苯对汽车漆有影响吗

日产轩逸大灯不亮

日产轩逸车灯是车辆十分关键的一个构件，下边笔者和大家一起来了解一下车辆大灯没亮常见故障以及相应的清查解决方案。

大灯前大灯没亮

1、常见故障状况接通电源开关，全部灯也不亮，或将灯开关某挡接通后，全部该档灯均没亮。

2、常见故障缘故

(1)灯开关前开关电源线路断路或搭铁.

(2)线路中商业保险器跳闸或烧毁.

(3)灯开关电阻带接触点接触不良现象或不合闭，或灯开关毁坏.

(4)灯开关某档接通后，有的灯线路搭铁造成电阻带接触点伸开.

3、常见故障判定与清除最先应明确确诊范畴.可依照灯系线路次序探察，以找到某点断路或短路故障.

(1)按喇叭或转动数据信号灯开关实验.如喇叭响，转为信号指示灯亮，则表明商业保险器前开关电源线路优良，因而可以用输电线试火或电源短接法，对电流计布线注、启动马达接线头、灯开关接线头等，按序查验有没有断路的地方.如线路联接优良，则灯开关很有可能巳毁坏.

(2)试按喇叭不响，商业保险器亦未跳闸，则表明商业保险器前开关电源线路某点断路或布线欠佳.假如商业保险器跳闸，即说明商业保险器之后线路某点搭铁.可拆下来喇叭、转为信号指示灯电源插头，再按住商业保险器按键实验.如不会再跳闸，接通灯开关后，灯亦亮，则表明搭铁之处于喇叭或转为信号指示灯线路.如商业保险器仍跳闸，可以用电源短接法次序找到搭铁之处.

(3)如灯开关开关电源接线头试火优良，而将灯开关某一档接通时，常常造成电阻带接触点伸开灯没亮的状况，则表明该档灯线路某点搭铁.

(4)晚间驾驶，忽然所有 灯灭掉.遇此状况应先泊车，按喇叭实验.如喇叭响，表明开关电源良好，仍应按序查清灯线路有没有搭铁、断路的地方.如按喇叭不响，则可能是行车中振动，电源插头掉下来、断路而致.可最先检测充电电池各接线头是不是优良，随后按顺序查找.

日产轩逸怠速不稳定

日产轩逸怠速不稳主要表现为：怠速运行时，汽车发动机哆嗦、转速比不匀称。其发生的缘故有：怠速空气量孔堵塞，怠速设备工作中欠佳，某些缸汽车火花塞火苗过弱，某些气缸密闭不紧，进气支管漏气，打火时间太早或过迟，怠速调整不合理等。

汽车发动机怠速不稳定时，最先应调整怠速，如怠速调整后常见故障仍无法清除，则应查验怠速量孔与怠速空气量孔是不是堵塞，如量孔堵塞，可以用车用汽油或甲苯清理然后用压缩气体吹通如量孔未堵塞，应将汽车转速平稳在一定的转速比下，察听进气支管或化油器中、下边垫片处是不是漏气，如发生漏气状况，可以用拧紧螺栓或加、减垫圈的办法来清除。

如怠速不稳定的并且伴随发动机排量降低状况，则应进一步查验汽车火花塞工作情况、气缸的密闭特性及打火时间是不是恰当，必需时要开展维修、调整。 日产轩逸大灯不亮 日产轩逸怠速不稳定@2019

1.表面清洁.粘贴表面须保持绝对清洁干燥,一般清洁可用无纤维脱落的布蘸以50%的酒精,异丙醇,丙酮或甲苯溶液加以擦洗,经溶剂清洁的表面须待溶剂彻底发挥后方可粘贴.

2.产品粘贴,产品粘贴前须将产品放在所需安装的部位调整好,确定产品安装的位置后,再撕下红膜进行粘贴.操作时应避免手指与胶面的接触,产品粘贴后须用力压,以保证胶面的充分接触和润湿.

3.产品与零件粘贴后需24小时内不接触水和较大的灰尘方可达到最佳的粘结力。

4、使用将请将原排框拆

汽车喷漆油漆中含有苯、甲苯、二甲苯等各种有害的有机溶剂，严重危害着人体造血机能的危害极大，并且是诱发再生障碍性贫血和白血病的主要原因。

在一定程度上还会影响女性的生殖能力，导致胎儿先天性缺陷。并且在喷漆过程中，喷漆厂会挥发出雾状漆颗粒和漆的有机溶剂，并且以机械排风方式，而其通过水浴洗漆、活性炭吸附部分苯类有机废气排放到喷漆房外，严重污染和危害着周围生态环境。

汽车喷漆人员的防护

在汽车涂装的过程中，操作人员在施工场所都会直接对涂料和溶剂进行操作，各种有毒的气体和溶剂可以说是无孔不入的，充斥整个施工场所。所以，对操作者个人非常有必要进行防护的，这也是必须的。

施工人员在进行涂装作业时，应该要穿戴好各种防护用具，例如如面具、口罩、工作服、手套、眼镜和鞋帽等等。不要让其中的溶剂触及皮肤。同时要将外露的皮肤擦上医用凡士林或者是其他护肤品。

施工中挥发出的有毒气体，一般在浓度较高的时候，对人体的神经会产生严重的刺激和危害作用，使人们出现抽筋、头晕、昏迷、瞳孔放大等病状。即使是低浓度时，也会产生头痛、恶心、疲劳和腹痛等现象。这时就要对出去此类这种状况的施工人员进行及时的救护了。

有的涂料颜料里还含有一定的有毒成分，比如红丹、铅铬黄等等，这种涂料非常适合刷涂，但最好不要进行喷涂。使用时，应该采取有效的预防措施，因为这种涂料在一定程度上能引起急性或慢性铅中毒。

喷涂间在进行完喷漆以后，要继续运转通风换气设备，将残余的漆雾和溶剂挥发气体排出。喷漆之后，操作人员如果感到了气管出现干结的情况，因为吸入漆雾中溶剂蒸发而导致致，应该多喝点温开水。

1 摩托车前照灯的安装和照准

灯具的安装对灯具的配光性能检测起着绝定性作用：1)安装是在x、y、z、 H、V这5个自由度基础上的机械照准，将转台的定位激光对准灯具的几何中』LN ，以保证测试过程中光源发出的光可以准确投入到传感器的接收装置，从而做到准确测量；2）安装要尽量保证前照灯的明暗截止线投到屏幕上的相应位置，照准时以远光为照准基准，用来满足配光测试要求的坐标点和该点上对应的限值。

2 配光测试

571.108灯具、反射装置和辅助设备中规定了不少关于各类机动车辆前照灯限值的要求，其中关于摩托车前照灯的限值如表1所示。

摩托车维修

在测试过程中，应注意测试距离和测试电压，它与国标和ECE法规在摩托车前照灯检测方面的相关规定有着很大不同，DOT认证对应的FMVSS 108法规中，要求测试距离是18.3 m，灯饱应符合SAE J573d-1968.12中规定的设计位置，误差要在±0.010 in范围内；而国标和ECE法规则规定测试距离是25 m，配光测试时按灯泡生产企业规定，在灯泡的试验光通量下进行，通常意义上加12.8 V电压就符合了。

3 光色测试

FMVSS 108法规中规定了光色测试应符合SAEJ578 REVISED JUL2002中对相应灯具颜色的要求，摩托车前照灯应符合其中白色光中对色坐标的要求。

x＝0.300（蓝色分界）；x＝0.500（黄色分界）；y＝0.150＋0.640x（绿色分界）y＝0.440（绿色分界）；y＝0.380（红色分界）y＝0.050＋0.750x（紫色分界）（其中x、y代表CIE色度图中的色坐标值）。

4 环境试验测试

根据FMVSS 108法规相关规定，与摩托车前照灯相关的环境试验共有7个，包括耐机械磨损试验、耐化学性试验、耐腐蚀试验、粉尘试验、温度和内部加热试验、湿度试验和振动试验等。

4.1耐机械磨损试验

a)将前照灯安装在磨损试验装置上，其配光镜面朝上。

b)研磨衬垫要进行11个循环（前、后往返1次为1个循环），速率为（10±2) cm/s，试验至少在超过配光镜80％的表面上进行，表面应包括所有上下照准凸台的面积，但不包括配光镜的外罩边缘部分。

c）研磨衬垫应符合如下要求：1) 0000号钢棉结构和橡胶粘合的研磨衬垫，形状做成和配光镜在铅垂方向上的投影形状相同，这种研磨衬垫的宽度应不小于（1.0±0.04) in，即（2.5±0.1) cm，衬垫应垂直于运动方向；2）研磨衬垫支架的尺寸应与衬垫相等，支架表面中心线平行于配光镜表面，与中心线的偏差在±0.08 in（±2 mm）范围内；3）研磨衬垫的厚度应使衬垫能安装到支架上，并使配光镜面不承受质量，衬垫底座至配光镜的最近点不应小于0.125 in（±3.2mm) 4）当衬垫安装在支架上，并放置在测试前照灯配光镜上时，配光镜将承受研磨衬垫质量，使衬垫在配光镜面中心的垂直方向上有（2.0±0.15) psi，即（14±1) kPa的压力。

d)为了顺随配光镜的外形轮廓，必要时应采用枢轴。

e)每次试验都应采用新的钢棉。

4.2耐化学性

a)固定前照灯的整个配光镜、外部表面和配光镜与反光镜接合处顶部表面，使用软棉布从左至右来回擦1次（棉布应施压均匀）、棉布应在盛有2 oz（盎司）试验液的容器中浸泡1次；棉布从试验液中取出后，灯应在5s之内擦拭完毕。

b）试验液为ASTM参考燃料C，含50％异辛烧和50%（容积）甲苯。其中异辛烧符合《ASTM 1985年鉴》05.04卷附录2A2.7节要求；甲苯符合ASTMD362-84《工业甲苯标准规格》的规定。

c）前照灯用试验液擦拭后，应存放在规定的工况位置，在温度（73±7) ° F，即（23±4) C、相对湿度（30±10)％环境中历时48 h。此后，前照灯应用干燥软棉布擦拭干净，并用目测法检验。

4.3耐腐蚀试验

a）按SAE J580-86.12附录（b）表1中的规定，测试前应进行各灯丝电路连接器的测试，电源电压应调至12.8 V，电阻应调到产生10A电流。

b)前照灯接到连接器接线柱上，使全部的排水孔、通风装置或其他缝隙处于正常工作位置。将前照灯安放在盐雾箱中间，按ASTMB 117-73《盐雾试验方法》规定，经受240 h盐雾试验，进行10个连续24 h的循环试验。每个循环，前照灯只经受23 h盐雾喷射，而不是喷射盐雾24 h，另1h是为下1个循环试验重新开始作准备。在最后1个至最后3个，及第4至第7个盐雾喷射周期循环中，试验的任何2个循环结束时，灯泡应从前照灯上拆下，拿出盐雾室。除了在每个循环中拆去或更换灯泡，允许最长开启2 min外，试验时盐雾箱应全封闭。10个循环试验后，不带灯泡的配光镜与反光器应浸人去离子液中，历时5 min，然后自然通风吹干。

c）在按b)的规定进行测定之后，再按a)调节电阻，达到规定的电压后，进行各灯丝电路中电流的测量。

4.4粉尘试验

将前照灯安装在内部边长为35.4 in（或900 min)的正方体箱内的粉尘试验夹具上，并使全部排水孔、通风装置或其他缝隙均按正常工作位置处于指定的工作状态；试件离箱壁的间隙要适当，即前照灯与任何箱壁的距离至少为5.9 in （150mm）。为此，粉尘箱可大些，粉尘箱应使用符合ASTMC 150-77规定的波特蓝水泥细粉料，用量为9.91 b （4.5 kg)，用压缩空气或风扇间断地（每15 mim鼓风2 s)、经喷嘴朝下方吹入空气，使水泥粉末在整个粉尘箱内处于飞扬状态（尽可能遍及整个箱内），试验应持续5h，试验后将前照灯外部粉尘擦净。

4.5温度和内部加热试验

装有1个或1个以上可更换光源的前照灯，根据规定进行试验，试验必须使所有灯丝在设计电压下全部点燃，以达到最大功率，这包括，但不限于用在转向信号灯、雾灯、制动灯和远近光同时点燃的灯丝。如果转向信号灯包含在前照灯总成中，以90次／min闪光频率、（75±2)％通电率进行工作；如灯具总成有远近光，除了带有单个1类或2类光源的前照灯外，它必须在如上所述远光模式和近光模式上进行试验。

4.5.1温度循环试验

1个安装在试验夹具上的前照灯应进行如图1所示的热循环试验，按照热循环分布图连续进行10个完整的热循环，在热循环期间，按图中所示A点接通电源、B点断开电源；前照灯的全部排水孔、通风装置或其他缝隙均处于正常的工作位置。

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4.5.2内部加热试验

a)用粉尘、水或其他物质的适当混合物，均匀地喷射到前照灯配光镜表面，模拟前照灯配光镜表面暴露于充满灰尘的道路情况。在远光H-V测试点（近光0.5D-1.5R测试点），配光输出下降为原来按7.4 （i)或7.5（a)～（e）所测远光输出配光值的（25±2)；对仅装有1个HB 1或HB2型光源的前照灯，仅测远光，这些减少值必须在同样条件下根据原配光测试值确定。

b)按上述a)检测完成后，将前照灯及固定支架放入图2粉尘试验箱中，在35铭℃温度下预热处理1h；再按照8.6条规定，将灯具点燃1h，此时箱内空气相对静止不动，从35℃开始升温。

摩托车维修 c）待恢复到室温23+4/0℃和相对湿度（3±10)％后将配光镜擦拭干净。

4.6湿度试验

a)试验夹具是1个水平的钢板，有3个直径5 in的钢制或铝制螺杆垂直立在钢板上（在前照灯后面），前照灯总成从后面固定在3个螺杆上。

b)将安装在试验夹具上的前照灯总成放入可控湿热箱（室）内，温度调至38抢℃，相对湿度不小于90；前照灯的全部排水孔、通风装置及其他开口均处于正常工作位置；前照灯总成应经受24个连续的3h湿度循环试验。在每个循环试验中，在设计电压下，按同时使用灯丝组合的最高功率，前照灯应接通电源，然后断开电源，如果组合有转向信号灯，它应以90次／min闪光频率，（75±2)％通电时间进行工作。

c）在第24个循环试验结束之后的3 min内开始气流试验：将装有夹具的前照灯总成移到隔离盒内，用泡沫材料覆盖起来，使前照灯总成没有外露表面，将隔离盒关闭放在鼓风箱内相对于气流的方向与装车的设计操作方向一致。鼓风箱内的前照灯总成放置：鼓风试验时，进气管中心正对配光镜中心；前照灯各边至少有3 in空隙，距进气和排气管口最近点至少4 in（如所用的通气管延伸到灯体下面，应从管子或护套的底部测量与前照灯的距离）；鼓风箱内的温度为23+4/0℃，相对湿度为30++10/10％；试验过程中前照灯不点亮。

d)在4.6 （e)中，试验前先将1个4 in方栅格板顺气流置于空鼓风箱内，以均匀进气管的气流，每个栅格点的气流均匀性达到4.6 （e)中规定气流的±10%。

e）放置在鼓风箱内的前照灯总成，需在330 +30/0}ft/min的气流中暴露1h；在330 ft/mm范围内，气流测速计的精度为±3%；流速的平均值为配光镜周边6个点测试记录的平均值。这6个测点确定方法：经配光镜中心构成一水平面，头2点在该平面内，从该平面与配光镜边棱交点向外1 in处，把这2点间的距离分成3份，在中间段的2个端点处做纵向铅垂平面，并与配光镜上下边棱相交于4点，在铅垂方向这4点各向外1 in即为其余4点。

f) 1 h后，取出前照灯并做潮气检查。

4.7振动

振动试验应按SAE J575e-1970.8《机动车灯光装置与部件的试验》标准进行，要求振动台的工作平台有足够尺寸，能完全容纳试验夹具底座，而无突出部分；振动方向垂直于实际装在机动车上的前照灯轴线；试验过程中灯丝不通电。

5 总结

本文根据FMVSS法规附录2中571.108灯具、反射装置和辅助设备的要求，结合作者2年多对美国标准的了解和学习，以及与该法规相关的DOT认证试验检测工作，提出了摩托车前照灯在DOT认证试验中的整套实验方案，包括摩托车前照灯的安装和照准、配光测试、光色测试、环境试验测试等，其中主要介绍了环境试验的操作步骤和主要事项，从而使相关摩托车灯具生产企业对摩托车前照灯DOT试验有个整体认识，并对环境检验引起足够的重视，达到生产与检测一体化，形成一个良好的反馈循环，提高生产企业的产品质量。

苯/二甲苯/甲苯都是有机溶剂，常用于油漆喷涂/胶粘剂稀释/油墨制造与印刷等等行业。

没有喷漆工作，但是只要工序中某一程序使用喷漆，那么跟着的下一个工序仍然有可能接触微量苯类溶剂。因为苯类溶剂的挥发需要一定的时间。

只要保持车间通风透气，可以大大改善工作环境，同时保证工作人员的健康。

甲苯主要由原油经石油化工过程而制得。作为溶剂它用于油类、树脂、天然橡胶和合成橡胶、煤焦油、沥青、醋酸纤维素，也作为溶剂用于纤维素油漆和清漆，以及用为照像制版、墨水的溶剂。甲苯也是有机合成，特别是氯化苯酰和苯基、糖精、三硝基甲苯和许多染料等有机合成的主要原料。它也是航空和汽车汽油的一种成分。甲苯具有挥发性，在环境中比较不易发生反应。由于空气的运动使其广泛分布在环境中，并且通过雨和从水表面的蒸发使其在空气和水体之间水断地再循环，最终可能因生物的和微生物的氧化而被降解。对世界上很多城市空气中的平均浓度进行汇总，结果表明甲苯浓度通常为112.5-150 μg/m3，这主要来自与汽油有关的排放（汽车废气、汽油加工)），也来自于工业活动所造成的溶剂损失和排放。甲苯大量用作溶剂和高辛烷值汽油添加剂，也是有机化工的重要原料，但与同时从煤和石油得到的苯和二甲苯相比，目前的产量相对过剩，因此相当数量的甲苯用于脱烷基制苯或岐化制二甲苯。甲苯衍生的一系列中间体，广泛用于染料；医药；农药；火炸药；助剂；香料等精细化学品的生产，也用于合成材料工业。甲苯进行侧链氯化得到的一氯苄；二氯苄和三氯苄，包括它们的衍生物苯甲醇；苯甲醛和苯甲酰氯（一般也从苯甲酸光气化得到），在医药；农药；染料，特别是香料合成中应用广泛。甲苯的环氯化产物是农药；医药；染料的中间体。甲苯氧化得到苯甲酸，是重要的食品防腐剂（主要使用其钠盐），也用作有机合成的中间体。甲苯及苯衍生物经磺化制得的中间体，包括对甲苯磺酸及其钠盐；CLT酸；甲苯-2,4-二磺酸；苯甲醛-2,4-二磺酸；甲苯磺酰氯等，用于洗涤剂添加剂，化肥防结块添加剂；有机颜料；医药；染料的生产。甲苯硝化制得大量的中间体。可衍生得到很多最终产品，其中在聚氨酯制品；染料和有机颜料；橡胶助剂；医药；炸药等方面最为重要。

　使用前照灯测试仪调整前照灯。将轮胎气压正常的空车，停放在平坦的场地上，在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上，使车前部对准前照灯测试仪，按测试结果进行调整。

方法二：

　将轮胎气压正常的空车，停放在平坦的场地上，在驾驶室内乘座一名驾驶员或将60kg的重物放在驾驶员位置上，使车前部对幕墙保持一定的距离(正面相对10m)，如图 1所示。

接通灯光开关，调整其光束。调灯时以一只灯为单位调整，首先遮蔽其他前照灯；然后拧动上下左右光束调整螺钉，使主光束(光度最高点)处于规定高度；前照灯上下左右调整时，必须拧入调整。若需拧松调节时，应完全拧松后拧入调整。

3.更换前照灯

a)更换真空灯芯。前照灯不亮时，首先要查看插座和电线状况不良所引起的，或是保险丝烧断了。如果确定是前照灯灯泡损坏，先拆下前照灯的装饰罩，卸下前照灯的固定螺钉，如果还有其他配件妨碍拆卸，应一并卸下。

取下前照灯灯芯，小心拔下电线及插头，然后按与拆下相反的顺序，将新灯芯装复。装复后不要忘记调整前照灯的照射角度。

b)更换前照灯卤素灯泡。近年来出现的车型普遍采用卤素灯泡的前照灯，当卤素灯泡烧坏时，拆下前照灯的电线和插头，取下防尘盖、橡胶灯座和烧坏的卤素灯泡。然后按拆卸时相反的顺序将灯泡装复。

甲苯是一种无色、带特殊芳香味的易挥发液体。有强折光性。能与乙醇、乙醚、丙酮、氯仿、二硫化碳和冰乙酸混溶，极微溶于水。易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限1.2%～7.0%（体积）。低毒，半数致死量（大鼠，经口）5000mg/kg。高浓度气体有麻醉性，有刺激性。

甲苯主要由原油经石油化工过程而制行。作为溶剂它用于油类、树脂、天然橡胶和合成橡胶、煤焦油、沥青、醋酸纤维素，也作为溶剂用于纤维素油漆和清漆，以及用为照像制版、墨水的溶剂。甲苯也是有机合成，特别是氯化苯酰和苯基、糖精、三硝基甲苯和许多染料等有机合成的生要原料。它也是航空和汽车汽油的一种成分。甲苯具有挥发性，在环境中比较不易发生反应。由于空气的运动使其广泛分布在环境中，并且通过雨和从水表面的蒸发使其在空气和水体之间水断地再循环，最终可能因生物的和微生物的氧化而被降解。