本应大力推广的乙醇汽油，为何渐渐放慢了脚步

前段时间，有媒体报道，中国石化徐州分公司发布一份《告客户书》。《告客户书》指出，“公司近期将停止供应92#乙醇汽油，后期油库发货更改为92#车用汽油，请客户尽快将未提的乙醇汽油提走。”

无独有偶，除了徐州外，在安徽、山东等地也开始或准备停售乙醇汽油。几年时间，在大力推广乙醇汽油的背景下，如今却出现多地停售乙醇汽油的情况，背后原因究竟有哪些？

中国石化山东客服：暂未有乙醇汽油销售站点

2017年，国家发展改革委、国家能源局等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，要求到2020年，在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。

乙醇汽油排放相对环保，因此推广乙醇汽油是我国的一项战略性举措，有利于优化能源结构、改善生态环境、调控粮食市场，促进农业农村和区域经济发展。

然而实际的推广过程并非一帆风顺，不少地方乙醇汽油推广上遇到了阻力。由于推广并不顺利，国家发改委、国家能源局于2019年底召开会议，将全国覆盖的推广计划调整为“鼓励但不强制”。

在国家能源局发布的《2021年能源监管重点任务清单》中，乙醇汽油推广专项监管位列其中，监管内容中提到了山东、江苏、广东等3个乙醇汽油稳妥推广省区，已明确推广的山东济南等8地市、江苏徐州等5地市、广东粤西4市终端市场封闭运行情况等已纳入监管范围，2021年6月启动，10月形成监管报告。

背后原因：原材料价格上涨，车主不买账

与传统的无铅汽油相比，乙醇汽油最大的优势是可以有效降低 汽车 尾气中的污染物。乙醇汽油不仅环保，而且还可以消化陈粮库存。据了解，乙醇汽油的主要原材料是玉米，所以更为环保。

然而，乙醇汽油优点明显，不足也摆在眼前。

终端售价与普通汽油差别不大，但随着近期玉米等原材料价格上涨，加油站乙醇汽油的成本不断上涨，销售压力也越来越大。

近期，华北地区天气不好，河南、山东等地多是阴雨天气，在绵绵的春雨之中，周末的市场玉米供应情况依然一般，因此山东、河南等地的部分深加工企业价格上涨10-30元/吨。

隆众资讯数据显示，2020年以前玉米价格低，库存高供应充足，东北玉米乙醇生产成本优势明显，价格未超过6000元/吨，2020年以前玉米区库存明显东北玉米价格涨幅近1000元/吨，成本压力下企业报价连续上涨，主产区部分工厂停机或减产，供应减少，下游化工用量增加，消毒用量激增，供需矛盾和成本支撑下价格不断上涨。2020年底涨至6600-6700元/吨。

终端价格浮动不大，成本上涨就导致了加油站利润空间被压缩。不赚钱甚至会导致企业赔钱，乙醇汽油似乎并不像预想中的那么“完美”。

与终端销售企业相比，乙醇汽油的上下游企业对价格上涨更加敏感。

除了价格影响外，不少车主本身对乙醇汽油也并不买账。“不耐烧”、“ 汽车 动力变弱”等让车主提不起对乙醇汽油的兴趣。

车主不买账，产品成本上涨，乙醇汽油的销售变得越来越难，推广阻力越来越大。

有业内专家表示：“乙醇汽油本身对消费者来说吸引力不足，这就导致终端售价不会过高，甚至需要低于普通汽油售价才有可能具备一定竞争力，但随着原材料价格浮动，成本难以控制导致一些企业迫于经营压力选择停售乙醇汽油。”

不能说乙醇汽油不好，在一定程度上，乙醇汽油代表着环境，推广使用车用乙醇汽油是国家战略性举措，在价格等因素驱动下，部分企业停售乙醇汽油的做法自然有企业的难处，但此举并不明智，从可持续发展等长远角度看，随着未来技术的提升与上下游产业链的逐步完善，乙醇汽油的使用时未来的一种趋势。