塑料在汽车中的应用是什么

汽车用改性塑料材料主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

1、 质量轻

轻质、高强度；只有普通钢材比重的15-20%，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化。

2、 易加工

良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工 出各种不 同形状、不同性能、不同颜色、不同功能的材料；还可以进行二次加工 ，如车削、冲切、剪裁等。

3、 装饰效果好

可一次性加工成具有复杂造型和多种色彩的制品 ，有时还需印刷、贴膜、轧花、复层、着色，加工成具有非常逼真的形象、花纹和图案，可以仿制天然木材、金属、动物皮的纹理，还可以表面烫金、贴膜、镀银、镶嵌等。

4 、节能和环保

替代大量天然材料，节约大量的资源；良好的可加工性，生产过程节约能源；大量使用热塑性塑料，废旧料可方便回收，直接用于再制造。

5、 综合理化性能优

良好的绝缘性能、防腐蚀性能、耐老化性能、良好的耐磨和耐洗刷性能、良好的防水性能和力学性能、良好的粘结结合性能 。

汽车上有很多塑料零件。为了延长汽车塑料件的使用寿命和性能，汽车塑料件的清洗和保养尤为重要。汽车塑料件如何保养？然后，我们来看看我的。汽车塑料件的清洁护理对于汽车塑料件，目前市场上有专门的清洁护理产品。塑料件清洁剂采用防静电无尘配方，适用于所有塑料件的清洁护理。能有效清洁塑料件表面的污渍，对塑料件本身没有任何腐蚀作用，还能在塑料件表面形成保护膜，有效防止塑料老化，保持其固有的质感和颜色。使用时，可将清洁剂喷洒在塑料件表面，注意不要造成流淌，并用毛巾轻轻擦拭。也可以将清洁剂直接喷在毛巾上，将有污渍的塑料部分擦拭干净，污渍严重的部分用力擦拭，然后用干净的毛巾再次清洗。

塑料零件清洁剂应注意:

塑料件清洁剂属于化学制剂，对眼睛、皮肤都有刺激，应存放于儿童不易触及之处。若不慎入眼，应立即用大量清水冲洗并就医。如手会长时间接触原液，需要戴手套。

使用护理产品护理塑料件，可有效防止外界因素导致汽车塑料件老化、变色、开裂，并能保持塑料件良好的光泽，延长其使用寿命。护理时，先用塑料件清洁剂清洁塑料件表面，尤其是塑料件上明显的顽固污渍。然后，使用塑料件护理产品，将护理剂均匀喷洒在柔软的纤维布上，用柔软的纤维布擦拭塑料件。使用简单方便，但需要注意的是，护理剂不能用于玻璃、油漆和纺织产品。一般护理剂易燃，使用时不要靠近火种，也不要在阳光直射下使用。

汽车塑料件如何保养？最好去技术过硬的专业汽车美容店定期对塑料件做二次保养。美系车将采用专门用于汽车仪表板、车门饰板、脚踏板等汽车内饰塑料件的水性产品。温和保养不仅能有效去除汽车塑料件上的污垢，还能杀灭塑料件上的细菌，分解塑料件上的氧自由基，彻底改善哑现象，恢复塑料件本色。

如果想为塑料件提供长期贴心的保护，以备不时之需，可以选择对塑料件进行涂装。良车俱乐部使用的塑料件水晶涂层是一种超高硬度、玻璃纤维涂层剂，可以修复汽车塑料件的泛白，保证一段时间内不“泛白”。施工后既能恢复塑料件本身的光泽，又能在塑料件外增加一层保护膜，使恢复的光泽持续时间更长，效果更显著。

通常车主在家中对塑料件进行日常保养时，可以购买一些温和的清洁剂或专业的汽车塑料件清洁剂，用软毛巾仔细擦拭。长期坚持可以让汽车的轮廓始终明亮、美观、醒目。以上是我对汽车塑料件清洁保养的完整介绍。我相信每个人或多或少都知道汽车塑料部件的问题。希望我的推出能对大家有所帮助。如果你喜欢，请赞美它。@2019

汽车用塑料有很多以往传统材料没有的优点，主要表现在重量轻、有良好的外观装饰效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方面。

工程类塑料

工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，炜林纳改性塑料主要介绍聚酰胺(PA)、聚甲基丙烯酸酯(PMMA)、聚甲醛(POM)、聚酰胺(PU)、聚碳酸酯(PC)这几类产品。

PA：聚酰胺，俗称尼龙，工业使用上PA种类较多，常用的有PA6、PA66和PA610。PA易印刷，易染色，电性能优良；耐药品，耐油的腐蚀。机械方面的共性是坚韧，都具有很高的表面硬度，拉伸强度好，抗冲击能力好，耐疲劳，耐折迭，耐应力开裂。PA的抗拉抗压强度随温度和吸湿量而改变，所以水相对是PA的增塑剂，加入玻纤后其抗拉抗压强度可提高2倍左右，耐温能力也相应提高，PA本身的耐磨能力非常高，所以可在无润滑下不停工作。

PA的缺点耐酸性差，耐光性差，耐污染性差。由于热膨胀和吸水性的影响，制件尺寸稳定性差，收缩率1～2%，需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%，相对吸湿饱和时能吸8%，合适壁厚：2～3.5mm。

注塑性能：PA由于酰胺基的存在，吸水强而吸水牢固，因此，在注塑时应充分的烘干，一般要在120℃烘干3-4小时；PA粘度小，流动速度快，为防止射嘴流诞，应采用自锁喷嘴或尼龙专用喷嘴。同时，要注意模具精度。

应用范围：PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

PMMA：聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性，爆晒而不影响它的透明度，在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光，室外十年仍有89%，紫外线达78.5%。机械强度较高，有一定的耐寒性，耐腐蚀，绝缘性能良好，尺寸稳定，易于成型，质较脆，易熔于有机溶剂，表面硬度不够，易刮伤起毛。合适的塑料产品：有一定强度要求的透明结构件。

注塑性能：PMMA的吸湿率为0.3%，注塑前必须进行干燥，一般在80℃左右干燥2～4h；注塑时熔体温度在240～270℃，模具温度要控制在35～70℃。

PMMA由于其良好的透光性能，广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。

POM：聚甲醛，俗称塑钢，抗拉强度，冲击韧性，刚性和疲劳强度，抗蠕变性能很高，尺寸稳定性好，吸水性小，摩擦数小，具优良的耐摩擦磨损性能，在高温和水中仍有很大的刚性，耐化学腐蚀性能同于PA，但价格较低，耐反复扭曲，有突出的回弹能力。可在-40摄氏度-100摄氏度之间长期使用。POM的不足之处在于：易受强酸腐蚀，不耐高温，热稳定性差。收缩率2-3.5%合适壁厚：1.5-2.5mm。

注塑性能：POM有明显的熔点，175℃时熔化，240℃时就分解，一般加工温度190℃～220℃，它的加工范围很窄；POM不吸水，在注塑时，一般不需要烘干，但质量要求高的制品，可以用60℃烘干1～2小时即可；温度不可太高，否则无染色制品会变色；它的耐酸性差，不能用酸性染料染色。

应用范围：POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。

PC：聚碳酸酯，具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能，耐热性好，耐寒性也很好，脆化温度达-100℃，抗弯强度与尼龙相当，并有较高的延伸率和弹性模量，但疲劳强度小于尼龙66。吸水性较低，收缩率小，尺寸稳定性好。耐磨性与尼龙相当，并有一定的抗腐蚀能力，但成型条件要求高。耐气候性好，可在较高的温度和高载荷下条件下长期应用，但不可在湿温下使用，耐溶剂性差，有应力开裂现象，疲劳强度差。收缩率0.5-0.7%，合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率，机械强度和耐温性，在100℃左右长期使用钢性会增加，可用退火改善内应力。

注塑性能：PC有明显的熔点，220℃时熔化，350℃时就分解，一般加工温度为250℃～320℃；它吸水，少量的水分可以引起它在高温时分解，在注塑时必需要烘干，烘干温度可以用120℃烘干4～5小时即可；PC料的熔融粘度大，注塑时需要用较大的压力；PC在加工时，如果条件允许，可以用模温机提高模具温度，以降低产品的残余应力；PC的收缩率与加工条件和制品的壁厚无关，它的纵横向收缩率比较接近，因此，可以加工成精度很高的制品；它的收缩率为0.5%。

主要合成体PC-ABS：PC-ABS是PC与ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后，直接注塑，效果很差，会出现分层现象；PC的优点是刚而韧，缺点是应力开裂，粘度大；ABS的优点是流动性好，但表面硬度低；这样共混后的材料PC-ABS即保留了两者的优点；PC-ABS具有较高的表面硬度，较高的刚性和韧性，也有较高的抗应力开裂能力；它的机械性能介于两者之间。

应用范围：PC在汽车领域主要用在制造灯罩，左右轮罩护板，仪表挡板本体(PC+ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC+ABS)、后保险杠缓冲垫。

PU：聚氨酯，根据聚合反应生成物的不同，常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。硬质聚氨酯的强度很高，韧性好，绝热性好，防水效果好，成型工艺简单，生产效率高；软质聚氨酯的弹性很好，吸音效果好，耐老化性能、抗化学介质能力等，综合力学性能远远超过pvc等材料。聚氨酯的聚合很方便，不仅可在常温常压条件下进行聚合反应，甚至可以进行现场聚合后直接发泡或喷涂、修补等施工。

聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品；应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热；PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。

特种塑料玻璃纤维增强塑料：玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围。一般的来说，大部分的玻纤增强材料多用在产品的结构零件上，是一种结构工程材料；如：PP，ABS，PA66，PA6，PC，POM。

以上资料希望可以帮到你，谢谢。

塑料现在在汽车上应用的越来越多了，目前大部分汽车除了车壳不用塑料以外，其它地方都有塑料件的使用；

底盘塑料件大致有发动机配件、水箱配件、空调配件、空滤配件、各种水壶等；

内饰塑料件大致有仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、档杆配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件；

外观塑料件有前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。

事实上，汽车最早使用的保险杠确实是金属的，但总有第一家吃螃蟹的汽车公司，那就是菲亚特！菲亚特汽车公司首先使用塑料保险杠。出于各种因素，各大汽车公司迅速效仿，以至于今天铺天盖地的汽车公司使用塑料前后保险杠。它的目的是什么？塑料保险杠无疑会降低汽车制造成本，这也是汽车企业考虑的最重要因素之一。现在汽车竞争非常激烈。如果汽车想占据市场份额，汽车的价格定位是极其重要的。如果汽车想控制成本，最重要的是塑料和金属的价格，这不需要解释。塑料成本本身相对较低，容易成型。这就是原因之一！

随着全球排放标准的日益严格，如何减少排放污染也是汽车企业的首要任务。如果你想减少污染，动力保持不变，那就是轻量化的设计。随着汽车装配线和模具的发展，除了车身框架采用高强度刚性材料外，其他可用场所基本上都是轻量化的，事实上，使用塑料材料没有耐腐蚀、易成型、维护更换成本低等优点。最后，汽车对消费者的价格更合理，这也是一个相应的地方。在过去，阀门汽车的前保险杠是由钣金（铁皮）制成的。我们知道钣金可以做的形状比塑料少得多。随着汽车设计的发展，每个品牌都呈现出自己的家庭设计。如果我们的汽车前保险杠仍然是由铁皮制成的，那么就不可能做出这么多的模式，估计汽车的形状会是一样的。

过去，汽车的正面形状相对吝啬，而不是现在的汽车“嘴巴”这么大，甚至没有嘴，因为钣金可以做太少的模式。现在塑料保险杠，我们可以镀铬，可以做高光黑色，也可以做各种复杂的结构，棱角等，这是塑料的自然优势。在这里，我们应该区分前保险杠和前碰撞横梁，尽管前保险杠有一个“杠”但它不是一个“杠”，前保险杠的名称可能来自以前的汽车，后面安装了一个钢制保险杠，以提高汽车的安全性。后来，保险杠不允许安装，但这个名字继续了下去。前碰撞梁安装在车身舱侧梁（纵梁或梁）前部，主要目的是提高车身的整体刚度，其次是低速碰撞吸收能量，高速碰撞主要依靠两个纵梁分散碰撞力。

前保险杠作为车辆形状的一部分，一些汽车公司称之为外皮，外皮顾名思义就像人的皮肤，决定强壮的不是皮肤，而是肌肉和骨骼，汽车是一样的，保险杠就像汽车的皮肤，不是为了提高车身的强度。现在汽车安全设计中有一个非常重要的环节是行人保护设计，使车辆撞到行人以避免对行人的二次伤害。保险杠是塑料材料，有弹性，撞到行人后可以有效地保护行人，如果不堪设想。无论是汽车公司、车主还是可能的第三方行人，使用塑料保险杠都是不可避免和双赢的做法。同时，它也符合汽车工业的发展趋势。因此，永远不要低估车辆任何部件的设计和材料。经过这么多年的发展，汽车设计和制造已经处于非常成熟的阶段，任何设计和材料的出现都是合理的。