大连输油管爆炸事件的事故追踪

4月6日下午18时56分，漳州市古雷腾龙芳烃二甲苯装置发生漏油起火事故。根据官方通报，该事故已有1人受伤，另有5人被玻璃刮伤。

在距离事故现场约一公里的位置，记者便能感受到呼呼的风声中夹杂着“噼里啪啦”的声音。从远处望去，现场火势依然很大，天空被大火照得通红，黑烟滚滚不断向外冒。

在去年大连“716”大火的相关报道中，不少记者就对PX项目的安全感到忧心忡忡。有篇报道是如此描写的——“PX罐一旦爆炸，不但在场的所有消防人员无一能够幸免，就是50公里之外的大连市区，也顷刻毁灭，那将是世界上最大的PX爆炸事故。”

当年还曾流传一种说法——“1000枚瞄准台湾的导弹，也远远抵不上对二甲苯储存罐爆炸的威力。”

事实上，所谓PX的中文名称为对二甲苯，实际上连爆炸物都算不上。虽然它是一种易燃液体，但只有其蒸气与空气形成爆炸性混合物时，遇明火、高热才能引起燃烧爆炸。而在常温下，PX是液体。所以爆炸的可能性很低。

但不管怎么说，与传说“秒杀”600万人的恐怖爆炸相比，PX的威力完全不是那么回事。“顷刻毁灭城市”只是无稽之谈。

那么，如果PX不是爆炸而是泄漏，会引发何种程度的事故呢？污染程度会相当于一场恐怖袭击吗？

这也属于过于夸张的说法，PX并非什么特别的化合物，与其他的化学品同样会有运输、贮存过程中的翻车、泄漏，火灾等意外污染事故。一旦PX大量泄漏，处理人员早已有了完善的处理原则：构筑围堤或挖坑收容；用泡沫覆盖，抑制蒸发。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。迅速将被二甲苯污染的土壤收集起来，转移到安全地带。对污染地带沿地面加强通风，蒸发残液，排除蒸气。迅速筑坝，切断受污染水体的流动。

下面是关于PX的争论中最基础的10个问题，也是每次必谈的10个问题。如果你有兴趣，不妨再看一遍。

1. PX是什么？

原油开采出来后，主要变成三类产品：一部分是做了汽油、煤油、柴油，一部分做乙烯，还有一类就是芳烃类产品。PX即属于芳烃类。PX是英文p-xylene的简写，中文名是1、4-二甲苯，别名对二甲苯，无色透明液体，有类似甲苯的气味。

2. PX是否有毒？

苯是一种毒性很强的物质，在涂料、服装等日常生活用品中存在，是危害人类健康的主要化学物质。客观上讲，对二甲苯有毒，但毒性要比苯和甲苯小很多。

目前对其毒性国际上存在争议。一方观点认为，PX有毒，是一种危险化学品，对胎儿有极高致畸形率，其蒸气与空气能形成爆炸性混合物。另一方认为，PX属低毒物质，缺乏对人体致癌性证据。

根据联合国世界卫生组织推荐的外来化合物急性毒性分级标准和我国的《急性毒性试验》(GB15193.3-2003)，PX属于低毒物质。

3. PX到底有多毒？

在芳烃(或称苯同系物，英文缩写为BTEX，包括苯、甲苯、邻二甲苯、间二甲苯、对二甲苯)系列中苯是最毒的，1982年国际癌症研究机构(IARC)将苯列为人类致癌物，1993年WHO确定苯不仅是工业毒物，同时也是重要的环境污染物。美国国家环保局(US EPA)和国际癌症研究署(IARC)均未把二甲苯列为致癌物质。——曾经参与南京金陵PX项目前期论证的中国科学院院士、南京大学化学化工学院教授、博士生导师陈洪渊

4. PX主要用做什么？

PX与我们的日常生活息息相关，最大用途是做PTA(聚酯)。我们经常接触的胶囊，原料之一就是PX我们喝的可乐等饮料的塑料瓶，它的主要原料就是PX现在的衣服许多都是化纤的，主要原料也是PX装修所用涂料中也有PX作为生产油漆溶剂。PX最重要的下游产品叫PET(涤纶树脂)，正在越来越多地取代铝、玻璃、陶瓷、纸张等材料。PX已成为不可缺少的重要化工原料。

5. PX对健康有何影响？

人体健康受污染影响有三种途径：吸入、口服和皮肤接触。

健康危害：二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用。

急性中毒：短期内吸入较高浓度核武器中可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷，有的有癔病样发作。

慢性影响：长期接触有神经衰弱综合征，女工有月经异常，工人常发生皮肤干燥、皲裂、皮炎。

6. PX低毒=项目没有风险？

“我们不能单独以看待二甲苯有没有毒性，来确定它是一种危险的化学品，首先它是有刺激性的，另外它也是一种易燃品。虽然世界卫生组织还没有特别强的证据来证明它能够致癌，但是PX本身的性质和危险性不能等同于整个PX项目的环境风险，因为项目本身涉及到的化学品不止PX，还有其他一些危险化学品，它们应该全部被考虑在建设这个项目的时候的环境风险中。”——绿色和平组织污染防治项目资深主任马天杰

据悉，大连PX项目除了生产对二甲苯外，每年还同时生产10万吨邻二甲苯、10万吨液化气、6亿立方氢气、10万吨6#溶剂油、10万吨120#溶剂油、40万吨甲苯、20万吨抽余油等多种产品。

7. PX项目可能出什么事故？

主要分为两大类：火灾爆炸事故和化学品泄漏事故。预测结果表明，火灾爆炸事故近距离内对建筑物和人员均会造成严重损害，但影响范围大约为100米。统计显示，石化行业构成对环境重大影响的事故概率在1×10-5次/年，即十万年一遇。

8. PX项目建造选址如何确定？

按照国家环保部规定，对环境存在污染风险的项目，选址距离的确定通常有三种技术方法：安全防护距离、卫生防护距离和大气环境防护距离。

安全防护距离主要是指在发生火灾、爆炸、泄漏的安全事故时，防止和减少对人员伤亡、中毒、邻近装置和财产破坏所需要的最小的安全距离。

卫生防护距离，主要是指装置或设备无组织排放源，或称面源(高于15m的烟筒或排气筒为有组织排放，或称高架点源)，排放污染物的有害影响从车间或工厂的边界至居住区边界的最小距离。

大气环境防护距离，是为保护人群健康，减少正常排放条件下大气污染物对居住区的环境影响，在项目厂界以外设置的环境防护距离。在大气环境防护距离内不应有长期居住的人群。

石油化工装置(设施)与居住区之间的卫生防护距离，应按国家有关规定确定。国家未做出相关规定的，装置(设施)与居住区之间的卫生防护距离一般不应小于150米。若小于150米，应根据环境影响报告书的结论确定。石油化工企业至零散居民点的卫生防护距离，应按环境影响报告书的结论确定。卫生防护距离范围内不应设置居住性建筑物，并宜绿化。

防护距离应为无组织排放的大气污染物提供一段扩散稀释距离，使之到达居住区最近边界时，有害污染物浓度符合环境空气质量标准的有关规定限值，不至于影响长期居住区人群的身体健康。

大气环境防护距离和卫生防护距离的设置是否客观科学，取决于大气污染物无组织排放源强参数的确定是否客观真实。

9. PX选址必须距城市100公里？

国际上没有相关的规定，美国休斯顿PX装置距城区1.2公里；荷兰鹿特丹PX装置距市中心8公里韩国釜山PX装置距市中心4公里；新加坡裕廊岛埃克森美孚炼厂PX装置距居民区0.9公里；日本横滨NPRC炼厂PX装置与居民区仅隔一条高速公路。

在国内，天津石化PX装置距大港区中心5公里；青岛丽东化工有限公司PX装置距居民区仅为600米；上海金山石化PX装置距居民区最近距离约1公里；台湾要求不能把化工厂建在城市中，要单独成立石化专业区，距离居民区500米以外的范围内。

10. PX项目近年来为什么越来越多？

2009年，国内PX产能达到每年725万吨，实际产量约为480万吨，而当年市场表观消费量约为817万吨。2010年，国内市场的PX表观消费量已经超过900万吨，尽管近年来PX自给率不断提高，市场需求缺口依然明显。这个缺口产生了丰厚的利润，引得国内不断发展PX。——中国国际工程咨询公司石化轻纺发展部石化化工处处长郭琛

PX的生产大国和地区有美国、中国大陆、欧盟、日本、韩国、新加坡、台湾等地。我国每年需要大量从海外进口PX，进口的数量占据了中国市场PX使用量的四成，由于国内PX产量不足，我国被迫接受日韩等国企业在PX上的高价。

2008年12月29日下午2时40分，东港市良茂化工有限公司农药中间体生产车间发生爆炸事故，造成2人死亡、4人受伤（其中2人重伤），直接经济损失约90万元。

事故概况：

(一)事故发生经过

爆炸事故发生在农药磺草酮的中间体车间脱水工序203号反应釜。脱水工序是2-氯-4-磺酰氯-苯甲酰氯生产工艺过程中的第三步，是将上道工序生产出来的物料(邻氯对磺酸基苯甲酸)在密闭状态下通过真空泵打入一座5000L 的搪瓷脱水釜中，搅拌升温，减压脱水，直至釜内物料粘稠后加入甲苯，再搅拌，馏出水份，然后将无水产物打入下一道工序进行酰化。甲苯在物料中的作用，一是作为溶剂稀释物料，二是将物料中的水份脱出。正常情况下，经过脱水的物料被打入下一道工序后，脱水釜的内壁是清净的。但有时物料被抽走后釜内还有一些沉积的固态物料，贴附在脱水釜的内壁上，需要人工进入釜内进行清渣。该公司制定了清渣作业的安全操作规程，为清渣操作工配备了氧气呼吸器等防护用品，利用真空泵负压通风，安全员现场监护作业。

本次清渣工作于12月29日上午8点钟开始，现场作业工人有7名(含安全员)，其中，几名操作工人每10分钟左右轮换一次，轮流进入釜内作业。下午2时40分，脱水釜突然发生爆炸。现场勘察，该釜的釜盖被炸开升空后，翻落到釜上。该车间的窗户玻璃被炸碎，厂房及周围其它设备没有损坏。爆炸造成现场人员2人死亡、4人受伤(其中2人重伤)。

(二)事故原因初步调查分析

根据事故调查组及专家的初步分析判断，操作人员在清渣过程中，釜底阀被沉积的物料堵死，釜内通风不畅，物料里所含有的甲苯不断蒸发，甲苯蒸汽与釜内的空气形成爆炸性混合气体(其爆炸极限为1.2-7.0%)同时，在釜内发现有铁锨等铁器。推测发生爆炸事故的直接原因是操作者违反安全操作规程，在釜内使用铁器清渣，铁器碰撞产生火花引起爆炸性混合气体爆炸。

图为：东港市良茂化工有限公司爆炸事故

事故教训：

这次事故暴露出事故单位安全管理不到位、安全操作规程不完善、现场作业人员严重“三违”等诸多问题，为吸取事故教训，防止类似事故发生，现提出以下工作要求：

(一)全省各化工企业要高度重视危险化学品安全管理工作，切实加强安全生产管理。企业要认真组织检查本单位安全生产管理制度和安全操作规程建立健全情况，并确保贯彻执行。各级安全生产监管部门要加强对企业的监督检查，督促企业建立健全各项安全生产管理制度和安全操作规程。

(二)人员进入密闭空间或受限空间作业过程中发生爆炸、中毒或窒息的事故，在事故总量中占有很大比例，对此要给予高度重视。各化工企业凡有进入坑、池、罐、釜、沟、井下、管道等密闭空间、通风不畅场所作业的，要按照《缺氧危险作业安全规程》(GB 8958-2006)要求制定作业许可程序、作业安全规程、安全措施和应急预案，明确作业负责人、作业人员和外部监护人员的职责。

1.作业前要设置有效的通风设备，保持足够通风，将易燃易爆、有毒有害气体排出有限空间，或采用其他适当介质进行清洗、置换。

知名度最高的海难——泰坦尼克号海难

20世纪末，沉没已经近百年的泰坦尼克号随着好莱坞导演的镜头，再一次浮现在人们的眼前。银幕上那万吨巨轮的沉没，葬身海底的千余乘客，沉船时冷静的音乐家，爱人刻骨铭心的生离死别，再一次让多少人热泪盈眶……

1907年，白星航运的运营主管布鲁斯·伊斯梅与Harland &Wolff制船公司的合伙人Lord James Pirrie计划建造3艘豪华轮船。前两艘被分别命名为奥林匹克和泰坦尼克。“泰坦尼克号”的名字取自希腊神话中的巨人“泰坦”。

1912年4月10日星期三的中午，巨轮从南安普顿启程前往纽约。4月14日晚上，巨轮撞上冰山。在那一夜705人获救，1502人罹难，许许多多的思考留给了后世的人们……

遇难人数最多的海难——1987年菲律宾海难

在20世纪里，重大的海难不止一次发生，可是死亡达到几千人的只有1987年的菲律宾海难。对于岛国菲律宾的人们来说，小型船或渡轮是他们在7000多个岛屿间往来搭载的主要交通工具，因而海上事故经常发生。1987年12月20日，“多纳·帕斯”号渡轮在菲律宾附近海域同“维克托山”号油轮相撞，有4300多人遇难（也有报道说是2000多人），酿成国际海运史上和平时期的最大海难。

“多纳·帕斯”号客轮于1963年在日本建成，重2300吨，载客人数为608人，后来经过改造，最多可以乘载1518人。12月20日这天，“多纳·帕斯”号准备开往马尼拉过圣诞节，因此乘船的人比往常多得多。据菲律宾客运公司统计的数字，仅正式登记乘坐这艘客轮的旅客就有1530人。然而，这个数字不包括数百名不买票的儿童，以及持有客运公司通行证不用买票的职工，以及另外一些逃票者和准备上船补票的人。这些人数无从计算。船上总人数最低估计也有2000多人，最高估计认为有5000多人。总之，乘客远远超过了该船1518人的定员。船的甲板上、过道里、船舱里到处都是人，人满为患，连上厕所都很困难。

早上5点30分，载有几千名乘客的“多纳·帕斯”号拔锚启航。第二天晚上10点钟左右，“多纳·帕斯”号航行到马尼拉以南160公里的马林杜克岛附近，再过几小时就将到达目的地马尼拉了。有些乘客慢慢地进入了梦乡，嘈杂的船舱渐渐静了下来。

忽然有人叫了一声，快看哪，海面上有亮光! 人们立刻把好奇的目光集中到了前方隐约出现的亮点上。亮点越来越近，越来越……又有人大叫了一声，不好，是一艘油轮!一切都晚了，“多纳·帕斯”的船身猛烈震动了一下，同时发生巨大的爆炸。顷刻间，客轮上的灯光全部熄灭，机器也停止了运转。火光冲天，浓烟滚滚。原来，“多纳·帕斯”号客轮与一艘名为“维克托”的油轮撞在了一起，客轮几乎被拦腰撞断。“维克托”号是一艘629吨重的菲律宾油轮，船上载有8000多桶石油，正在全速驶向马斯巴特岛。两船相撞引起了熊熊大火。

“多纳·帕斯”号甲板上的乘客都变成了火人，衣服烧着、烧光，皮肤烧焦。没有别的逃生路，人们先后跳进大海，但海面上漂浮的石油也在燃烧。失事海面一片惨相。大火燃烧的海面上到处漂浮着遇难者的尸体。尸体中间，幸存者寥寥无几。19岁的小伙子雷纳托成为为数有限的幸存者之一。他和全家人共同前往马尼拉过圣诞节。这是全家11口人第一次去马尼拉，也成了最后一次。幸好一艘客轮把他救起。

第一个赶到现场救护的是“唐·克劳迪奥”客轮。船员在海面上搜寻了3个多小时，共救起26名幸存者，其中只有一名幸存者是女性，人们不同程度地被火烧伤。巴兰科船长下令把这26人送到马尼拉医院救治，并与菲律宾政府联系。12月21日早7点，菲律宾政府才得知海难并马上紧急行动起来，军用直升飞机、飞机、商船、汽艇等紧急出动。菲律宾前总统阿基诺夫人动用了她的私人游艇参加救援活动。美国驻菲律宾军事基地的海军舰艇和直升飞机也一起奔向出事海区，希望还能找到幸存者。一些渔民还主动配合抢救活动，自愿投入了抢救的行列中。然而，人们经过一天的忙碌之后，一无所获。

12月22日，奇迹发生了，一架直升飞机把一名5岁的男孩送进了马尼拉医院。医生、护士兴奋起来，喊着：“第27个、第27个……”原来，客轮下沉时，男孩的父亲不知从什么地方抓到一根木头，让孩子抓住不放。听话的孩子牢牢抓住了这根救命的木头，在海上漂泊了两天后，被一位渔民救起，他也有幸成了第27个幸存者。

“多纳·帕斯”撞船海难是20世纪世界和平年代最惨重的大海难。由于船上的人数弄不清楚，到底死了多少人，恐怕永远也不会得出一个精确的数字。

事故发生后，当时的菲律宾总统阿基诺夫人发表声明，称这次事故是一次“民族的悲剧”。她还下令有关部门对这次海难事故进行彻底调查。初步的调查认为，事故的主要原因是客轮的掌舵者缺乏熟练的技术。如果是一位经验丰富的掌舵者发现情况，完全可以避免这场灾难。但由于两艘船的船长失踪，弄清事故的原因更为困难。

应死难者家属的要求，菲律宾政府决定对未被人认领的尸体举行公葬，并修建一座纪念碑，把全部死难者的名字刻在上面，让人们牢记这次惨案。

20世纪大海难列表

菲律宾经常发生严重的海难事故，是世界上发生海难最多的国家，最近的一次海难发生在2004年2月26日。那天夜里，载有899名乘客和船员的“超级客轮14”从马尼拉驶往菲律宾中部港口城市巴科洛德。27日凌晨，该船行至马尼拉湾口科雷希多岛附近时突然爆炸起火，死亡人数目前还没有见到确切报道，但公布的已有86人。

不仅菲律宾，印尼、马来西亚以及马尔代夫等世界上大部分有过航海历史的国家都曾有许多海难事故。据不完全统计，20世纪仅仅因为起火导致死亡超过百人的海难就至少有以下10起。

1903年6月15日，美国纽约港湾中的“斯洛克姆将军”号游船发生火灾，船体水线以上部分全部烧毁，693名游客被烧死。

1917年12月6日，比利时救生船“伊莫”号同法国军火船“蒙特·布朗克”号在加拿大哈利法克港内相撞，引燃甲板上的甲苯，继而又引发了梯恩梯爆炸，造成1600人死亡、9000人受伤，160幢建筑被毁坏。

1934年9月7日，航行在纽约和哈瓦寻那航线上的美国“莫洛卡斯”号邮轮发生火灾，造成135人死亡、300人失踪。价值500万美元的邮轮彻底被毁。

1944年4月14日，印度孟买港一艘载有棉花、硫磺等易燃易爆物品的英国货轮首先起火爆炸，殃及港湾停泊的13艘轮船，造成总吨位50000吨，1500人死亡、3000人受伤。

1947年4月16日，一艘停泊在美国得克萨斯州西基城港内的“格技肯”号货船发生爆炸。该船载有2300吨硝酸铵化肥。烈火燃烧了3昼夜，西基城1/3的街区成为一片废墟，3/4的化工企业被毁坏，造成1500人死亡。

1949年9月17日，停泊在加拿大多伦多省安大略码头的“诺罗尼克”号客轮发生火灾，船上411名乘客中有107名被烧死。

1983年5月，欧洲莱茵河上一艘运送液化石油气的油船发生火灾，烧死317人。

1987年12月20日，菲律宾客轮“多纳·帕兹”号从莱特湾出发驶向马尼拉，途径塔布拉斯海峡时，同“维克托”号油轮相撞发生火灾，造成4000多人死亡。

1988年7月16日，西方石油公司在英国北海的帕尔法采油平台发生爆炸火灾事故，死亡166人，受伤20人。该采油平台高出海面200米，投资9亿美元，是1976年落成的。

1990年4月7日，丹麦“斯塔的纳维业之星”号渡轮，在北海道斯格拉克海峡航行时发生火灾。丹麦消防队闻讯后立即出动直升飞机救援。挪威和瑞典的消防队也出动直升飞机救援。这艘燃烧着的渡轮于23时被拉至瑞典的吕塞契尔诺时，又发生轰燃，造成150人死亡。

由于造船业的进步以及一系列导航科技的发展，像20世纪早期那样死亡上千甚至几千人的海难呈现下降的趋势。但20世纪最后15年来发生的世界重大海难仍然伤亡惨重（重复不计）。

1986年9月1日，苏联客轮“纳基莫夫将军号”与一艘苏联货轮在黑海相撞，造成 398人遇难。

1988年10月24日，菲律宾一艘客轮在公海遭遇台风沉没，造成254人遇难。

1991年3月1日，一艘运送索马里难民的运输船在肯尼亚海岸沉没，造成250人遇难。

1991年12月15日，一艘往返埃及和沙特阿拉伯的渡轮在红海沉没，造成476人遇难。

1992年4月15日，两艘渡轮在尼日利亚和喀麦隆海岸相撞，造成300人遇难。

1993年2月16日，一艘海地运输船在该国南部海上沉没，造成800人遇难，500人失踪。

1993年7月2日，菲律宾一艘渡轮沉没，造成326人遇难。

1993年10月10日，一艘渡轮在韩国西南海域沉没，造成282人遇难。

1994年8月20日，一艘渡轮在东孟加拉翻沉，造成250遇难。

1994年9月28日，从塔林开往斯得哥尔摩的“埃斯托尼亚号”客轮沉没，造成852 人遇难，137人幸存。

1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖上沉没，造成700余人遇难。

1998年4月1日，一艘渡轮在尼日利亚海上沉没，280人遇难。

1999年2月6日，印尼一艘军舰在文莱外海沉没，造成312人失踪。

1999年4月1日，一艘尼日利亚客轮遭遇风暴沉没，造成250人遇难。

1999年10月18日，一艘印尼客轮在伊朗附近海域沉没，200余人遇难。

1999年11月24日，一艘搭有312人的中国客货混装船“大舜”号在中国东部海岸沉没，造成282人遇难或者失踪。

2000年6月22日，中国四川一艘渡轮沉没，造成130人遇难或者失踪。

发生在中国的重大海难

是的，在这些重大海难中，中国未能幸免。从遥不可知的时代起，我国可能就有人进行海上活动。传说中的徐福不知仙踪何去，而元朝几次大规模的对日征伐，也由于恶劣的海上条件而损失重大。若非如此，日本早已被元朝征服并纳入中国的版图了。此后，几百年里海难事件也是史不绝书。最近的一次大海难发生在1999年。

1999年11月24日13时，山东烟大汽车轮渡股份有限公司经营的“大舜”号客货混装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时，船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。这就是“11·24”特大海难事故。事故调查处理于2000年11月终结，有关责任人员受到严肃处理。烟大汽车轮渡股份有限公司总经理高峰、副总经理于传龙等4名责任人员被开除党籍、开除公职，并依法追究刑事责任；山东省省长李春亭、副省长韩寓群、交通部部长黄镇东、副部长洪善祥等13名领导干部和有关人员受到相应的纪律处分。

责任者被惩处，但已换不回逝者的生命。据报道，在船即将倾倒的刹那，有位女乘客央求身边的一位姐妹：我的儿子太不幸，眼看就要失去双亲！以后代我关照他！她的话音未落，一个浪头打来将她们打散。在整个海难中只有一位女性生还，但不是那个托孤的母亲！

海难、救助、人性

大海是神秘莫测的，在科技条件不具备的情况下，海难往往难以避免。海难最严重的是造成生命伤亡，除此之外，海难还会造成环境污染、财产损失等后果。而事实上，大多数海难都是人为造成的。比如“泰坦尼克”号、“多纳·帕斯”号以及我国的“大舜”号。究其原因，这些人为因素往往是：轮船公司经营运作不良、不适当的时机出海、不适当的船况出海、货船装载不当或者超载、客船严重超载、驾驶途中操作不当、火灾以及其他意外情况的发生等等。而应对之策自然是加强管理，最大限度地降低发生人为意外的可能。若海难事故发生了，也有一套应急营救方案和时候处置方案。同时，对付海难还要加强国际合作。

这一切，最佳的方法就是利用法律的力量，将管理纳入法治轨道。1989年国际海事组织在伦敦召开的一次外交大会通过了新的救助公约《1989年国际救助公约》。我国于1992年通过并颁布了《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》），其中第九章为“海难救助”，其他章节中也有涉及海难救助的规定，这些构成了我国《海商法》中海难救助的法律规定。

《海商法》第一百七十一条规定：“本章规定适用于在海上或者与海相同的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行救助。”该条规定从两个方面界定的救助对象包含“遇险的船舶和其他财产”两种。同时，《海商法》还对“救助款项”、救助合同、救助方的义务、被救助方的义务，以及救助的原则、担保、姐妹船救助、国家救助等等方面都作了规定。配合修改宪法，关于发生重大自然人为灾害时“紧急状态”的规定，与即将出台的《紧急状态法》，以及其他一系列海事管理的行政规章、条例，我国已经基本建立起了较为完整的海难调整法律机制。对轮船的经营与运营者、负有管理责任的政府部门、政府管理人员、轮船操作者、装卸规制、海事赔偿等等各个方面都有了一套严格的管理制度。特别是海事赔偿，虽然生命无价，但公平的赔偿仍能为死难者的家属带来一丝安慰，同时也是对责任者的惩罚。

1950年4月20日，由大连开往烟台的“新安”轮被美籍“加利福尼亚金熊”轮撞沉，70人遇难。中国政府向该轮提出赔偿诉讼，并得到赔偿。最近的几次海难国家也都做了赔偿。当然，一套规范的保险制度以及人们的保险意识也是必要的。

然而，制度永远是死的，而人是活的。当海难发生之时，遇险人员的精神状态也十分重要。正如“泰坦尼克”，沉没海底的只是那些铁板、铆钉和人的肉体，而人的精神没有被征服。轮船下沉时，8位音乐家在最后的时刻一直沉着平静地演奏乐曲。那飞翔的音符，体现了至死不向自然界的凶恶低头的人类尊严和高贵。直到90年后的今天，人们还是惊叹，那些乐手和船员，怎么能有那么巨大的勇气，不奔不逃，坚守岗位履行职责；怎么能有那样高尚的人道情操，把救生艇让给孩子和妇女，把最后的时刻留给自己。事后的统计，船员有76%遇难，这个死亡比例超过了船上头等舱、二等舱和三等舱所有房舱的乘客死亡比例。

乘客的表现也令人感动。兜里揣着2000多美元现金兑换支票的世界首富之一、亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德问负责救生艇的官员，他可否陪同正怀着身孕的妻子上艇。那个船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没。船上倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。

其实大连也没传言的那么恐怖，想看海的话还是来大连吧，不在近海看可以去海岛，海岛里大连还有一定的距离呢，在海岛上看海吃海鲜多好啊，海鲜还都是渔家新鲜打上来的，大连在怎么都是旅游城市，大连的化工厂是在开发区，离大连市区很远，根本就没有传言说的什么已经泄漏了，要是真的泄漏了我现在就不能在这给你回答问题了，虽然化工厂没泄漏但是我也不建议你去市区的海边，市区的海边现在都被那些没有素质的外地游客破坏了，还是去海岛吧，沙滩细软，海鲜肥美，景色漂亮，海水清澈，去海岛肯定没错的，希望能帮到你吧，有什么不明白还可以追问我。

这个题目我很沉重，曾经青山绿水，朴素宁静的小城大连在记忆中已经远去了，越来越模糊了，带来的是面目全非、污染严重的大连，在黑石礁海边抠海蛎子的场景已经是梦了，为什么，城市的发展必须以环境破坏为代价吗？原先大连的城区改造，将污染大的工厂都搬迁到外三县，尤其污染最厉害的大连化工厂（老甘井子区域、东海头）、大连钢厂等，都在搬迁之列，这些都是好事，但是，像化工废料填埋等严重污染之地怎么能建经济适用房、保障房那，这是保障吗?简直就是祸害老百姓,化工厂地是不能够建住宅房的。小平岛区域，圣岛房地产现在正在违规大面积填海，严重影响生态平衡和洋流的稳定，开发商为了利益瞎干盲干，大连最大的污染毒害项目【大连福佳�6�1大化PX芳烃项目】就是一颗最大的毒气弹，将使大连陷入万劫不复之地，开发区首当其从，【红星海世界观】楼盘为什么原先的开发商-乾豪房地产将这个烫手的山芋丢给了远洋地产，就是因为他知道旁边有这么个大的毒气弹，毒气泄漏的可能是百分百存在的，他的泄漏将毁灭大连，有一个大的毒气弹在身边，你们说，这样的环境适合居住吗？夏书记，你敢住在这个毒气厂旁吗？来给我们做个榜样吧？你敢，我们就说你的决定是正确的，否则，你就是在祸害整个大连人民，祸害我们美丽的大连，你卸任后移居国外，你管过大连老百姓的死活吗？为什么封锁这个毒气厂的一切消息，大连现在已经从一个全国绿化最美的城市变成了化工业基地的毒气城市，城市周边遍布大型化工企业，大连的经济适用房和保障房也是这个大连最大的毒气企业（大连福佳化工集团）开发的，建在了化学废料填埋区之上，这都是利益相互输送啊。目前大连福佳�6�1大化PX芳烃项目6月21日晚正式投产运营。 福佳�6�1大化PX芳烃项目每年可生产70万吨对二甲苯、10万吨邻二甲苯、10万吨液化气、6亿立方氢气、10万吨6#溶剂油、10万吨120#溶剂油、40万吨甲苯、20万吨抽余油等多种产品。 作为全国首家民营企业控股的大型联合芳烃项目，其环评、立项批复、土地预审时间却最快，建设时间最短。没有人告知市民它的危害--2005年11月吉林双苯厂爆炸,毒到连俄罗斯人都胆战心惊的化学品就是这种PX芳烃。 PX（对二甲苯）是一种危险的化学品，也是高致癌物，极易导致胎儿畸形。PX（对二甲苯）是一种危险的化学品，也是高致癌物，极易导致胎儿畸形。　 是你们工厂吧？

问题一：苯的闪点是多少?? 零下十一摄氏度

苯

别名

纯苯、苯查儿

一、 理化性质

分子量： 78.11

熔 点： 5.51℃

沸 点： 80.1℃

液体密度(20℃ )：879.4kg/m3

气体密度： 2.770kg/m3

相对密度（38℃,空气=1）： 1.4

气化热(25℃)： 443.62kJ/kg

(80.1℃)：394.02kJ/kg

临界温度：288.94℃

临界压力：4898kPa

临界密度：302kg/m3

比热容（气体，90℃，101.325kPa）：Cp=1361.96kJ/(kg．K)

Cv=1238.07kJ/(kg．K)

（液体，5℃）: 1628.665kJ/(kg．K)

（液体，20℃）: 1699.841kJ/(kg．K)

比热比：（气体，90℃，101.325kPa）：Cp/Cv=1.10

蒸气压(26.1℃):13.33kPa

粘度（20℃): 0.647mPa．s

表面张力（与空气接触，0℃）： 31.6mN/m

导热系数（12℃，液体,): 0.13942W/(m．K)

（0℃，液体,): 0.0087671W/(m．K)

折射率（20℃): nD=14462

闪点：-11℃

燃点：562.2℃

爆炸界限： 1.3%-7.1%

最大爆炸压力： 9kg/cm2

最大爆炸压力的浓度： 3.9%

最易引燃浓度： 5%

燃烧热（液体，25℃）： 3269.7KJ/mol

毒性级别：2

易燃性级别： 3

问题二：混苯的闪点是多少? 就是混合二甲苯闪点 27.2-46.1℃

问题三：甲苯有什么特性 甲苯

【结构或分子式】

苯环C原子以sp2杂化轨道形成σ键，其它C原子以sp3杂化轨道形成σ键。

【相对分子量或原子量】92.14

【密度】0.866

【熔点（℃）】-95

【沸点（℃）】110.8

【闪点（℃）】4.4（闭式）

【蒸气压（Pa）】907（0℃）；2920（20℃）；74194（100℃）

【辛醇/水分配系数的对数值】2.69

【折射率】1.4967

【性状】

无色易挥发的液体，有芳香气味。

【溶解情况】

不溶于水，溶于乙醇、乙醚和丙酮。

【用途】

用于制造糖精、染料、药物和炸药等，并用作溶剂。

【制备或来源】

由分馏煤焦油的轻油部分或由催化重整轻汽油馏分而制得。

【其他】

化学性质与苯相像。蒸气与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为1.2～7.0%（体积）。

甲苯是有机化合物，属芳香烃，结构简式为C6H5CH3。在常温下呈液体状，无色、易燃。它的沸点为110．8℃，凝固点为－95℃，密度为0．866克／厘米3。甲苯温度计正是利用了它的凝固点比水很低，可以在高寒地区使用；而它的沸点又比水的沸点高，可以测110．8℃以下的温度。因此从测温范围来看，它优于水银温度计和酒精温度计。另外甲苯比较便宜，故甲苯温度计比水银温度计也便宜。

甲苯不溶于水，但溶于乙醇和苯的溶剂中。甲苯容易发生氯化，生成苯―氯甲烷或苯三氯甲烷，它们都是工业上很好的溶剂；它可以萃取溴水中的溴，但不能和溴水反应；它还容易硝化，生成对硝基甲苯或邻硝基甲苯，它们都是染料的原料；一份甲苯和三份硝酸硝化，可得到 *** （俗名TNT）；它还容易磺化，生成邻甲苯磺酸或对甲苯磺酸，它们是做染料或制糖精的原料。甲苯的蒸汽与空气混合形成爆炸性物质，因此它可以制造梯思梯炸药。

甲苯与苯的性质很相似，是工业上应用很广的原料。但其蒸汽有毒，可以通过呼吸道对人体造成危害，使用和生产时要防止它进入呼吸器官。

问题四：如何开办自己的网站呢？ 做网站要有服务器空间和域名和软件！网页三剑客软件不错！还有FTP上传软件，你可以去华军软件园下载！

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问题五：甲本的闪点是几度。 甲苯的闪点是4.4℃

甲苯：无色澄清液体。有苯样气味。有强折光性。能与乙醇、 乙醚、丙酮、氯仿、二硫化碳和冰乙酸混溶，极微溶于水。相对密度0.866。凝固点-95℃。沸点110.6℃。折光率 1.4967。闪点（闭杯） 4.4℃。易燃。蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限1.2%～7.0%（体积）。低毒，半数致死量（大鼠，经口）5000mg/kg。高浓度气体有麻醉性。有 *** 性。

问题六：二甲苯属于哪类火灾危险性 经查有关资料（二甲苯的MSDS），其闪点为30℃。

《石油化工企业设计防火规范》第2.0.2款，二、操作温度超过其闪点的乙类液体，应视为甲B类液体。二甲苯的闪点为30度。

《石油化工企业设计防火规范》附录三中将二甲苯列入甲B类。

问题七：油漆里的闪点是什么 油漆的闪点 基本在25到40度之间 楼上胡扯 油漆闪点260的话 就不算危险品了,油漆闪点说白了就是 其中溶剂的闪点 二甲苯 ,正丁醇,200#汽油,200#煤焦,都是低闪点的危险品

问题八：苯的闪点是多少?? 零下十一摄氏度

苯

别名

纯苯、苯查儿

一、 理化性质

分子量： 78.11

熔 点： 5.51℃

沸 点： 80.1℃

液体密度(20℃ )：879.4kg/m3

气体密度： 2.770kg/m3

相对密度（38℃,空气=1）： 1.4

气化热(25℃)： 443.62kJ/kg

(80.1℃)：394.02kJ/kg

临界温度：288.94℃

临界压力：4898kPa

临界密度：302kg/m3

比热容（气体，90℃，101.325kPa）：Cp=1361.96kJ/(kg．K)

Cv=1238.07kJ/(kg．K)

（液体，5℃）: 1628.665kJ/(kg．K)

（液体，20℃）: 1699.841kJ/(kg．K)

比热比：（气体，90℃，101.325kPa）：Cp/Cv=1.10

蒸气压(26.1℃):13.33kPa

粘度（20℃): 0.647mPa．s

表面张力（与空气接触，0℃）： 31.6mN/m

导热系数（12℃，液体,): 0.13942W/(m．K)

（0℃，液体,): 0.0087671W/(m．K)

折射率（20℃): nD=14462

闪点：-11℃

燃点：562.2℃

爆炸界限： 1.3%-7.1%

最大爆炸压力： 9kg/cm2

最大爆炸压力的浓度： 3.9%

最易引燃浓度： 5%

燃烧热（液体，25℃）： 3269.7KJ/mol

毒性级别：2

易燃性级别： 3

问题九：混苯的闪点是多少? 就是混合二甲苯闪点 27.2-46.1℃

问题十：甲苯有什么特性 甲苯

【结构或分子式】

苯环C原子以sp2杂化轨道形成σ键，其它C原子以sp3杂化轨道形成σ键。

【相对分子量或原子量】92.14

【密度】0.866

【熔点（℃）】-95

【沸点（℃）】110.8

【闪点（℃）】4.4（闭式）

【蒸气压（Pa）】907（0℃）；2920（20℃）；74194（100℃）

【辛醇/水分配系数的对数值】2.69

【折射率】1.4967

【性状】

无色易挥发的液体，有芳香气味。

【溶解情况】

不溶于水，溶于乙醇、乙醚和丙酮。

【用途】

用于制造糖精、染料、药物和炸药等，并用作溶剂。

【制备或来源】

由分馏煤焦油的轻油部分或由催化重整轻汽油馏分而制得。

【其他】

化学性质与苯相像。蒸气与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为1.2～7.0%（体积）。

甲苯是有机化合物，属芳香烃，结构简式为C6H5CH3。在常温下呈液体状，无色、易燃。它的沸点为110．8℃，凝固点为－95℃，密度为0．866克／厘米3。甲苯温度计正是利用了它的凝固点比水很低，可以在高寒地区使用；而它的沸点又比水的沸点高，可以测110．8℃以下的温度。因此从测温范围来看，它优于水银温度计和酒精温度计。另外甲苯比较便宜，故甲苯温度计比水银温度计也便宜。

甲苯不溶于水，但溶于乙醇和苯的溶剂中。甲苯容易发生氯化，生成苯―氯甲烷或苯三氯甲烷，它们都是工业上很好的溶剂；它可以萃取溴水中的溴，但不能和溴水反应；它还容易硝化，生成对硝基甲苯或邻硝基甲苯，它们都是染料的原料；一份甲苯和三份硝酸硝化，可得到 *** （俗名TNT）；它还容易磺化，生成邻甲苯磺酸或对甲苯磺酸，它们是做染料或制糖精的原料。甲苯的蒸汽与空气混合形成爆炸性物质，因此它可以制造梯思梯炸药。

甲苯与苯的性质很相似，是工业上应用很广的原料。但其蒸汽有毒，可以通过呼吸道对人体造成危害，使用和生产时要防止它进入呼吸器官。