乙二醇在零下温度下是热胀冷缩吗?
可能。乙二醇的冰点约-12℃,沸点约197℃,乙二醇在零下温度的温度与系数没有更为详细的资料,需要你自己去测试、去搜索,(乙二醇在零下温度的温度与体积的关系,见附图10℃~60℃的国外资料,是热胀冷缩的,制作的防冻液在零下结冰后也是热胀冷缩)
-25℃增效剂型防冻液的膨胀系数0.004;水的比膨胀系数0.008。
防冻液的全称应该叫防冻冷却液,意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
现国内外 95% 以上使用乙二醇的水基型防冻液,与自来水相比,乙二醇最显著的特点是防冻,而水不能防冻。其次,乙二醇沸点高,挥发性小,粘度适中并且随温度变化小,热稳定性好。因此,乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。
乙醇的冰点为-114℃,沸点为78.3℃,乙醇易着火,易蒸发,配制时其含量一般不宜超过40%,也不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。
甘油(丙三醇)的冰点为-17℃,沸点为290℃,与水混合后的冰点最低可达-46.5℃。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液,使用起来不经济。
乙二醇的冰点为-11.5℃沸点为197.4℃,与水混合后的冰点最低可达-68℃。乙二醇易腐蚀金属,调配防冻液时要添加防蚀剂,一般每升防冻液加磷酸氢二钠2.5~3.5克、糊精1克。乙二醇吸湿性强,贮存容器应密封。乙二醇不易挥发,配制时用量少,因而使用较广,各种防冻液的热膨胀性较大,加注时只能加到冷却系总容量的95%。
乙二醇型;浓度配比为:55%——液45%——水、沸点:107℃;冰点:-40℃。
根据所需预防的温度,可以配入1~3倍的水,通常当水按1:1的比例混合使用时,将使冷却液的冰点降至-36.7℃。乙二醇—水型的防冻液的最大使用浓度为75%,切记不可超过此浓度。
水分子之间是通过氢键的缔合而成为分子簇的,具有较高的冰点,在冬季若单以水为冷却液,低于0℃就会结冰而无法流动,启动时非但起不到循环冷却的作用,而且由于水变成冰晶是一个体积增大的过程,通常同样质量的水在变成冰时提及要增大9%~10%。产生的膨胀力会胀裂散热器及管路等部件,在含有乙二醇的防冻液中,由于乙二醇的存在,起始冰点就远比水低,当达到冰点时析出的冰晶成浆状,而且这些冰晶中的乙二醇的含量较低,显然大部分的乙二醇仍然留在了未凝固的液相之中,其结果是使得仍未结晶的溶液的冰点更低,正是由于乙二醇的这个特性,所以含有乙二醇的防冻液使用的实际温度比测定的冰点还可以再降一些。当然在超过最低点(-69℃,乙二醇的浓度68%)后冰点会有所上升,所以,以为增加乙二醇的浓度以求更低的冰点的做法,到最后是徒劳无效的。
1,3丙二醇为0.00061(20度~40度)
乙二醇为0.000566(25度)
作防冻剂的话,当然是乙二醇好啦,乙二醇是目前最主要的抗冻剂
论毒性的话,乙二醇要比丙二醇高很多,查资料说乙二醇LD50 8.0~15.3g/kg(小鼠经口);5.9~13.4g/kg(大鼠经口);1.6g/kg(人经口,致死);丙二醇LD50 325.5mg/kg(大鼠经口)
至于与水的比较,这个我的资料上没有(我查的是《溶剂手册》)。
最好不要用硬水调配防冻液,如有泄露,加软水;
另外乙二醇防冻液的热膨胀率比较大,所以加水的时候最好不要加满,加个百分之九十五就行;
最后乙二醇和另一种防冻液铬酸钠会发生反应,所以千万不要混用
觉得有帮助就请采纳一下!
汽车防冻液中加入乙二醇的原因是乙二醇的比热容比较大,降低相同的温度放出的热量较多,所以可以防止汽车柴油冻结。乙二醇防冻液生产厂家起到3个作用,一个车辆没有启动时防止结冰,因为防冻液是在缸体里的,液体变成固体体积会膨胀,所以会冻裂缸体。
还有一个作用就是在车辆启动后冷却发动机。防止发动机温度过高,导致发动机损坏。防冻液也起到管理防锈和防止水垢过多导致管路堵塞。
加入乙二醇的原理
乙二醇的比热容比较大,降低相同的温度放出的热量较多,所以可以防止汽车柴油结冰,乙二醇是一种无色微粘的液体,沸点是197.4℃,冰点是-11.5℃,能与水任意比例混合。
混合后由于改变了冷却水的蒸气压,冰点显著降低。乙二醇所占比例在百分之四十到百分之五十。百分之40的乙二醇和百分之60的软水混合成的防冻液,防冻温度为-25℃;百分之50的乙二醇和百分之50的软水混合成的防冻液,防冻温度为-35℃。