汽车软性塑料的喷漆

车窗饰条。汽车店就可以买到。

车窗饰条是安装在汽车车窗上四周边缘上的起装饰作用与挡风作用的汽车上的配件。车窗玻璃导槽密封条安装于四门升降玻璃周边的车门钢槽内，作为车窗玻璃升降的引导件，车窗玻璃导槽密封条由不同硬度的密实胶组成，镶嵌入车身保证尺寸配合的精确性，达到密封防渗漏、隔音的作用。

密封条的唇边还粘贴有植绒面，当玻璃上下移动时可以降低玻璃与胶条之间的滑动摩擦，而且还可以降低噪声，另外该零件外露面积大，是重要的外观件之一。

扩展资料：

注意事项：

1、看好材质：一般优质的车窗装饰亮条是不锈钢的，亮银色的。使用时间再长也不会褪色、生锈。在选购时要仔细分辨，不要把塑料的当成不锈钢的，那就麻烦了。

2、尽量在汽车品牌装饰店或4S店购买：一般正规的品牌店或4S店的车窗装饰条质量都不错，可能价位高一些，但是用起来比较放心，有问题可以直接找卖家退换。

3、如果在网上看好了一款车窗装饰亮条，在接收时要特别注意，因为车窗饰条形状细而长，运输和安装时容易弄弯，所以在签收货物前先检查外包装有无弯折情况再签字。

参考资料来源：百度百科-车窗饰条

晴雨挡。

晴雨挡就是指既能在雨天使用，又能在晴天使用的一种汽车用品，为汽车车窗最上沿的一条合成树脂或者工程塑料材质的突出雨搭。晴雨挡能有效避免雨水或强风直接吹入车内，提高换气效率；在雨中行车，开窗还可以防止车窗起雾。

不少人喜欢开窗开车，但雨天开窗不便，那么再装一个挡雨板就是最好的选择了。侧窗晴雨挡也有一定的减轻车内起雾的效果。

另外，还可以为汽车后视镜加挡雨板。一般分为粘在后视镜上方和插在后视镜与框缝隙里两种。其中，前一种后视镜遮雨眉安装相对简单。当雨不是很大的时候，雨挡是十分管用的，但是雨势大时效果不明显。而且，汽车高速行驶时，雨挡会增加车辆的风噪。

扩展资料：

作用：

1、在阴雨环境下，可保持新鲜空气的对流，保障车内适合人体需要。

2、由于保持新鲜空气对流，在任何情况下均不会产生玻璃结雾而影响视线和操作，增加行车安全。

3、遮挡侧面刺眼强光和紫外线，降低车内温度，可遮挡雨雪风沙进入车内，不影响对外空气交换。

4、吸烟人士的福音，可以在雨天的时候在车内悠闲的抽烟，而不用再怕打开窗户后雨水会飘、飞、泼、洒、浇、灌进车内。

参考资料来源：

百度百科-晴雨挡

人民网-下雨天，这些汽车用品你用了没？

集雨器。

挡风玻璃一般指,能档风的玻璃物品。当机动车辆变得更加普遍而且速度提高以后，导航App 挡风玻璃变萤幕，风和小碎片打在驾驶者的脸上变成一个日益严重的问题。为了减少这种麻烦，制造商在车上加了一块玻璃，从文字上讲叫挡风玻璃。

新的挡风玻璃使司机更加舒适，但是他们还不足以抵御飞来的小碎片。这些最初的挡风玻璃由平板玻璃手工切割而成。但是，不幸的是当玻璃破碎的时候，平板玻璃会碎成大片的危险的尖锐碎片，看起来不具备令人满意的挡风玻璃的特质。

钢化玻璃是安全玻璃的另外一种，广泛应用于现代汽车的侧窗和后窗玻璃。与夹层玻璃相比，钢化玻璃通过受热和加压增加了强度。它受到破坏时粉碎成像面包屑一样的圆滑的小颗粒，从而减少了玻璃碎片伤人的可能性。

升降玻璃有划痕是正常现象。

如果觉得划痕影响美观，可以使用树脂修补剂进行清除。可以在玻璃处使用定位器对撞击点进行定位，然后滴入树脂后等待其修复，贴上固化膜后，使用固化灯进行固化即可。

车窗升降玻璃注意事项

一般汽车上安装的玻璃都有两种，钢化玻璃和夹层玻璃。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，把塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起的玻璃，正是这种结构特性使得它有修补的机会，而钢化玻璃受到冲击破碎时会碎裂成无数蜂窝状钝角小颗粒，只能更换。

汽车升降玻璃被硬物击打而产生损伤后，通过将树脂填入凹块和裂痕来修补玻璃的方法，与目前的树脂补牙的形式类似。玻璃修复具有操作时间短、价格较低的优势，但是其单一性也非常明显，就是只能修复前风挡玻璃上的小裂缝或小伤口。

需要注意车辆在修补前不要洗车，以防止水滴留在凹块处。且在完成整个修补过程后的2天时间内，不要用高压水枪进行洗车，但正常下雨的雨水和清洗玻璃的雨刮水都没有问题。

汽车内前挡风玻璃两边的塑料件：A柱；

车内车门上的那个三角塑料件：三角板。

A柱，外文名A-pillar，是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。

汽车小知识：需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。

汽车 玻璃膜并不一定要贴-尽量「不贴为好」

相信大部分消费者在购入新车之后都会对车辆进行一定程度的装饰，其中常见类目包括以下三项。

这三个加装件可以说只有脚垫是有些意义的，因为能起到防水防尘的作用，可以保护「原车隔音垫」；原车底盘会有一层隔音止振垫，功能与地胶相同，后期加装的地胶主要是用于防水防尘，功能与脚垫完全相同。所以没有必要画蛇添足，要知道地胶基本都会造成“苯醛”类物质的超标，程度往往是比较夸张的；重点是太阳膜也存在相同的问题，而且程度普遍更夸张。

关于 汽车 太阳膜有两个知识点需要掌握

1：太阳膜是黏贴在车内，也就是车窗玻璃的内侧；太阳膜本身肯定要通过压敏胶来与车窗粘合，任何粘合剂都存在HCHO的应用，标准往往会比较夸张。众所周知HCHO是温度越高挥发性能越强，太阳膜的功能是“防晒降温”；说白了就是阻隔红外线，至于紫外线是不用担心的，因其穿透能力非常差，原车车窗即便不是“隐私玻璃”也能够100%过滤。

那么红外线也就会直接作用于车窗和太阳膜上，太阳膜只要在晴朗的天气中，不论春夏秋冬都会被加热到较高的温度；所以HCHO的挥发程度也总会比较夸张，曾经用试液和仪器都进行过测试，暴晒后的车内会超过标准的十几倍甚至几十倍，即便是贴膜几年后的车辆也会有数倍的超标。

2：太阳膜能起到的降温效果非常有限！因为太阳膜本身也会达到热饱和的状态，可以理解为能够承载的热能会轻易达到极限，随后穿透太阳膜的红外线仍旧会产生高温，太阳膜本身也会散发热能。这就说明了想要以太阳膜控制车内温度是没有什么意义的，即便通过深色的太阳膜可以降低1~2 ，但这又有什么意义呢？

比如室外温度40 降低到38 ，貌似不打开空调让压缩机以最高功率运行，车内也是坐不住人的哦；所以夏季的车内降温依靠的是空调而不是太阳膜，至于防晒（防红外线）的意义也不大，除非高频率长途驾驶以外，日常代步通勤不会出现因红外线造成的日晒伤——晒黑时因为紫外线而非红外线，紫外线被原车玻璃隔离掉之后，貌似更没有什么需要顾虑的了。

关于太阳膜的「透光率」需要了解

机动车规定中对于太阳膜的透光率是有要求的， 前档和其他用于观察道路的车窗，透光率需要超过70%才可以； 汽车 的原车玻璃并不是一点颜色都没有，前档和前排车窗多少都会有些翻绿色，这样的车窗玻璃已经有一定的透光率的下降，功能是为了隔离紫外线和阻隔红外线。

在这样的车窗上除非黏贴完全透明的膜，否则透光率很有可能会低于标准；但透明的膜还有什么意义呢？如果贴深色车膜则会超标，车辆常规检查或年检时就有可能被要求去除太阳膜；曾经只对面包车、轻客和MPV严格检查，但随着规则的愈发严格，各类车型都要按照透光率的标准进行检测了。

即便使用深色太阳膜没有被要求去除，或者每次年检都重新黏贴一次；但是在夜间驾车时还是会很危险，驾驶 汽车 需要通过两侧车窗来观察后视镜，颜色太深的太阳膜在夜间会看不清楚后视镜，通过后档观察后方路况也会受到影响。

解决的方式只有前排贴浅色或在前窗切出三角窗，贴浅色没有意义，割除三角窗会让车子看起来非常“山寨”；所以贴膜真的是没有意义，按照规定黏贴不仅起不到阻隔红外线的功能，还会让车子看起来非常奇怪。尤其是一些后排已经使用隐私玻璃的车辆，黑色的玻璃本就能有效阻隔红外线，贴上深色车膜会让车里感觉非常压抑。

冷知识

太阳膜在欧美等 汽车 保有量同样很大的区域也有流行过，但是贴膜的要求都更加严格；比如透光率的要求更高且超标就要面对处罚，部分区域只允许车辆的前档黏贴顶部一条，其他用于观察路况的车窗不允许黏贴。

所以曾经也很流行的 汽车 贴膜都变得无所谓了，海外贴膜的车辆实际很少；至于国内流行 汽车 贴膜的原因主要还是过于爱惜 汽车 ，担心 汽车 内饰和座椅被晒坏了。然而皮革不是那么容易晒坏的，塑料和橡胶内饰板更不用担心，因其融化变软的温度都要超过100 ，正常日晒不会达到这么高的标准；在了解了这些冷知识且对于 汽车 不是那么重视之后，会不会也决定贴膜没有什么意义了呢？

汽车 最怕晒的是外部覆盖件的车漆，内层的色彩漆层在高温作用下容易变淡，外层的清漆与氧气反应会缓慢变黄；所以想要保护 汽车 只需要定期打打蜡，或者停放在地库等避光位置。人并不怕偶尔晒晒太阳，只要不长时间在阳光下暴晒都没有问题，反之在没有遮挡保护的前提下会因为紫外线变黑或出现一些较为严重的问题，但机体也没有那么矫情。

偶尔晒晒太阳可以补充维D，适当的阳光总能让人 健康 一些——作为 汽车 行业从业人员，自用车辆都没有贴过膜，也没得比谁黑。

最后再讲解一个知识点：

所谓的 汽车 车窗贴膜可以防止爆裂，这个说法是对的，但仍旧没有什么意义可言，甚至可能起到反作用；因为 汽车 车窗一定是钢化玻璃，前档用的是双层钢化玻璃并在中间加上各类材质的夹层，碰撞损坏后的本就不会出现大块的脱落。

其他车窗有些车用普通钢化玻璃，有些车用破碎后中间区域仍可以有效观察道路的区域钢化玻璃，有些中高端车会用全车双层玻璃，还需要贴膜来画蛇添足？如果车辆碰撞时需要从车窗离开车辆，贴膜后的破碎车窗会很难移除，这反而会带来一定的风险——至此还是否要贴膜，自己权衡吧。

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第一、新车在上牌之前不能贴膜

在 汽车 没有上牌之前是不能贴膜的。因为新车在上牌的时候，必须保证车辆没有任何的改动，而且驾驶室及用于驾驶员视线的风窗玻璃的可见光透视比不能小于70%。所以如果贴的膜达不到这个要求的话，车检就过不了。

第二、贴车膜有哪些好处

新车贴膜可以防止太阳紫外线照射，具有遮光、隔热的功能。而且车辆相当于一个私人空间，贴膜可以使车主有一个相对私密的用车环境，所以贴膜是有必要的。

第三、车膜为什么价格差别大

现在市面上的反光膜质量不一，消费者很难辨别车膜的质量好坏。好的车膜具有明显的隔热、防紫外线功能，而且可见光透视比高，价格自然就贵。一般4S店赠送的车膜质量不能说最好，只能说具有避光、防晒，隐秘性等功能。所以在你购车时一般会建议你贴质量好、具有隔热、隔音、防晒的车膜，补差价也就在所难免。

最后建议， 汽车 膜产品种类繁多，价格差别很大。选择的时候除了考虑 汽车 的价格以及个人经济实力外，尽量选择品牌好的车膜，货比三家。避免买到夸大功能，价格虚高的产品。

虽说要不要贴膜，还要看人还和看车。

有个有意思的现象，跟手机贴膜一样，网上、轮胎都是说贴膜无用的。但是真正从4s店出来，很多人上完牌后第一件事情就是去贴膜。（上牌拍照前是不能贴膜的）

很多回答中，提到贴膜在国外是违反相关法规的，在国内虽然没有针对 汽车 玻璃膜的规定，但参考前档透光率不能低于70%的规定，一般前档玻璃本身的透光率在75%，随便贴个膜，透光率就不达标了。

但在日常用车当中，光从体验来讲，贴个膜确实爽很多。

我个人开车的感受：1、保护隐私，贴了膜停车等红灯的时候，我能在驾驶座上安心发微信、淡定挖鼻屎，不担心旁边的车子看得太清；2、隔热，夏天有没有膜，车内的温度会差很多，不是空调全开能够搞定的；3、防紫外线，我真希望学车时，驾校的桑塔纳都是贴了膜的，多少人学车被晒的黑乎乎的，来举个手。

但是车膜也是个暴利行业，满满都是坑，我稍微来挖一下。

汽车 贴膜动辄上千，所以很多车主会选择在网上购买，因为价格确实差异很大。

有时候，同品牌同型号的 汽车 贴膜，网上的价格只有1-2折。

很多人都会从网上购买 汽车 贴膜，再去 汽车 美容店贴，一般手工费在500元左右。

我在淘宝搜了一下，几千家出售 汽车 玻璃膜的店家，主推的牌子有：3M、龙膜、雷朋、威固、量子、Johnson等。清一色的国际大牌，价格很夸张。

比如3M，在 汽车 城全车贴膜一般要2000左右，淘宝只要300-500.而且还支持线下实体店安装。如此低的价格，销量惊人。

为什么这么便宜呢？

关掉淘宝，上阿里巴巴，搜“ 汽车 玻璃膜批发”。

就能找到部分商家提供车膜加工的特殊服务：除了批发不同价位的玻璃膜外，还能根据客户需求，要什么牌子就给你贴什么牌子。

而且报价是按照“卷”来算的，一卷膜有20米长，至少可以贴15辆车。按照最贵的那种600块钱一卷的膜来算，每台车的贴膜成本是40块钱。这些贴牌的膜发往全国各地，很低的价格流入 汽车 市场。

为了凸显 科技 含量，有的商家还推出了有特殊功能的新产品。

卖家说，这种膜反光率很高，探头抓拍都拍不到，而且很炫很流行。

随着夏季到来，很多车主都会感觉到在车内不能待太久，太闷太热。特别是 汽车 停了很久刚上车那会，即便开空调人也没有办法在车里待，这时候很多车主就想到防晒隔热膜， 汽车 防晒隔热膜不仅能起到防止太阳紫外线，还能隔热，遮阳，对于车主以及车内人员来讲是一大福利。那么很多人就想问便宜 汽车 玻璃膜能不能贴，能遮阳吗?接下来给大家介绍下为何说劣质 汽车 玻璃膜还不如不贴?

不清晰、透光率不达标

汽车 前挡膜的透光率有相关规定，不能低于70%，因为前挡透光太低会导致司机看不清路况。而有些劣质膜不仅透光率不达标，清晰度也欠佳，这样直接对司机的安全驾驶带来影响。

不隔热、不防晒

劣质膜隔热率、紫外线阻隔率通常都不高，这样就会导致一到炎热的夏季，车内就会变成移动的热蒸笼，一点没有隔热的效果。同时，紫外线会肆无忌惮的进入车内，伤害车内人员的肌肤，并对车内的部件及饰品造成损伤。

易起泡、易畸变

劣质膜除了性能不佳外，自身稳定性也很差，容易出现老化变形、水波纹、光畸变等症状。尤其是经过长时间高温暴晒后，劣质膜还会出现起泡现象，不仅大大影响 汽车 美观，还会影响驾驶员行车视线，进而导致交通事故的发生。

释放毒气、危害 健康

刚刚说到劣质膜高温下易起泡，而起泡之后的车膜往往还会释放出苯、甲醛等危害 健康 的气体，长期呆着这样的环境中，易诱发慢性中毒及其他呼吸系统疾病，甚至有致癌的风险。

不防爆、不安全

不少车主贴车膜是为了增强玻璃的强度，达到安全防爆作用的。然而劣质膜并没有什么防爆作用，贴了跟没贴并没有什么区别。

这个问题需要分两种情况来看，在我看来不同车型中对于玻璃贴膜的需求是不一样的。

比如目前有很多高端车型或者配置较高的车型，其玻璃采用的是防爆的隐私玻璃，并且能够阻隔紫外线，对于这样的车型再去贴一个玻璃膜显然是没有必要的，毕竟这是一款相对较大的支出，但是如果不是这样的车型我建议可以根据需求选择不同的贴膜位置。

首先最需要贴膜的是前挡：不仅是特别需要的，而且前挡的膜相较于侧窗来说还会更贵一些，1前挡的膜是最容易在发生事故时祈祷保护作用的，2前挡膜承担了大部分的紫外线等射线的的阻挡作用3前挡膜是一个大块的整体，对于贴膜人员来说，如果出现问题返工的成本会比较大，所以如果你的车在配置上有限的话，优先选择贴前挡膜。

其次，侧窗膜，侧窗膜最主要的起到的是隐私作用，这个方面可以选择性购置。

再次后窗膜，后窗膜还是比较建议贴的，特别是你的后排经常有乘客的情况下，如果没有车膜，夏天他们的脖子会非常难受。

希望我的回答可以帮到你

汽车 贴膜是一种贴在 汽车 玻璃上可以阻挡紫外线和阳光的薄膜。如果使用车膜，可以让车内保持舒适，不受紫外线的困扰。不过种类很多，很多人可能分不清。在这里，我们将介绍 汽车 贴膜的种类。另外请注意，车检需要70%以上的透光率，所以根据车膜的不同，有可能无法通过车检。

汽车 太阳膜种类

烟膜

烟膜是一种低透光率的 汽车 贴膜。透光率低的烟膜，仅仅贴着就很难从外面看到车内，所以建议贴在后座的窗玻璃上。如果选择透光率在20%到30%左右的类型，就不用担心外面的视线了。然而，由于其低透光率，它不应用于挡风玻璃、驾驶员侧玻璃或乘客座椅玻璃。

镜膜

镜面贴膜是一种具有高隔热效果的 汽车 贴膜。镜面贴膜，从外面看就像镜子一样看不见内部，在各种 汽车 贴膜中具有极其出色的隔热效果。就像一面魔镜，从里面可以看到外面，从外面看不到里面。

透明膜

透明膜可贴在驾驶座上，阻挡强烈的阳光和紫外线，让驾驶更轻松。它还有助于防止 汽车 内饰变质，并减少对眼睛和皮肤的伤害。但是，即使只是贴上透明膜，透光率也会低于70%，可能无法通过车检，所以贴前一定要检查清楚。

彩膜

彩膜是具有多种颜色的 汽车 膜。彩色胶片有多种颜色，包括蓝色、黄色和绿色。用彩色胶片从窗户看到的景色有一种像照片一样的神秘质感。还有一点是，从外面看，它比烟熏膜更具装饰性。

选择 汽车 贴膜的4个要点

要点一：按车膜类型选择

汽车 选择贴什么膜，最好按类型选择，例如烟膜或镜膜、透明膜或彩色膜。

要点2：明确目的

根据您的用途选择 汽车 贴膜。弄清楚使用 汽车 膜的目的。如果不想看车内，就选择镜子或者烟膜，如果想要防紫外线效果，就选择防紫外线效果高的车膜。

要点3：选择高性能的

选择 汽车 贴膜是因为它的高性能。车膜具有防紫外线、隔热、能见度、耐候性、耐久性等功能。因此，在购买时，请选择性能较高的一款。

要点四：选择透光率高的

选择 汽车 贴膜，根据其高透光率。透光率高低不同，外观印象变化很大。尤其是驾驶座侧或副驾驶座侧使用时，透光率需要达到70%以上才能通过车检，所以一定要检查透光率。

总结：一般家用车使用透明膜或者是镜膜就可以了，好的太阳膜有助于拦截紫外线，贴还是要贴，但是要正确的选择。

不一定，但是根据个人，一般豪车都是喜欢贴膜，一般的小车根据个人喜欢，建议大家还是眼贴膜，夏天能折色

要问买车之后必备的一个配件，我相信很多人都会把票投给 汽车 贴膜，行车记录仪有很多人不装，垫子也有很多人不装，但是绝大多数的家用车，都会给 汽车 贴膜。为什么国人这么热衷贴膜呢？玻璃膜是一定要贴的吗？国外的车是否也贴膜呢？

事实上，贴膜就是从美国传到国内的，目前国内最知名的几个贴膜品牌，比如说3M、威固、龙膜等等，都是美国品牌，因此千万别觉得只有中国人都贴膜，实际上全世界的车都贴膜，只不过，国内的贴膜行业较为混乱，鱼龙混杂。

在国外，相关部门对于贴膜的限制是比较多的。

1，在德国，前挡风玻璃必须保证70%的透光率，前拍车窗不得贴不透明的膜，后排不受限制。

2、意大利西班牙：前排和前挡风玻璃，严禁贴膜，违者罚款。

3、美国：各个州对于贴膜的规定不同，新泽西州贴膜需要向有关部门申请，需要执业医师的证明你的身体确实怕晒。

所以说，贴膜不是国人的专利，但是玻璃膜并不是一定要贴，只要是正规厂商生产的合格玻璃，它遮挡紫外线的能力都是合格的，所以不贴膜也不会有太大的影响，反而有利于行驶安全。而之所以贴膜行业会兴起，还是很多人觉得夏天太晒，希望阻挡一部分紫外线，以及隐私的需求，至于所谓的防爆功能，基本上就是个噱头。

所以说贴膜肯定是有用的， 汽车 玻璃膜本身是一件很实用的 汽车 用品，但是因为很多利欲熏心的商家，导致国内的贴膜行业乌烟瘴气。

1、以次充好。各种染色膜被宣称成是量子膜、陶瓷膜、金属膜，透光率极低，不仅过不了年审，甚至导致车窗两侧成为盲区，危险性增加。

2、价格混乱。其实正品的品牌膜，价格是比较透明的，反而是一些不知名的贴膜，价格的水分太高，冒充德国美国贴膜，贴一车的价格收你一卷的钱，是业内比较普遍的潜规则。

3、贴膜工艺参差不齐。除了贴膜本身的品质之外，贴膜工艺也非常重要，很多修理店的贴膜的技工，水平一般，经常出现把膜贴坏，甚至损伤车漆，损坏车玻璃的情况。

另外，很多4S店会赠送贴膜，但是十几万以下的车型，送的贴膜往往都很劣质，大多数都是染色膜，透光率低，影响行驶安全，这种赠送的贴膜，其实还不如不要。

总的来说，贴膜这项配置的确是很重要的，但是我们应该尽量贴合格正规的贴膜，廉价劣质的贴膜，虽然看起来很不透光，但是也带来了安全隐患，这样的膜贴还不如不贴。

目前的 汽车 玻璃基本都是贴了膜的，因为贴膜主要有以下几大好处：

1.膜主要有隔热功能，贴膜后在夏天开启空调时温度能更快的降下来。

2.防紫外线，紫外线会伤害皮肤，也会让车内塑料，真发老化龟裂，贴膜后可以很好的保护。

3.有很强私密性，即能有效减少盗窃车内财物，贴膜后从外面看车内比较模糊。

4.防爆功能，贴膜后玻璃破碎减少伤人几率，它不会成块掉落，而会像蜘蛛网样状碎裂。

5.美观性，膜选对型号后让车辆看起来更美观。

当然，市场上膜参差不齐，质量难以分别，选择口啤好的门店去施工是最好的。

不一定非要贴膜，但是贴膜可以有效阻挡太阳照射的紫外线，还可以有效的启到保护车玻璃的作用，提高车内人员的隐私空间，建议贴膜

硬的没有软的舒适，特别是在车门上，硬的放手不太舒服。硬材料的优点就是成本低，容易保养。生产工艺就是直接向模具注塑一次性成型。

软性材料多半是聚氨酯一类的。是采用一种塑料发泡工艺，材料内部像海绵一样有很多气孔，软性材料比较厚，有利于隔音。视觉个手感上都好于硬质塑料。

两者只有舒适性上的区别。不过车内饰的软塑件较多，档次感更高。

要说到使用，我开过08款奥德赛，中控台就是硬塑的，中午太阳光强烈的时候中控台反光，使得前挡风玻璃很花（中控台映在玻璃上），视线有些模糊。伊兰特悦动也是。

帕萨特的中空是软塑的，没有这个现象。宝马X5的也没有。我认为软塑材料对光的散射作用好一些，不那么反光。看上去更柔和

你好，汽车贴膜方法与步骤有以下几点：

1、量车窗尺寸，按尺寸裁膜。尺寸一定要合适，如果掌握不准，尺寸可以稍大一点，但千万不要小了。

2、清洗车窗玻璃。这一步很重要，因为如果玻璃上残留有污垢，哪怕只是一点点，也会影响到贴膜的效果。先是在玻璃上喷水用硬刮板把玻璃上的明显污垢刮干净，然后再用软刮板把玻璃上的水迹刮干净。这样反复三到四次，直到完全把水清除干净。

3、贴膜。把膜撕开，在有效的膜面上均匀喷上水，把撕下的塑料薄膜放在一边备用。距玻璃上方留5-10mm的距离把膜面贴到车玻璃上固定，此时不要喷水，用胶带将膜固定。如果膜裁得略大，要在避免划伤玻璃的情况下把多余的膜裁掉，一般周围要留2-3厘米等定型后在细裁。

4、用手从有水分的玻璃中间把膜往两边抹平。要注意的是如果膜是竖裁的，那么玻璃两边不要留有气泡，也要用手抹平，如果膜不会吸附在玻璃，那么就要用手再抹点水分在玻璃上使膜完全平吸在玻璃上。抹平后就把气泡分在上下两半，分好后就可以用热风枪进行烘烤整形。

5、烘烤整形时，一般从弧度大的地方往下烤，要转圈烤这样膜受热才均匀，烤膜时因为玻璃没有水分，膜的吸热面广，对热量的反应也快。烤膜的时候要注意的是热风枪的温度要调在中档，不要太高，要不然膜容易烤糊，同时眼睛要注视膜的收缩情况。

6、整形后要多烤一下膜的边部。弧度大的车型即使边部看起来拱起不大，也要多烤一下，多收一下边。

7、为了确认膜是否完全服帖，就要把膜揭起来喷上安装液，用挤水刮子刮平，检查膜和玻璃是否合贴，如果有小的气泡就用湿烤的方法弄平。需要注意的是，揭膜的时候只能揭开一半，喷上安装液固定好以后，再揭开另一半，不能同时将膜整张揭开喷水，否则膜容易变形或滑动。

希望能帮到你！