100g三元前驱体配多少氢氧化锂
调节，100ml是非常小的量了，比较容易混合均匀，三元前驱体是制备三元正极材料的前端原料，以镍钴锰（铝）氢氧化物 NixCoyMn(1-x-y)(OH)2 为主， 简称 NCM 系列或 NCA。NCM 系列前驱体的制备以镍盐、钴盐、锰盐为原料，NCA 前驱体则以镍盐、钴盐、氢氧化铝为原料，在氨水和碱溶液中发生盐碱中和反应，得到镍钴锰（铝）氢氧化物沉淀。
三元前驱体与锂盐进行火法固相反应，经过高位烧结得到三元正极成品。对于锂源，高镍三元材料一般选择氢氧化锂，比如 NCM811 和 NCA，其它使用碳酸锂。前驱体反应与正极反应方程式如图1。其中，NCM 系列镍钴锰的比例(x:y:1-x-y)根据实际需要进行调整，从而延伸出多个 N 型号。不同镍含量的三元正极材料需严格对应相应的配比前驱体生产，以元素摩尔比为标准进行区分，常见型号有 NCM523、622、811 型以及 NCA 型等。
三元前驱体是制备三元正极的关键材料，是链接上游有色金属（硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰及前端冶炼提纯环节等）和下游锂电材料的关键环节；三元前驱体终端应用在新能源汽车、储能、电动工具和 3C 电子产品用锂电池上。前驱体的性能直接决定了三元正极材料的粒径、元素配比、杂质含量等主要理化性能，从而影响锂电池的一致性、能量密度、循环寿命等核心电化学性能。从三元前驱体所在产业链传导分布来看，根据摩尔比，我们计算出 1GWh 三元动力电池对常用型号的 NCM 正极及前驱体的需求量，进而倒推计算对镍钴锰金属盐的需求量。
三元前驱体是高度定制化的标准品，产品品质考量指标一致。三元前驱体呈黑灰色颗粒状，具有成本低廉，比容量高，充放电电压高，循环性能好，安全性好等特点。三元前驱体工艺复杂，各家产品工艺参数有别，但客户考量产品品质的指标依据相同，关注的性能指标主要有：总金属含量、杂质含量（磁性异物是重点）、水分含量、PH 值、粒径分布、振实密度、比表面积、形貌等。而在制作过程中，盐碱浓度、反应温度、PH 值等核心工艺参数会影响前驱体成品的性能，这些性能指标会影响三元材料成品的理化性能，进而对锂电池的电化学性能产生影响。作为新能源汽车产业链中的核心环节，我们认为三元前驱体行业将跟随大行业共同成长。当前，新能源汽车已经成为全球各主流国家和主流汽车集团大力推广的车型，我国发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035 年)》(征求意见稿)表示，2025 年新能源汽车渗透率将达到 25%，由此测算得届时新能源汽车销量将达到 600 万辆，复合增速 30.66%。同时意见稿指出预计到 2035 年，国内公共领域用车将实现全面电动化。当前时点看，特斯拉的鲶鱼效应在全球范围内开始体现，叠加传统车企碳排放压力，2020 年将成为全球汽车领域全力转向电动化的元年。基于主流汽车集团在电动化领域的规划，我们对新能源汽车行业未来 10 年的发展势头维持乐观判断，预计 2025 年，全球新能源汽车销量有望达到 1330 万辆近期特斯拉无钴电池搅动了新能源汽车市场，对三元产业链产生恐慌预期。而产业早在 2018 年钴价处于高位时期就开始研究去钴化或无钴化。从高校实验室，到企业研究中心，寻找钴的替代一直在进行。目前技术路径分为两种，一种是镍钴锰三元体系直接去掉钴，即 LiNixMn1-xO2 二元体系； 另一种是用廉价元素（M）替代钴，M 必须是同族元素或者性质相似，比如铁（Fe）、镁（Mn） 等。前者在三元电池发明初期就有研究，但因倍率性能差、循环稳定性差、高压循环稳定性差、阳离子混排、表面残锂等一系列问题而未得到商业化应用。而后者以特斯拉、蜂巢能源为主，预计两家均在今年二季度发布首款无钴产品，具体性能仍待确认。我们认为一种新型电池，尤其是全新材料体系，从推出到能够成熟的进行商业化应用，需要很长的时间，中间需要考量的因素无外乎成本较当前体系能降多少，性能较当前电池提升多少号，以及安全性能否过关。从目前了解的情况看，NiFeMn 或 NiMgMn 如果成本下降带来的是性能大幅缩水， 则不如直接改用磷酸铁锂电池。我们预计在未来 5 年内，三元为主，铁锂为辅的技术路径在新能源汽车中仍是主流。中高端车型以三元动力电池为主，低端车型则倾向于搭配磷酸铁锂电由于钴价格波动大，三元前驱体价格走势与硫酸钴基本一致，从 2018 年 3 月至 2019 年底，钴价格从最高点的 68 万元/吨跌至 25 万元/吨，前驱体价格随之下跌 45%，这里体现了当前定价体系下，三元前驱体高波动性的特征。我们认为未来前驱体价格波动性将趋小，主要在于前驱体产品结构的变化，从低镍为主向高镍为主转移，硫酸镍成本占比将大幅提升，而硫酸镍价格波动性远远小于硫酸钴。
在钴价格低迷情况下，嘉能可调控全球钴供给，通过暂停 Mutanda，缩减 KCC 产出，叠加小产能推迟投产和手采矿产量减半，我们认为钴供需过剩情况将出现实质性反转，预计 2020-2022 年钴表观供需表将出现 1.04 万吨、1.03 万吨和 0.76 万吨供给缺口，从而实现钴库存从上游向下游转移。钴价格将在库存转移过程中持续回升，短期受全球疫情扩散影响，需求不及预期，会短暂影响钴价格，预计 2020-2022 年钴价格分别为 30/33/35 万元/吨。我们认为在经历新冠病毒疫情影响的小幅震荡后，三元前驱体价格将在钴价格带领下进入上行阶段。随着钴价格触底回升，NCM523 和NCM622 前驱体价格分别较2019 年最低点上涨了24%和22%，我们预计 2020-2022 年前驱体价格将出现不同程度的回升，其中 NCM523的价格预计分别为9.14/9.25/9.53 万元/吨，NCM622 价格分别为 10.00/10.01/10.28 万元/吨。而高镍 811 和NCA 前驱体由于加工成本高，享受高额溢价，单吨加工费用在2 万元以上，随着高镍工艺成熟和规模扩大，我们认为高镍前驱体价格将持续下降，加工费回归到合理区间。
由于外购原材料企业为整体市场设立了价格参考标准，在此标准上，自供原材料企业将获得高于行业平均水平的加工费用。我们设置了两种极限情景作为对比，一种是完全外购原材料进行前驱体生产；另外一种是完全自供原材料，由于后者的加工费中涵盖了前端利润，所有型号的前驱体单吨加工费用均较前者高出很多，如 NCM523 型前驱体，前者加工费仅 0.75 万元/吨，而后者加工费高达 2.06 万元/吨。由于目前市场上并没有企业可以完全自供原材料，且前者目前也开始着手布局原材料环节来降低生产成本，我们认为未来 NCM523 前驱体的加工费平均值将落在 0.75-2.06 万元之间。
浙商证券：动力电池梯次利用与再生利用产值预计超千亿规模 铁锂回收价值提升
金融界
2022-10-20 15:09北京富华创新科技发展有限责任公司官方帐号
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来源：智通财经网
智通财经APP获悉，浙商证券发布研究报告称，锂价看涨，折扣系数大幅上调，铁锂回收价值提升。截至10月19日，磷酸铁锂极片的回收价格和折扣系数分别为8.3万元/吨和80.5%，较上月同期上涨6450元/吨和8.4个百分点。GGII预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计超千亿规模。预测2025年，中国废旧电池回收容量将达到96万吨，2025年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
投资建议：1)跨界实现快速转型：光华科技(002741.SZ)、天奇股份(002009.SZ)、超频三(300647.SZ)2)构筑一体化优势的前驱体龙头：格林美(002340.SZ)、中伟股份(300919.SZ)、华友钴业(603799.SH)3)铅酸电池龙头：天能股份(688819.SH)、骆驼股份(601311.SH)4)储能电池领先企业：南都电源(300068.SZ)。
浙商证券主要观点如下：
回收产量分析：废料回收量小幅下滑，电碳回收量占产量比例17%
2022年9月中国废料回收总量(含电池、极片和黑粉)为2.8万吨，环比下降7.5%，其中三元占比最大为67.0%1-9月累计回收总量为21.9万吨，预计10月回收3.0万吨，环比增长5.6%。2022年9月回收产品包括硫酸镍3674金属吨，硫酸钴2461金属吨，工业级碳酸锂1565吨，电池级碳酸锂2706吨，分别占当月产量的8.8%、36.2%、9.2%、17.1%，回收比例为13.1%、8.8%、5.6%、9.6%。
成本价差分析：锂价看涨，折扣系数大幅上调，铁锂回收价值提升
(1)成本方面：截至10月19日，三元523极片&黑粉的回收价格和折扣系数分别为15.3万元/吨和216.5%，较上月同期上涨1.4元/吨和19个百分点磷酸铁锂极片的回收价格和折扣系数分别为8.3万元/吨和80.5%，较上月同期上涨6450元/吨和8.4个百分点若仅考虑正极片上镍钴锂金属的回收，在价值量占比上，截至10月19日，三元523极片&黑粉的回收产物中，硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂的价值占比分别为16%、18%、67%，较2021年同期-7、-22、+29个百分点。
(2)价差方面：假设回收率均为100%(行业镍钴实际回收率超过98%，碳酸锂在85%-90%)。三元523废旧极片中的镍钴锂金属含量分别约为15%、10%、2%，折算成化合物(硫酸镍六水合物、硫酸钴七水合物、碳酸锂)计算价差。截至10月19日，三元523极片&黑粉的价差为1.8万元/吨，较上月同期下降4719元/吨和20.8%考虑磷酸铁和碳酸锂回收(单耗分别为0.96、0.23)，磷酸铁锂极片的价差为6.4万元/吨，较上月同期上涨1619元/吨和2.6%仅考虑碳酸锂回收(单耗0.23)，磷酸铁锂极片的价差为4.2万元/吨，较上月同期上涨2097元/吨和5.2%。目前可提取高纯度磷酸铁的企业较少，相关企业将获得超量收益。
市场动态分析：回收市场空间无限，多家企业加快布局
(1)行业方面：GGII预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计超千亿规模。预测2025年，中国废旧电池回收容量将达到96万吨，2025年通过回收动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量分别约占相应需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。
(2)公司方面：【中伟股份】联手长城系电池公司蜂巢能源成立合资企业常青藤再生资源(上饶)有限公司，进军电池回收行业与SK ecoplant在原料供应、预处理、湿法冶金和前驱体正极材料等方面进行锂电池回收业务的战略合作。【格林美】同伟明环保、永青科技在温州共建报废汽车与动力电池回收的绿色循环经济产业园。【通用汽车】与Lithion Recycling达成投资战略合作协议，以建立循环型电动车电池生态系统。【浙富控股】4万吨/年新能源汽车废旧动力蓄电池拆解项目在江西抚州已完成项目备案，正在建设。
风险提示：行业政策执行力度不够，材料价格异常变动，企业产能和技术进展不及预期
目录：
1、规模：12月国内动力电池产量及装机数据
1.1 12月国内动力电池产量及装机量持续创新高
1.2 12月磷酸铁锂电池装机量大幅领先三元电池
2、厂商：动力电池厂商装机量排名
2.1 12月国内动力电池市场集中度进一步提升
2.2 1-12月国内头部动力电池厂商竞争较为稳定
2.3 中国动力电池厂商的全球份额进一步提升
3、上游原材料：12月动力电池重要上游原材料价格变化
3.1 磷酸铁锂和三元锂在正极材料上成本差别较大
3.2 12月碳酸锂和硫酸钴涨价幅度较大
3.3 六氟磷酸锂和负极材料在高位保持稳定
4、资本市场：12月动力电池赛道一二级市场数据跟踪
4.1 动力电池全产业链指数于12月出现下跌
4.2 12月发生9起动力电池相关融资
研究背景
在“双碳”基调下，2021年新能源汽车销量在汽车产销下行大背景下逆势上扬，迎来爆发式增长。动力电池作为新能源汽车的核心环节，从性能、产能和成本等方面影响汽车电动化的发展进程。
凯联产业研究院为及时、快速、有效的追踪乘用车电动化趋势，从上游原材料成本波动、中游四大关键材料的研发生产，以及下游动力电池厂商的产量和装机量数据等多维度长期关注动力电池全产业链的变化，持续推出动力电池月度、年度跟踪报告。
1、国内动力电池产量及装机量数据
1.1 12月国内动力电池产量及装机量持续创新高
2021年全年新能源汽车产销两旺大大超出市场预期，由此带来对动力电池需求持续提升。自2021年6月以来国内动力电池产量维持在10%月环比增速，同比增速保持100%以上。
2021年全年产量219.68GWh，装机量达154.5GWh，相比于2020年的产量81GWh和装机量63.6GWh均有100%以上同比增幅。
1.2 12月磷酸铁锂电池装机量大幅领先三元电池
目前动力电池装机主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两类，相较而言锰酸锂电池和钛酸锂电池出货量很小。磷酸铁锂电池和三元锂电池有成本、性能和安全方面的诸多差异，6月份之后，磷酸铁锂反超三元锂，占据装机量主要地位。
12月数据显示，磷酸铁锂装机量为15.1GWh，开始大幅领先。在整个动力电池上游原材料供应偏紧，下游需求攀升背景下，原材料成本优势是众多整车厂考虑转向磷酸铁锂电池重要原因。
2.2 1-12月国内头部动力电池厂商竞争较为稳定
全年厂商装机量来看，宁德时代（80.51GWh）、比亚迪（25.06GWh）、中创新航（9.05GWh）、国轩高科（8.02GWh）和LG新能源（6.25GWh）CR5占比为83.4%，基本把持住动力电池主要市场份额。
2.3 中国动力电池厂商的全球份额进一步提升
对比全球动力市场装机量数据，中国动力电池厂商竞争力进一步提升，共计6家中国动力电池厂商进入Top10，合计占比为48.1%。其中宁德时代2021年1-11月市占率31.8%，较20年提升7.7%；比亚迪提升2.5%。
在全球动力电池装机量整体增速达100%以上的背景下，腰部以下动力电池厂商的份额也获得提升，从20年的8%提升到21年的8.5%。LG新能源、松下、三星SDI市场份额下降明显。
3、12月动力电池重要上游原材料价格变化
3.1 磷酸铁锂和三元锂在正极材料上成本差别较大
电芯占动力电池成本大头（70%以上），由正极材料、隔膜、电解液、负极材料、壳体等构成，受到上游原材料成本高度影响。
三元动力电池正极材料占动力电池成本35%-45%区间波动，原材料成本占正极材料90%以上，且受到上游矿产供需平衡影响较大，价格容易大幅波动。
磷酸铁锂动力电池相比于三元电池，正极材料由于不需要钴、镍等高价金属，成本占比有大幅下降（19%左右），导致磷酸铁锂电池单位成本（元/wh）相比于三元锂电池有15%左右降幅。
3.2 12月碳酸锂和硫酸钴涨价幅度较大，恐传导至电芯价格引发动力电池涨价
碳酸锂（电池级）和氢氧化锂（电池级）是锂离子电池正极重要原材料，两者都可以从锂辉石中提取，成本相差不大，过往在价格上差别很小。区别在于碳酸锂主要应用于磷酸铁锂电池正极，而高镍三元正极（NCM811）必须使用氢氧化锂作为原材料。
碳酸锂和氢氧化锂价格在供需不平衡下持续上涨，碳酸锂平均成交价从月初20.5万元/吨上涨到月底27.5万元/吨，涨幅达34%；氢氧化锂平均成交价也从月初18.9万元/吨上涨到月底22.3万元/吨，涨幅为18%，两者之间价差在12月被拉开。
硫酸钴、硫酸镍和硫酸锰是三元锂电池正极主要原材料，其中镍与锰因上游矿产资源供需较稳定，价格月度波动不大，12月硫酸镍价格稳定在36000元/吨附近，硫酸锰价格稳定在9800元/吨附近。
硫酸钴（≥20.5%）受限于上游钴矿资源分布不均衡，供应不稳定，自年初60000元/吨上涨到100000元/吨后，至年中出现大幅下挫；12月价格重回年初高点，涨破100000元/吨。
3.3 六氟磷酸锂和负极材料在高位保持稳定
六氟磷酸锂是锂电池电解液重要原材料及主要成本来源，2021年内出现连续提价现象，从年初10万元/吨一路涨价到年底55万元/吨附近。12月价格平稳，维持在55万元/吨。
动力电池负极材料主要为人造石墨，2021年开始，受到能耗双控影响，人造石墨市场出现供应紧张和价格上涨。12月数据显示高端和中端人造石墨价格基本无变化，分别稳定在7-8万元/吨和5-6万元/吨。
碳酸锂、六氟磷酸锂、硫酸钴价格持续上涨，带给动力电池生产商成本端压力，压缩毛利率空间，后续值得密切关注重点原材料的价格拐点何时出现。
4、一二级资本市场数据
4.1 动力电池全产业链指数于12月出现下跌
我们选择小金属指数（上游资源品）、CI005420锂电池化学品指数（中游化学品）、931664动力电池指数（全行业）来追踪二级市场中动力电池相关标的表现。小金属指数、锂电池化学品指数和动力电池指数均在2021年年中获得较大涨幅，指数区间内最大涨幅空间分别为128%、200%和99%。但自今年9月到达高点后，出现明显回撤。12月内上述三指数分别下跌9.44%、10.3%和10.11%。
4.2 12月发生9起动力电池相关融资，蜂巢能源金额最高
一级市场中，2021年12月总共发生9起投融资事件，其中以蜂巢能源的60亿人民币B+轮融资金额最高。9起事件中，4起为锂电池研发制造，3起为锂电池材料研发，1起为其它电池零配件，1起为充换电及储能。
凯联产业研究院长期持续关注新能源汽车及其相关产业链的发展，扩展、更新、迭代分析角度与范围，将持续以月度周期输出新能源汽车、动力电池、汽车智能化关键零部件的月度跟踪报告，欢迎和期待与产业界、研究界、投资界的同仁探讨。欢迎联系凯联产业研究院，邮箱：report@capitallink.cn
截至目前，华友钴业(603799.SH)、寒锐钴业(300618.SZ)、洛阳钼业(603993.SH)这国内三大钴业巨头均已发布半年报。
财报显示，华友钴业上半年实现营收90.52亿元，同比下降0.57%；归母净利润为3.5亿元，同比剧增965.28%，增幅位居三大钴企之首。
据中信建投证券分析，上半年华友钴业铜产品和三元产品销量均实现增长，但钴产品销量下降，导致其营收出现同比微降。
上半年，华友钴业毛利润达13.2亿元，同比增长20%。中信建投证券称，这主要因其铜产品和三元产品的毛利增加。
其中，铜产品毛利达6.8亿元，同比增长33.9%，占总毛利比重的52%，是华友钴业贡献毛利的主力军。
此外，华友钴产品上半年成本为18.6万元/吨，同比下降10.4%，使得钴产品吨毛利为3.2万元/吨，同比增加19.2%。
另一大钴业巨头寒锐钴业（300618.SZ）上半年营收为10.36亿元，同比增长12.32％；归母净利润6197.11万元，同比增长180.98％。
根据长江证券分析，钴产品的成本降低、铜产品放量明显，是该公司业绩大增的核心因素。
上半年，寒锐钴业消化了2019年的高价钴库存，使其营业成本同比下降了18.6%，毛利率提升了12.56%。
此外，寒锐钴业在刚果(金)的铜项目投产，以及在科卢韦奇的电解铜项目达产，带动铜产量增长。
同期，全球第二大钴生产商洛阳钼业实现营业收入467亿元，同比涨368%；归母净利润10.08亿元，同比增长24.7%。
在三大钴业巨头中，洛阳钼业上半年实现净利最多，但同比增幅最小。
上半年，洛阳钼业的刚果(金)TFM铜钴业务铜产量上升2.8%，在巴西的磷产量上升4%，铌金属产量上升17%。
洛阳钼业称，产品产量上升，各业务板块降本增效以及新增的金属贸易，是上半年营收剧增的原因。
2019年7月，洛阳钼业完成并购金属贸易商埃珂森，因此增加了金属贸易业务。
财报显示，上半年洛阳钼业的矿业各业务板块生产运营成本，同比减少超过10亿元。
在华友钴业、寒锐钴业的营收板块中，钴业占比分别为30.13%、76.64%；洛阳钼业的铜钴产品占其营收的12.13%。
由此可见，除寒锐钴业高度依赖钴业之外，洛阳钼业和华友钴业的最大营收并不在钴业。
财报显示，华友钴业最大的营收来自新材料以及贸易业务，占比为45.77%；洛阳钼业营收最大来源为精炼金属贸易，占比为51.5%。
洛阳钼业财报显示，受新冠疫情影响，今年上半年钴产品市场价格震荡下行，英国金属导报标准级钴平均价15.67美元/磅，同比下跌 5%。
自3月开始，刚果(金)出现新冠疫 情感 染案例，且南非疫情加重导致封国，影响了钴原料出口。
标普全球普氏亚洲金属市场副编辑张心悦对界面新闻称，疫情曾在一定时间内加速了市场担忧，导致钴原料价格上升。
以电池级硫酸钴为例，1月的中国含税到厂价为4.1万-4.2万元/吨，3月涨至5.7万元/吨高位，涨幅达40%。
但此后，市场发现钴原料并没有想象中紧张，需求不足以支撑高价位，价格又回落至4.2万元/吨。
中泰证券认为，全球最大钴供应商嘉能可关停了刚果(金)Mutanda矿山以及企业资本开支的放缓，预计钴价可能继续呈现上涨态势。
“由于上游供应的不确定性，导致价格波动较大。”张心悦称，
张心悦表示，由于对供应产生新一轮担忧，以及对9月、10月需求好转的预期，钴价自7月以来再次出现上涨。7月至今，钴粉涨幅达14%。
钴的下游需求集中在电池行业，包括动力电池和3C数码电池。
中泰证券分析认为，随着复工复产的推进，下游需求端逐渐复苏，预计下半年新能源车和智能手机出现恢复性上涨。
但张心悦提醒道，以氢氧化钴为例，市场存有炒作投机和套利的行为，其价格波动大，具有一定风险和不确定性。
钴业三巨头的营收板块中，铜也是主要收入来源之一。
华友钴业、寒锐钴业的铜业务，分别占其营收的13.97%和23.27%；洛阳钼业的铜金相关产品占营收的1.93%。
从今年3月中旬起，国际铜价一路飙涨。截至目前，伦敦铜价格达到6677美元/吨，较3月疫情恐慌时期的4608.5美元/吨上涨超过四成，但上半年均价同比下降了7.8%。
安信证券分析认为，考虑到疫苗研制的进展加速，有望进一步解除疫情压制，加上四季度欧美财政政策落地以及维持宽松货币政策，四季度铜业有望迎来新一波旺季补库。
此外，铜矿供应进入低速增长时代，加工费下跌导致铜冶炼产能受到抑制，铜价有望持续显著反弹。
2020年以来，随着新能源汽车的快速发展，钴的价格也一路走高，因此被业内戏称为“钴奶奶”。数据显示，截至2021年10月8日， 国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅近60%。
当前“能耗双控”背景下，“钴”供应远远满足不了中下游企业长期旺盛需求，“钴”价有望持续走高，以下上市公司值得关注：
寒锐钴业（300618）
公司主要从事金属钴粉及其他钴产品、铜产品的研发、生产和销售，具有较强的自主研发和创新能力，并具有自主国际品牌。公司以钴产品为核心，铜产品为补充，形成了从原材料钴矿石的开发、收购，到钴矿石的加工、冶炼，直至钴中间产品和钴粉的完整产业流程，是国内少数拥有有色金属钴完整产业链的企业之一。
公司主要产品为钴粉、氢氧化钴、电解铜。钴粉是高温合金、硬质合金、金刚石工具、防腐材料、磁性材料等的重要原料，广泛应用于航空、航天、电子电器、机械制造、汽车、陶瓷等领域，公司钴粉产品在国内外市场信誉良好，公司已经成为中国和世界钴粉产品的主要供应商之一；氢氧化钴是生产钴盐、钴粉的原料，也是含钴新能源动力电池等的基础原材料，公司的氢氧化钴产品因品质优异而在市场上独树一帜，赢得了广泛认可。
华友钴业（603799）
公司主要从事新能源锂电材料和钴新材料产品的研发制造业务，是一家拥有从钴镍资源开发到锂电材料制造一体化产业链，致力于发展低碳环保新能源锂电材料的高新技术企业。
公司主要生产四氧化三钴、氢氧化钴、硫酸钴等各类钴产品及电积铜、粗铜等铜产品。经过十多年的发展积淀，公司完成了总部在桐乡、资源保障在境外、制造基地在中国、市场在全球的空间布局，形成了资源、有色、新能源三大业务板块一体化协同发展的产业格局。三大业务板块在公司内部构成了纵向一体化的产业链条，同时公司还在布局循环回收板块业务，全力打造从钴镍资源开发、绿色冶炼加工、三元前驱体和正极材料制造到资源循环回收利用的新能源锂电产业生态。
