系统介绍下乙二醇溶液腐蚀性的问题

由于乙二醇中可能有工业甲醇，是易燃品，所以要贮存时要密封、防潮、防冻、防火等！

乙二醇品质指标及仓储要求：

乙二醇理化特性：⑴外观与性状：无色、无臭、有甜味、粘稠液体。⑵相对密度（水=1/1.11 ⑶闪点（℃）：110℃属丙A类危险品 ⑷溶解性：与水混溶，可混溶于乙醇、醚等。

乙二醇的仓储要求：乙二醇由于部分氧化，略显酸性，如遇到水对碳钢储罐或管线具有较强的腐蚀作用，乙二醇除了不能混水外，对于其它的不饱和烃类杂质也有苛刻的要求，与甲醇相同高锰酸钾试验是它的一个重要指标，乙二醇还要减少与氧接触，一般乙二醇的管道在投用之前要做除氧处理，使用的储罐最好有氮封，此外乙二醇储罐也不能有铁锈。鉴于乙二醇的仓储要求比较高，比甲醇要求还要苛刻，乙二醇的储存再好选用不锈钢罐（碳钢罐镀铝也可以）和不锈钢管线，储罐加氮封，管线在投用前用氮气置换，还要保证罐和管线具有很好的清洁度。

简单说贮存时应密封，长期贮存要氮封、防潮、防火、防冻。按易燃化学品规定贮运，不要与危险化学品混合运输和存放。保持仓库的阴凉干燥。不要室外存放。

以上观点为个人意见，不代表集体观点，希望对你有帮助

乙二醇对金属没有腐蚀。

乙二醇的物理性质

外观与性状：无色、有甜味、粘稠液体

蒸汽压：0.06mmHg(0.06毫米汞柱)/20℃

粘度：25.66mPa.s(16℃） [2]

溶解性：与水/乙醇/丙酮/醋酸甘油吡啶等混溶，微溶于乙醚，不溶于石油烃及油类，能够溶解氯化钙/氯化锌/氯 化钠/碳酸钾/氯化钾/碘化钾/氢氧化钾等无机物。

表面张力：46.49 mN/m (20℃)

燃点：418℃

燃烧热：1180.26KJ/mol

在25摄氏度下，介电常数为37

浓度较高时易吸潮

乙二醇的化学性质

由于分子量低，性质活泼，可起酯化、醚化、醇化、氧化、缩醛、脱水等反应。

与乙醇相似，主要能与无机或有机酸反应生成酯，一般先只有一个羟基发生反应，经升高温度、增加酸用量等，可使两个羟基都形成酯。如与混有硫酸的硝酸反应，则形成二硝酸酯。酰氯或酸酐容易使两个羟基形成酯。乙二醇在催化剂（二氧化锰、氧化铝、氧化锌或硫酸）作用下加热，可发生分子内或分子间失水。乙二醇能与碱金属或碱土金属作用形成醇盐。通常将金属溶于二醇中，只得一元醇盐；如将此醇盐（例如乙二醇一钠）在氢气流中加热到180～200°C，可形成乙二醇二钠和乙二醇。此外用乙二醇与2摩尔甲醇钠一起加热，可得乙二醇二钠。乙二醇二钠与卤代烷反应，生成乙二醇单醚或双醚。乙二醇二钠与1，2－二溴乙烷反应，生成二氧六环。此外，乙二醇也容易被氧化，随所用氧化剂或反应条件的不同,可生成各种产物，如乙醇醛HOCH2CHO、乙二醛OHCCHO、乙醇酸HOCH2COOH、草酸HOOCCOOH 及二氧化碳和水。乙二醇与其他二醇不同,经高碘酸氧化可发生碳链断裂。应用乙二醇常可代替甘油使用。在制革和制药工业中，分别用作水合剂和溶剂。乙二醇的衍生物二硝酸酯是炸药。乙二醇的单甲醚或单乙醚是很好的溶剂，如甲溶纤剂 HOCH2CH2OCH3可溶解纤维、树脂、油漆和其他许多有机物。乙二醇的溶解能力很强，但它容易代谢氧化，生成有毒的草酸，因而不能广泛用作溶剂。

冷却液变成铁锈颜色了是什么状况 如果防冻液变成铁锈色，那一定是不正常的状态。一般来说，出现这种情况的原因是:1、防冻液使用时间过长，冷却系统本身出现严重的泄漏或锈蚀等，导致防冻液变色出现问题。解决办法为维修损坏部位，修复后更换新的防冻液，在更换前最好对冷却系统进行一遍清洗，效果更佳；2.如果最近更换的防冻液中出现铁锈，就会同时产生絮状物。这是由于在优质防冻液中加入了一定量的防锈剂和除锈剂，加上乙二醇本身的渗透作用，可以将原有冷却系统的锈垢清除掉，从而产生上述现象。如果锈垢较重，使用几天后，沥干旧液，加入新液。3、若车辆原来用水或者劣质防冻液，在换用合格的防冻液后，会出现“奇怪”的现象，如防冻液的颜色变成铁锈色、橡胶管路接头渗漏、水箱渗漏等。 @2019

长城防冻液的主要成分是乙二醇。

乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。

扩展资料：

使用防冻液的注意事项：

1、不同品牌防冻液不能混加

不同品牌防冻液不能混加，即使是颜色一样的也不能混加。虽然现在大部分防冻液主要成分为乙二醇和水，但不同品牌会添加不同添加剂提高防冻液防腐、放锈等能力，混加后会引起化学反应，降低防冻液防护能力。

如果在紧急情况下，且买不到同品牌防冻液，可以用纯净水代替。并且使用量要少于500mL，不能使用矿泉水和自来水，要避免水中矿物质形成水垢附着在缸体内部和散热器内部，堵塞管路，影响车辆的散热功能。

2、注意观察有无渗漏

防冻液液位随温度在一定范围内高低变化是正常的，一旦发现补充水壶内看不到防冻液，此时就必须引起注意。补加到正常刻度后如果再次发生上述现象，就可以确定有防冻液渗漏现象，需要立即维修。

参考资料来源：百度百科-防冻液

乙二醇（CH2OH-CH2OH）分子中羟基比例很高（羟基数：碳原子数=1：1）。由于羟基与水的强亲和力，乙二醇本身就可以与水以任意比例互溶，不需要配合别的东西。不过，乙二醇如果配成水溶液使用，那就基本上没什么防锈能力了。如果用无水乙二醇，或者在水溶液里面加一些抗氧化剂，可能效果好一点。乙二醇水溶液可以看作无机、有机双属性溶剂，即既可以溶解那些易溶于水的溶质，也可以溶解那些易溶于有机溶剂的溶质，所以抗氧化剂的选择范围比较宽。

刚换的防冻液变为铁锈颜色了，这也是有一些车子在应用防冻液全过程中遇到过的现象，这跟应用防冻液有一定关联，但不一定是产品质量问题。

防冻液变为锈迹，这也是因为高品质防冻液内进入了一定量的防锈处理脱漆剂，融合乙二醇的渗入作用，造成反映，在 冷却系统 中开展锈垢消除后出现的现象。其解决方法是假如锈垢较为严重得话，在应用几日后，将旧防冻液排掉，清理整洁后，添加新的防冻液就可以。

在应用防冻液全过程中，除开碰到防冻液变铁锈色以外，也是有很有可能碰到超低温“开锅”、硫化橡胶三通接头漏水等。

一般，“开锅”是必须到达一定的温度标准，但还没有做到时便开锅了，这类状况是归属于超低温“开锅”，就算添加防冻液也无法具有显著抑制效果，这主要是因为车子冷却系统的水垢太比较严重，造成 温度在70-90℃上下就开锅了。

冷却系统内的水垢有可能是在储水箱中添加饮用水或采用伪劣防冻液造成 的，那样会导致汽车发动机热交换器速率减少，温度升高，橡胶水管脆化等状况；乃至当汽车发动机在持续高温下运行时，很有可能会穿透汽缸垫，发生烧缸拉瓦现象等。

     新换的防冻液变成铁锈颜色了，这是有些车辆在使用防冻液过程中遇到过的现象，这跟使用防冻液有一定关系，但未必是质量问题。

      

      防冻液变成铁锈，这是由于优质防冻液内加入了一定量的防锈除锈剂，结合乙二醇的渗透功能，产生反应，在冷却系统中进行锈垢清除后出现的现象。其解决办法是如果锈垢比较严重的话，在使用几天后，将旧防冻液放掉，清洗干净后，加入新的防冻液即可。

      

      在使用防冻液过程中，除了遇到防冻液变铁锈色之外，也有可能遇到低温“开锅”、橡胶管接头渗漏等。

      一般，“开锅”是需要达到一定的温度条件，但还没达到时便开锅了，这种情况是属于低温“开锅”，即便加入防冻液也未能起到明显抑制作用，这是因为车辆冷却系统的水垢太严重，导致水温在70-90°C左右就开锅了。

      冷却系统内的水垢有可能是在水箱中加入自来水或使用劣质防冻液导致的，这样会造成发动机热交换效率降低，水温上升，橡胶水管老化等情况；甚至当发动机在高温下运转时，可能会击穿气缸垫，出现烧缸拉瓦现象等。

     刚加的防冻液就变褐色，其原因是可能之前使用了自来水或者劣质防冻液，在冷却系统中产生了一定的水垢，当更换成优质防冻液后，里面含有一定量的防锈除锈剂，加上乙二醇的渗透功能，发生反应，进行了锈垢清除，因此便成了大家所看到 “刚加的防冻液就变褐色” 的现象。

      

      冷却液变成铁锈色还可以用，如果锈垢比较严重的话，使用几天后，可以将旧防冻液放掉并把冷却系统清理干净，加入新的防冻液即可。

      冷却系统内有水垢的话，会使发动机热交换效率下降，水温上升，橡胶管出现老化等情况，甚至发动机在高温下运转时，可能会使气缸垫被击穿，活塞和缸体缝隙减小，磨损加剧，出现烧缸拉瓦等现象。

      

      冷却系统内有水垢还会导致低温“开锅”，水温在70-90°C便开锅了，即便加入防冻液也未必能起到明显的抑制作用。

      因此，最好使用优质的防冻液，并定期进行更换。一般情况，防冻液的使用周期为2年或4万公里左右，而作为营运车辆(出租车)，可以每年更换一次防冻液。不过，这是作为参考，具体还要看实际情况。