区分，补充使用方法也要注意细节。

1、发动机类型与消耗量的关系

大部分车辆使用的冷却液多为乙二醇水基型，主要成分为水、乙二醇、防腐蚀添加剂、消泡剂以及染色剂等；乙二醇的比例在60%以内，因为从0到60%与水融合冰点会逐渐降低至-48.3℃，超过60%比例冰点反而会逐渐升高，所以冷却液中的乙二醇比例并不算高，主要挥发的是水。

普通的低温低压自然吸气发动机冷区液消耗量较低，理想运行温度约在85~95℃之间，温度没有超过主要成分的沸点则消耗量很小，往往能做到1年的消耗量不足10%；以性能为主的高温高压涡轮增压发动机消耗量较大，这些发动机的运行温度会超过100甚至110℃，乙二醇的沸点足够高但是水的沸点很低，虽然在乙二醇没有达到沸点之前会持续吸收热量，但是在过高温环境中水也会以更快的速度挥发，这类发动机的消耗量会在20%左右。

普通小微型载客 汽车 的冷却液使用量在5升左右，大排量发动机会用到6升，用以加注冷却液的膨胀水壶容量在3升左右，但加注并不能加满而是上MAX上线；自吸发动机一年消耗量约为MAX到MIN线之间的中线，涡轮增压发动机能达到MIN线偏上位置属于正常，如损耗到MIN线以下不论年限和里程都要即使添加。

2、防冻液补充以及更换的注意事项

乙二醇是不易挥发的液体，发动机冷却液的主要挥发物为水，所以在补充时也要等量添加水，否则如直接补充冷却液则会改变其主要成分比例（乙二醇增多水减少）；但补充水也不是什么水都可以用，普通的生水矿物质水以及净化水均不可以使用，因为这些水份中还有较多的矿物盐，在冷却液高温时会析出碳酸镁碳酸钙等物质，这些物质俗称水垢或水碱。

在冷却液管路中一旦形成水垢则会堵塞管道导致流速下降影响散热能力，所以冷却液补充水应使用净化杂质后的蒸馏水，这种水中没有矿物盐成本能够保证冷却液系统的良好工况。

完整更换冷却液建议每三年更换一次，长效冷却液视情况而定；更换时要注意水箱放水螺丝的拆卸，这枚螺丝基本都是塑料的容易被拧坏；之后对放出的废液也妥善处理，因为冷却液的乙二醇是剧毒。放水清空后拧回螺丝开始加注，第一次加注到MAX线之上但实际并未加满，加注时会有空气在水中；所以需要敞开加注水壶口启动发动机，通过冷却液的循环进行排气，约20分钟左右排气全部完成，之后二次加注到接近MAX线1~2CM位置即可。

加注冷却液主要是排气，未使用完的冷却液也要妥善处理，冷却液鲜艳的颜色不是为了区分品牌或成分，而是用颜色高速使用者这是有毒的（成人致死量1.6克/KG），关于冷却液的使用注意这些就好。

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防冻液正常的消耗量极少

1、不同车型，以及使用环境不同，消耗不一样，大部分车一年也只需要添加不到300ml,

2、如果防冻液经常低于或接近下线，就是消耗过大了。

3、消耗大有可能是漏，也有可能是防冻液时间长了质量在衰减，也可能是添加了别的东西进去。

4、不漏的话，消耗又过大就应该更换防冻液了

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。  内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。一般情况下行驶20000公里添加0.5升左右都是正常的。

防冻冷却液有比水更高的沸点、更低的冰点、优异的防锈防腐蚀的能力、防止水垢等沉积物的产生、防止泡沫产生等等。优质的防冻冷却液高温不沸腾，低温不冻结，因而可以很长时间不挥发也不会减少，可以在高温和低温的情况下正常工作两年以上。防冻液消耗过快的原因

1，散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏防冻液的现象；

2，溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏防冻液的现象；

3、循环不好消耗快；可以请专业的师傅进行检查，注意一点添加防冻液时，应在发动机的温度降下来以后添加，添加的过程中应启动发动机适当加油门使其系统的气体排出，并且要慢慢的添加冷防冻液才可能加足，必要的时候应按照说明书要求将冷却系排气。

4、防冻液进缸被烧掉了或进油底了。轻者油底没有水，但有的工作不太好，如是较严重的油底会有水发动机工作不稳，该条一定不要一下把目标锁定在缸盖垫上，进气歧管垫冲坏也会造成冷却液进缸，因为有的发动机进气歧管上有水道。如是水被烧掉比较严重的发动机排气管会排水同时排白烟和正常燃烧的白烟是有区别的。

防冻液发动机本身消耗量极少，如果说车辆频繁的加注发动机就要检查有没有漏水的地方了。你的是什么车呢？本人修车8年了，有些车型漏水有几个通病。

1.溶液绝对不会爆炸.只有当易燃物挥发之后达到爆炸极限遇到明火才可能爆炸.乙二醇的水溶液一般用于实验室制冷,是比较安全的.10%的水溶液也是十分安全的.我们实验室一直都在用.我们楼上楼下的实验室也一直在用~放心!不用特别注意.

2.夏天在运输的过程中如果是10%水溶液,用塑料桶也是安全的,你放心!我现在手头没有物理化学手册,无法帮你查找具体的数据,不过因为氢键数目会多于乙醇的氢键,所以沸点和挥发性应该低于乙醇的.你想想平时我们喝的高度数的(65%)的酒在运输和储存的过程中都是非常安全的,所以应该没有特别大的问题.

防冻效果最好的是乙二醇。

因为：

乙醇容易挥发，不安全。

甘油（丙三醇）在低温️粘度太大，不利于液体循环。

乙二醇具有合适的粘度和致冷效果，除用作汽车用防冻剂外，还用于工业冷量的输送，一般称呼为载冷剂，同时，也可以与水一样用作冷凝剂。