帝豪ev电池多少钱

我咨询了帝豪北京的经销商，说是理论上这款车电瓶有20年寿命，电瓶有8年15万公里的保修，电瓶全更换费用在10万左右，也就是说，过保了，电瓶全废的情况下，可以换车了，因为有补贴的情况下，这个车价就10万多点！

【太平洋汽车网】帝豪ev450电池能用15万公里，采用宁德时代的三元锂电池，容量提升到了52kWh，重量却有所减轻，仅为380kg。能量的密度达到了142Wh/kg，处于行业的领先水平。

帝豪EV造型延续了家族年轻时尚动感十足的风格。在车身细节上增加了时尚环保的色彩，前格栅采用靛蓝家族式回纹盾形设计，鸥翼式前保增加了靛蓝色饰条，EV专属蓝色标识、蓝天风格拉花、靛蓝充电口盖标识，彰显出电动车环保节能的独特个性。

动力上，帝豪EV采用性能优于市场其他动力电池的三元锂电芯，蓄电量为45.3千瓦时，综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里，极大程度解决了续航里程的困扰；搭载的永磁同步电机，最大功率为95千瓦，起步即可输出240牛米峰值扭矩，0-50公里/小时加速仅4.3秒，0-100公里/小时加速仅需9.9秒，动力强劲，响应敏捷。

充电方面，帝豪EV配备了可供家庭、公共充电的五种交、直流充电模式，快慢充均为国标插口，兼容公共设施的快慢充电桩；其中慢充模式14小时达满电状态，专用快充30分钟即可完成80%的充电量。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

10-20万这个价格区间的消费者数量相当多，他们对于车辆的要求不再单单停留在皮实耐用上，因此制造这一价位的产品对车企也是不小的考验。作为吉利汽车旗下车型中的一份子，帝豪新能源2021款EVPro网约版是不少消费者想购买的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，顺便再说一说买它需要多少钱才能落地吧。

帝豪新能源2021款EVPro网约版搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总扭矩为240牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备52.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是421km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间为0.5h，慢充模式下9h充满，最高车速140km/h，官方0-100km/h加速是7.7s。

接下来看下配置，帝豪新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。此外，该车还配备了电池预加热、无钥匙启动系统、自动驻车等七项舒适便利配置。

来看看大家关心的落地价，帝豪新能源2021款EVPro网约版的官方指导价为136800元，以上海市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6123元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是144373元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着电动车技术的越来越完善，有不少人都提出“未来已来”这样稍偏夸张的说法，虽然还有少数人对其有偏见，但依旧挡不住技术变革的浪潮。作为吉利汽车旗下车型中的一份子，帝豪新能源2021款EVPro网约版是一些消费者想选购的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

帝豪新能源2021款EVPro网约版搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩240牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备52.7kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为421km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下9h充满，最高车速140km/h，官方0-100km/h加速为7.7s。

接下来看下配置，帝豪新能源配备主/副驾安全气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了电池预加热、上坡辅助、车内PM2.5过滤装置等七项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以帝豪新能源2021款EVPro网约版为例来算一算，这款车型的官方指导价为136800元，目前佛山市最高有36000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为100800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在107414元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要30240元才可落地，月供为2153元。

总的来说，帝豪新能源的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

十几万的车往往是消费者优先考虑的，用作家庭用车的话还是挺适宜的。作为吉利汽车旗下车型中的一份子，帝豪新能源2021款EVPro是不少消费者所关注的车型，下面小编就给大家简要介绍一下这款车，然后再算一算买它需要多少钱吧。

帝豪新能源2021款EVPro搭载一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总扭矩是240牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备52.7kWh电池组，工信部纯电续航里程421Km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下9h充满，最高车速为140km/h，官方0-100km/h加速是7.7s。

功能配置方面，帝豪新能源配备了胎压显示、主/副驾安全气囊。另外，该车还配备了车内PM2.5过滤装置、上坡辅助、电池预加热等七项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以帝豪新能源2021款EVPro为例，据了解，目前在杭州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6123元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是41040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好144373元，这个价格对你有吸引力吗？

总的来说，帝豪新能源的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

目前的车市，新能源车销量一路走高，燃油车好像已经开始不敌。除了人们环保意识上的提高，关键是，新能源车的补贴政策的确很吸引人。

而且不光是买电动汽车便宜，在后期使用中，电动汽车的经济型也超过了燃油车好几个档次。新能源车以电能作为燃料，虽说现在电费也不便宜，但是相比油费来讲，那就不值一提了。而且由于是电机代替发动机，所以在后期维修费用上，也会低廉不少。但又有人会担心新能源汽车的电池能用多久呢？

目前来讲，市面上的电动汽车用的都是三元锂电池，这种电池的蓄电量更加的足，并且污染也比较少、寿命比较长。不过这种电池也有弊端，那就是使用时间长了后会发生老化。基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右，或者是20万公里。这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了。

但是新能源汽车换一次电池多少钱呢？就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算，换一块电池差不多要8万块钱左右。而像特斯拉这种就更贵了，差不多要12万到15万一块，至少要12万，你惊不惊喜，意不意外？不过国家也正在调控电池的价格，到了你真要换电池的时候，应该就便宜很多了。

当然，电动汽车和燃油车一样，平时的驾驶习惯，也会影响电池的寿命，这一点可以通过每次充电的时间和续航你能力是否下降来判断，如果下降太厉害，想要继续开就得换电池了，多久换划算还是要看实际使用情况的。

电池厂商都在尝试降低成本

麦肯锡的它那个调研，它说2010年动力电池的生产成本是1000美元每度。

到2017年的时候已经下降到200多美元了。已经是下降了它对比七年前的1/5了，你就可以这么参考一下了。

特斯拉它自己说，它和松下研发的这个新型21700电池成本已经降到155美元每度。

三星SDI、LG化学也都是努力的开始去琢磨这方面的东西。动力要更好，价格要更便宜。