北汽新能源ev300多少钱

日前，我们从工信部查询到了北汽新能源EV300车型的申报信息，新车尾标变更为EV300。据悉，新车或将年内上市，该车的综合续航里程将达300km。

外观方面，新车的车身腰线贯穿于前后门把手，整体造型设计简约不失时尚。车轮方面，新车采用了与EV160车型同款的14英寸双色轮毂，轮胎规格为185/65 R14。车身尺寸方面，北汽新能源EV300的长宽高为4025/1720/1503mm，轴距为2500mm。

@2019

陈子锋 高级编辑 新车试驾2016-06-03 08:05

秦 EV300，从命名就能推断出，这是一台 比亚迪秦 、纯电动、最大续航里程300km。伟大的邓小平领袖曾经说过“实践是检验真理的唯一标准”，既然这样，那就不废话，来一次真刀真枪的实践吧。

体验读图模式

三个问题快速了解 比亚迪 秦EV300

● 实践是检验真理的唯一标准？

更有甚者，为了实测出最大的续航里程，到达目的地后继续在附近市区路段行驶，最终成绩最好的车辆在剩余电量5%时，所走的路程为344km。虽然从张北到北京这一路线有着1500m左右的海拔落差，这对于这台EV300取到好成绩有一定的帮助，但这样的续航里程已经可以满足不少城际间的行驶。

秦EV300提供几种充电方式，40KW（380V）壁挂式充电盒，1-2小时充满；7KW(220V)壁挂式充电盒或国标充电桩，6-7小时充满；3.3KW(220V)充电盒，约15个小时（不属于公司标准的规格，但秦EV300可以兼容）；1.6kW(220V)家用电源，约30小时。

● 秦EV300在设计上有哪些变动？

从秦EV300的命名也可以看出，新车是基于秦改变而来，整个外观和内饰的设计基本没有变动，最值得一提的就是中网格栅变成了蓝色，由于对于充电的要求更高，配备了220V/380V两种插口，因此插电口从原来的后备箱盖移到了前格栅里，而原来的插电口以及油箱口依旧采用了原来的模具，因此样式保留了，但进行了封死的处理。

细心的网友或许能发现，这台秦EV300的整个车身要比普通版的秦要高，这是由于需要这台纯电的EV300需要安装更大的电池组，电池组的安放位置就要从后备箱移到底盘下，这样一来就要占用底盘更多的垂直高度，因此需要抬高整个车身获得更好的离地间隙，但这样一来，后备箱就腾出了更多空间，容积从原理的300L提升至450L。

虽然车身被抬高了，但是电池组还是侵占了不少的垂直高度，因此秦EV300的最少离地间隙为135mm，也足以满足大多数情况下的使用。另外，在电池组方面，比亚迪对其进行密封和加盖板等处理，防止受到撞击或涉水时出现问题。

● 秦EV300有哪些竞争对手

在这个新能源车大热的年代，各大厂商推出各种新能源车型，尤其对于自主品牌来说，各大厂 商 几乎都有一两台新能源车坐阵，比亚迪的起步也相对较早，零部件方面相比于其他厂家有着更高的自供能力，这也就让戴姆勒也看上了它的新能源技术。

在纯电动这个领域中，与比亚迪秦EV300有着相似的定位的车型其实已经不少了，我们列举下表对其进行比较：

比亚迪秦EV300与竞品简单对比 车型 秦EV300 吉利帝豪EV纯电动车 长安逸动纯电动车 北汽新能源EU260售价（补贴前） 25.98-30.98万 22.88-24.98万 23.49-24.99万 25.69万电动机最大功率 160kW(218PS) 95kW(129PS) 90kW(122PS) 100kW(136PS)电动机最大扭矩 310Nm 240Nm 280Nm 260Nm电池容量 47.5Wh 45.3kWh 26kWh 41.4kWh综合续航里程 300km 253km 200km 260km

从上表中可以看出，比亚迪秦ev300在最注重的续航里程中还是明显的优势，而价格方面也稍微比其他的竞争对手高。至于补贴方面，这台比亚迪秦ev300各项补贴加起来大概11万 元 左右（地方补贴有一定的差异），而且使用过程中的能耗成本也会省下一定银子。如果加上一些大城市还有指标的优惠政策，这台比亚迪秦ev300也就更具吸引力。

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● 驾驶：非常容易上手

动力方面， 秦 EV300搭载的永磁同步电动机，最大功率为160kW，最大扭矩为310Nm，采用固定齿比的传动机构。电池为磷酸铁离子电池，容量为47.5kWh，官方公布的最大续航里程为300km。

无论是从官方公布的的百公里加速7.9秒的成绩，还是实际的感受来看，这台纯电动的秦EV300的动力爆发都要比之前的秦要弱，但这仅仅是与秦自身相比，一台能进入百公里进入8秒的车，怎么都不可能与“肉”联系在一起，电动机更加直接迅速的动力爆发，带来的感官会比普通的燃油车更加刺激。

秦EV300提供了eco和sport两种驾驶模式可供选择，这两种模式下，主要是调节踏板的灵敏度；在sport模式下，如果突然深踩踏板，动力爆发会来更更加迅速和暴力，你更需要注意控制踏板的深浅，而eco模式下则要柔和很多，踏板行程与动力表现极为线性，你很容易通过踏板去控制速度，这也是电动车其中一个驾乘方面的优势。

在动能回收方面，ev300也提供了标准和较大两级可调，当然标准的模式下回更加自然，但滑行时的拖曳感也是要比普通的汽车带挡滑行稍大，这样一来不仅能在滑行时回收部分动能，而且遇到长下坡时，也能有着燃油车类似的发动机制动，减轻刹车的负担。

底盘方面，由于车辆的整备质量增至1900kg左右，底盘空间也被电池组侵占了不少，因此后悬挂从原来的扭力梁变成了更加灵活的多连杆独立悬挂。整体来说这台ev300的调教还是明显偏向于舒适，而且悬挂对于路面的颠簸过滤得也比较彻底，悬挂对于如此体重的车身也算提供了到位的支撑，轻松舒适是它的主调。

噪音方面也是电动车的一大优势，这台秦EV300的表现同样出色，电动机能提供燃油发动机不可比拟的静谧，这对于整车的行驶品质也是有着非常大的帮助。

方向盘的手感则不会因为电动车而又太多的差异，秦EV300上的方向盘调教比较轻柔，但随车车速的增加也会线性变重，转向的手感称得上细腻，无论是初段的虚伪还是指向都非常中性，很容易上手。（图/文/摄： 陈子锋）

编辑点评 评测编辑：陈子锋 秦 EV300 旗舰型

优点 1、 领先于对手的续航里程 2、 电动车有静音和动力优势 3、 配置依旧高得吓人

缺点 1、 充电设备未能普及

整体评价 虽然从张北到北京这段路上有着1500m左右的海拔落差，但最大行驶了344km的成绩也证明了，这一台秦EV300在续航里程上还是要领先于其他对手。除此之外巨大的补贴、后期的使用费用都是电动车的优势。在驾乘方面，秦EV300也做到了平易近人，很容易上手，配置方面依旧保留着比亚迪一贯丰富。

3 秦EV300参数配置 回顶部

秦EV300参数配置

车型图片：车型信息： 秦

2016款

EV300 尊荣型 秦

2016款

EV300 尊贵型 秦

2016款

EV300 豪华型 秦

2016款

EV300 旗舰型 官方价： 28.98万 26.98万 25.98万 30.98万厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪级别： 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车 紧凑型车上市时间： 2016-03 2016-03 2016-03 2016-03发动机： 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机 纯电动 218马力电动机进气形式： - - - -最大马力(PS)： - - - -最大扭矩(N·m)： - - - -变速箱： 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱车身类型： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车长×宽×高(mm)： 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490 4740×1770×1490轴距(mm)： 2670 2670 2670 2670最高车速(km/h)： 150 150 150 150官方0-100km/h加速(s)： 7.9 7.9 7.9 7.9实测0-100km/h加速(s)： - - - -实测100-0km/h制动(m)： - - - -工信部综合油耗(L/100km)： - - - -整车质保： 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里车身类型： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车长度(mm)： 4740 4740 4740 4740宽度(mm)： 1770 1770 1770 1770高度(mm)： 1490 1490 1490 1490轴距(mm)： 2670 2670 2670 2670前轮距(mm)： 1525 1525 1525 1525后轮距(mm)： 1520 1520 1520 1520最小离地间隙(mm)： 125 125 125 125车重(kg)： - - - -车门数(个)： 4 4 4 4座位数(个)： 5 5 5 5油箱容积(L)： - - - -行李厢容积(L)： 450 450 450 450行李厢最大容积(L)： - - - -货箱尺寸(mm)： - - - -最大载重质量(kg)： - - - -发动机型号： - - - -排量(mL)： - - - -进气形式： - - - -最大马力(PS)： - - - -最大功率(kW)： - - - -最大功率转速(rpm)： - - - -最大扭矩(N·m)： - - - -最大扭矩转速(rpm)： - - - -气缸排列形式： - - - -气缸数(个)： - - - -每缸气门数(个)： - - - -压缩比： - - - -配气机构： - - - -缸径(mm)： - - - -行程(mm)： - - - -发动机特有技术： - - - -燃料形式： 纯电动 纯电动 纯电动 纯电动燃油标号： - - - -供油方式： - - - -缸盖材料： - - - -缸体材料： - - - -排放标准： - - - -电动机总功率(kW)： 160 160 160 160电动机总扭矩(N·m)： 310 310 310 310前电动机最大功率(kW)： 160 160 160 160前电动机最大扭矩(N·m)： 310 310 310 310后电动机最大功率(kW)： - - - -后电动机最大扭矩(N·m)： - - - -系统综合功率(kW)： - - - -系统综合扭矩(N·m)： - - - -电池支持最高续航里程(km)： 300 300 300 300电池容量(kWh)： - - - -电池类型： 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池电池保修时间： 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里 六年或15万公里电池充电时间： - - - -简称： 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱 电动车单速变速箱挡位个数： 1 1 1 1变速箱类型： 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比变速箱驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱四驱形式： - - - -中央差速器结构： - - - -前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂转向助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车前轮胎规格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17后轮胎规格： 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17 205/50 R17备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸接近角(°)： 14 14 14 14离去角(°)： 16 16 16 16纵向通过角(°)： - - - -最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： - - - -最小离地间隙(mm)： 125 125 125 125最小转弯半径(m)： 5.3 5.3 5.3 5.3最大涉水深度(mm)： - - - -ABS防抱死： ● ● ● ●制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ●胎压监测装置： ● - - ●零胎压继续行驶： - - - -安全带未系提示： ● ● ● ●驾驶座安全气囊： ● ● ● ●副驾驶安全气囊： ● ● ● ●前排侧气囊： ● ● - ●后排侧气囊： - - - ●前排头部气囊(气帘)： ● ● - ●后排头部气囊(气帘)： ● ● - ●膝部气囊： - - - ●ISO FIX儿童座椅接口： ● ● ● ●发动机电子防盗： ● ● ● ●车内中控锁： ● ● ● ●遥控钥匙： ● ● ● ●无钥匙启动系统： ● ● ● ●无钥匙进入系统： ● ● ● ●上坡辅助： ● ● ● ●自动驻车： - - - -陡坡缓降： - - - -可变悬挂： - - - -空气悬挂： - - - -可变转向比： - - - -前桥限滑差速器/差速锁： - - - -中央差速器锁止功能： - - - -后桥限滑差速器/差速锁： - - - -电动天窗： ● ● - ●全景天窗： - - - -运动外观套件： - - - -铝合金轮毂： ● ● ● ●电动吸合门： - - - -侧滑门： - - - -电动后备厢： - - - -后备厢感应开启： - - - -车顶行李架： - - - -真皮方向盘： ● ● ● ●方向盘上下调节： ● ● ● ●方向盘前后调节： ● ● ● ●方向盘电动调节： ● - - ●多功能方向盘： ● ● ● ●方向盘换挡： - - - -方向盘加热： - - - -方向盘记忆： ● - - ●定速巡航： ● ● ● ●前雷达： ● ● - ●后倒车雷达： ● ● ● ●倒车视频影像： ● ● ● ●行车电脑显示屏： ● ● ● ●HUD抬头数字显示： - - - -ECO节能模式： - - - -车载冰箱： - - - -座椅材质： ○ ○ ○ ○运动风格座椅： - - - -座椅高低调节： ● ● ● ●腰部支撑调节： - - - -肩部支撑调节： - - - -驾驶位电动调节： ● ● - ●副驾驶位电动调节： ● - - ●第二排靠背角度调节： - - - -第二排座椅移动： - - - -后排座椅电动调节： - - - -电动座椅记忆： ● - - ●前排座椅加热： ● - - ●后排座椅加热： - - - -前排座椅通风： ● - - ●后排座椅通风： - - - -前排座椅按摩： - - - -后排座椅按摩： - - - -后排座椅整体放倒： - - - -后排座椅比例放倒： - - - -第三排座椅： - - - -前座中央扶手： ● ● ● ●后座中央扶手： ● ● ● ●后排杯架： ● ● ● ●手动空调： - - - -自动空调： ● ● ● ●后排独立空调： - - - -后座出风口： - - - -温度分区控制： - - - -车内空气调节/花粉过滤： ● ● - ●近光灯： ● ● ● ●远光灯： ● ● ● ●自适应远近光灯： - - - -日间行车灯： ● ● ● ●自动头灯： ● ● ● ●转向辅助灯： - - - -随动转向大灯(AFS)： - - - -前雾灯： ● ● ● ●大灯高度可调： ● ● ● ●大灯清洗装置： - - - -车内氛围灯： - - - ●前电动车窗： ● ● ● ●后电动车窗： ● ● ● ●车窗防夹手功能： ● ● ● ●防紫外线/隔热玻璃： - - - -后视镜电动调节： ● ● ● ●外后视镜加热： ● ● ● ●内后视镜自动防眩目： ● ● - ●外后视镜自动防眩目： - - - -后视镜电动折叠： ● ● - ●后视镜记忆： ● - - ●后风挡遮阳帘： - - - -后排侧遮阳帘： - - - -后排侧隐私玻璃： - - - -遮阳板化妆镜： ● ● ● ●后雨刷： - - - -感应雨刷： - - - -GPS导航系统： ● ● ● ●车载信息服务： - - - -中控台彩色大屏： ● ● ● ●中控台大屏尺寸： - - - -蓝牙/车载电话： ● ● ● ●车载电视： - - - -后排液晶屏： - - - -外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ●多媒体系统： ○ ○ ○ ○扬声器品牌： - - - -扬声器数量： 10 10 6 12自动泊车入位： - - - -发动机启停技术： - - - -并线辅助： - - - -车道偏离预警系统： - - - -主动刹车/主动安全系统： - - - -整体主动转向系统： - - - -夜视系统： - - - -中控液晶屏分屏显示： - - - -自适应巡航： - - - -全景摄像头： ● ● - ●备注： - - - -快速通道： 了解经销商报价>>

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@2019

小编觉得不对。

2016年，北汽新能源发售了价格为216900（指导价格）、行驶距离为200公里的EX200电动汽车。同年，BYD发售了指导价格259800的秦EV300模型。三百公里范围。

5年前新能源车没有那么多。一些品牌生产的新能源车有几个共同特点，包括价格高、电池寿命短、质量低等。技术不断重复，取得了飞跃性的进步，但是我们需要考虑的是，为了购买综合品质极其恶劣的电动汽车的车主，谁支付高额费用。

5年前的电动汽车现在还可以在这个市场看到几辆？

非常罕见的理由是5年前购买新能源车的人实际上很少，但还有一个重要的理由。5年前开始的电动汽车的寿命是200-300km。在当今时代，如果有电池寿命短、充电慢、电池衰减等一系列问题，这些电动车一次充电能行驶到哪里？

长的可以跑200公里以上，短的只能跑100公里以上。

第一次吃螃蟹的人总是会冲动地付钱。当然，在一流城市，吃螃蟹也有好处。他们用相对便宜的价格买了新能源车。这是他们最大的价值。不是电动汽车本身，而是购买电动汽车的新能源牌照板。

以北京为例，现在为了购买新能源车需要排队。理想的是，申请后10年可以拿到新能源的车牌。如果时间成本比较高的话，第一批吃螃蟹的人也会吃。甜味。

如果那个返回了产品，5年前的新能源车现在被配置，不过，谁真的持续驾驶吗？

5年前的燃料车可以放心使用。10年、13年前的燃料车也不会马上消失，但是电动汽车的去除速度比想象的还要快。

实际上，2018年购买电动汽车的人中，也有人已经考虑了今天要变更车辆。更改燃料车的理由是想换成更好的车的话，请换成电动汽车。车真的是不能适应一般生活的产品。

2018年Emgrand发售的EV派生车的续航距离是300km到400km。现在只能使用400km版本，300km版本通常不能使用。

通常情况下，300km的电池寿命版本冬天只能行驶200km。对于一些车体的强度正在提高的用户群体来说，一天需要充电一次，体验不能长时间行驶的车是很痛苦的。距离。

电动汽车确实燃料效率非常好，但是它们完全不节约钱是事实。

目前在这个市场上销售的新能源车，保证了500km以上的基本耐久性，基本的充电设备将来确实会得到改善，但是现在的新能源车还有其他的象征——智能车。

智能车的汽车机器系统可以支持OTA的升级和优化吗？作为基础的硬件提供交换的可能性吗？和手机一样，可以使用几年手机吗？

第一代智能车RoeweRX5的车辆系统今天已经用尽，Starter和触摸屏的问题可以在之后的维护和升级中解决。

越是跟不上时代的东西越多，越早就会被排除，但是因为是长期的大型产品，所以不适合高频交换。虽然过去15年了，但是今天的车的周期太长了如果在今后几年内性能下降，或者同一类型的产品升级得更快，积极性和被动性会提高当年的Experience。排除加速电动汽车的排除。

很抱歉，北汽新能源是一家纯电动汽车公司，主要生产纯电动EV车型。

目前在售主销车型：

1.

EC3：A00级小型SUV,续航300km,价格大概是6-8万

2.

EX360：A0级SUV，续航300km,价格8-10万

3.

EU5:A级轿车，续航400km/450km，价格12-14万

以上，供参考

北汽新能源眼下推出的几款车还过得去，之前拿出来卖的EV150、160真心不咋地。谁用谁知道。且不说续航能力这个带着技术水平的问题，连前挡风玻璃雨天起雾都搞不定，还能说啥好？

比亚迪似乎成了国产电动汽车的代名词，做电池相对有些优势嘛，卖得也不错。在车辆总成、车型款式方面只能给个70分。

国产电动汽车我个人更看好吉利。吉利稳扎稳打，有自己的技术方向和发展步骤，对汽车的理解强于比亚迪，更强于北汽新能源。

新能源车以吉利帝豪ev300为例，补贴后约13万元，对比帝豪三厢约7万元，13-7=6万元，按特斯拉公布的电池成本约6万元左右。基本上13万元在获得汽油车类似的利润外，国家补贴的6.6万就是纯利润了（厂家和经销商如何协议瓜分地补，欢迎知情人可以曝光），不知道我按目前市场公布的数据算出来的结果对不对？

按现在的社会状况，一辆车用六年基本就该换车了，这样算下来，帝豪三厢和帝豪ev300之间差价6万，约等于买帝豪三厢一年1万元油费，还不担心趴窝。另外，对比国内其他新能源车，补贴后的帝豪ev300价格还算公道的，但如果车企能把国家和地方补贴的利润让利给消费者，让新能源车价和汽油车大致相当，那家车企率先做到，必然获得消费者的支持和选择，现在的新能源车价，总让消费者有种冤大头的感觉！

截止2017年4月20日再次编辑本评论，三月份新能源市场销售数据已经公布，北汽ec180销售夺冠，第二名知豆，价格均在五万元左右。新能源消费者大多选择了价格惠民的车型，应该可以让不正当竞争新能源品牌水军闭嘴了吧！有本事就一直保持暴利后的高价，千万别降价，千万别自扇耳光！

作为一个老百姓评论，其目的只是根据市场公布的数据信息客观评论，希望能对新能源市场良性发展贡献些许微薄之力，希望呼吁新能源车企能多关注平民，让利给平民，让咱老百姓能高性价比的享受最新科技。

小猴子汽车

近年以来，越来越多的电动汽车走进我们的视野。无论是何种类型的电动汽车，都离不开动力电池这一核心。目前市面上常见的动力电池主要包括钴酸锂、磷酸铁锂、三元锂等几大门类，而一般消费者较难从中看出门道，本文便通过特斯拉、比亚迪、北汽新能源与动力电池的那些事儿，为大家科普三类动力电池的优缺点。

特斯拉与钴酸锂电池

优点：生产技术成熟，比能量高

不足：高温状态下的稳定性略差

作为纯电动车领域的全球领导者，诞生自美国硅谷的特斯拉汽车凭借犀利的外形、3.2秒的百公里加速时间、以及超过400公里的续航能力，让大家对于电动车的看法有了颠覆性的改观，并且迅速成为挑战传统燃油车的一大代表车型。除了强悍的电动机以及出色的电源管理技术之外，特斯拉能够一炮而红的原因与其采用的钴酸锂电池不无关系。

相比于其它电池类型，以松下18650电池为代表的钴酸锂电池的优点是技术颇为成熟，比能量高（参与电极反应的单位质量的电极材料放出电能的大小），此外，这类电池放电电流大，充电速度高，非常适合特斯拉这样以高性能为取向的电动车。

为了尽可能提高电池的能量密度，特斯拉将这些单颗3100mAh容量的18650锂电池，整齐排列组合形成一个个小的“电池盒”单元，再将这些单元进一步拼接构成一整块的动力电池组。最终总计8142颗18650电池组合成的电池组拥有超过85kWh的总容量，从而保证了特斯拉model s超过400公里的续航能力。

特斯拉这种高密度的电池组合方式虽然带来了可观的电池总容量，但是钴酸锂电池热稳定性差，再加上将集成电池板平铺于车辆的底盘位置，这样就对电池的散热与安全性提出了更高的要求，为此特斯拉不得不设计出复杂的电池保护程序以及独特的液冷散热系统来保证这套电池组的正常运作。这不仅加大了车身质量，对车辆的续航里程有一定影响，还在无形中推升了车辆的制造成本。

北汽新能源EU 400

指导价：22.49万元

补贴后价格：15.89万元

北汽EU 400是EU260的升级版车型，是基于北汽绅宝D50打造的。外观上，与EU260相似，改变基本集中在前脸，进格栅处取没有了银色装饰，整体视觉效果看起来更规整了。

EU400的内饰还是一贯北汽的风格，黑色内饰蓝色线条装饰。用料做工方面一般，装配了一个9英寸液晶触控屏幕，除此之外，并没有什么太多亮点。

动力上，搭载的是一台最大输出功率为136马力的永磁同步电机，最大扭矩206牛米。三元锂电池容量从41.4kWh升级到了54.4kWh，工况续航里程为360km。充电时间，48分钟可将电池电量从30%充至80%。配置方面，北汽新能源EU 400配备有胎压监测、ABS+EBD+EBA+CBC系统、前后泊车雷达、车身碰撞解锁、车身碰撞断电等主动安全配置。

1、 欧拉好猫

官方指导价 ： 10.39-14.39万

级别 ： 小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。

2、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万

级别 ： 小型轿车

欧拉黑猫外观独特的气质，让我想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行，现下想要让年轻人“种草”可不是件容易的事，只能说“欧拉你可真牛”。

3、 欧拉白猫

官方指导价 ： 7.18-8.88万

级别 ： 微型轿车

早安，打工人！要想打工不迟到，要想全勤到手美滋滋，你需要一辆欧拉白猫；时尚、可爱的造型能让你成为最靓的打工人，401km的续航也足够让你成为夜生活最丰富的打工人，打工人打工魂，打工都是人上人，几万块的白猫能给你带来那么多，该知足啦光荣的打工人。

4、 帝豪GSe

官方指导价 ： 10.98-15.99万

级别 ： 紧凑型SUV

帝豪GSe是在帝豪GS基础上衍生出来的纯电动车型，对于吉利新能源的战略地位不言而喻，其产品实力与同级车型相比，还是较为出色的，譬如长续航、长轴距以及集齐年轻人喜欢的无线充电、双屏互联、苹果Carplay、语音控制等智能化配置，作为家庭的第二台用车是个不错的选择。

5、比亚迪元EV360

补贴后7.99-10.99万元

特别是它的王朝系列，从外观上看，根本就看不出它只用十万左右就可以得到，看着像是二十几万的车，采用比亚迪最新的家族式前脸设计——Dragon Face。大大的提升它的颜值。

工信部纯电续航里程为305km，最大功率为70kw，最大扭矩为180N·M，对于电动车的购买，想必是绕不过比亚迪的，它的电池技术也是产品的加成，提升自家产品的竞争力。

但是在内饰上就是它十万左右的价值了，大面积空白黑色装饰板，整体看起来有些简陋，大部分的功能键集中在中控台的中间，被银色饰条包裹着，看起来还是有点拥挤的。