百年奔驰推出的首款纯电动车，除了奔驰标找不到其它亮点
奔驰，一个有着超过百年历史的汽车品牌，在传统燃油车领域耕耘了那么多年的它，终于为我们带来了首款纯电动车型——北京奔驰EQC。
北京奔驰 EQC 2020款
补贴后指导价：57.98-62.28万元
车型定位：中型纯电SUV
电动机类型：交流异步电机
综合最大马力：408匹
综合峰值扭矩：730牛·米
电池类型：未公布
电池容量：79.2kWh
是否支持快充：是
工信部（NEDC续航）纯电动工况续航：408-415km
车型亮点：奔驰首款纯电动车型，内饰豪华
实拍车型：2020款 EQC 400 4MATIC（补贴后指导价：57.98万元）
新能源领域的创新
在新能源汽车领域，奔驰一直都有自己的产品，像奔驰C级、E级、S级等车型都推出过插电式混动版车型，但在纯电动汽车市场，奔驰就显得有点落后了，直到2019年的10月份才在国内推出第一款纯电动车型，也就是今天的主角奔驰EQC。
虽然奔驰EQC是一台纯电动汽车，但依旧保留了巨大的进气格栅，奔驰车型独有的气场在这台纯电动汽车上也没有丢失。它的车头并没有用上大量的镀铬装饰彰显自己的大气感，大量黑色元素的引入展示出更强的运动感。
在灯具方面，EQC也有着自己的特色，不仅在尾部用上了更加科幻的贯穿式尾灯，前大灯组内部也加入了EQ家族车型专属的蓝色灯饰，提高了自身辨识度。
大家都知道电动车在高速行驶的状态下掉电特别快，特别是SUV高大的车身，让它们有着较高的风阻系数，大大降低高速续航能力，为了克服SUV天生的劣势，设计师将奔驰EQC设计得非常圆润，车身侧面拥有一个线性流畅的造型，让它的风阻系数控制到仅有0.28cd。
奔驰EQC流畅的车身有着轿跑SUV的姿态，摆脱了奔驰SUV车型时尚大气的设计格调，转变成为一台充满跨界风格的SUV，这也是它在外观上创新的地方。
内饰还是那么“奔驰”
不管是入门轿车北京奔驰A级，还是定位硬派越野的奔驰G级，奔驰旗下车型在内饰方面都展示出独特的高级豪华感，这辆补贴后售价将近60万元的奔驰EQC也不例外，不仅用上了奔驰标志性的连体屏设计，出风口更是采用了独特的玫瑰金配色，配合门边极具设计感的横条纹路，整个车厢给到你一种精致奢华感。
这里也体现出传统车企与造车新势力不同的设计理念，像特斯拉、蔚来等造车新势力品牌都喜欢在车内装上大屏幕，在视觉上营造出极强的科技感，这样的设计对于新事物接受能力较强的年轻消费者来说可能是一件好事，至少看着炫酷，但对于那些长期开传统燃油车的车主，坐进这样的车厢内会觉得难以适应。
坐在奔驰EQC的驾驶位就像是坐在奔驰GLE一样，不需要任何适应的时间，调整空调温度也不需要在大屏里面查找一番，用最简单实用的实体按键就能完成，打造一辆不需要车主花费时间学习的纯电车型，这就是奔驰EQC。
当然，你也可以说这种设计理念毫无创新，但奔驰EQC的内饰的确比那些用大屏幕堆砌出来的中控台更有设计美感。对于一辆奔驰车型来说，高级豪华就够了，那些花里胡哨的设计对奔驰EQC的潜在消费者并没有太大吸引力。
空间、续航都没有优势
作为一台中型SUV，奔驰EQC长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距达到了2873mm，光看尺寸你肯定会觉得它会有着不错的车内空间，但实际体验下来，奔驰EQC的后排空间并不算大，乘坐空间表现与标准轴距的奔驰GLC没有太大差别。
最让我受不了的是奔驰EQC明明是纯电动驱动，但后排地台还有着很高的隆起，没有了贯穿车底的传动轴，也没有排气管，难道是在这里放置电缆吗？同样是纯电驱动的奥迪e-tron就没有这样的毛病，将近全平的后排地台即便满座三人中间的乘客也不会难受。如果你长期都要满载出行，真心不建议你入手奔驰EQC。
除了空间不大，奔驰EQC的续航里程也不高，虽然它搭载了电池容量为79.2kWh的电池组，但实拍车型在NEDC工况下续航里程只有415km，这样的续航能力在现今的纯电动汽车领域里面真的毫无优势。
加点钱上奥迪e-tron更划算
奔驰EQC最直接的对手毫无疑问就是奥迪e-tron，虽然奥迪e-tron的售价更高（补贴后售价：69.28-82.86万元），但它是一台全进口车型，奔驰EQC则是一款国产车型，而且奥迪e-tron的车身尺寸比奔驰EQC更大，实际空间体验也更加优秀。
相比奔驰EQC在保守中创新，奥迪e-tron则更加超前科幻，不仅外观设计更有惊喜感，内饰设计也更前卫。目前上市的奥迪e-tron 55 quattro车型在NEDC工况下有着470km的续航能力，更大的车身、更科幻的设计、更长的续航，奥迪e-tron卖贵一点似乎也在情理之中，它给我的吸引力也比奔驰EQC强多了。
除了奥迪e-tron，你还可以选择蔚来ES6或者ES8，虽然蔚来的品牌形象跟奔驰有一定的差距，但它们更低的售价在性价比上更占优势，而且蔚来独特的换电技术，可以将老款车型升级电池包增加续航，像老款ES8就可以花58000元升级容量为100kWh的电池组，续航能力瞬间得到很大提升，也算是一个亮点。
主观评分：5分（满分10分）
奔驰在绝大部分国人心中是豪华、高级的代名词，这辆奔驰EQC也延续了奔驰这些优点，它拥有着强大的气场以及豪华的内饰，但除了这些以及它身上的奔驰Logo以外，我在它身上真的找不到其它亮点。
或者我们换个角度想一下，如果奔驰EQC车身上悬挂的不是奔驰Logo，而是一个普通品牌，你会觉得这辆续航能力只有400km出头，内饰豪华一点的纯电动汽车值五六十万吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
续航问题是每个电动车潜在消费者都会关注的问题，因此较高的续航里程往往更容易赢得消费者的青睐。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰EQC2021款EQC4004MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。
奔驰EQC2021款EQC4004MATIC搭载了一套纯电动动力系统，配备前后交流异步电动机，电动机总扭矩是730牛·米，匹配固定齿比变速箱，实拍车型配备79.2kWh动力电池组，工信部纯电续航里程是415KM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.75h，慢充模式下12h充满，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速为5.1s。
功能配置方面，奔驰EQC配备了车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。另外，这款车还配备了电动后备厢、自动空调、64色车内氛围灯等十九项舒适便利配置。
落地价方面，我们以奔驰EQC的最高配2021款EQC4004MATIC为例，其官方指导价为579800元，据了解目前廊坊市最高优惠幅度为70000元左右，所以这款车的终端价格为509800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险16593元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是573108元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
插电式混合动力车型解决了很多人的车牌问题，并且拥有电动车的驾驶感受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰GLE新能源2021款GLE350e4MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。
功能配置方面，奔驰GLE新能源配备了主动刹车/主动安全系统、胎压显示、前/后排侧气囊等七项安全性配置。另外，该车还配备了自动驻车、防紫外线玻璃、无钥匙启动系统等二十项舒适性配置。
落地价方面，奔驰GLE新能源的最低配2021款GLE350e4MATIC的官方指导价为799800元，目前潍坊市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险24322元，最终的全款落地价为825572元。
总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
插电式混合动力车型解决了很多人的指标问题，且有着电动车的驾驶感受。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奔驰GLE新能源2021款GLE350e4MATIC，然后再为大家算一算它的落地价。
接下来看下配置，奔驰GLE新能源配备前/后排头部气囊、并线辅助、零胎压继续行驶等七项安全性配置。另外，这款车还配备了自动空调、后排手机无线充电、车载空气净化器等二十项舒适便利配置。
来看看落地价，奔驰GLE新能源的最低配2021款GLE350e4MATIC的官方指导价为799800元，目前广州市最高优惠幅度为20000元左右，所以这款车的裸车价格为779800元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险23789元，最终的全款落地价为805039元。
总的来说，奔驰GLE新能源的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奔驰有几款SUV。
奔驰只有一款纯电动suv，叫eqc，国产。奔驰eqc是一款纯电动中型suv。其长宽高分别为4774mm、1923mm、1622mm，轴距为2873mm。奔驰eqc是双电机车型，电机在前后轴。奔驰eqc的电机总功率300kw，总扭矩730Nm。所有汽车都使用三元锂电池，这是一种新型电池。三元锂电池正极采用三元材料，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池特别适合家用汽车。工信部给出的这款车续航里程为408公里。但在实际使用中，续航里程较低，因为MIIT在一些理想条件下测试了续航里程。奔驰eqc是一款四驱汽车。前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个臂组成，中间有连杆。横臂悬架既能抑制车身侧倾，又能抑制刹车点头现象。这种悬挂可以大大提高汽车的操控性和舒适性。
奔驰最便宜的电动车是新款EQA基于现款GLA的基础打造而来，和EQB同属MEA EVA II平台。
内饰采用双10.5寸屏幕，内嵌MBUX交互系统，不仅支持3D导航，还能搜索沿途充电站。中控屏下方的三个出风口则采用类似航天引擎的设计，造型非常亮眼。
动力为双驱动电机，最大功率分别为150kW和70kW，携带的三元锂蓄电池容量为66.5kWh，可以保证约486公里的续航。
奔驰纯电动汽车：
奔驰EQC。奔驰EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产。
作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌的首款纯电动车型，梅赛德斯-奔驰EQC拥有许多开创性的前卫设计元素和EQ车型专属的色彩设计。全新EQC拥有肌肉感十足的车身比例（长/宽/高：4761/1884/1624毫米），轴距达到2873毫米。
您好，您所说的这款车是奔驰旗下SMART推出的一款微型车，目前官方指导价格在11.38-21.2888万元，具体优惠可以去4s店咨询一下。
奔驰SMART的前脸有着两颗大眼睛式的前大灯，无边框车门，迷你的车身应该是非常吸引女性用户的，三门双座的设计也让这辆车非常的灵动，因为是微型车，所以空间方面肯定是要有一定的取舍，内饰部分SMART还是趋向于简洁的设计，风筒式的空调出风口，中控大屏也是集成在一块胶囊装的镀铬装饰内部，整个中控台采用大面积的软性材质，配色也是采用的撞色设计，相当简约大气。
奔驰SMART全系标配了1.0L自然吸气的发动机，同时搭载了6档双离合变速箱，这样的配置放在这个小家伙身上也绰绰有余，最大马力71匹，最大扭矩90牛米，这个成绩代表了这辆车无法让你激烈驾驶，在开动这辆车的时候，起步阶段略肉，中后段的动力比较绵软，加速过程中动力反馈的比较慢，由于车身的问题导致悬挂减震效果也不佳，作为一辆微型车这样的成绩仅供参考，这辆车的百公里平均油耗在5.5L/100Km，所以这辆车还是作为一个常用代步工具儿存在的。
奔驰SMART的车内空间表现，因为较短的车身导致后备箱的容积肯定不尽如人意，中央扶手箱下的储物空间也比较小，但是对于乘坐人员而言，宽容度很高的腿部空间和头部空间，舒适的座椅，让您在驾驶这辆车的过程中还是以一个相对舒适的姿态去进行的。而且因为较小的车身，在城市路段驾驶的时候，应付的得心应手。
最后总结一下，奔驰SMART这款车型是针对小众用户打造的一款微型车，适合短途代步使用，动力总成小，储物空间不足也是这辆车的硬伤，并且车内的内饰异味还是比较重的，但总的来说，这辆车还是非常适合上班或者是接送小孩子之类的短途驾驶，以目前的售价来看，如果您有需求，这辆车应该是您在同级别的不二之选。
通过此前海外媒体曝光的EQA渲染图片来看，新车的设计也十分符合油改电产品的步调，整体风格还是能看到GLA的影子。其没有采用与EQC相同的格栅设计，这可能与其车型定位有关。EQA格栅同样分为上下两部分，上半部面积与GLA燃油版或保持一致，内部及四周辅以横幅式饰条装点，下半部同样由镀铬饰条点缀。两侧灯组采用了上下均采用了“7”字形灯带，形成了不闭合的“Z”形灯语。车尾车尾装配了贯穿式灯组，这一点与EQC相似，或为以后EQ家族的标志性设计。
根据此前规划显示，EQA将仅提供前置电动机+前轮驱动装置，最大功率198kW，峰值扭矩为500Nm。电池方面，新车搭载的电池组（475kg）小于EQC（650kg），但鉴于EQA车型质量更低，因此预计其续航里程也有望保持在400km以上。
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰将在2025年发布主打紧凑型、中型电动车的MMA电动车平台，该时间节点正式与EQA、EQB、EQC三款油改电产品换代时间保持一致，不排除下一代EQC、EQA、EQB等车型将基于该平台打造，届时新车的整体竞争力将得以提升。
