近年来仓库易燃品爆炸火灾案例
天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告
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8月18日，依据《安全生产法》《危险化学品安全管理条例》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等有关法律法规，经国务院批准，成立国务院天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查组（以下简称事故调查组），事故调查组由杨焕宁同志（时任公安部常务副部长，现任安全监管总局局长）任组长，公安部、安全监管总局、监察部、交通运输部、环境保护部、全国总工会和天津市人民政府为成员单位，全面负责事故调查工作。同时，邀请最高人民检察院派员参加，并聘请爆炸、消防、刑侦、化工、环保等方面的专家参与事故调查工作。
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调查认定，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故。
一、事故基本情况
（一）事故发生的时间和地点。
2015年8月12日22时51分46秒，位于天津市滨海新区吉运二道95号的瑞海公司危险品仓库（北纬39°02′22.98″，东经117 °44′11.64″。地理方位示意图见图1）运抵区（“待申报装船出口货物运抵区”的简称，属于海关监管场所，用金属栅栏与外界隔离。由经营企业申请设立，海关批准，主要用于出口集装箱货物的运抵和报关监管）最先起火，23时34分06秒发生第一次爆炸，23时34分37秒发生第二次更剧烈的爆炸。事故现场形成6处大火点及数十个小火点，8月14日16时40分，现场明火被扑灭。
（二）事故现场情况。
事故现场按受损程度，分为事故中心区（航拍图见图2、示意图见图3）、爆炸冲击波波及区（示意图见图4）。事故中心区为此次事故中受损最严重区域，该区域东至跃进路、西至海滨高速、南至顺安仓储有限公司、北至吉运三道，面积约为54万平方米。两次爆炸分别形成一个直径15米、深1.1米的月牙形小爆坑和一个直径97米、深2.7米的圆形大爆坑。以大爆坑为爆炸中心，150米范围内的建筑被摧毁，东侧的瑞海公司综合楼和南侧的中联建通公司办公楼只剩下钢筋混凝土框架；堆场内大量普通集装箱和罐式集装箱被掀翻、解体、炸飞，形成由南至北的3座巨大堆垛，一个罐式集装箱被抛进中联建通公司办公楼4层房间内，多个集装箱被抛到该建筑楼顶；参与救援的消防车、警车和位于爆炸中心南侧的吉运一道和北侧吉运三道附近的顺安仓储有限公司、安邦国际贸易有限公司储存的7641辆商品汽车和现场灭火的30辆消防车在事故中全部损毁，邻近中心区的贵龙实业、新东物流、港湾物流等公司的4787辆汽车受损。
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爆炸冲击波波及区分为严重受损区、中度受损区。严重受损区是指建筑结构、外墙、吊顶受损的区域，受损建筑部分主体承重构件（柱、梁、楼板）的钢筋外露，失去承重能力，不再满足安全使用条件。中度受损区是指建筑幕墙及门、窗受损的区域，受损建筑局部幕墙及部分门、窗变形、破裂。
严重受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3公里（亚实履带天津有限公司），西3.6公里（联通公司办公楼），南2.5公里（天津振华国际货运有限公司），北2.8公里（天津丰田通商钢业公司）。中度受损区在不同方向距爆炸中心最远距离为：东3.42公里（国际物流验放中心二场），西5.4公里（中国检验检疫集团办公楼），南5公里（天津港物流大厦），北5.4公里（天津海运职业学院）。受地形地貌、建筑位置和结构等因素影响，同等距离范围内的建筑受损程度并不一致。
爆炸冲击波波及区以外的部分建筑，虽没有受到爆炸冲击波直接作用，但由于爆炸产生地面震动，造成建筑物接近地面部位的门、窗玻璃受损，东侧最远达8.5公里（东疆港宾馆），西侧最远达8.3公里（正德里居民楼），南侧最远达8公里（和丽苑居民小区），北侧最远达13.3公里（海滨大道永定新河收费站）。
（三）人员伤亡和财产损失情况。
事故造成165人遇难（参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和周边居民55人），8人失踪（天津港消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤住院治疗（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人）；304幢建筑物（其中办公楼宇、厂房及仓库等单位建筑73幢，居民1类住宅91幢、2类住宅129幢、居民公寓11幢）、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。
截至2015年12月10日，事故调查组依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB6721-1986）等标准和规定统计，已核定直接经济损失68.66亿元人民币，其他损失尚需最终核定。
（四）环境污染情况。
通过分析事发时瑞海公司储存的111种危险货物的化学组分，确定至少有129种化学物质发生爆炸燃烧或泄漏扩散，其中，氢氧化钠、硝酸钾、硝酸铵、氰化钠、金属镁和硫化钠这6种物质的重量占到总重量的50%。同时，爆炸还引燃了周边建筑物以及大量汽车、焦炭等普通货物。本次事故残留的化学品与产生的二次污染物逾百种，对局部区域的大气环境、水环境和土壤环境造成了不同程度的污染。
1.大气环境污染情况。事故发生3小时后，环保部门开始在事故中心区外距爆炸中心3－5公里范围内开展大气环境监测。8月20日以后，在事故中心区外距爆炸中心0.25－3公里范围内增设了流动监测点。经现场检测与专家研判确定，本次事故关注的大气环境特征污染物为氰化氢、硫化氢、氨气和三氯甲烷、甲苯等挥发性有机物。
监测分析表明，本次事故对事故中心区大气环境造成较严重的污染。事故发生后至9月12日之前，事故中心区检出的二氧化硫、氰化氢、硫化氢、氨气超过《工作场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2007）中规定的标准值1－4倍；9月12日以后，检出的特征污染物达到相关标准要求。
事故中心区外检出的污染物主要包括氰化氢、硫化氢、氨气、三氯甲烷、苯、甲苯等，污染物浓度超过《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）和《天津市恶臭污染物排放标准》（DB12/059-95）等规定的标准值0.5－4倍，最远的污染物超标点出现在距爆炸中心5公里处。8月25日以后，大气中的特征污染物稳定达标，9月4日以后达到事故发生前环境背景值水平。
采用大气扩散轨迹模型、气象场模型与烟团扩散数值模型叠加的空气质量模型模拟表明，事故发生后，在事故中心区上空约500米处形成污染烟团，烟团在爆炸动力与浮力抬升效应以及西南和正西主导风向的作用下向渤海方向漂移，13－18小时后逐步消散。这一模拟结果与卫星云图显示的污染烟团在时间和空间上的变化吻合。对天津主城区和可能受事故污染烟团影响的地区（北京、河北唐山、辽宁葫芦岛、山东滨州等区域）事故发生后3天内6项大气常规污染物（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10、PM2.5）的监测数据进行分析，并模拟了事故发生后18小时内污染烟团扩散对上述区域近地面大气环境的影响，均显示污染烟团基本未对上述区域的大气环境造成影响。
本次事故对事故中心区外近地面大气环境污染较快消散的主要原因是：事故发生地位于渤海湾天津市东疆港东岸线的西南侧，与海岸线直线距离仅6.1公里；在事故发生后污染烟团扩散的24小时内，91.2%的时间为西南和正西风向，在以后的9天内，71.3%的时间为西南和正西风向。事故发生地的地理位置和当时的气象条件有利于污染物快速飘散。
2.水环境污染情况。本次事故主要对距爆炸中心周边约2.3公里范围内的水体（东侧北段起吉运东路、中段起北港东三路、南段起北港路南段，西至海滨高速；南起京门大道、北港路、新港六号路一线，北至东排明渠北段）造成污染，主要污染物为氰化物。事故现场两个爆坑内的积水严重污染；散落的化学品和爆炸产生的二次污染物随消防用水、洗消水和雨水形成的地表径流汇至地表积水区，大部分进入周边地下管网，对相关水体形成污染；爆炸溅落的化学品造成部分明渠河段和毗邻小区内积水坑存水污染。8月17日对爆坑积水的检测结果表明，呈强碱性，氰化物浓度高达421毫克/升。
天津市及有关部门对受污染水体采取了有效的控制和处置措施，经处理达标后通过天津港北港池排入渤海湾。截至10月31日，已排放处理达标污水76.6万吨，削减氰化物64.2-68.4吨，折合121-129吨氰化钠。目前，由于雨雪水和地下水的补给，爆坑内仍有少量污水，正在采用抽取外运及工程隔离措施开展处置。
由于海水容量大，事故处置过程中采取的措施得当，并从严执行排放标准，本次事故对天津渤海湾海洋环境基本未造成影响。在临近事故现场的天津港北港池海域、天津东疆港区外海、北塘口海域约30公里范围内开展的海洋环境应急监测结果显示，海水中氰化物平均浓度为0.00086毫克/升，远低于海水水质I类标准值0.005毫克/升。此外，与历史同期监测数据相比，挥发酚、有机碳、多环芳烃等污染物浓度未见异常，浮游生物的种类、密度与生物量未见变化。
事故发生后，在事故中心区外5公里范围内新建了27口地下水监测井，监测结果显示：24口监测井氰化物浓度满足地下水III类水质标准；3口监测井（2口位于爆炸中心北侧753米处，1口位于爆炸中心南侧964米处）氰化物超过地下水III类水质标准，同时检出硫酸盐、三氯甲烷、苯等本次事故的相关污染物。近期超标地下水监测井的监测结果表明，污染浓度有逐步下降的趋势。初步分析，事故中心区外局部30米以上地下水受到污染，地表污染水体下渗、地下管网优势通道渗流是地下水受污染的主要原因。事故中心区及其附近地下水的污染范围与成因仍在进一步勘查确认中。
3.土壤环境污染情况。本次事故对事故中心区土壤造成污染，部分点位氰化物和砷浓度分别超过《场地土壤环境风险评价筛选值》（DB11/T 798-2011）中公园与绿地筛选值的0.01－31.0倍和0.05－23.5倍，苯酚、多环芳烃、二甲基亚砜、氯甲基硫氰酸酯等有检出，目前仍在对事故中心区的土壤进行监测。事故对事故中心区外土壤环境影响较小，事故发生一周后，有部分点位检出氰化物。一个月后，未再检出氰化物和挥发性、半挥发性有机物，虽检出重金属，但未超过《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值；下风向东北区域检测结果表明，二恶英类毒性当量低于美国环保局推荐的居住用地二恶英类致癌风险筛选值，苯并[a]芘浓度低于《场地土壤环境风险评价筛选值》中公园与绿地的筛选值。
4.特征污染物的环境影响。事故造成320.6吨氰化钠未得到回收。经测算，约39%在水体中得到有效处置或降解，58%在爆炸中分解或在大气、土壤环境中气化、氧化分解、降解。事故发生后，现场喷洒大量双氧水等氧化剂，极大地促进了氰化钠的快速氧化分解。但是，截至10月31日，事故中心区土壤中仍残留约3%不同形态的氰化钠，以及少量不易降解、具有生物蓄积性和慢性毒性的化学品与二次污染物。
5.事故对人的健康影响。本次事故未见因环境污染导致的人员中毒与死亡的情况，住院病例中虽有17人出现因吸入粉尘和污染物引起的吸入性肺炎症状，但无实质损伤，预后良好；距爆炸中心周边约3公里范围外的人群，短时间暴露于大气环境污染造成不可逆或严重健康影响的风险极低；未采取完善防护措施进入事故中心区的暴露人群健康可能会受到影响。
6.需要开展中长期环境风险评估。由于事故残留的化学品与产生的污染物复杂多样，需要继续开展事故中心区环境调查与区域环境风险评估，制定、实施不同区域、不同环境介质的风险管控目标，以及相应的污染防控与环境修复方案和措施。同时，开展长期环境健康风险调查与研究，重点对事故中心区工作人员与住院人员开展健康体检和疾病筛查，监测、判断本次事故对人群健康的潜在风险与损害。
二、事故直接原因
（一）最初起火部位认定。
通过调查询问事发当晚现场作业员工、调取分析位于瑞海公司北侧的环发讯通公司的监控视频、提取对比现场痕迹物证、分析集装箱毁坏和位移特征，认定事故最初起火部位为瑞海公司危险品仓库运抵区南侧集装箱区的中部。
（二）起火原因分析认定。
1.排除人为破坏因素、雷击因素和来自集装箱外部引火源。公安部派员指导天津市公安机关对全市重点人员和各种矛盾的情况以及瑞海公司员工、外协单位人员情况进行了全面排查，对事发时在现场的所有人员逐人定时定位，结合事故现场勘查和相关视频资料分析等工作，可以排除恐怖犯罪、刑事犯罪等人为破坏因素。
现场勘验表明，起火部位无电气设备，电缆为直埋敷设且完好，附近的灯塔、视频监控设施在起火时还正常工作，可以排除电气线路及设备因素引发火灾的可能。
同时，运抵区为物理隔离的封闭区域，起火当天气象资料显示无雷电天气，监控视频及证人证言证实起火时运抵区内无车辆作业，可以排除遗留火种、雷击、车辆起火等外部因素。
2. 筛查最初着火物质。事故调查组通过调取天津海关H2010通关管理系统数据等，查明事发当日瑞海公司危险品仓库运抵区储存的危险货物包括第2、3、4、5、6、8类及无危险性分类数据的物质，共72种。对上述物质采用理化性质分析、实验验证、视频比对、现场物证分析等方法，逐类逐种进行了筛查：第2类气体2种，均为不燃气体；第3类易燃液体10种，均无自燃或自热特性，且其中着火可能性最高的一甲基三氯硅烷燃烧时火焰较小，与监控视频中猛烈燃烧的特征不符；第5类氧化性物质5种，均无自燃或自热特性；第6类毒性物质12种、第8类腐蚀性物质8种、无危险性分类数据物质27种，均无自燃或自热特性；第4类易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质8种，除硝化棉外，均不自燃或自热。实验表明，在硝化棉燃烧过程中伴有固体颗粒燃烧物飘落，同时产生大量气体，形成向上的热浮力。经与事故现场监控视频比对，事故最初的燃烧火焰特征与硝化棉的燃烧火焰特征相吻合（见图5、图6）。同时查明，事发当天运抵区内共有硝化棉及硝基漆片32.97吨。因此,认定最初着火物质为硝化棉。
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河北省黄骅市信诺立兴煤化工有限公司始建于2004年6月，是河北省黄骅市首家建成投产的煤化工加工生产企业，公司座落于河北省黄骅市吕桥石化工业园区内，拥有固定资产9亿元，日常流动资金1.5亿元，占地800余亩，现有员工700人，其中有从北京、天津聘请的、具备从事煤焦行业30余年丰富工作经验的高级工程师和其他专业型中层管理人员共150余名，已具备相当的技术创新能力和产品开发能力，雄厚的技术和人才力量为企业的可持续发展奠定了坚实的基础。
信诺立兴煤化工有限公司现年处理加工煤焦油60万吨，成为全国最大的煤化工生产加工基地。2008年实现营业收入20亿元，上交税金2亿元，公司法人、董事长于锦军先生被河北省评为黄骅市纳税功臣。信诺立兴煤化工有限公司所处的吕桥石化园区位于环渤海经济带的中心点，京津冀都市圈的结合部，对接滨海新区的最前沿，企业东距黄骅港80公里，北距天津港70公里、北京市区200公里，距滨海新区60公里，地理位置优越，紧靠205国道，距津汕高速吕桥出口3公里，距黄万铁路5公里，国道、高速、铁路比邻交错，构成全方位、四通八达的交通运输网络，对发展煤化工产业构成强势支撑；公司在环京津、环渤海地区建厂早、发展快，技术水平在国内同行业中处于领先地位。企业与河北科技大学、北方设计院、鞍山钢铁集团设计研究院建立了长期的技术合作关系，还与天津大学、北京大学签订了长期的产品、技术开发协议，在此基础上建立了自己的研发中心，对新产品、新技术进行合作研发。
进入2006年以来，信诺立兴煤化工有限公司广大员工在董事长于锦军先生的带领下，抢抓机遇，把握市场脉博，不负市委、市政府对煤化工产业寄予的厚望，把目光投向了国际市场，让企业走出了国门，目前，公司与美国、日本、巴林、德国等十几个国家和地区的知名公司建立了贸易往来，其中，与美国考伯斯公司、日本株友商事会社、东海碳素公司、阿联酋泰尔化工、印度海马法里化工等国际著名企业建立了长期的中温沥青贸易关系。
2007年度二期工程已开工建设，计划总投资5亿元，本次项目可生产出中质洗油、重质洗油、α-甲基萘、?-甲基萘、精喹啉、异喹啉、工业喹啉、联苯、吲哚、苊、氧芴、芴、苯酚、邻位甲酚、间对位甲酚、二甲酚、苯酐等产品，加之目前工业萘、一、二蒽油、洗油、轻油、粗酚、酚油、中温沥青、高温沥青、改质沥青、燃料油，使产品总计可达到二十八种。本期项目建成投产后，其生产加工能力、产品质量、技术含量和设备的先进性在国内同行业中已处于绝对领先优势并且将达到甚至超过宝钢、鞍钢等大型国有企业的水平。
求真务实的信诺人坚信在以董事长于锦军先生为核心的领导层运筹帷幄和市委、市政府各级领导关心支持下，借助企业自身天时、地利、人和的优势，必然能够将企业做得更大、做得更强，成为国内外认识黄骅、了解黄骅的桥梁，成为中国企业的骄傲和楷模！
法定代表人：朱守琛
成立时间：2003-06-27
注册资本：54672.8522万人民币
工商注册号：130900000002296
企业类型：股份有限公司(上市、自然人投资或控股)
公司地址：沧州临港化工园区（中捷农场）
北小蠊，南大蠊
作为在世界上存在了3.2亿年的生物，其实蟑螂有很多种类，已知的数千种蟑螂中的绝大部分生活在野外，远离人类，做安静的分解者，与落叶为伴。只有少部分蟑螂生活在室内，与人类为邻。南方也并非只有一种蟑螂，但能在室内发现其踪影的品种，也数得过来。
我们觉得南方蟑螂大，北方蟑螂小，其实它们根本不是同一个物种，它们的大小主要是由基因决定的。北方的小个子蟑螂也并不是尚未成年的大蟑螂。
早在1980-1985年，福建省卫生防疫站就对室内蜚蠊做了调查，美洲大蠊、黑胸大蠊、褐斑大蠊和澳洲大蠊是当时福建广布的优势种，这些都是身长可至4厘米以上的大蟑螂。云南、重庆的调查显示，这些地区的主要品种也是这些大蠊。1998年的广东、海南的美洲大蠊的比例甚至高达81.11%和75.3%。
而相比之下，位于北方的本溪市在2001～2012年间的优势品种都是德国小蠊。日本大蠊和美洲大蠊只占少部分，银川市也呈现出一样的结果。兰州市在2006-2010年间的调查中，所捕获的三万多只蟑螂甚至都是德国小蠊。
2001-2012年间，本溪市城区蟑螂密度情况，德国小蠊是优势品种。/本溪市城区蟑螂种群分布时空动态调查，本溪市疾病预防控制中心
其实在南北方各地的调查结果中，德国小蠊都普遍存在。但除了德国小蠊，南方常见的大体型蟑螂主要有美洲大蠊、澳洲大蠊等，这些会飞的大蟑螂，才构成了南方人对蟑螂的基本认知。
北方最常见的是德国小蠊，即使在北方偶尔能看到日本大蠊的身影，其2厘米的体型均逊色于南方诸品种，北方其他大蠊的数量也远不占有优势，大部分北方人对蟑螂的印象都来源于身材小巧的德国小蠊。
A：德国小蠊，B：美洲大蠊，C：澳洲大蠊，D：雌性东方蜚蠊，E：雄性东方蜚蠊，可以看出德国小蠊和美洲大蠊的体型相差甚远，不仅长度不一样，宽度也不同。/维基百科
蟑螂自远方来
美洲大蠊、澳洲大蠊、日本大蠊、德国小蠊，从这些带有异域的名称，就能感到它们是舶来品。这些外来生物几乎涵盖了室内蟑螂的大部分品种，它们是怎么来到中国的呢？
全球化的趋势下，各国往来频繁，生物入侵已不是什么新鲜事了。这些蟑螂的繁衍生息也早已不囿于出生地，很多国家都遍布着它们的身影。比如，美洲大蠊最初生活的地方不是美洲，而是非洲，在三角贸易时被船只带到美洲，在美洲被人发现便以此命名。
中国舶来蟑螂究竟何年于何地第一次登陆，已经不可考了。不过，可以从政府的卫生工作中推测蟑螂入侵大致的年份。
在1960年，《关于为提前实现全国农业发展纲要而奋斗的决议》将除四害中的“四害”改为“老鼠、臭虫、苍蝇和蚊子”，此时蟑螂并未发展成需要关注的害虫。从上世纪90年代开始，很多城市的除四害工作管理办法已经把蟑螂列为“四害”之一。可见，室内蟑螂开始壮大，是在这两个时间段之间发生的。
2016年8月29日，昆明市疾控中心的四害标本。张玉杰图/视觉中国
此外，优势种群的更替可以显示出不同蟑螂的登陆时间。80年代至90 年代中期，中国城市蜚蠊的优势种群多为美洲大蠊、黑胸大蠊和日本大蠊，德国小蠊仅限于少数城市。90 年代末以来，德国小蠊已成为大部分地区的优势种。
蟑螂出现的时间，与中国对外开放的时间不谋而合。改革开放后，中国口岸数量逐年增加，与外国来往增多，90年代中国进口产品数量激增。这都给蟑螂的无意引进提供了机会，蟑螂们藏在货物里、交通工具上、旅行者的行李中，随着人类活动而足迹遍布各地。
这些蟑螂从世界各地坐船、坐飞机来到中国，其中从东南亚、南亚来的最多。
1986年天津港查出存在蟑螂的船只来自亚洲、欧洲、美洲、非洲。2006年，在位于河北省的黄骅港，检出了美洲大蠊和德国小蠊，它们来自日本、韩国、澳大利亚和台湾的船只。可以说是，世界各地都有蟑螂来到中国。
青岛出入境验检疫局在2006年和2015年都做过调查，在青岛港前湾港区的入境国际航行船舶中，发现了美洲大蠊、黑胸大蠊、德国小蠊的存在，在印度、印度尼西亚的船上检查出的最多。
2017年3月23日，山东青岛，一艘货轮在青岛前湾保税港区码头装货。/视觉中国
由于气候的原因，这些地方四季温暖湿润，十分适合蟑螂生活，蟑螂数量本来就多，从这些地方来的船舶卫生差，给蟑螂提供了食物和生存环境，天津港也有同样的调查结果。2000年，秦皇岛港甚至在一艘印度船只的10平方米厨房中检出了一万余只德国小蠊。可见南亚、东南亚的船只携带蟑螂的情况让人忧虑，甚至有人认为中国的美洲大蠊皆是从南亚来的。
蟑螂们又是怎么入侵到全国各地去的呢？口岸的检疫查验也未必能发现所有躲在行李及货物中的蟑螂，也有蟑螂自行入境躲开了检疫查验。很多港口、船只、机场、口岸都有蟑螂的足迹。
事实上，口岸数量多的福建省、广东省，也是美洲大蠊侵害比较严重的地方。国内的火车又将这些蟑螂带到国内的各个地方。昆明、太原、新疆、兰州这些内陆地区的铁路车站、列车上都有这些外来蟑螂。
2005年12月16日，安徽合肥，罕见蟑螂——“德国小蠊”入侵当地。/视觉中国
除了交通更便利之外，北方城市的集中供暖也为蟑螂的室内生活提供了保障。虽然中国的集中供暖始于上世纪50年代，但在70年代才快速发展起来。有资料显示，民国期间中国就出现过日本大蠊，但在70年代日本大蠊才在沈阳地区为患。辽宁和北京都被记录有美洲大蠊出现，如果没有暖气，零下的温度不仅让人叫苦不迭，美洲大蠊也是不堪忍受。
南方蟑螂，不能习惯北方的秋凉
那为什么大蟑螂在南方最常见呢？最主要的原因是气候差异。
美洲大蠊对水的需求大于对食物的需求，在有水无食物的情况下，美洲大蠊的生存时间比有食物无水、无食物无水的情况下更长，而南方气候湿润，降水量多，河流多，即使没有食物，美洲大蠊在南方的存活时间也会长于干燥的北方。
在8摄氏度、5摄氏度、2摄氏度、0摄氏度情况下，美洲大蠊存活时间逐渐下降，越寒冷，越不利于美洲大蠊的生存，气温8摄氏度时，美洲大蠊雄性成虫只能活大概一周。
2016年12月15日，入冬的广州。南方姑娘显然无法习惯北方的秋凉，蟑螂也是。/视觉中国
在南方常出现的大蠊们，包括美洲大蠊，更喜欢温暖的环境，它们数量的多少和气温挂钩，在一年气温变化明显的时候，会呈季节性消长。
而以美洲大蠊为代表的南方大蟑螂们，并不像德国小蠊一样完全适应室内生活，它们喜爱在室内室外进进出出，或生活在房屋附近，南方的亚热带季风气候无疑给蟑螂们的冬季室外活动提供了保障，冬季气温不至于过低。而同样有着亚热带季风气候的日本，也在拥有大蟑螂这件事上享有盛名。
其实在北方的一些城市也存在美洲大蠊。以本溪市为例，2001年至2005年的调查都发现了美洲大蠊。本溪市有集中供暖，冬天室内温度二十度左右，没有低到足以使美洲大蠊丧命，所以足不出户的情况下，美洲大蠊也可以在北方生活。
2015年01月22日，辽宁本溪。冬季景色美得令人窒息，也能令南方蟑螂窒息。/视觉中国
但在北方生活的南方蟑螂，有其致命弱点。2005年以后，本溪市的调查中，美洲大蠊消失了。消失前，美洲大蠊在该地也一直不是优势物种，数量少，冬天因室外寒冷，只能藏身于室内，体型大，容易被人发现，又无法像德国小强一样拥有随处躲藏的缩骨神功。
特别是使用杀虫药后，南方的美洲大蠊尚可飞到室外逃走躲避，而飞到冬天北方的室外，无异于直接把自己的死因从毒死变成冻死。美洲大蠊在北方的气候下，没办法像德国小蠊一样活跃。
2005年3月28日，北京，卖蟑螂药的往往十分自信，比如这家打出了“蟑螂不死我死”广告。/视觉中国
除了气候，还有生物学原因。对于体型大小和纬度的关系，最知名的就是伯格曼法则了。伯格曼法则具体是指，纬度越高，同类动物体型越大，主要体现在恒温动物身上。在昆虫身上，则主要体现为反伯格曼法则，即，纬度越高的地方，昆虫体型越小。
美洲大蠊在低纬度地区生活，而德国小蠊的触角甚至伸至了俄罗斯，这就是反伯格曼法则了。虽然存在一些特例，但南方同类昆虫比北方大，是常见现象。伯格曼法则的机制尚未被完全阐释清楚，但大体和温度、食物量是否丰富、日照量有关系。
卫生情况与蟑螂的出现有关系，蟑螂更喜欢待在食物充沛的地方，如果没有及时清理食物残渣，就可能吸引蟑螂过来。
广东省调查都显示，在饭店、宾馆、居家厨房、下水道、化粪池、农贸市场都发现了蟑螂，化粪池的蟑螂侵害率达到了92.79%，而相比之下居民住户39.79%的侵害率就显得很低了。
2014年8月27日，广东深圳夜捣三家面条加工黑窝点，蟑螂乱爬。/视觉中国
但以各个城市存在蟑螂之普遍程度，并不足以判定是否是某一城市卫生情况之糟而吸引了蟑螂。美洲大蠊这种并非完全在室内活动的蟑螂，出现在化粪池的情况更多，在广东省的调查中，存在蟑螂的化粪池里发现的100%全是美洲大蠊。
每个地方都有化粪池。南方化粪池给美洲大蠊提供了生活的土壤，北方化粪池却只能作为美洲大蠊的坟场。因为即使北方的美洲大蠊胆敢在化粪池生活，也将在冬天被冻死。也就是说，同样的卫生情况，在南北方却可能产生不同的结果。
根据调查，广东省有蟑螂的化粪池中，存在的都是美洲大蠊。/广东省城市蜚蠊种类及栖息习性调查
和蟑螂和谐共处
那么，蟑螂对我们的生活有什么影响呢？
能够确定的是，蟑螂会引发哮喘。1992年，外国学者从美国的8个城市招募了476名具有哮喘病的儿童，通过皮肤测试来观察他们对蟑螂、灰尘、螨虫、猫皮屑的过敏程度。结果显示，暴露在蟑螂过敏原下，会引发儿童的哮喘病。减少对蟑螂过敏原的接触应该成为哮喘治疗的一部分。
蟑螂还会携带致病菌。在2015年对昆明旅客列车上蟑螂携带致病菌种对调查中，捕捉到的蟑螂100%监测到携带细菌，包括大肠杆菌、甲型伤寒沙门菌、金黄色葡萄球菌、志贺菌、霉菌等。它们在食物和其他物体上爬行，造成污染，人类食用它们污染过的食品、触碰它们爬过的地方，可能会感染疾病，造成腹泻。
但是，因鼠疫而死的人难以计数，因蚊子而感染疟疾身亡的也大有人在，因蟑螂而死的事例却鲜有耳闻。昆虫携带病菌本就是常见的事情，人类自己身上就携带的微生物数量比自身细胞还多，而只有蟑螂在人类社会中最声名狼藉，令人闻风丧胆。
2017年10月12日，印度金奈，市政工人喷洒驱蚊烟雾，以抑制登革热疫情传播。/视觉中国
这种污名化和蟑螂常出现在室内污染人类的食物和生活环境有关系，另外，蟑螂还会分泌特殊的味道，美洲大蠊的分泌物尤其难闻，它们通过这些味道来向同伴表示自己的位置、防御天敌，美洲大蠊的分泌物包含对甲酚和对乙基苯酚等酚类化合物，气味闻了即令人难忘，甚至有人闻到就想吐。
蟑螂那无规律可循的快速运动也是一些人恐惧感的来源，谁知道下一秒它会不会撞到人身上？实际上，从健康方面考虑，蟑螂远没有那么可怕。也有台湾学者主张，蟑螂是种爱干净的昆虫，它们的触角有上百节，能够感知气流的变化，为了保持察觉周围环境的敏感度，需要时常清理自己的触角。
所以，如果没有哮喘病的话，大可不用害怕因蟑螂而丧命。即使蟑螂爬到身上，洗一洗，没什么大不了的。观察观察蟑螂在你家地板梳理触须，也是件有意思的事。
克服对蟑螂的恐惧感可能不容易，令人惊讶的是，有的人不仅克服了对蟑螂的恐惧感，还吃起蟑螂来了。如果说饲养蟑螂给自己特别的爬行宠物吃，尚可理解，那人类自己也吃起蟑螂来了就有些匪夷所思了。
2014年6月12日，广东江门，女子养10万只蟑螂（主要为美洲大蠊），可供生吃。/视觉中国
物性数据
1.性状：无色结晶，见光或露置空气中变色，能升华。[1]
2.pH值：＜7（1%溶液）[2]
3.熔点（℃）：105[3]
4.沸点（℃）：245~246[4]
5.相对密度（水=1）：1.34[5]
6.相对蒸气密度（空气=1）：3.79[6]
7.饱和蒸气压（kPa）：0.0039（20℃）[7]
8.燃烧热（kJ/mol）：-2854.9[8]
9.临界压力（MPa）：749[9]
10.辛醇/水分配系数：0.88[10]
11.闪点（℃）：127（CC）[11]
12.引燃温度（℃）：510[12]
13.爆炸上限（%）：9.8[13]
14.爆炸下限（%）：1.6[14]
15.溶解性：溶于水、乙醇、乙醚、苯、氯仿、碱液。[15]
16.相对密度（25℃，4℃）：1.137131
17.相对密度（20℃，4℃）：1.149322
18.晶相相标准燃烧热(焓)(kJ·mol-1)：-2867.7
19.晶相标准生成热(焓)( kJ·mol-1)：-351.0
20.气相标准燃烧热(焓)(kJ·mol-1)：-2946.7
21.气相标准生成热(焓)( kJ·mol-1) ：-272.0
22.气相标准熵(J·mol-1·K-1) ：333.75
23.气相标准生成自由能( kJ·mol-1)：-183.1
24.气相标准热熔(J·mol-1·K-1)：120.09
