MDI和TDI的区别

+订阅

甲苯二异氰酸酯，（又名TDI），是常用的多异氰酸酯的一种，而多异氰酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。[1]TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。

生产TDI的原料，主要是光气和甲苯，也很毒，国内就几家而已。你提到的那个岗位，其实就是生产那东西，虽然现在全是自动化控制，DCS系统什么的，但是你毕竟还是长期呆在那个环境中。

哥们听我说：我工作中跟这东西打交道时间比较长，我是衷心的希望你不要去做这个工作，我亲眼见到同事吸了TDI蒸汽后的惨状，类似于肺炎，一直咳嗽，持续了大概半年左右，带苯环的化学品，几乎全部会致癌，别去，这是我给你的忠告！

TDI即甲苯二异氰酸酯（C9H6N2O2），为无色透明或淡黄色液体，是具有强烈刺激性气体的有机化合物。TDI是生产聚氨酯材料的重要基础化工原料，主要用于制造聚氨酯油漆和聚氨酯涂料的固化剂，同时也用于生产软质聚氨酯泡沫等。

TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。

扩展资料：

TDI的具体用途：TDI（甲苯二异氰酸酯）是常用的多异氰酸酯的一种，而多异氰酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。

关于TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35，前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如TDI-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4-TDI（约98%），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。

参考资料：百度百科-TDI

1、涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低。

2、TDI（甲苯二异氰酸酯）一般指甲苯二异氰酸酯（Toluene diisocyanate）

甲苯二异氰酸酯，有六种同分异构体，即甲苯-2,3-二异氰酸酯、甲苯-2,4-二异氰酸酯、甲苯-2,5-二异氰酸酯、甲苯-2,6-二异氰酸酯、甲苯-3,4-二异氰酸酯、甲苯-3,5-二异氰酸酯。

其中甲苯-2,4-二异氰酸酯和甲苯-2,6-二异氰酸酯两种异构体最为常见。工业上的甲苯二异氰酸酯通常为甲苯-2,4-二异氰酸酯和甲苯-2,6-二异氰酸酯的混合物。

TDI的毒理学数据

TDI的LD50为5800 mg/kg（口），LC50为610 mg/m3（蒸汽）。根据这个剂量，尽管归属于“低毒”，但是仍然被欧洲共同体划分到“剧毒品”之中。

在美国，OSHA设置了一个允许暴露极限0.02 ppm (0.14 mg/m3)，而NIOSH却没有，因为它被划分到可能的职业性致癌物中。

以上内容参考 百度百科-TDI；百度百科-TDI

TDI是甲苯二异氰酸酯的英文缩写，甲苯二异氰酸酯是一种无色至淡黄色的液体，并且有着非常强烈的刺激性气味，还是一种有毒的化工产品，这种化工产品可以相溶的产品有很多，比如说：乙醚、四氯化碳、氯苯、煤油、橄榄油、丙酮、苯等的容积相混溶。

TDI 对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，长期接触或吸入高浓度的TDI蒸气可引起支气管炎、过敏性哮喘、肺炎、肺水肿。甲苯二异氰酸酯都是使用桶装的方式，在运输的过程中是使用的集装箱运输的。

甲苯二异氰酸酯的危害：

甲苯二异氰酸酯有毒。该物质在工业上主要用来合成塑料泡沫，长期接触该物质有一定的致癌性，此外其蒸汽对皮肤黏膜有很强的刺激作用。眼部黏膜受刺激后可出现疼痛、畏光、流泪。

鼻咽部黏膜受刺激后可出现灼痛，分泌物增多，咽痛；气管、支气管黏膜受损后可出现刺激性咳嗽，咳痰，胸闷，呼吸困难，严重的支气管痉挛会诱发哮喘发作，窒息，急性肺水肿。要想使用该化工产品的用户一定要注意安全，千万不能被甲苯二异氰酸酯伤害到自己的身体健康。

因为甲苯二异氰酸酯是使用桶装的方式运输，所以在搬运的时候一定要轻装轻卸，不要将包装和容器损坏了，同时也要注意个人的防护，不要再人口稠密的地区停留。

以上内容参考：百度百科-甲苯二异氰酸酯

(天津大学化工学院 天津 300072)

有机异氰酸酯是一类重要的化合物，在聚氨酯工业、涂料工业、染料和农药等高分子材料中，有广泛的应用[1]。异氰酸酯的生产引起了世界各发达国家的广泛重视，其产量逐年增长[2]。因此，研究与开发异氰酸酯工业在我国具有十分重要的现实意义。

异氰酸酯产品系列主要包括TDI(甲苯二异氰酸酯)，MDI(二苯甲烷二异氰酸酯)，PAPI(聚甲基聚苯异氰酸酯)，PI(苯异氰酸酯)，IPDI(异佛尔酮二异氰酸酯)，ODI(十八烷基异氰酸酯)等。在传统的异氰酸酯合成工业中，以上各类产品均依靠光气法合成。

光气法合成工艺路线长，技术复杂，原料成本昂贵，设备费用高，更困难的是光气毒性很大，对环境污染严重。70年代以来，随着环境保护意识的加强，改进异氰酸酯的合成工艺以及开发非光气法生产异氰酸酯已成为化工领域十分活跃的课题，现将主要进展介绍如下。

1 一步法

以TDI的合成为例，反应式为：

通过一步反应实现异氰酸酯的合成，难度很大。据最新报道，采用Pd(4-Mepy)2Cl2(CO)x作为主催化剂(Mepy为甲基吡啶)，FeCl3为助催化剂，可以明显提高选择性[3]。在200°C和8.5MPa下，反应1.5h后，反应接近完全转化，TDI的选择性达70.9%，副产物中有5.7%的单异氰酸酯。

2 两步法

通过对一步法的反应机理分析可知，N原子很难停留在—NCO的阶段，相对而言，—NCOOCH3是反应体系中比较稳定的产物。

因此，有研究者提出了在反应中先行完成甲氧羰基化以制备氨基甲酸酯，再通过氨基甲酸酯加热分解制取异氰酸酯的两步法，现已取得较大进展。具体途径可分为氨基的氧化羰化和硝基的还原羰化。

2.1 氨基的氧化羰化合成

以PI为例，第一步苯胺的氧化羰化合成反应式为：

该反应的主要副产物为二苯基脲，在甲醇存在下，可自动醇解为氨基甲酸酯，故不影响反应结果。对于该反应催化剂的研究十分活跃，现就报道较多的几种类型及其反应效果列表如下：

表1 苯胺的氧化羰化合成催化剂性能

催化剂 温度/°C 反应时间/h 转化率/% 选择性/%

Pd(tpp)/NaI 180 3 100 83[4]

Pd/C/NaI 170 2 100 92[5,6]

RhI3·3H2O 170 2 62.9 100[7]

*tpp:四苯基卟啉二价阴离子

实验研究表明，催化剂中碘元素的存在可提高反应选择性。但是，当卤素浓度过大时，会降低胺的转化率[8]。增大苯胺浓度或CO压力，均有利于反应进行。O2压力对反应的影响比较复杂，存在极值。另据报道，甲苯二胺在同类催化剂和相似反应条件下，转化率仅为20%～40%，二氨基甲酸酯选择性接近60%[9]，副产物主要为单氨基甲酸酯等。

第二步为氨基甲酸酯的热分解，反应式为：

该步为快速反应，很容易进行，且反应比较完全，无催化剂存在亦能进行。一般而言，两步法虽然步骤简单，但反应机理比较复杂，产物难以把握，特别是对TDI等结构复杂的异氰酸酯产品，应用尚有一定困难。

2.2 硝基的还原羰化合成

以PI为例，第一步硝基的还原羰化反应为：

关于该反应的催化剂，第Ⅷ族过渡金属的所有元素都有报道，另外，Pt等金属元素也有专利报道，其中以Pd,Ru和Rh的化合物催化效果最有效[10-13]。

2.2.1 Ru类：(1)以[RuCl(CO)2(phpy)]2为催化剂，在150°C，7×103kPa时，反应6h，收率达到80%[14]。

(2)以羰基合钌系列为催化剂[15]，如Ru3(CO)12,Ru3(CO)9,Ru6(CO)16等，其中以Ru3(CO)12效果最优，(以NEt4+Cl-为共催化剂，甲苯为溶剂)：在170°C，6×103kPa时，反应5h，收率为93%[16]。

2.2.2 Pd类：(1)Keggin型杂多阳离子钯催化剂(分子式PdCl2-H4PVMo11O40)：在170°C，4.1MPa时，反应3h，转化率为99.3%，选择性92%[17]。

(2)Pd/C催化剂，3,4,7,8-四甲基菲咯啉，2,4,6-三甲基苯甲酸为助催化剂：在180°C，4.0MPa时，反应2h，转化率99%，选择性为96.6%[18]。

(3)Pd/BaSO4催化剂，在类似条件下，效果亦很好。

对以上所有催化剂而言，反应的主要副产物都是苯胺[19]。通过反应机理研究可知，氮烯中间物为反应的中间产物和主要途径。加压CO有利于—NCO的生成，而温度升高，有利于转化率的提高，但选择性降低。在催化剂方面，只有二价过渡金属离子才会有明显的催化作用，如Pd2+，Ru2+，Rh2+，Fe2+等。

对二硝基苯进行反应时，原料转化率达到95%以上，但选择性大大下降，反应产物相当复杂[20]。

第二步为氨基甲酸酯的热分解，与前述相同，热分解后即得异氰酸酯。

3 三步法

3.1 DMC(碳酸二甲酯)法

为了更好的控制反应产物系列，可将羰基化过程先行完成，再将甲氧羰基引入所需的结构中，完成氨基甲酸酯的合成[21]。

以PI为例，第一步为合成DMC：

DMC为无毒化学品。该反应以铜为催化剂，无副产物，是典型的环境友好反应。

第二步：胺的甲氧羰基化

该反应以Pb的氧化物或碳酸盐为催化剂。在温度为160°C时，液相反应1h，苯胺转化率可达到96%，氨基甲酸酯产率为95%，可见选择性很高[22]。

第三步为氨基甲酸酯热分解制取异氰酸酯，该反应与前述相同。

3.2 苯胺—硝基苯联合法[23,24]

以MDI制备为例，第一步为DPU(二苯基脲)的合成：

反应以二乙基钯为催化剂，当苯胺过量时，DPU可获得较高收率。120°C，41×103kPa下，反应4h,DPU收率可达90%以上。

第二步为DPU的甲醇分解

该反应无催化剂即可进行。第三步为氨基甲酸酯的热分解，该步反应类似于前述。

此方法原料来源广泛，反应条件温和，路线明确，副反应少。但由于该过程利用二苯基脲为中间产物，限制了该方法的应用范围，对TDI等复杂结构的双异氰酸酯无法应用。

韩国LG公司利用甲醛为中介，完成了MDI的合成，具体反应途径为[25,26]：

2

该反应采用固体酸为催化剂，反应产物为二苯甲基氨基甲酸酯，经加热分解可生成MDI。该方法的生产成本略高于光气法。

总之，在非光气法合成异氰酸酯的各类途径中，步骤越简化，反应本身就越复杂，实现反应越困难。通过增长反应途径，分步完成反应，可大幅度提高实现反应的可行性。DMC法可以适用于各类异氰酸酯的合成，工艺路线明确，副产物少，反应条件温和，第二，三步反应生成的甲醇可以回收再利用以生产MDC。生产成本虽略高于光气法，但实现了环境友好，该方法具有较好的工业化前景。而且，我国已经有了碳酸二甲酯技术，因而有望近期实现某些异氰酸酯产品的环境友好合成，同时开发不同异氰酸酯产品的生产路线

甲苯二异氰酸酯（TDI）的性状及对人体的危害

甲苯二异氰酸酯（TDI）有两种异构体：2，4－甲苯二异氰酸酯和2，6－甲苯二异氰酸酯。甲苯二异氰酸酯是水白色或淡黄色液体，具有强烈的刺激性气味，在人体中具有积聚性和潜伏性，对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，吸入高浓度的甲苯二异氰酸酯蒸气会引起支气管炎、支气管肺炎和肺水肿；液体与皮肤接触可引起皮炎。液体与眼睛接触可引起严重刺激作用，如果不加以治疗，可能导致永久性损伤。长期接触甲苯二异氰酸酯可引起慢性支气管炎。对甲苯二异氰酸酯过敏者，可能引起气喘、伴气喘、呼吸困难和咳嗽。

甲苯二异氰酸酯（TDI）有两种异构体：2，4－甲苯二异氰酸酯和2，6－甲苯二异氰酸酯。

主要作为聚氨酯树脂的生产原料，用于生产聚氯酯泡抹塑料、涂料、橡胶、粘合剂、密封剂等。

也可用作橡胶硫化剂、蛋白质交联剂等。

包括泡沫塑料；聚氨酯涂料；聚氨酯橡胶；聚酰亚胺纤维和胶粘剂等也有一些应用。

性质：

甲苯二异氰酸酯为无色透明至淡黄色液体，有刺激性气味，遇光颜色变深。

TDI对皮肤、眼睛和呼吸道有强烈刺激作用，长期接触或吸入高浓度的TDI蒸气可引起支气管炎、过敏性哮喘、肺炎、肺水肿。

游离TDI对人体的危害主要是致敏和刺激作用。

用途：

TDI是生产聚氨酯材料的重要基础化工原料，用于有机合成、生产泡沫塑料、涂料和用作化学试剂。

TDI：甲苯二异氰酸酯的英文缩写

Cas号：584-84-9

Beilstein 号： 744602

分子式： C9H6N2O2

分子量 ：174.16

别名 ：甲苯二异氰酸酯,2,4-二异氰酸甲苯酯(甲苯-2,4-二异氰酸酯),甲代亚苯基, 2,4-二异氰酸酯,4-甲基-1,3-亚苯基二异氰酸酯

2,4-Diisocyanatotoluene

4-Methyl-m-phenylene diisocyanate

生产方法: 由甲苯硝化生成二硝基甲苯，再经还原得到甲苯二胺。甲苯二胺与光气反应即得TDI（以2,4-异构体为主）。

性状 无色液体。有刺鼻气味。日光下色变深。氢氧化钠或叔安能引起聚合作用。与水反应产生二氧化碳。能与乙醇(分解)、乙醚、丙酮、四氯化碳、苯、氯苯、煤油、橄榄油和二乙二醇甲醚混溶。有毒。有致癌可能性。有刺激性。

相对密度（20/4℃ ：1.2244

凝固点 TDI-65,3.5~5.5℃ TDI-80，11.5~13.5℃ TDI-100，19.5~21.5℃

蒸气压（20℃）， 0.01mmHg

闪点（开杯）， 132℃

沸点251℃

蒸发热（120~180℃） 337.04 KJ/kg(kcal/kg) (80.5)

折光率（20℃） 1.569

有害限度，ppm 0.1

贮存 充氩气或氮气等密封阴凉干燥避光保存。

用途 制备聚氨酯类和大环冠醚类化合物。蛋白质共价交联剂。将抗体固定于塑料表面用于放射免疫测定。

危险性质(?) 第6.1类毒害品。

危规编码 61111

联合国编号 2078

其他相关：

[/font]TDI（甲苯二异氢酸酯）是常用的多异氢酯的一种，而多异氢酸酯是聚氨酯（PU）材料和重要基础原料。聚氨酯工业常用的TDI是2,4-TDI和2,6-TDI两种异构体的混合物，包括3种常用的牌号：TDI-80/20，TDI-100和TDI-65/35。前面的数字表示组成中2，4-TDI的含量。比如T-80/20中的80表示其组成为80%的2，4-TDI和20%的2，6-TDI；TDI-100中的100表示基本上都是2，4体的TDI（约98% ），2，6-TDI的异构体很少。主要用于生产软质聚氨酯泡沫及聚氨酯弹性体、涂料、胶黏剂等。

TDI的主要危害：TDI在装修中主要存在于油漆之中，超出标准的游离TDI会对人体造成伤害，主要是致敏和刺激作用，出现眼睛疼痛、流泪、结膜充血、咳嗽、胸闷、气急、哮喘、红色丘疹、斑丘疹、接触性过敏性等症状。国际上对游离TDI的限制标准是0.5%以下。

甲苯二异氰酸酯为无色或淡黄色有刺激性臭味的透明液体，在紫外线照射下变黄；在合金钢容器中加热易聚合；能与羟基化合物中的羟基、水、胺及具有活泼氢的化合物反应生成氨基甲酸酯、脲、氨基脲及双缩脲等。

产品使用与管理

PUWORLD（2007/06/14）―― TDI是一种无色液体，具有辛辣、刺鼻的气味，沸点是247℃，倾点12.5－14.5℃。它在室温环境中性质稳定，50摄氏度时会聚合，另外TDI不溶于水但能与水起快速反应，所以储存TDI时要注意容器和环境的低温干燥。TDI易与碱、胺、多元醇起反应，这也是储存和运输TDI过程中需要考虑的因素。高温会加速反应，反应中会放出热量和二氧化碳，具有烫伤和压力的危险。

一、TDI对人体的影响及急救措施

TDI蒸气高浓度时会刺激眼睛，吸入之后会严重刺激鼻子和喉咙，可能产生胸闷，进而引发哮喘，甚至支气管痉挛。液态TDI也可对皮肤、眼睛产生严重刺激，食入有低毒性更能刺激肠胃。那么如果有人不慎接触或吞食了TDI，我们应该采取怎样的急救措施呢？

对于皮肤污染者应该立即用肥皂和清水冲洗；对于眼睛污染的患者应立即用清水冲洗眼睛至少15分钟，如戴隐形眼镜要除下，然后求医；对于食入TDI患者其症状一般会于食入数小时滞后出现，不要催吐，须让患者休息并求医。 目前对TDI中毒并无特效解毒剂,一般当作初步刺激或支气管痉挛处理，必要时应及时做人工呼吸。

二、关于TDI产品的管理

对于TDI产品的管理主要有以下几个重要的步骤：签发MSDS、正确标签、紧急回应能力、供销前审核、审核方法和资格、符合法规的执行等。其中签发安全数据表(MSDS)的目的主要有以下几个：对危险品的法规要求，向用户提供产品危险性的资料，帮助用户建立安全的工作场所，保护环境，为产品正确标签，提供推广用资料，为各类读者编制一套全面易懂的技术说明书。

对于危险品必须有标签：危险品桶上要有安全标签，运输车辆上必须有运输标签，而对未制订危险品运输法规的国家，建议采用国际标准。对于危险品要用危险警语(R)表示产品的危险性，用安全警语(S)提供安全处理和紧急建议。

另外处置和储存TDI时应该采取预防措施，确保产品(桶)的安全处置，搬运和储存，相容/不相容的包装材料。

三、对于TDI的特殊情况处理

首先对于特殊情况处理时均要穿防护服，另外我们可以从以下几种情况来举例说明：

当桶因被水污染后释放二氧化碳而膨胀时，首先应将桶退回供应商，然后用长锥或铁勾刺破桶顶，注意要将破损的桶放置在专门的管理区内，并注意排气通风。

当桶翻倒入水时，首先应检查桶是否有泄漏，若无泄漏，将桶重新盖上并擦干；若有泄漏，将桶在水下密封，或送至陆上后再密封，在此过程中应该密切注意水污染引起的任何桶的压力上升。

当桶翻倒和爆裂时，应将干沙或化学品吸收剂铺在受污染区(大面积)，并将损坏的桶放入(过)大桶内，将用过的沙或化学品吸收剂收集在开口桶内做适当处理，并通过(过)大桶的排气盖排放气体。另外还要用二异氰酸酯中和液彻底清洗污染区。

常用的中和液主要有湿沙和湿土、优先选用非可燃慢反应液、非可燃慢反应液、可燃快速反应液(仅适用于TDI)、中和(洗手)肥皂（如果没有中和肥皂,可用热皂水代替）等等。

四、废物的处置及桶的清洗

对于TDI及废桶的处置应该严格按照全国、省和地方法规进行，可先与多元醇反应，产生泡沫，然后弃置或焚化。或者与液态除污剂的反应生成尿素衍生物。

对于盛装过TDI的桶可以先向桶内注入2至5公升除污液，用喷洒或滚动方法将其清洗干净，然后将桶打开4至6小时，使之充分反应，最后用水冲洗。

[编辑本段]TDI 涡轮直喷增压发动机

TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装置，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低

tdiTDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。tdi

宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。

TDI标志

Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。

拜欧洲日渐严苛的环保法规所赐，柴油引擎的科技已一日千里，现今的技术不但能将污染减至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的优势，成为人类移动科技的新主流；因此，不但在欧洲已有高达43.7%的新车车主会选购柴油车款，而且甚至每两部Volkswagen 出厂制造的车辆中，就有一部是TDI柴油车，而这也正说明了Volkswagen柴油引擎除了具有极高的市场接受度，也已俨然成为未来购车的趋势。

tdi高效能、低污染双效合一

自1930年首具柴油引擎问世以来，至今已经历70馀年汽车工业的洗礼。而Volkswagen 集团在这场柴油动力的科技竞赛中，一直处於领先的地位，因为Volkswagen在柴油引擎科技发展上，不仅已大幅改善了过去柴油车特有的吵杂噪音与废气，更在环境保育的表现上有了长足的进步，成功扮演革新推手的角色。

柴油引擎之所以会成为目前能源危机中最佳的替代品，便是因为其具有低油耗的优势，因为柴油引擎在进行燃烧、喷射与供油的动作时，汽缸体内将会处於高压缩比的情况，所以喷射的油量会藉由高度压力产生雾化的效果，并完美地与空气接合、燃烧；同时，也正因为高压的关系，同样的爆发动作，柴油引擎所消耗的油量不但明显低於汽油引擎，所产生的扭力，也明显地优於汽油引擎。

举例来说，Volkswagen的TDI柴油引擎精准地燃油量计算与增压技术，便能更有助於燃油效率的提升，同时降低环境污染，以Passat 2.0 TDI为例，这具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃烧所产生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油开采与运送过程中所产生的二氧化碳量，这具TDI柴油引擎比起汽油引擎对於温室效应的影响，更减少了高达33%！

而在维修与养方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞来点火燃烧，由於柴油引擎是以高压方式让空气产生自燃，长久下来，还将可省下不少更换火星塞的费用；但有一点必须格外注意的是，柴油引擎对於机油的清洁性有著更严格的标准，所以务必使用专为柴油引擎设计的机油，才能延长柴油引擎的使命寿命。

不可思议的超低油耗

至於Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，不但已成为世界公认最成功的柴油引擎，所生产的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以优异的动力与超低油耗表现，颠覆世人的既有印象，并成为替代能源出现前的最佳选择。而这个杰出的成就，得要归功於TDI引擎里新配置的「整合帮浦式喷油嘴」（pump-injector），这项设计的特点，就是藉用高压将油料喷射进入引擎的燃烧室，使得油料与空气的混合更完全，精准的高压喷射压力甚至高达2,050bar，相当於两辆Lupo（约1,906公斤）的重量集中在指尖单点的压力，比传统柴油引擎高出50%，喷油嘴并精密配置有5孔喷口，可以确保油料喷射时极佳的雾化效果，已达成更完全的燃烧。

Volkswagen总代理太古标达汽车首款引进国内的柴油车－Lupo 3L TDI，车名中的「3L」，代表它每100公里仅需消耗3公升柴油，无疑地成为了VolkswagenTDI柴油科技高经济性的最佳诠释；同时，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油纪录，成为英国皇家汽车协会（RAC）的年度最省油汽车，并荣获【Autoexpress】杂志评选为年度最具经济效益的好车，以及德国伍柏塔「TheOKO-TREND」环境保护局所颁发的年度环保汽车冠军殊荣。

全世界的一致肯定

Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不单只是因为其极低的油耗及优异的废气排放，更因为它能提供优异的扭力及加速表现，而Volkswagen在柴油动力科技方面的杰出表现，就连MercedesBenz所属的DaimlerChrysler集团也佩服不已，甚至日前该集团还已经与Volkswagen集团签定了一项合约，计划自今年开始至2013年为止，每年向Volkswagen采购120,000具2.0升TDI四汽门柴油引擎，而这也就是全球车坛对Volkswagen在柴油动力领域的至高评价与赞赏！

而Volkswagen目前除了已率先在台引进打破金氏世界纪录的省油车－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭载史上最强柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未来，Volkswagen也仍将继续扮演替环境保育把关的领航者角色，并继续结合不同领域的科技，开创出令人惊艳、更具有驾驶乐趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！

[编辑本段]TDI(传输驱动程序接口)

TDI全称Transport Driver Interface，它指的是WindowsNT操作系统中各种运输层协议（如SPX、TCP等）与接收软件（或重定向软件接口）之间的接口层。

[编辑本段]TDI(时间延迟积分)

TDI(Time Delay and Integration ) CCD时间延迟积分CCD器件通常适用于对一些高速移动的物体来成像.