新能源柴油每吨多少钱

柴油价格在2021年12月03日24时，价格为415元/吨(0.35元/升-0.41元/升)。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

拓展资料：

一、柴油性能

1、轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

2、热值为3.3*10^7J/L。

沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。是组分复杂的混合物，沸点范围有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 两类。

3、沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。

主要指标是十六烷值、黏度、凝固点等。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42_55，低速的在35以下。

二、柴油用途

1、高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油。

2、柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。由于高速柴油机燃料耗量(50～75g/MJ)低于汽油机(75～100g/MJ)，使用柴油机的大型运载工具日益增多。柴油广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。主要用作柴油机的液体燃料，柴油具有低能耗、低污染的环保特性，所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

3、它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力，是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机燃料。

为什么油价一涨再涨？虽然油价一直在涨，但不会一直涨。上升到某个临界点，自然会下降，这是市场供求决定的，不值得大惊小怪。为什么现在油价在涨？主要原因是疫情的影响。这场流行病使全球经济陷入停滞状态。石油行业受到重创，一度导致石油期货出现负值。石油工业的许多企业破产了。然而，随着疫情的减缓和全球经济的复苏。

石油供应存在很大问题。首先，许多石油公司破产，导致产量下降。二是疫情影响缺工，导致产量无法恢复。第三，美联储疯狂开印钞机，油价因美元贬值而上涨。以上因素是油价持续上涨的原因。但全球石油行业并不是寡头垄断的。所以当石油行业产生巨大利润的时候，自然会有越来越多的企业进入。这将使原油价格恢复到正常水平。

国家发改委(NDRC)发出通知，国内汽、柴油价格每吨分别上涨225元和215元。2021年油价上涨不是一次两次。据不完全统计，上半年国内油价涨幅超过5倍。事实上，不仅国内，国外油价也在持续上涨。在美国的许多地方，石油价格正朝着每桶80美元的价格迈进。这种情况主要涉及三个原因。一是经济回暖，需求大增。

二是产量问题，目前产量远远跟不上供需；是三大国的竞争，原油是制约他国的最好资本。按照目前的情况来看，至少要到明年才会有所改变。所以我们要长期忍受高油价！大多数人认为国际原油价格上涨导致成品油价格上涨。原油价格上涨不是经济过热或需求增加造成的，而是世界石油贸易美元化，美元贬值造成油价上涨。然而，中国的经济一枝独秀。人民币对美元一直在升值，人民币购买力增强。2021年以来，国内已有十几次油价调整，大部分是上调。这种调整也是大多数人所期待的。因为国际油价不断上涨，国内上调是必然趋势。现在加满一箱油要比以前多花9元钱。

地区 89号汽油 92号汽油 95号汽油 98号汽油 0号柴油 更新日期

北京 8.09 8.65 9.21 10.19 8.39 2022/3/29

天津 8.01 8.64 9.13 10.35 8.34 2022/3/29

河北 8.01 8.64 9.13 9.95 8.34 2022/3/29

山西 8.04 8.59 9.27 9.97 8.41 2022/3/29

内蒙古 -- 8.57 9.15 10.04 8.20 2022/3/29

辽宁 -- 8.62 9.20 10.01 8.23 2022/3/29

吉林 -- 8.61 9.29 10.12 8.25 2022/3/29

黑龙江 -- 8.67 9.26 10.50 8.17 2022/3/29

上海 -- 8.61 9.16 10.16 8.32 2022/3/29

江苏 8.07 8.61 9.16 9.84 8.29 2022/3/29

浙江 7.98 8.61 9.16 10.03 8.32 2022/3/29

安徽 8.05 8.59 9.18 10.01 8.38 2022/3/29

福建 8.01 8.60 9.19 10.06 8.33 2022/3/29

江西 8.00 8.60 9.23 10.73 8.39 2022/3/29

山东 8.02 8.63 9.26 9.98 8.34 2022/3/29

河南 -- 8.66 9.24 9.90 8.32 2022/3/29

湖北 -- 8.66 9.27 9.98 8.33 2022/3/29

湖南 8.05 8.59 9.13 9.93 8.41 2022/3/29

广东 8.34 8.66 9.39 10.53 8.34 2022/3/29

广西 8.10 8.7 9.4 10.23 8.39 2022/3/29

海南 8.99 9.76 10.37 11.76 8.42 2022/3/29

重庆 8.23 8.7 9.19 10.36 8.39 2022/3/29

四川 8.11 8.74 9.34 10.15 8.37 2022/3/29

贵州 8.28 8.78 9.28 10.18 8.44 2022/3/29

云南 8.10 8.79 9.44 10.12 8.40 2022/3/29

西藏 8.98 9.51 10.06 11.22 8.86 2022/3/29

陕西 8.04 8.52 9 10.05 8.22 2022/3/29

甘肃 7.99 8.65 9.23 9.8 8.23 2022/3/29

青海 8.08 8.61 9.23 10.05 8.25 2022/3/29

宁夏 8.06 8.54 9.02 10.28 8.21 2022/3/29

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调975元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果新冠肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节假期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨大发展机遇。所以政府在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC 工况续航甚至达到 709 km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个8800/每吨不知是什么标号？如果按照0号柴油计算每升大约为7.39元，按照10号柴油计算每升大约为7.48元，20号柴油计算每升大约为7.66元。

2017年7月9号，柴油价格为3.36元一升。

2017年7月20日，柴油批发价格4180元一吨，约3.48元一升，

2017年11月6号，整车柴油批发价格为：5300元一吨，折合：4.4元左右一升

地区 89号汽油(元/升) 92号汽油(元/升) 95号汽油(元/升) 0号柴油(元/升)

北京 7.47 6.76 7.20 6.42

天津 7.40 6.75 7.14 6.38

河北 7.40 6.75 7.14 6.38

山西 5.64 6.68 7.21 6.40

内蒙古 0 6.69 7.17 6.17

辽宁 5.86 6.70 7.14 6.25

吉林 6.1 6.69 7.21 6.26

黑龙江 0 6.71 7.21 6.19

上海 6.62 6.73 7.16 6.36

江苏 6.66 6.70 7.13 6.31

浙江 5.99 6.70 7.13 6.33

安徽 7.44 6.69 7.18 6.37

福建 5.62 6.74 7.19 6.38

江西 7.38 6.69 7.18 6.38

山东 5.54 6.71 7.19 6.33

河南 5.68 6.73 7.19 6.32

湖北 5.4 6.73 7.21 6.33

湖南 6.64 6.68 7.10 6.40

广东 7.43 6.79 7.35 6.39

广西 7.49 6.83 7.38 6.44

海南 7.61 7.88 8.36 6.47

重庆 7.61 6.84 7.22 6.46

四川 6.12 6.76 7.29 6.44

贵州 6.94 6.89 7.28 6.49

云南 7.49 6.87 7.37 6.42

西藏 7.23 7.61 8.05 6.89

陕西 5.67 6.62 6.99 6.24

甘肃 5.51 6.66 7.12 6.29

青海 5.85 6.68 7.16 6.28

宁夏 5.56 6.63 7.01 6.23

新疆 6.06 6.63 7.14 6.24

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