比亚迪wl多少钱

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该片讲述了20年代伦敦，一心只求挤身上流社会的虚荣女子吉蒂，甘愿选择一段没有爱情的婚姻下嫁医生沃特，婚后随夫移居上海，然而难耐寂寞，旋即搭上英国外交官背夫偷情。面对不忠妻子，沃特毅然决定举家前往霍乱肆虐的农乡行医，作为对她的最大惩罚。浮世纷扰，每天与死亡和绝望擦身而过，夫妻俩却发现了另一片天地，在遥远的异乡第一次走近对方

这个问题对于电动 汽车 的“入门级爱好者”而言可能会给出肯定的答案，毕竟有些新势力的造车品牌采用了这种模式，或者是一些物流园区的商用车型也用这种模式。那么作为新能源 汽车 巨头的比亚迪如果也用换电模式，销量会不会更高呢？

销量暂且不谈，如果比亚迪真的推广换电模式的话，前提条件得有两个。其一可能性是比亚迪找到了制造成本超级低的动力电池材料，这种概率几乎不存在；其二就是比亚迪疯了，在没有全新动力电池的前提下如果搞换电，其股价怕是会出现巨大波动。

换电的前提是什么？

一台车得有两组电池包的储备吧。比亚迪电动 汽车 已经在加速全数突破500km标准，2021年预计会有不少突破600km的车辆出现；这种电池包就得有75kwh左右的容量，单组的制造成本即使很低但也会在5-13万的价格区间段（类型区分NCM/LFP）。

比亚迪的新能源 汽车 产销量看似一般，但实际已经连续8年是同类型车的产销量第一。这种车型的保有量暂时为480万辆多一些，而比亚迪单一品牌的市占率已经有一半。

也就是说比亚迪如果要搞换电模式的话，单一品牌就要储备现有新能源 汽车 一半的动力电池组；按照每辆车储备两组，成本投入是多少个亿？

可以说保有量达到这个标准的企业，没有一个有能力去做换电。能做换电的只有可能是蔚来之类的新势力品牌，名气虽然很大，交付量才多少？

其实曾经有过一些企业更早的尝试过换电，比如以色列专供雷诺电动 汽车 的公司，以及台湾做电瓶车换电的品牌；这两家企业针对 汽车 换电最终是烧了数亿美元后破产收场，只有用低廉铅酸的电瓶车换电还在继续。

换电模式的顾虑是什么？

不论充电还是换电，对于车主而言是为了方便，同时也需要低廉的成本。而换电模式首先因动力电池造成了超高的成本投入，再综合硬件设备和地皮的投入，上规模的换电站需要上亿的投入。

那么换电的费用就会非常高，高到远超加油的成本。比亚迪是个搞实业的企业，扛不起这个成本就要把成本投入放在充电费用上，还有意义吗？

充电桩的使用成本是极低的，很多地方的公共充电桩与家用桩的使用成本完全相同——甚至更低，标准可以达到每公里五六分。相比燃油 汽车 可以低十倍甚至更多。

在绝对的价格优势面前半小时的充电时间真不算什么了，此时同时有成本高十几或几十倍的换电，您还吗？所以比亚迪不会去做换电，商用车除外。

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你的新电池换人家旧电池你愿意吗？服务区也有繁忙的有清闲的，繁忙的得有多少电池供人换？其实电动车现在关键是充电问题解决不了，包括充电桩和充电速度。再一个比亚迪 汽车 卖的不错了，再想卖更多，换个名字吧，多少人是因为这个骂娘的名字不选比亚迪的，反正我就是，我身边很多人也是。

我认为比亚迪一定不会建换电站，不会走换电模式。原因如下：

一、换电模式没标准，不同车型的电池不通用。换电模式只是WL一个厂家在搞，目前国家没有标准，国家也只是将它定位为充电模式的一种补充。每种车型的底盘设置不同，电池也有三元锂电池、磷酸铁锂电池等不同种类的电池，意味着每款车型的电池包大少不一样，不同厂家或不同车型的电池是不能互换的。这意味着换电站只能是车企自己建，第三方是不会参与建设的，难以大规模推广。

二、资源浪费。如果大规模推广使用换电站，意味着一部车至少需要两个电池，一个在车上用，一个在换电站备，造成电池资源浪费。三元锂电池中的金属材料都不便宜，特别是钴、锂资源比较紧缺。

三、可能存在安全隐患。电气连接是要求紧密的，频繁拆装可能导致连接不紧密，则可能会导致连接部位发热，甚至着 。

绝对不会，比亚迪在怎么折腾，怎么吹，比亚迪 汽车 也不会大卖，比亚迪的售后服务在全国来说，都是很垃圾的，服务态度不好不说，厂家索赔没有统一标准，完全是4s店随心所欲的说了算，比如比亚迪吹嘘的三电终身质保，保修期内，如果电池包外壳有轻微刮擦或者磕碰痕迹，厂家并没有说明这种情况怎么保修，4s有的私自规定划痕不允许超过1厘米，有的4s规定划痕不允许超过0.5厘米，能不能保修完全看4s店的心情，相当国产车来说，比亚迪保养也不算便宜，价格有点高了。

中国的电动车快点学习蔚来的换电技术！国家应该早点重视电池标准化建设！电池可回收利用！燃油车没污染？提炼石油没污染？换电站是电动车发展的加速器！换电池站的出现将解决充电问题(电动车瓶颈是里程恐惧症)，买新源车只买车壳，电池用租的办法，充电站保证电池的质量就行，充电桩都可以考虑不用建(统一建设充电站)。国家可以补贴支持电池站建设，补贴电动车，建立统一的电池标准制度！氢能 汽车 将不再有优势，制氢和运输氢费用高昂是氢能的瓶颈！电能很多是绿色电(风能、水电等)，电池可以回收再利用。所以解决了充电问题，电动车胜出！支持蔚来电动 汽车 的思路！能源安全、绿色环保等角度看，电动车是正确的未来方向！

支持国家强制电动车统一标准，以换电方式代替充电方式，换电方式优点多多。

首先换电车不存在因电池更新换代淘汰快，而引起车辆拆旧快，可使车辆保值期延长；

其次换电时间快，提高用车效率；

第三，换电站可以象加油站那样快速普开，使所有电动车象汽油车一样方便换电，不存在续航焦虑；

第四，换电方式可做到在最优充电地点、最优充电时间给电池高效充电，充满电后再运至各换电站，免至以后全面普及电动车后，高速公路服务区或者市中心，同一充电站同时千车齐充的情况下，充电站不可想象的负载压力；

第五，换电电池可统一管理，报废电池可统一收集统一处理；

第六，最核心一点，换电方式，为日后国家征收养路费用，可做到精准计量；

换电方式不利点，就是在目前的技术条件，难以保障电池的安全稳定性，如果普及换电方式，法规制度不够完善情况下，因多方竟争进入，最大担心还是电池质量参差不齐引起安全事故！

这玩意不挣钱，没办法弄。你要价格完全覆盖成本，估计用车成本会高于目前汽油车。

换电对于dmi来说，每公里费用并不便宜。

不会，解决不了续航问题，电池换装站就是个噱头，如果续航解决了，再设换电站意义会大不一样，大卖是必然。

不会，换电站电池还没统一，只能是多建充电站

70战场套需要很多多东西才能换，比如战场声望，还有金币（衣服是600多金，不算首饰）。

如果用战场声望换的话，光是衣服，不算首饰和武器，需要20W战场声望，2000竞技场声望。呵呵，很恐怖的。

要用点卡买商城里的王朝军资，衣服要3000多元宝的军资，就是300多块钱，首饰我是估计的，就算300吧，那就是600多了，还要洗属性，又是一笔开销，所以600到800元。

别带上特斯拉，已官宣尽量不要下水。

比亚迪、蔚来、理想等新能源车在纯点模式可以当船开，主要得益于在设计之初自觉不自觉的把电器部分按照高等级防水，好像是IP67，来设计制造的。（不一定对哈）

但没有紧急情况还是尽量不要深度涉水，因为谁也不能保证车身密封，好好的车变成泡水车，心疼，是不是[呲牙]

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灾区内被淹而抛锚的不仅有大量燃油车，也一定有不少电动车，只不过电动车趟水行驶的情况不多见，人们感到新奇。

当然，相对燃油车，电动 汽车 有一定的特殊性，一是除了要求具备良好的防止温度过载的温控系统，并有效避免电池在突发事故中因挤压受损而短路；二是要具备较强的密封防水性能。

通常，电动 汽车 的电池包、电池管理系统、供电总线大多位于车厢底部或底盘夹层，没有良好的防尘防水性是不可想象的。

据悉，蔚来ES8的防尘防水性能高达IP67，许多品牌的高端电动车差不多也是这个水平，理论上整车浸泡水中30分钟而不进水。

同时，电动 汽车 不像燃油车那样需要进排气系统用以维持发动机的正常运行。

燃油车则不一样，无论是轿车还是SUV或其他车型，涉水深度一旦漫过进气口，水流就会随着发动机进气道流入汽缸，从而导致发动机损坏而抛锚。

即便水平面没有漫过进气口，只是漫过排气口，如果车辆因障碍物或人为因素中途停车，水压大过排气压力，水流就会漫进排气管，进而堵塞三元催化或颗粒物捕捉器，最终导致发动机排气不畅而抛锚。

另外，电动 汽车 往往初始加速性能优越，同时整备质量较高，因此低速状态下比同级别燃油车拥有更好的抓地力，面对水流阻力相对比燃油车要轻松一些。

这么讲，好像为电动 汽车 找到了尤其特殊的购买理由。

不过，我们一定不要一叶障目。

由于燃油车存量极大，而水患突然，被淹的车辆数量自然比较普遍，但这并不能否定燃油车不能趟水，更不能因少数电动 汽车 趟水的过程见诸部分自媒体短视频就高估电动 汽车 游泳的能力。

在水流湍急的地方，燃油车招架不住，电动 汽车 也很难独善其身。

而在水流平缓的公路上，我们看到的能正常行驶的燃油车实际要比电动 汽车 多得多，只不过人们习以为常见怪不怪罢了。

事实上，在越野圈，能上山下河的车辆，目前为止似乎全部都是燃油车，还从来没有见过电动车。

电动车有很强的涉水能力，只是理论上的，仍以蔚来ES8举例，官方给出的最大涉水深度在40CM-45CM之间，而Model 3的最大涉水深度则在轮毂中线位置，大约30CM左右。

车企所做的浸泡试验和实际生活应用完全不是一回事，这也是为什么一些品牌车企做涉水试验时对水深有特别要求的关键原因。

更需要提醒的是，电动 汽车 的身体非常脆弱，即便是浅滩或漫水桥，如果有障碍物刮到电池包，车辆有很大起火的概率，这一点，很难与燃油车相提并论。

现实中特斯拉Modwl 3们涉水而行真的是无奈之举，否则，驾驶人一定不会冒险。

毕竟，它们不是船，更不是潜水艇。

毕竟，它们的电池进水不赔，更换比燃油车发动机高贵多了。

大V、自媒体都是骗流量的无耻之徒。

千万不要把宣传当真实，电瓶车还是车，不是船。

电器过水，后患无穷。后面生锈漏电各种隐患。

还真以为自己是登陆艇啊。别傲慢。

千把块买个塑料摩托艇不香吗，安全又省钱。

虽然设计和宣传如此，但不可当 游戏 来耍！就像某些高端手表设计和宣传都能怎么防水，但有几人戴着潜水(专业潜水手表除外)呐？

别这样开，特斯拉电池会燃烧爆炸。

电动车没有进气管，不怕发动机进水导致的动力丧失，另外电动车防水只要像唐一样做到IP67防水，短时间涉深水问题不大，但是最好别这样做，因为不知道电路会不会进水导致很多后遗症。

不包括特斯拉。

汽车 在水里熄火，是因为进气口进水了，导致发动机熄火。电车没有进气口，如果不漏电短路，不存在发动机熄火的情况。

2008年国际金融危机以后，这些大公司的经营状况跌入低谷。随后的最大转变发生在2018年，当年收入和利润的同比增幅分别接近9%和15%。在这个基础上，2019年《财富》世界500强收入同比继续增长2%；但是，2019年这些公司利润总和为2万亿美元，同比减少超过4%。

今年《财富》世界500强排行榜企业的营业收入达到33万亿美元，创下历史新高，接近中美两国GDP的总和。进入排行榜的门槛（最低销售收入）也从248亿美元提高到254亿美元。

总括：

沃尔玛连续第七年成为全球最大公司；

中国石化位列第二，国家电网上升至第三位，中国石油位列第四；

在盈利方面，沙特阿美仍以882亿美元的利润位居榜首；

伯克希尔-哈撒韦紧随其后，以814亿美元的利润位列第二，苹果则退居第三；

工、农、建三大中国银行继续位列利润榜前10位；

微软公司凭借云业务的出色表现，利润同比暴增近137%，进入利润榜10强，位居第五。

今年排行榜最引人注目的变化无疑是中国大陆公司实现了历史性跨越：今年，中国大陆（含香港）公司数量达到124家，历史上第一次超过美国（121家）。加上台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。世界500强中国企业名单：http://500.bldoor.com/

世界500强企业排名：

1 沃尔玛 美国 一般商品零售 351,139.0

2埃克森美孚美国 炼油 347,254.0

3皇家壳牌石油英国/荷兰 炼油 318,845.0

4 英国石油 英国 炼油 274,316.0

5通用汽车美国 汽车 207,349.0

6丰田汽车日本 汽车 204,746.4

7 雪佛龙 美国 炼油 200,567.0

8戴姆勒克莱斯勒德国 汽车 190,191.4

9 康菲 美国 炼油 172,451.0

10 道达尔 法国 炼油 168,356.7，

货币发行量：是指一个国家发行的货币总数，通常包括所有的流通与非流通货币。其中，流通货币也即现金发行量是指一定时期内发行的现金数量。生产力（决定商品价格总额）决定着一个国家货币发行量。如果国家的货币发行机构超量发行货币，而生产力没有相应增加，即生产出来的商品没有相应增加，这样的话因供求关系，要用更多的钱买货物，这样货币在国际上看来就是贬值。

货币只是政府控制国家的经济的一种形式，比如政府想充实国库，一种方法是正常的税收等等，另一种方法是印刷钱。第二种方法因为生产力没有相应发展（商品数量没相应增长），老百姓手上的钱就不值钱的，意思就是第二种方法会使政府富了，老百姓穷了，之后老百姓买不起东西，又不利于经济的发展（不利于商品产量的增加）。

第一从品相上判断1980年5元纸币值多少钱，全新单张四角尖尖，票面有原票的光泽这样的1980年5元人民币价格为25元左右，十品的80版5元纸币为无折痕，票面多少有轻微褪色，这样的80版5元人民币价格在20元左右；九品的805纸币是有较明显的折痕，票角有最轻度的磨圆，票面无污染，这样的1980年5元人民币价值在15左右；八品的80版五元纸币为有几条明显折痕，票面有少量污染和色斑，但仍坚挺不垂软，边缘无撕裂痕，票角有轻度磨圆这样的80年5元人民币价格在10元左右；七品的80年5元纸币是多次触摸流通，票面已污染，并垂软，边缘有小裂口，但未延伸到票面图案，这样的1980年5元人民币价格大概在9元左右。

第二从冠号上判断，首发冠号CP价格比较高，号码越小越值钱，CP00000001单张价格5万以上，补号价格如下：JZ=45、JX=40、ZJ=40、ZI=40、ZO=35、ZN=35、ZM=40、JO=28、JN=30。行情随时有变化，价格针对全新而言，具体价格需要双方协商形成。

第三从号码上判断1980年5元纸币值多少钱，类似111、666、888、999、三豹子号的五元纸币单张价格在100元左右，80年5元整刀百连中801的最贵，价格在4500元左右，整捆的805纸币8001最贵。价格在5万元左右，以上都是不带4的参考价格。

第四从连号多少上判断1980年5元纸币值多少钱，连号的越多价格越高，十连号的要比五连号的价格高，百连号的比十连号的价格高，整捆的价格高于普通号码的1980年5元整刀百连。

第五从紫外灯下形成的荧光币苍松翠鹤又可分为“五彩苍松”“绿苍松”两种。同一刀里面都有同时存在苍松翠鹤和非苍松翠鹤现象。五彩松鹤量很少存在一些冠号中PB，PD，PF，PG，PH，PI，PJ、RA，RB，RC，RD，RE，RF，RG，RH，RI，RJ，TA，TC，冠号号码的部分流水中，五彩松鹤唯一补号ZJ，具体可以咨询工作人员如有需要可以赠送一张对比。

1980版5元简介：规格：150mm*70mm 印刷：正背面双凹品 使用纸张:103-1-6号古钱水印纸

发行时间：1988年9月22日字冠，号码：二字冠、八字号图 案：正面为藏族、回族人物头像，主色棕色， 背面为长江、巫峡景色，主色棕色，印刷量：截止到2000年共印制1881784万张

1980版5元总共发行264个冠号，冠号JY为票样，没发行

第一组冠号分析：

第一组冠号合计发行了99个冠号，其中（JZ,JX,JW）为补号,

AP、AQ、AR、AS、AT、AU、AW、AX、AY、AZ、BP

BQ、BR、BS、BT、BU、BW、BX、BY、BZ、CP、CQ

CR、CS、CT、CU、CW、CX、CY、CZ、DP、DQ、DR

DS、DT、DU、DW、DX、DY、DZ、EP、EQ、ER、ES

ET、EU、EW、EX、EY、EZ、FP、FQ、FR、FS、FT

FU、FW、FX、FY、FZ、GP、GQ、GR、GS、GT、GU

GW、GX、GY、GZ、HP、HQ、HR、HS、HT、HU、HW

HX、HY、HZ、IP、IQ、IR、IS、IT、IU、IW、IX、IY

IZ、JP、JQ、JR、JS、JT、JU、JW、JX 、JZ

第一组上海厂印刷。在补号方面，JX补号目前了解到最大流水号为JX9909，目前已全部印完。JX补号和JZ补号都是上海厂的补号，这是唯一同一组同一厂出现的多个补号。而JW目前市场上异议多，还不能完全证明是属于补号。JZ补号世存量较多，市场价格稍比较便宜。JW印量少，价格稍高一些。JZ最大流水号JZ844，JW最大流水号JW925。

第二组冠号分析：

PA、PB、PC、PD、PE、PF、PG、PH、PI、PJ、QA

QB、QC、QD、QE、QF、QG、QH、QI、QJ、RA、RB

RC、RD、RE、RF、RG、RH、RI、RJ、SA、SB、SC

SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、TA、TB、TC、TD

TE、TF、TG、TH、TI、TJ、UA、UB、UC、UD、UE

UF、UG、UH、UI、UJ、WA、WB、WC、WD、WE、WF

WG、WH、WI、WJ、XA、XB、XC、XD、XE、XF、XG

XH、XI、XJ、YA、YB、YC、YD、YE、YF、YG、 YH

YI、YJ、ZA、ZB、ZC、ZD、ZE 、ZG、ZH 、ZI 、ZJ

第二组冠号全部统计为100个冠号，其中（ZJ、ZI）2个为补号。印制时间：1998年4月至2001年2月。印制冠号：PA-PJ、RA-RJ、TA-TJ、WA-WJ、YA组前半，Q组后部，U组后部，XA-XE约60个冠号。补号最大流水号ZJ257，出补率0.428%，存世量多，价格低。

石家庄厂印制的冠号：补号：ZI冠。印制时间：1998年1月至2001年4月。印制冠号：Y组后期，QA-QE、S组，UA-UC、XF-XJ、ZA-ZH约40个冠号，还印有TN、TO，共42个冠号。最大流水号ZI122，出补率0.31%，价格也比较便宜。

第三组冠号分析：

PK、PL、PM、PN、PO、QK、QL、QM、QN、QO

RK、RL、RM、RN、RO、SK、SL、SM、SN、SO

TK、TL、TM、TN、TO 、UM、UN、UO

WK、WL、WM、WN、WO、XK、XL、XM、XN、XO

YK、YL、YM、YN、YO、ZM、ZN、ZO

第三组冠号共发行了46个冠号，其中（ZO、ZN、ZM）3个为补号。上海厂印制的冠号：补号：ZO冠。印制时间：2001年3月至2002年7月。印制冠号：PK-PO、RK-RO、YN-YO、SN-SO共16个冠号，补号最大流水号ZO042，出补率0.25，价格不高。

保定543厂印制的冠号：补号：ZN冠。印制时间：2001年6月至2002年6月。印制冠号：TK-TM、QL-QO、SK-SL、UM-UO、XK-XO共17个冠号。补号最大流水号ZN107，出补率6.295,价格不高。成都厂印制的冠号：补号：ZM冠。印制时间：2001年7月至2002年2月。印制冠号：WK-WO、YK-YL共7个冠号。补号最大流水号ZM066，出补率0.94，价格中等。石家庄厂印制的冠号：补号：ZI(跨区补号)。印制时间：2001年4月至5月印制，印制冠号：TN-TO共2个冠号。

第四组冠号分析：

AK、AL、AM、AN、AO、CL、CM、CN、CO

EK、EL、EM、EN、EO、GK、GL、GM、JN、JO

第四组共发行了19个冠号，其中(JO,JN)2个为补号。

上海厂印制的冠号：补号：JO冠。印刷时间：2002年7月至12月印制。印制冠号：AK-AO共5个冠号，补号最大流水号JO011，出补率0.22%，价格高。保定543厂印制的冠号：补号：JN冠。印刷时间：2002年6月至12月。印制冠号：CL-CO,EK-EO,GK-GM共12个冠号，补号最大流水号JN054，出补率0.45%，价格便宜。

以上是从冠号再次判断1980年5元纸币值多少钱：

珍宝C组 CP、CQ、CR、CS、CT、CU、CW、CX、CY、CZ

珍藏E组 EP、EQ、ER、ES、ET、EU、EW、EX、EY、EZ

稀少G组 GP、GQ、GR、GS、GT、GU、GW、GX、GY、GZ

稀有I组 IP、IQ、IR、IS、IT、IU、IW、IX、IY、IZ

早期A组 AP、AQ、AR、AS、AT、AU、AW、AX、AY、AZ

早期B组 BP、BQ、BR、BS、BT、BU、BW、BX、BY、BZ

早期D组 DP、DQ、DR、DS、DT、DU、DW、DX、DY、DZ

较早F组 FP、FQ、FR、FS、FT、FU、FW、FX、FY、FZ

较早H组 HP、HQ、HR、HS、HT、HU、HW、HX、HY、HZ

较早J组 JP、JQ、JR、JS、JT、JU、JW、JX、JY、JZ

影响1980版5元纸币值多少钱的一个关键因素是-存世量：

发行量比10元纸币数量上少很多，唯一面值，消耗比较多，钱币板块轮动，相比较过去没有802、902涨的高，将来也很难说准，因为大家都不看好，手里没有存货，或许涨起来还真疯涨。每个人想法不同形成的财富不同，机会平等看选择。

1980版5元纸币设计非常有中国元素：

这张人民币的版面设计精美独特，在它的正面上标有两个少数民族男子的大体形象，这两个少数民族分别是藏族和回族，另外还有一只仙鹤，仙鹤作为一种特别神圣的鸟类，常被形容为年过古稀善良慈祥的老者，如果说能和它媲美的也大概只有凤凰了，在这张五元纸币的反面则标有一副气吞山河的风景画。